¬ŅC√≥mo creci√≥ el "Drag√≥n" tripulado

En el primer vuelo de prueba no tripulado, Crew Dragon 2 durante el fin de semana complet√≥ con √©xito dos de las tres tareas principales: comenz√≥ y atrac√≥ con la ISS. Solo queda el desembarco el 8 de marzo (16:45 hora de Mosc√ļ). Un gran momento para recordar la historia del barco.


Crew Dragon dock con ISS, marco de la transmisión de la NASA

Línea de tiempo de vuelo



Iniciar Crew Dragon, foto SpaceX

Crew Dragon comenz√≥ en el primer intento a las 10:49 hora de Mosc√ļ el 2 de marzo. La primera etapa funcion√≥ durante 2 minutos y 36 segundos, se separ√≥ y aterriz√≥ en la barcaza "Por supuesto que a√ļn te amo". La segunda etapa se encendi√≥ a las 02:48 y funcion√≥ hasta las 09:00. Despu√©s de otros 2 minutos, a una altitud de poco menos de 200 km, el barco se separ√≥ de la etapa superior y parti√≥ hacia la EEI.


Poco después de la separación, el barco realizó dos operaciones importantes: abrió el carenado de la nariz, cerró la unidad de acoplamiento y encendió sus motores por primera vez. En el transcurso de un día, el Dragón lanzó algunas maniobras de 200 a 400 km y apuntó al punto de encuentro con la Estación Espacial Internacional.


Crew Dragon Flight Path, fotograma de la transmisión de la NASA

Luego, el barco entró en la zona cercana de la ISS e hizo un atraque autónomo con el módulo Harmony del segmento estadounidense de la ISS. Los vehículos de la generación anterior, Dragon de carga, fueron atrapados y atracados por el manipulador de la estación.


Camino de acercamiento, fotograma de la transmisión de la NASA


Momentos de atraque


Grabación de difusión

Es curioso que SpaceX en este vuelo combinara sus tradiciones con las rusas. Adem√°s del maniqu√≠ en un traje espacial llamado Ripley (en honor a la hero√≠na de la pel√≠cula "Alien"), se coloc√≥ en el barco un juguete suave en forma de globo: un "indicador de gravedad" similar a los juguetes que vuelan en los "Uniones". Adem√°s, 181 kg de carga √ļtil fueron llevados a la estaci√≥n.


Astronauta E. McClain con un "indicador", Ripley en el fondo

Crew Dragon sigue siendo otra operaci√≥n importante: aterrizar. En una conferencia de prensa despu√©s del lanzamiento, Musk dijo que la nueva forma de la nave con protuberancias debajo de los motores de rescate de emergencia hace que el frenado en capas densas de la atm√≥sfera sea menos estable, por lo que no todos los riesgos est√°n detr√°s. De acuerdo con el plan, el barco se desacoplar√° de la estaci√≥n el 8 de marzo a las 10:30 hora de Mosc√ļ y aterrizar√° en el Oc√©ano Atl√°ntico (tambi√©n una innovaci√≥n, Dragon es derribado en el Oc√©ano Pac√≠fico) a las 16:45 hora de Mosc√ļ.

Como crecieron los dragones


A pesar de que, seg√ļn Mask, es poco probable que Crew Dragon tenga al menos un detalle del Dragon de carga, fue esta nave la que le dio a SpaceX la experiencia para crear la pr√≥xima versi√≥n tripulada. En 2006, SpaceX y Rocketplane Kistler ganaron la primera fase de una licitaci√≥n de la NASA para crear un buque de carga para abastecer a la EEI. Y dado que se plane√≥ que fuera retornable, la versi√≥n tripulada era obvia, y la primera imagen del Drag√≥n tripulado data de 2006.


Imagen de la NASA

Rocketplane Kistler se retir√≥ de la competencia un a√Īo despu√©s, pero SpaceX hizo la nave Drag√≥n, llamada as√≠ por la canci√≥n "Puff, el drag√≥n m√°gico" e hizo su primer vuelo en diciembre de 2010.


Dragón, foto de la NASA

Y a principios de los a√Īos 10, el drama principal de la nave fue la elecci√≥n del sistema de aterrizaje. En las representaciones iniciales de SpaceX, se supon√≠a que la nave aterrizar√≠a en motores, un video que muestra el aterrizaje del cohete en ambas etapas y la nave apareci√≥ en 2011. Adem√°s de la conveniencia de un aterrizaje preciso en la tierra, simplificando la b√ļsqueda y evacuaci√≥n de astronautas, esta soluci√≥n se posicion√≥ como universal para la Tierra y Marte.


La primera ronda del programa para crear barcos tripulados comerciales tuvo lugar en 2010 y el primer modelo del "Drag√≥n" tripulado, entonces DragonRider, se present√≥ al p√ļblico en 2012. Exteriormente, se diferenciaba del buque de carga solo en protuberancias con motores del sistema de rescate.


A la izquierda est√° volando la carga de carga Dragon, a la derecha est√° el dise√Īo DragonRider, foto de Gene Blevins / LA Daily News

La segunda fase del programa comenz√≥ en 2014, y Boeing la gan√≥ con SpaceX. En el mismo a√Īo, SpaceX mostr√≥ un dise√Īo notablemente diferente: el cuerpo se volvi√≥ m√°s alargado y los soportes aparecieron en la parte inferior, como en el video de 2011. Se esperaba el primer vuelo no tripulado de prueba en 2016.


Fotos SpaceX

En 2014, las campanas de alarma comenzaron a sonar por la idea de un aterrizaje de misiles: en una entrevista, Musk dijo que el barco tendr√≠a un conjunto de paraca√≠das, y que el barco verificar√≠a los motores a una altura de varios kil√≥metros, cambiando a un aterrizaje en paraca√≠das en caso de falla. Durante varios a√Īos, aparecieron varias noticias y rumores, pero al final, en 2017 finalmente se anunci√≥ que Crew Dragon aterrizar√≠a de la misma manera que la versi√≥n de carga, lanz√°ndose en paraca√≠das en el agua. Seg√ļn Mask, est√° seguro de que es posible el aterrizaje de un cohete, pero no consider√≥ necesario gastar recursos para convencer a la NASA, y el concepto de aterrizaje en Marte ha cambiado.

En 2015, el sistema de rescate de emergencia se prob√≥ con √©xito en el escenario de emergencia en la plataforma de lanzamiento (Prueba de cancelaci√≥n de la plataforma). El aparato de prueba a√ļn no era la versi√≥n final, pero ya estaba cerca. Y ya no se rastrearon rastros de apoyos de aterrizaje en √©l.


Montaje del aparato de prueba, foto SpaceX


Prueba

En 2018, se cambió el sistema de paracaídas, en lugar de tres paracaídas, se convirtieron cuatro. Y finalmente, se entregó una copia de vuelo del dispositivo al complejo de ensamblaje y prueba.


Fotos SpaceX

A pesar de la novedad del dise√Īo, el origen del dispositivo es bastante reconocible. El dise√Īo general coincide con el primer "Drag√≥n": el barco consta de dos compartimentos, un veh√≠culo de descenso (SA) y un m√≥dulo de servicio, los motores de orientaci√≥n se encuentran en el SA. Pero, por supuesto, hay diferencias. En el m√≥dulo de servicio aparecieron estabilizadores. A juzgar por el hecho de que el CAC en las pruebas tom√≥ la CA junto con el m√≥dulo de servicio, se necesitan principalmente en caso de accidente. Los paneles solares se trasladaron a la superficie del m√≥dulo de servicio, ahora no hay riesgo de que no se abran (en uno de los primeros vuelos de la carga del Drag√≥n hubo un problema con esto). Aparecieron motores CAC Super Draco y ojos de buey adicionales en el veh√≠culo de descenso. Un carenado reiniciable, que cierra la unidad de acoplamiento, se abri√≥. Los motores de freno tambi√©n se movieron debajo de √©l (en el cami√≥n Dragon, todos los motores de orientaci√≥n est√°n cerca).


Marco de difusión

El interior de la cabina parece vacío, pero esto no es sorprendente: cuando la gente vuela, se agregarán equipos de emergencia y cargas adicionales. Bueno, no olvidemos que Dragon no tiene un compartimento doméstico: 9.3 m 3 de Crew Dragon es más de 8.5 m 3 del volumen total de la Unión, pero menos de 14 m 3 de Shenzhou.


Deseamos que SpaceX complete con √©xito la misi√≥n, si todo sale seg√ļn lo planeado, el primer vuelo tripulado puede tener lugar en julio de este a√Īo.

Source: https://habr.com/ru/post/442464/


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