Corea del Sur tiene la intención de aumentar el uso de automóviles de hidrógeno en el país seis veces y, por lo tanto, abandonar los vehículos eléctricos (
batería - traductor aprox. ) E ICE. El país también se niega a construir nuevas centrales nucleares.
Las autoridades quieren popularizar los autos de combustible ecológico a través de subsidios y un aumento en el número de estaciones de servicio relevantes. Además, el costo del combustible de hidrógeno en sí mismo debería disminuir. Se planea que las ventas de celdas de combustible aumenten de 700 unidades al año en 2015 a 4,000 unidades al año ya en 2019.
Economía del hidrógeno
El nuevo plan del gobierno de Corea del Sur se llamó "economía del hidrógeno". Hasta 2018, se produjeron aproximadamente 2 mil vehículos eléctricos en el país, en el que, en lugar de la tecnología de batería, se utiliza para convertir hidrógeno en electricidad (
los modelos Hyundai ix35 FCEV y Toyota Mirai se consideran uno de los más populares en el mundo: traductor aproximado ). Según el nuevo plan, para 2025 el número de automóviles de hidrógeno en el país debería aumentar a 100 mil unidades.
Hasta 2040, se planea un nuevo aumento brusco de la producción (
probablemente el número de automóviles producidos entre 2019 y 2040, aproximadamente un traductor ): hasta 6,2 millones de vehículos con celdas de combustible, de los cuales 3,3 millones se exportarán.
Se planea lograr un aumento en el número de automóviles de hidrógeno en el país mediante la expansión de la infraestructura, un aumento en las estaciones de servicio correspondientes de 14 unidades en 2018 a 310 unidades en 2022 y 1,200 unidades en 2040.
Problema de precio
Además, se planea reducir el precio promedio de un automóvil de hidrógeno a aproximadamente 27 mil euros debido a los subsidios (
vinculados al euro, probablemente debido al hecho de que la mayoría de los automóviles eléctricos con celdas de combustible se exportan a Europa - traductor aprox. ). El hidrógeno también debería ser significativamente más barato: el objetivo es reducir el costo de producción de hidrógeno de 6.25 a 2.34 euros por kg para 2040.
Se espera que los vehículos públicos y comerciales también se conviertan en hidrógeno. El objetivo a largo plazo es encargar 40 mil autobuses, 80 mil taxis y 30 mil camiones de celdas de combustible y estimular la producción nacional de componentes y repuestos.
NPP, RES y CHP
El plan también indica que Corea del Sur no construirá nuevas centrales nucleares en su territorio en los próximos años, ya que pueden ser muy peligrosas en caso de accidente, como sucedió, por ejemplo, en Japón en la central nuclear de Fukushima en 2011. En cambio, se decidió desarrollar fuentes de energía alternativas y continuar utilizando las centrales eléctricas existentes, incluidas las nucleares (
después de que el gobierno pesimista llegara al poder en 2017 - traductor aprox. ).
Hay 4 centrales nucleares en Corea del Sur con 24 reactores nucleares que generan 22,5 GW de energía. La energía nuclear representa el 27% de la producción total de electricidad, aproximadamente el 70% se produce en centrales térmicas que queman carbón, gas o petróleo y contaminan gravemente la atmósfera.
Central nuclear de Wolson en la costa del mar de Japón en las cercanías de Gyeongju, provincia de Gyeongsangbuk-do.Anteriormente se informó que Corea del Sur planea crear una zona de energía renovable. Este es un proyecto para crear una zona para el desarrollo de energía solar y eólica, donde se planea producir hasta 4 GW de electricidad. El plan está diseñado para 20 años.
Del traductor:- Traté de "suavizar las esquinas" y aclarar algunos conceptos y números dados en el artículo original
- La opinión de los autores de que un "automóvil eléctrico" y un "automóvil de pila de combustible" son conceptos diferentes, no lo comparto. En algún lugar del artículo se corrigió, pero si se corrigió al principio y al título, sería una mordaza
- sobre energía nuclear en Corea del Sur a principios de 2018