En el mundo de la aviación civil moderna, USPACE está en la agenda. Este es el espacio aéreo digital del futuro, destinado a la implementación de vuelos de aviones no tripulados en condiciones generales, iguales, en un solo cielo no segregado. Para garantizar la seguridad de los vuelos conjuntos, es necesario observar una serie de condiciones importantes, y la más importante de ellas es el monitoreo del espacio de alta calidad 24/7.
La base tecnológica fundamental para la implementación de vuelos aéreos no tripulados de rutina (lo que comúnmente se conoce como "
integración de sistemas aéreos no tripulados ") es la información 4D sobre la ubicación de todas las aeronaves:
- predicción de ubicación en el tiempo (rumbo, velocidad, parámetros de maniobra, puntos de referencia, etc.)
- identificación (incluido el tipo y las capacidades de las aeronaves en velocidad y maniobras).
Los vuelos conjuntos de aeronaves no tripuladas y tripuladas también implican la compatibilidad tecnológica de los equipos aerotransportados para garantizar la visibilidad mutua por radio y la coordinación de las maniobras.
De manera más completa y confiable, estos datos pueden obtenerse en un sistema de vigilancia cooperativa independiente, que implica equipar los transpondedores en el aire con el sistema
- 1090ES y / o transpondedores en modo S, así como la presencia de una infraestructura de vigilancia en tierra capaz de proporcionar información a ambos pilotos de aeronaves pilotadas a distancia. y pilotos de aviones tripulados, y control de tráfico aéreo.
En base a la información de observación, también se pueden construir servicios de otros servicios (identificación, monitoreo, control) que no están directamente involucrados en los vuelos:
- servicios de búsqueda y rescate
- servicios de soporte técnico
El equipo de vigilancia cooperativa en tierra AZN-V / MPSN proporciona vigilancia para todos los participantes del tráfico aéreo equipados con el equipo aéreo apropiado. El primer sistema de observación ruso de múltiples posiciones, Almanac, se considera como una base para crear campos de observación continuos sin interrupciones. Le permite medir la ubicación de objetos aéreos y terrestres con una precisión de varios metros, así como obtener información de navegación a bordo e información de identificación.
Los transpondedores compactos de la serie AZN-B 1090ES Hummingbird, que permiten que la placa se "haga visible por radio" en el sistema Almanac, están diseñados para su instalación en aviones de cualquier tamaño. La potencia de salida de los transpondedores se selecciona de tal manera que se garantice la visibilidad del avión desde el lado de las estaciones terrestres (teniendo en cuenta las pequeñas altitudes de vuelo y, por lo tanto, los rangos inclinados), por un lado, y no sobrecargar el éter, por el otro.
La información de ubicación confiable con una alta tasa de actualización, información sobre el potencial de aviones potencialmente conflictivos es necesaria para el sistema
DAA (Detectar y evitar) , que reemplazará los órganos visuales del piloto remoto y la capacidad de evaluar visualmente el entorno desde la cabina. El sistema DAA debe proporcionar al piloto de una aeronave pilotada remotamente información sobre objetos circundantes, generar advertencias sobre proximidad peligrosa y recomendaciones para evasión, así como recomendaciones y advertencias sobre posibles colisiones.