Probablemente ni una sola discusión sobre el tema de los autos eléctricos y su futuro no puede dejar de mencionar el argumento de que los autos eléctricos (o más bien sus baterías), si se queman, se queman como velas.
Si esto es así y qué tan seguros son los autos eléctricos, tratemos de resolverlo.
Y para empezar, un par de historias con titulares y
exposiciones de explicaciones:
La digresión lírica: el artículo está inspirado en el tema de
Modern Automotive. Coches eléctricos: la interrupción de las cubiertas del respetado
kababok y es su complemento / expansión.
También se puede considerar una respuesta detallada a un
comentario de
Igor_O sobre otro
artículoTabla de contenidos"Espectacular conflagración", "transportista de automóviles con autos eléctricos completamente quemados"Espectacular conflagración"Una llama de 15 metros, explosiones y humo espeso es un camión con 7 vehículos, incluidos dos vehículos eléctricos ...", "Dado que era imposible apagar rápidamente las baterías de los vehículos eléctricos, las operaciones de rescate fueron muy difíciles ...", "70 equipos apagó el fuego "," los autos eléctricos estallaron varias veces después de que se apagaron ... "
Lo que sucedió: el transportador de automóviles se incendió debido a un neumático dañado. El conductor vio el humo detrás y logró detenerse a un lado de la carretera. Ya era tan ardiente que no pudo apagar el fuego. Había 7 autos en el transportador, incluidos 2 híbridos. Apagarlos fue la parte más difícil. Tuve que conducir camiones de bomberos varias veces para obtener agua, y solo después de 2 horas pudieron apagar el fuego. El video muestra cómo estalla el incendio varias veces después de que se ha extinguido.
Alemán quemado en Tesla ¿El fuego se intensificó debido a la batería?Imagen
Qué sucedió: por una razón desconocida, el conductor perdió el control y voló hacia las barras divisorias. Tesla se dio la vuelta y se incendió. Si la batería aceleró el fuego no está claro. Al principio, los bomberos sospecharon que lo habían intensificado, luego eliminaron este comentario de Facebook. Pero a juzgar por el hecho de que el
automóvil yace con las ruedas en alto y cómo se quema sin la ayuda de una batería, no podría hacerlo aquí.
Quemado en un auto eléctrico: los padres del adolescente asesinado demandaron a TeslaImagen
Lo que sucedió: el conductor (18) voló por debajo de 140 donde era posible solo 40. Y los adelantamientos volaron contra la pared. Escriben que la batería de iones de litio del automóvil se incendió dos veces después de que los bomberos extinguieron el fuego. Una vez, cuando se cargó el automóvil para sacarlo de la escena, y la segunda vez ya en el estacionamiento.
Sí, las imágenes y los titulares son terroríficos (y qué más esperar de BILD), pero descubramos cómo son realmente las cosas. Y primero, pregunta:
¿Qué dice ADAC ?
Algunas palabras sobre ADAC, para aquellos que no saben lo que es:ADAC (General German Automobile Club) es el club de transporte más grande de Europa. Se compone de 20.178.569 personas. La actividad principal es la asistencia en carretera, para la cual atienden 1.856 de sus vehículos y alrededor de 5000 automóviles asociados, así como helicópteros en 34 estaciones de rescate aéreo (helicópteros). En 2017, asistieron más de 4 millones de veces.
También se les llama "ángeles amarillos" y el que alguna vez estuvo en Europa no pudo evitar encontrarse con ellos.
Además, ADAC realiza pruebas de automóviles, capacitaciones sobre conducción segura, pruebas de choque:
Probablemente no mentiré si digo que ADAS es una de las autoridades más grandes del mundo en materia de seguridad automotriz.
Los alemanes estaban muy orgullosos del ADAC y confiaron completamente en él, hasta que el ADAC se vio atrapado empujando a las personas con baterías nuevas cuando podían simplemente cargar el viejo. Al mismo tiempo, se vendieron a precios exorbitantes. No estoy hablando de fraude fiscal.
Después de eso, ADAC se dividió en actividades comerciales (seguros, arrendamiento, turismo, etc.) y partes de caridad (asistencia en carretera, trabajo de rescate)
Y
ADAC dice que
(en adelante, pero no textualmente) :
El riesgo de incendio es relativamente bajo, ya que los autos eléctricos actuales en caso de accidente son tan seguros como los convencionales, y el sistema de alto voltaje generalmente se apaga después de un accidente cuando se despliega el airbag.
Puede ser crítico el caso si la protección de la batería está dañada como resultado de un accidente. En este caso, las celdas de la batería pueden "tener fugas", lo que puede causar el "Fugitivo térmico": entonces la batería es muy difícil de apagar.
ADAC compara VW e-up! con VW normal arriba! lo que demostró que en las pruebas de choque ambos autos ganan 5 estrellas.
¡Solo noto que la batería en el VW e-up! Fue reforzado con un marco, que naturalmente proporciona la rigidez necesaria, pero también agrega alrededor de 250 kg de peso. ¡Lo que naturalmente no agrega VW e-up!
Al final, ADAC señala que
Durante los impactos laterales y de poste, no se registraron deformaciones peligrosas en la caja de la batería.
El impacto lateral con la ayuda de un ariete y pilotes es de particular importancia para los vehículos eléctricos modernos. Porque el espacio para la deformación del automóvil en el costado es menor que la parte posterior o frontal, entonces en este caso el impacto lateral es el punto débil del automóvil eléctrico ...
Debe tenerse en cuenta que en las pruebas de choque, un ariete aplica un impacto lateral a una velocidad de 50 km / h, y un golpe de pila - 34 km / h. Acerca de la escala y el riesgo de deformación a velocidades más altas no dan ninguna información.
¿Qué dicen los bomberos?
Y los bomberos dicen que
Una batería quemada solo se puede enfriar, enfriar y enfriar. Durante varias horas, tal vez días ...
Durante varias horas, tal vez días ...
Para el modelo S de Tesla, esto requiere hasta 11,000 litros de agua, (según el fabricante
(un comentario mío: no encontré enlaces a esta información, tengo que creerle la palabra al corresponsal / bombero).
Típicamente, un camión de bomberos transporta entre 1,500 y 2,000 litros de agua. Esto es suficiente para que los bomberos apaguen el automóvil con el motor de combustión interna o un incendio en la casa.
En caso de accidente, el enfoque de los vehículos eléctricos no difiere fundamentalmente del enfoque de los motores de combustión interna, es necesario:
- Ponga el sistema en un estado seguro.
- Proteja el vehículo de rodar lejos. (lo que sea que eso signifique, es la complejidad de la traducción, aquí está la carita sonriente)
- Ponga los sistemas del vehículo en condiciones seguras.
- Apague el sistema de alto voltaje.
- Desconecte el sistema de 12V.
- Herramientas: agua, espuma, polvo.
Pero hay adiciones con respecto a EV:
- No se puede cortar la batería HV
- Evite cortar cables / componentes de alto voltaje
- Se prefiere la espuma para neumáticos y piezas de plástico.
- El agente extintor preferido para la batería / sistemas HV es el agua. mucha agua
- Es recomendable continuar enfriando la batería con agua incluso después de apagar el fuego.
- Dependiendo de la cantidad de agua que haya en la batería y de cómo se dañe, es posible la producción propia de gas explosivo (oxihidrógeno)
¿Y qué, los autos ICE no se queman?
Quemar y cómo. Por ejemplo
o si no
Este es un auto incendiado en un estacionamiento. Y al final, se quemaron 14 autos. Al mismo tiempo, cuando a la mañana siguiente, el automóvil, que se convirtió en la fuente del incendio, fue remolcado, se incendió nuevamente. Es cierto que se extinguió al instante.
En aras de la justicia, debe tenerse en cuenta que, por lo general, un automóvil con motor de combustión interna puede incendiarse debido a una batería de 12V, principalmente cuando:
- cortocircuito
- cuando se sobrecalienta
Pero incluso si esto sucede, entonces la espuma habitual es suficiente para extinguir rápidamente el fuego. (a menos que, por supuesto, llegue a tiempo). En el caso de una batería de litio, un camión de bomberos puede no ser suficiente.
¿Qué conclusiones se pueden sacar de todo esto?
- No conduzca por debajo de 140 donde el límite es 40.
- No caigas debajo del ariete lateral, es mejor en la frente.
- Intente no sobrecalentar la batería HV.
- La principal causa de ignición de la batería de litio en un accidente puede considerarse su deformación (hola Samsung Note).
- Si se enciende, arde de forma rápida y brillante y arde hasta el final.
- Se vierte agua principalmente para enfriar la batería (hola Fukushima).
- Bueno, y lo más importante: los autos eléctricos no son menos seguros que los ICE convencionales y, debido al diseño, a veces son más seguros que los análogos. (quien lo dudaría)
P.S .:
Además de todo lo nuevo que trae un número creciente de vehículos eléctricos, se agregan preguntas desde el punto de vista de los rescatistas y los bomberos:
- ¿Cómo deben ser entrenados los bomberos?
- qué camiones de bomberos son necesarios para apagar los vehículos eléctricos, en cuyo caso: debe ser uno o dos especiales. incendios con equipo (tanque grande, etc.) o para cada especial. poner fondos?
* Pero puedes crear tales máquinas:
Camión de bomberos eléctrico para túneles. Croacia @ZieglerGracias a
kababok por escribir el artículo y sugerir un titular.
Actualización:
Volviendo a la pregunta: ¿se están quemando las baterías de litio y cómo ?, déjenme citar
Entonces, después de un cortocircuito, la batería comienza a calentarse. Cuando la temperatura alcanza 70-90 ° C, la capa protectora de conducción de iones en el ánodo comienza a descomponerse. Y luego el litio, incorporado al ánodo, reacciona con un electrolito, liberando hidrocarburos volátiles: etano, metano, etileno, etc. Pero, a pesar de la presencia de una mezcla tan explosiva, no se produce la ignición, ya que todavía no hay oxígeno en el sistema.
Como las reacciones con el electrolito son exotérmicas, la temperatura y la presión dentro de la batería continúan aumentando. Cuando la temperatura alcanza 180-200 ° C, el material del cátodo, generalmente un óxido de metal de transición con litio incrustado en el cristal, entra en una reacción de desproporción y libera oxígeno. Aquí es donde ocurre la combustión espontánea y un salto aún más agudo en la temperatura. En paralelo, hay una descomposición térmica del electrolito (200-300 ° C), que también genera calor.
y dar un enlace al artículo
Cómo explotan las baterías de iones de litio de LadyN (un artículo realmente genial)