Buen día, querido Khabrosobschestvo.
Hace un año era exactamente el mismo día de primavera que hoy. Como de costumbre, fui a trabajar en transporte público, experimentando todos esos sentimientos maravillosos que son familiares para todos los que viajan en transporte en hora punta. La puerta del autobús, que apenas se había cerrado, se apoyaba detrás de mí. En la cara, constantemente recibía el cabello de una chica que maldecía emocionalmente con una mujer de mediana edad, mientras giraba la cabeza cada medio minuto. El olor persistente complementaba todo el panorama, como si estuviera en una quesería en algún lugar del sur de Francia. Pero la fuente del olor, este amante de Roquefort y Brie-de-Moe, un seguidor de Luis XIV para la adopción de procedimientos de agua, dormía tranquilamente en el asiento del autobús. Fue en ese día que decidí que era hora de abandonar el transporte público en favor del transporte personal.
En el artículo a continuación, quiero contar cómo llegué a la decisión de usar una bicicleta como transporte para la ruta del trabajo a casa, para abordar los problemas del equipo para esquiar, tanto necesarios como no muy necesarios, y también para compartir consejos sobre el comportamiento en la carretera en un vehículo de dos ruedas.
Cómo y por qué rodé a dos ruedas.
Teniendo un gran deseo de negarme a usar el transporte público, sin dejar de estar dentro del presupuesto anual de la familia, me enfrenté a un dilema difícil. La introducción fue la siguiente:
- El costo del transporte público era de aproximadamente $ 1.5 por día, o aproximadamente $ 550 por año.
- La distancia máxima que debía cubrirse: 8 km por casa-> trabajo + 12 km trabajo-> entrenamiento + 12 km entrenamiento-> casa. En general, unos 32 km por día. En el camino hay una subida bastante larga (unos 2 km con una pendiente del 8-12%) y una sección de un camino accidentado a través de la zona industrial.
- Quería moverme entre puntos lo más rápido posible
Opciones que arrojé de inmediato:
- Taxi / coche propio / coche compartido: de ninguna manera, incluso con los esquemas más astutos, no encajaban en el presupuesto
- El gyro scooter, monowheel y scooter no pueden proporcionar la combinación de velocidad / seguridad en la parte de la carretera que se encuentra a través de la zona industrial, donde el nombre y la señal 1.16 son toscos de la carretera. Sí, y es poco probable que dominen el ascenso.
- Sus piernas son largas. Traté de caminar trabajo-> a casa. Resultó una hora y media. No tuve tiempo para entrenar a pie con el horario de trabajo actual, incluso mientras corría.
Quedan dos opciones: scooter / motocicleta y bicicleta. Desafortunadamente, no importa cuán duro me estruje el cerebro, nunca descubrí dónde dejar la moto por la noche. No importaba cómo me veía, resultaba lejano, costoso o inseguro.
El resultado es una bicicleta. Parece que se tomó la decisión, pero las dudas me atormentaron, porque tenía una bicicleta hace unos 15 años y luego la vieja Stork, que monté en el patio con los niños. Pero durante un viaje a mis amigos en Europa, tuve la oportunidad de andar en bicicleta en los suburbios europeos, y resultó que la verdad es que aprendes a andar en bicicleta solo una vez y de por vida.
Análisis de ciclo
Debo decir de inmediato que no está del todo claro para mí por qué hay tantos esfuerzos de propaganda en torno a la bicicleta sobre el tema que la bicicleta es la solución a todos los problemas, en mi opinión, nada de eso. Si se acerca sistemáticamente, entonces, por todos sus méritos, una bicicleta es generalmente un transporte conveniente desde el punto A al punto B en condiciones de uso bastante limitadas. Dividí las condiciones en varias categorías.
Prerrequisitos:
- distancias cortas Una bicicleta, como transporte diario, no es adecuada para personas que viajan más de 50 km por día, aunque hay excepciones. Los estudios en Copenhague muestran que la mayoría del ciclismo es de 5 km por trayecto. Como escribí anteriormente, me pongo un poco más, pero no me siento muy cansado.
- No es necesario viajar por negocios durante la jornada laboral o llevar a los hijos / cónyuge a la escuela / jardín de infantes / trabajo. Entonces tuve suerte: trabajo en la oficina, 8 horas. Tomo el almuerzo de casa.
- La estacionalidad y las condiciones climáticas deberían contribuir a un movimiento cómodo en un vehículo de dos ruedas. Aquí quiero decir que todo es relativo. Si hay un deseo, entonces el clima no se detendrá, pero aun así mi vehículo de dos ruedas pasó todo el invierno en un cajón detrás de un armario.
Condiciones deseadas
- La presencia de infraestructura para bicicletas. Con las ciclovías, las cosas no están tan claras, en los países de la CEI, las ciclovías parecen estar construidas, pero parece difícil recorrerlas. Los obstáculos repentinos en forma de personas, escotillas, desagües, postes y pozos en los senderos de bicicletas casi nivelan su presencia.
- Aparcamiento de bicicletas, vestuario y ducha en el trabajo. En los foros de bicicletas escriben que puedes viajar sin sudar o limpiarte con una toalla mojada en el inodoro. También dicen que si no hay estacionamiento para bicicletas, puede pedirles a los guardias que cuiden o que se vayan a las habitaciones de atrás. Pero aquí tuve mucha suerte: el empleador proporciona un estacionamiento para bicicletas y una ducha.
- Espacio de almacenamiento para bicicleta en casa. No es del todo obvio, pero es una condición extremadamente importante, tanto para la seguridad de la bicicleta como para la comodidad de los hogares. En los días laborables, dejo el primero y devuelvo el último, por lo que la bicicleta está parada en el pasillo justo detrás de la puerta principal. Si los huéspedes planean o tienen un fin de semana por delante, traigo la bicicleta al balcón. Para el invierno, embalado en una caja y un armario.
Parece que todas las estrellas se unieron, es hora de comprar. Las sutilezas de elegir una bicicleta, consejos para elegir una bicicleta y un estudio meticuloso de los foros de bicicletas sobre temas como lo que es mejor que 27.5 "+ o 29" Dejaré fuera del alcance de este artículo o, tal vez, escribiré uno separado si este tema es interesante y relevante en Habré. Solo puedo decir que elegí una punta rígida de montaña (con ruedas grandes) por $ 300. Él vino a mí en una caja de cartón y una tarde lo recogí y lo ajusté por mí mismo. Eso es todo, mañana iré a trabajar en bicicleta, aunque oye, creo que olvidé algo ...
Traje
Después de leer el SDA, me sorprendió mucho que para una bicicleta, el mínimo regulado del equipo es solo un reflector blanco en la parte delantera, una parte trasera roja y reflectores naranjas en los lados. Y todavía de noche un faro delante. Eso es todo. Ni la luz roja intermitente en la espalda ni el casco. Ni una palabra Después de leer docenas de sitios con consejos para equipar a los ciclistas y revisar varias horas de revisiones, llegué a esta lista de lo que llevo todos los días conmigo:
- Casco de bicicleta
El elemento más controvertido de los equipos de ciclismo. Según mis observaciones, más del 80% de los ciclistas en mi ciudad viajan sin cascos. Me parece que Varlamov formuló los principales argumentos para conducir sin casco en su video . Además, mientras viajaba por Europa, también observé que la gente de la ciudad viaja en su mayoría sin casco. Pero, como me dijo un ciclista familiar: los principiantes y los profesionales usan cascos por una razón. Decidí que era un principiante, y la primera compra además de la bicicleta fue un casco. Y desde entonces siempre viajo en casco. - Iluminación
Como conduzco alrededor del 50% en la oscuridad, probé una amplia variedad de linternas / luces de emergencia / luciérnagas. Como resultado, el conjunto final se redujo a esta forma:
Dos faros delanteros, uno con un amplio ángulo de luz, el segundo con un punto brillante.
Cuatro dimensiones pequeñas: dos blancas en una horquilla y dos rojas cerca de la rueda trasera
Dos dimensiones en los extremos del volante en rojo.
Un trozo de tira de LED blanco debajo del marco.
Dos dimensiones rojas en la parte posterior: una está encendida continuamente y la segunda parpadea.
Todo este hogar luminoso consumía baterías o tenía sus propias baterías pequeñas incorporadas, que duraban entre una hora y media o dos. Por lo tanto, decidí transferir toda la luz a los alimentos de una fuente. Apenas dicho que hecho. Tomó alrededor de 3 noches. Desmontar la caja, soldar el cableado, ensamblar, repetir. Como resultado, todo se alimenta ahora de un banco con un USB de 5 voltios y 2.1 A y una capacidad de 10 Ah. Por medidas, suficientes horas para 10 luz continua.
Además, para indicar los giros, adapté un LED naranja de 3W en un guante de bicicleta. Alimenté con tabletas de 3 V en formato CR2025 y cosí un botón en el área del dedo índice. Brilla notablemente incluso durante el día. - Bloqueo de bicicleta
Otro accesorio que compré inmediatamente después de comprar la bicicleta, ya que la bicicleta permanece en el estacionamiento debajo de la oficina durante la jornada laboral. Durante mucho tiempo elegí una cerradura de bicicleta, pero llegué a la conclusión de que proteger la bicicleta por $ 300 con una cerradura por $ 100 era de alguna manera demasiado y me detuve en la cerradura de combinación del medio. - Ropa y ropa
La ropa es la camiseta brillante más común y los pantalones / shorts. Para ser más visible: una cubierta brillante en la mochila
y reflectores en las manos.
Las niñas necesitan cuando viajan por la carretera, cuando vuelan el polvo y todo tipo de mosquitos. Ciertamente, no recomendaría a nadie que atrape el error de mayo en el ojo, incluso a una velocidad de 25 km / h. Otra cosa conveniente son los guantes de ciclismo sin dedos: permiten que las manos no suden ni se deslicen en el volante. - Agua
Si te acercas, entonces una botella de agua tendrá sobrepeso. Pero si el camino es más largo de 5 km, entonces un ciclista que viaja enérgicamente pierde líquido muy rápidamente, por lo que debe beber con frecuencia. Toma un par de sorbos cada quince minutos. Primero tuve una botella de agua de un litro en mi mochila. Luego apareció un portabotellas en el marco: una botella de medio litro con té frío estaba perfectamente colocada allí. He comprado un hidratador para mí ahora, pero todavía no lo uso activamente, porque en el frío no tengo tanta sed y tengo suficiente medio litro en todo momento. - Suministros de reparación
Durante todo el tiempo que conduzco por la ciudad, solo ajusté los engranajes con la ayuda de hexágonos un par de veces, pero siempre tengo conmigo una bomba (una bicicleta pequeña), una cámara de repuesto, un juego de hexágonos, una pequeña llave ajustable y un cuchillo. En teoría, todo esto puede ser útil algún día. - Bolsa de bicicleta, una más y otra más para una bicicleta personal
Al principio me compré una pequeña bolsa en el triángulo del marco para una cámara y llaves de repuesto, pero después de dejar las baterías desechables y cambiar a un banco de energía, no había suficiente espacio. Entonces apareció otra bolsa, y luego otra junto con el baúl. Pero llevo tantas cosas conmigo todos los días que todavía no hay suficiente espacio y todavía tengo que llevar una mochila. - Computadora de bicicleta
Una computadora para bicicleta no es algo obligatorio, pero es bueno cuando puedes decir con seguridad que ya has completado 2803 km en 150 horas. Y que su velocidad máxima fue de 56.43 km / hy el promedio en su último viaje fue de 22.32 km / h. Bueno, los primeros 999 en la computadora de la bicicleta serán recordados para siempre.
- Alas de bicicleta
Ayudan a conducir durante y después de la lluvia. Ropa y zapatos no tan descuidados. Y en clima seco no serán superfluos, porque es imposible predecir si la carretera se convertirá en un río después de que se rompa una tubería de agua en el camino.
Ruta
Al principio, mi ruta se extendía a lo largo de las grandes carreteras de la ciudad, ya que me pareció que el camino allí era más suave y parecía ser más corto y más rápido. Un placer especial para conducir de pie en un embotellamiento. El tiempo de viaje desde el hogar al trabajo se redujo de 60 a 90 minutos en transporte público a un tiempo estable de 25 a 30 minutos en bicicleta + 15 minutos en la ducha en la oficina.
Pero una vez, en Habré, me encontré con un artículo sobre un
servicio para construir rutas interesantes para caminar . Gracias
JediPhilosopher . En resumen, el servicio construye rutas a través de lugares de interés y parques. Después de jugar con un mapa del día 3-4, construí una ruta que consiste en 80% de calles pequeñas con movimiento lento (límite de velocidad 40) o parques. Se ha vuelto un poco más largo, pero las sensaciones subjetivas son mucho más seguras, porque a mi lado ahora hay autos que salen de los patios y recorren un máximo de 40 km / h, y no minibuses que van a 60 km / h mientras se reconstruyen tres o cuatro veces. en dos minutos A partir del cual el siguiente consejo: construya una ruta a través de pequeñas calles y patios. Sí, los patios tienen sus propios detalles en forma de elementos marginales, perros y niños que se agotan repentinamente. Pero cada uno de estos "detalles" se puede negociar sin perjuicio de ellos y de uno mismo. Pero con KAMAZ, que decide quedarse sin señales de giro, es más difícil ponerse de acuerdo sin consecuencias.
Para trabajar en bicicleta en una gran ciudad. Sobrevivir a toda costa.
Según la sabiduría popular, es mejor aprender de los errores de los demás, por lo tanto, pasamos varias horas viendo un video de un accidente de bicicleta. Evaluando subjetivamente el video por parte de los participantes del tráfico que cumplen con las reglas de las normas de tránsito, llegué a la conclusión de que en aproximadamente el 85-90% de los casos, el ciclista tiene la culpa. Entiendo que los videos en YouTube no son representativos en absoluto, pero formaron algunos patrones de comportamiento en el camino. Las reglas básicas que recomendaría cumplir en el camino:
- Sea notable en el camino. Durante el día - ropa brillante, en la noche - la máxima cantidad de luz y elementos reflectantes. Créeme, esto es importante. Incluso el piloto automático de Uber'a no pudo reconocer al ciclista vestido de negro por la noche. Yo también, de alguna manera, casi derribo a un pescador con ropa de camuflaje en una bicicleta sin reflectores ni luces. Lo vi, solo un par de metros. Y si mi velocidad no fuera de 25 km / h, sino más, definitivamente lo alcanzaría.
- Sé predecible No hay reconstrucciones agudas (si hay un hoyo por delante: disminuya la velocidad, mire a su alrededor y solo luego reconstruya). Al reconstruir, muestre la dirección del giro, pero recuerde que incluso si mostró el giro, no es un hecho que se le entienda / vea, asegúrese de mirar a su alrededor y asegurarse de que la maniobra sea segura. Mejor dos veces.
- Siga las reglas de tráfico, sin comentarios aquí.
- Intenta predecir el movimiento de los autos. Si el flujo de la izquierda se ralentiza, entonces tal vez alguien con uno que se aproxima quiere adelantarse y dejarlo pasar. En la intersección, incluso en la principal, disminuya la velocidad hasta que vea que el conductor que sale de la secundaria se fijó en usted.
- Un tema separado con los automóviles estacionados es que las puertas de dichos automóviles pueden abrirse y las personas pueden salir rápidamente de ellos. Y si los conductores al menos de alguna manera miran en los espejos antes de abrir las puertas, entonces los pasajeros abren la puerta lo más ancho y rápido posible. Otro automóvil estacionado puede decidir que es hora de avanzar hacia un futuro más brillante y comenzar su movimiento sin intermitentes u otros adornos. Las mamás con cochecitos salen de detrás de los autos estacionados, y el cochecito sale primero, y solo entonces aparece Madame. Y también los niños saltan, a veces los animales ... En general, manténgase lo más cerca posible y espere todo.
- No te apresures. Incluso si llega tarde, siempre deje espacio para maniobrar.
En lugar de una conclusión.
Durante el año pasado, conduje un poco más de dos mil quinientos kilómetros en las carreteras de la ciudad. Espero que este artículo sea útil para aquellos que deciden probar suerte en este asunto. No una vez al año bajo la acción una bicicleta al trabajo, sino al menos cuatro días a la semana, seis meses al año.
Y a principios de febrero, compré e instalé una tracción delantera delantera de 350 W. Lo conduje por unos 400 km. Pero esta es una historia completamente diferente, que, sin embargo, puedo contarles en el próximo artículo.