Hoy, la industria espacial rusa trabaja mucho en pedidos extranjeros y en proyectos internacionales. Sin embargo, los antiguos clientes, Estados Unidos y Europa, están reduciendo o están a punto de reducir la cooperación. ¿Puede Roskosmos retener a los antiguos e interesar a nuevos clientes?
Desde los años 90, la cosmonáutica rusa se ha
integrado en la división internacional del trabajo espacial, y en algunas áreas ha tenido éxito en esto. En años anteriores, docenas de "Protones" rusos lanzaron satélites de comunicaciones comerciales geoestacionarios extranjeros. La "revolución mundial de microsatélites" se logró en gran medida gracias a la conversión de Dnepr de misiles ruso-ucranianos, con sus servicios ventajosos de lanzamiento de vehículos pequeños. Los cohetes Zenith se lanzaron desde el Océano Pacífico bajo el
proyecto de lanzamiento del mar ruso-ucraniano-estadounidense. Los ingenieros cerca de Moscú NPO Energomash encontraron pedidos estables en los Estados Unidos para su RD-180, y luego RD-181. Los cohetes Samara "Soyuz" con el bloque acelerador Khimki "Fragata" entraron en la
flota de la compañía francesa ArianSpace y regularmente vuelan desde el cosmódromo de Kourou en la Guayana Francesa.
Los fabricantes europeos de satélites de comunicaciones están adquiriendo motores de plasma Kaliningrad SPD para sus dispositivos. Finalmente, la agencia espacial estadounidense NASA ha estado comprando activamente asientos en la nave espacial Soyuz desde 2006 para entregar astronautas a la Estación Espacial Internacional.
Por otro lado, estos éxitos visuales no reflejan la participación extremadamente pequeña de la cosmonautica rusa en el mercado espacial mundial. Hoy, el mercado espacial global alcanza
más de $ 300 mil millones anuales, y los fondos públicos ocupan aproximadamente una cuarta parte allí. En el espacio comercial, los principales ingresos provienen de la transmisión de televisión, la transmisión de datos, la venta de equipos de usuario y la prestación de servicios de información geográfica. "Hierro cósmico", es decir La producción de cohetes y satélites, lanzamientos en órbita, representan menos del 8% del mercado total. La participación de Rusia en el ingreso comercial total del espacio es inferior al 1%, incluso si tenemos en cuenta los ingresos de JSC Gazprom Space Systems y FSUE Space Connection, que no están incluidos en la estructura de Roskosmos. La participación de Roscosmos en la parte "férrea" del mercado espacial fue
estimada por él
en 8.5% para 2017.
Bajo la presión de una serie de factores económicos y políticos, en los últimos años la importancia del espacio ruso en el mundo ha ido disminuyendo. Los cohetes Falcon 9 de la compañía espacial privada SpaceX, para pedidos comerciales, eran más baratos y más confiables que los protones rusos. El agravamiento ruso-ucraniano puso fin a los misiles conjuntos Zenit y Dnieper. La Agencia Espacial Europea está desarrollando activamente el cohete Ariane VI, que se supone que reemplazará a Soyuz-ST. Estados Unidos se ha preocupado seriamente por la dependencia de sus programas estatales de los motores rusos RD-180, y está financiando la creación de nuevos motores y nuevos misiles sin componentes rusos. La prueba exitosa de la nave espacial Crew Dragon y la futura prueba de la nave Starliner deberían devolver a los Estados Unidos la posibilidad de lanzar sus propios astronautas en 2020, lo que conducirá a una reducción significativa en los pedidos de nuestra Soyuz-MS.
Actualmente se está observando una caída en los ingresos de los pedidos espaciales extranjeros o se espera en los próximos años por casi todas las razones anteriores para estar orgullosos de los éxitos comerciales de la exploración espacial nacional. En algún lugar por delante, la competencia con misiles chinos e indios todavía se avecina. India aún no ha creado cohetes pesados, y China aún no ha permitido sanciones del Departamento de Estado de Estados Unidos en el mercado espacial.
En esta situación, naturalmente hay dos preguntas:
- ¿Necesitamos luchar por los mercados extranjeros?
- ¿Está nuestro programa espacial listo para participar en la competencia del mercado internacional?
La respuesta a la primera pregunta requiere una discusión por separado, pero supongamos "Sí", entonces ¿qué puede ofrecer Rusia competitiva al mercado mundial?
Protón de cohete
Hace solo unos años, Proton-M era el medio más popular para el lanzamiento geoestacionario de satélites comerciales, y luego el cohete comenzó a caer una vez y media más a menudo, y Elon Mask hizo que el cohete Falcon 9 fuera $ 3 millones más barato. El fabricante del "Protons" Khrunichev Center incluso
desarrolló una versión liviana del cohete, altura y costo reducidos - "Proton Medium", pero demasiado tarde. Las deudas acumuladas no permitieron a la empresa llevar el cohete a las pruebas de vuelo, y la tasa de Roskosmos en Angara descartó el apoyo de la corporación estatal.
Para que el Proton Medium vuele, será necesario llevar el desarrollo a la implementación en el hardware, pero esto es solo la mitad de la batalla. Todavía será necesario modernizar la columna de servicio de cohetes en la plataforma de lanzamiento en Baikonur, pero no hay dinero para esto. Roscosmos ahora dirige todos los recursos al Cosmódromo Vostochny y la construcción de una plataforma de lanzamiento para el Angara, y nadie tiene prisa por actualizar la infraestructura del antiguo cosmodromo. Aquí se podría buscar un inversor privado, pero si se hicieran tales intentos, hasta ahora sin éxito. La producción de motores para Proton está a punto de
finalizar . El cohete seguirá volando durante varios años, pero estos serán productos fabricados antes.
Aunque, en términos de precio y capacidades, Proton Medium podría convertirse en el único competidor en el mundo del Falcon 9 reutilizable para los próximos años.
Cohete Soyuz-2Uno de los misiles más confiables, la clase media más popular del mundo. Uno puede sorprenderse del genio visionario de Korolev, quien creó un cohete en las décadas de 1950 y 1960, que todavía tiene una gran demanda en la actualidad. Junto con el bloque de refuerzo Frigate, el cohete es adecuado para lanzar cargas de hasta 8 toneladas en órbita terrestre baja y hasta 1.2 toneladas en el interplanetario. La excepción hasta ahora es solo los satélites geoestacionarios pesados, que requieren misiles más pesados, pero ahora incluso están disminuyendo y podemos esperar la aparición de la demanda de las "Uniones" en este segmento. Los pequeños satélites cercanos a la Tierra se están desarrollando activamente hoy en día, la cantidad de vehículos comerciales y educativos está creciendo, y Soyuz tiene demanda no solo para lanzamientos específicos, sino también para satélites.
Aunque el segmento de lanzamientos de órbita baja es popular, Soyuz tiene pocos competidores debido a su bajo precio. Hasta hace poco, el PSLV indio indio era el único competidor, pero recientemente Elon Musk decidió ingresar a este segmento con su pesado cohete Falcon 9. Reutilizable. Para lanzar vehículos pequeños, no se necesita una carga útil grande, por ejemplo, el mismo Falcon 9 lanzó 64 satélites pequeños el 3 de diciembre. alrededor de 4 toneladas, que es el 20% de su capacidad de carga y el 50% de la "Unión".
Afortunadamente, mientras que el Falcon 9, incluso en la versión reutilizable, es más caro que el Soyuz, pero no debes relajarte. La competencia principal tiene lugar en la calidad de los servicios: el costo del retiro, la posibilidad de los medios de retiro, el período desde la conclusión del contrato hasta el inicio, la flexibilidad de elegir un servicio, la conveniencia para el cliente, etc. Y aquí Rusia tiene una ventaja competitiva en forma del bloque de refuerzo Frigate, que tiene la capacidad de encender repetidamente los motores y permite plantar diferentes tipos de carga en diferentes órbitas de 400 a 800 km de altura para un lanzamiento de misil.
Es decir, tenemos equipos para la competencia, pero necesitamos poder venderlos. Transmisiones de video aburridas de lanzamientos con el monótono "vuelo de diez segundos es normal", la falta de video en vivo desde el cohete y el bloque de refuerzo: esto distingue nuestros lanzamientos no solo del show privado de Ilon Mask, sino también de misiles indios completamente estatales. Hasta donde sé, se ha estado hablando de los "cohetes" durante mucho tiempo, e incluso se están estableciendo, pero no es posible obtener transmisiones en vivo de ellos. La negativa de una forma tan obvia de anunciar nuestros productos muestra la inercia de la organización estatal, su falta de voluntad para adaptarse rápidamente a los intereses de los clientes y sus propios departamentos de marketing.
Según las historias de los participantes en conferencias y exposiciones espaciales internacionales, la parte más inactiva del evento es la rusa, incluso cuando lo es. Por costumbre, nuestros científicos de cohetes simplemente se sientan y esperan a que se les den órdenes. Aunque, hay intentos de cambiar este enfoque. Recientemente, se creó en Rusia una empresa privada estatal, GK Launch Services, para promover activamente Soyuz en el mercado internacional. Pero recién están comenzando, por ejemplo, en su
twitter hay menos de 400 seguidores. En Twitter, el fundador de SpaceX, Ilon Mask, tiene más de 25 millones. Sí, los contratos de cohetes no se firman a través de Twitter, pero los grandes logros se componen de pequeñas cosas que deberían tratarse de manera más activa. Para crédito de GK Launch, los primeros esfuerzos de relaciones públicas ya están en marcha. Incluso podrían crear una
calculadora de orden de lanzamiento en
línea .
Satélite "Aist-2D"
Pequeña nave espacial (según la clasificación rusa), para fotografiar la superficie de la Tierra. Tiene una masa de 530 kg y lleva varios instrumentos para la teledetección y el estudio de las condiciones de vuelo espacial. El satélite es un desarrollo experimental del RCC "Progress", que también produce cohetes Soyuz.
Aist-2D ofrece buenos datos y ha funcionado con éxito por tercer año, pero es interesante no solo en sí mismo. La creación y el lanzamiento de este satélite mostraron que nuestros desarrolladores pueden
crear tecnología espacial moderna que no sea inferior al nivel mundial. Aunque los análogos extranjeros tienen una masa de 2-3 veces menos, el costo de desarrollar y fabricar nuestro dispositivo, alrededor de $ 10 millones, es bastante competitivo. Incluso puede decir un récord bajo para el trabajo en este nivel.
Ahora los desarrolladores de "Aista-2D" esperan recibir una orden estatal para una serie de dispositivos modernizados que serán más pesados. Aunque todo el mundo ahora se está moviendo hacia una disminución en el tamaño y la masa, y un aumento en el número de satélites lanzados. Nuestros desarrolladores deberían considerar crear una plataforma liviana, atrayendo socios comerciales, tanto nacionales como extranjeros, y luego podríamos competir no solo en la fabricación de satélites, sino también en la venta de imágenes satelitales.
Motores de plasma OKB "Fakel"
Los motores de cohetes eléctricos se han utilizado en el espacio desde los años 70 en los sistemas de orientación de naves espaciales. A principios de la década de 2000, los clientes europeos vieron los beneficios del uso del plasma ruso
SPD-100 , que fabrican en Kaliningrado. Anteriormente, se usaban motores de plasma para corregir la órbita y estabilizar los satélites geoestacionarios. En los últimos años, los llamados. Plataformas geoestacionarias "totalmente eléctricas" en las que no se utilizan motores con combustible químico. El uso de propulsión
eléctrica , con gas xenón en forma de fluido de trabajo, aumenta la duración de la operación de los satélites, reduce su masa y el costo de preparación para el lanzamiento debido a la ausencia de componentes tóxicos, y hace posible el uso de cohetes de menor capacidad de carga.
Los motores de plasma e iones se producen en Europa, Japón y China, por lo que la competencia en el mercado es feroz, pero los productos nacionales ganan en precio, tienen muchos años de experiencia en vuelos y la confianza de los clientes habituales.
Otra área de construcción de motores que está ganando popularidad en el mundo es la llamada "Verde", es decir Combustible químico no tóxico. El desarrollo en esta dirección también está en marcha en Kaliningrado.
Rocket Engines NPO Energomash
Los motores de cohetes de exportación United Launch Alliance RD-180 para cohetes Atlas V son el orgullo de la industria nacional de motores, han demostrado ser altamente eficientes y casi 100% confiables. Muchas misiones espaciales famosas de la NASA fueron levantadas de la Tierra por motores rusos: New Horizons, Curiosity, Osiris-REx, InSight. El Pentágono también los usa voluntariamente para sus lanzamientos. La negativa de los Estados Unidos del RD-180 está dictada únicamente por consideraciones políticas, y en otras circunstancias el contrato se renovaría a pesar de todos los éxitos de la exploración espacial privada estadounidense.
Otro fabricante estadounidense de cohetes, Northrop Grumman, continúa comprando la próxima generación de motores: el RD-181. Están lanzando cohetes civiles de Antares para abastecer la Estación Espacial Internacional, y las tensiones políticas aún no los han afectado.
Ambos tipos de motores
provienen históricamente del RD-170 , que crearon para el cohete superpesado "Energy". China, que está trabajando en su cohete superpesado, no se negaría a adquirirlos, solo los propios fabricantes de motores rusos no quieren venderlo por miedo a copiar tecnologías. Hoy, los países desarrollados en la industria espacial están tratando de desarrollar motores por su cuenta, y los fabricantes de motores rusos no están listos para transferir tecnologías, como fue el caso en la década de 1990 bajo un contrato con los Estados Unidos.
Los países en desarrollo que decidieron comenzar su programa espacial, como fue el caso de Corea del Sur, pueden considerarse mercados prometedores para los motores Energomash. Otra área es la cooperación con el comerciante privado ruso S7 Space, que tiene la intención de lanzar sus misiles en el mercado internacional y equiparlos con RD-171.
Naves espaciales Soyuz-MS
Con el advenimiento de la nave espacial privada estadounidense
, Roscosmos perderá un gran cliente estable, que aportó $ 0.5 mil millones anualmente a nuestro
programa espacial. Los vuelos de Soyuz a la ISS continuarán de todos modos, a pesar de la orden de la NASA, por lo que es posible atraer a otros clientes privados, comerciales o estatales.
El primer astronauta comercial cuyo vuelo fue pagado por su empleador voló en 1990. Después de eso había astronautas europeos y estadounidenses en el Mir, cuyos vuelos en el Soyuz también fueron pagados. Los vuelos turísticos privados tuvieron lugar entre 2001 y 2009, y hoy nada les impide renovarse. De 2009 a 2018, el número de multimillonarios en dólares en el mundo se duplicó y los millonarios crecieron aproximadamente una vez y media, por lo que podemos esperar que en los próximos años haya entre 10 y 15 personas que puedan pagar entre 30 y 40 millones de dólares por un vuelo de siete días a la órbita terrestre baja. .
Hay varios países en el mundo con ambiciones espaciales, pero sin vehículos de entrega tripulados: la Unión Europea, Gran Bretaña, Japón, India, Emiratos Árabes Unidos, Australia, Brasil, Corea del Sur y Corea del Norte, Irán ... De todos estos, solo India se está moviendo hacia sus medios tripulados. , pero incluso la experiencia rusa puede ser útil para ellos. Los Emiratos Árabes Unidos ya están preparando su propio cuerpo de cosmonautas, que se lanzará en nuestras "Uniones". Después del Brexit, Gran Bretaña ya no puede entregar a sus astronautas entre las tripulaciones de la NASA y la ESA, por lo tanto, puede regresar a la práctica de los 90 y pagar a Roscosmos cada vuelo de forma independiente.
Vuelos comerciales, es decir iniciado y pagado por empresas o corporaciones también es posible. Los objetivos de dichos vuelos pueden asociarse tanto con publicidad y relaciones públicas, como con la realización de cualquier experimento o prueba en el espacio (manteniendo el efecto publicitario).
Es poco probable que los nuevos pasajeros de Soyuz-MS paguen el asiento al precio de $ 70-80 millones de la NASA, por lo que los ingresos de Roscosmos del espacio tripulado seguirán cayendo, pero no a cero. En el futuro, puedes balancearte hacia la luna.
Biosatélites
Los experimentos biológicos en el espacio están lejos del mercado más amplio, pero Rusia es prácticamente un monopolista en él. Más de un país no tiene naves espaciales automáticas que permitan largos experimentos biológicos en órbita terrestre baja, con el regreso a la Tierra de todas las muestras. La única alternativa es realizar experimentos en la EEI y regresar en barcos Soyuz o Dragón, pero existen fuertes restricciones y una coordinación compleja relacionada con la seguridad de la tripulación.
En Occidente, las organizaciones de bienestar animal tienen un fuerte efecto en los experimentos biológicos científicos. En Rusia, esto es mucho más simple, por lo que muchos institutos de investigación extranjeros, incluida la NASA, colaboran con nuestros biólogos espaciales tanto en experimentos en la EEI como en biosatélites.
Estoy bastante seguro de que nadie en Rusia intentó evaluar el potencial comercial de la nave espacial devuelta. Creo que se encontrarán clientes no solo para el vuelo de moscas y ratones.
Satélites de comunicación y teledetección de la TierraEl mercado de producción de satélites es varias veces más amplio que el cohete, pero nuestros constructores de satélites tienen mala suerte. Más de la mitad de todas las naves espaciales creadas bajo contratos extranjeros fallaron inmediatamente o antes del vencimiento del período de garantía. No tiene que ir muy lejos por ejemplos: KazSat-1, AMOS-5, EgyptSat-2, Condor-E, Angosat ...
Sin embargo, renunciar a nuevos intentos no vale la pena. El mercado espacial se está desarrollando, los nuevos participantes se esfuerzan por lograrlo, y la construcción de satélites rusos tiene ventajas competitivas que se pueden utilizar por completo: bajo costo de producción y lanzamiento e independencia de las restricciones estadounidenses a la difusión de tecnología. Desafortunadamente, China tiene las mismas ventajas, así que aquí debes prepararte para una competencia feroz,
Todas las áreas anteriores no permitirán que Roskosmos sea autosuficiente y no garantizará una solución a todos sus problemas. Esta revisión está preparada para otra. Me gustaría mostrar que nuestra cosmonautica es bastante competitiva en el mercado mundial, a pesar de los éxitos de Elon Musk o Jeff Bezos, la cosmonáutica china o india.
Pero esto no significa que pueda sentarse. La situación actual es como un clásico: "debes correr para mantenerte en su lugar y correr aún más rápido para avanzar".Para competir eficazmente, Roscosmos tendrá que descubrir ciencias como el marketing y las relaciones públicas, y comprender que estas no son maldiciones, sino el mismo conocimiento necesario para el éxito que la teoría de la fiabilidad, la balística o la dinámica del gas. Aunque vale la pena comenzar con confiabilidad, el punto de dolor de Roskosmos, que no desaparece a pesar de todos los esfuerzos de los líderes cambiantes. Mientras caiga cada 15 cohete, no podemos vencer a nuestros competidores.¡Feliz día de la cosmonáutica!