Drones: vehículos aéreos no tripulados, controlados remotamente por el operador, o que se mueven a lo largo de una ruta predeterminada. Ahora estos dispositivos están en la cima de la popularidad. No debería sorprendernos, ya que se pueden utilizar para entretenimiento, fotografía y video (incluso profesionales), inteligencia militar y vigilancia de sistemas industriales.
Los drones no son en absoluto una novedad del siglo XXI. Los primeros prototipos ni siquiera aparecieron en el siglo XX, sino en el siglo XIX, cuando la "figura" no existía. ¿Cuáles fueron los antepasados de los drones modernos y qué saben ahora?
El comienzo de todo
Si hablamos del dron como un dispositivo que se controla de forma remota,
Nikola Tesla introdujo la
primera idea . El científico no solo teorizó, sino que registró una patente que hablaba de un vehículo conducido por ondas de radio. Tesla desarrolló el concepto de drones de batalla, que, según él, sería capaz de apaciguar el espíritu bélico de las naciones y poner fin a las guerras gracias a la amenaza de usar "fuerza destructiva inconfundible e ilimitada".
Así es como, según Tesla, podría parecer un barco no tripulado militar (fuente: Oficina de Patentes y Marcas de los Estados Unidos )Realizó una demostración del primer avión no tripulado controlado por radio del mundo en 1898, en el estanque Madison Square Garden. La mayoría de las ideas propuestas por Tesla se desarrollaron aún más y condujeron a la aparición de drones en su aspecto moderno.
Evolución de ideas
Uno de los primeros drones de este tipo fue el avión automático Hewitt-Sperry, creado en 1917. Es cierto que no tenía un control de radio, para el vuelo a una velocidad determinada, sus creadores instalaron giroscopios (había dos a bordo). Sobre cómo funcionó todo esto, la información prácticamente no se conservó. Pero hay una fotografía de un avión automático.
El primer avión no tripulado de combate fue el
"torpedo aéreo Kettering" , desarrollado durante la Primera Guerra Mundial.
Hablando de drones, uno no debe olvidarse de los quadrocopters, que también están lejos de ser una novedad. Los primeros prototipos (aunque tripulados) se desarrollaron en los años 20 del siglo pasado. Dos personas trabajaron a la vez para crear dispositivos de este tipo. El primero es el diseñador George Botezat, que vivió en los Estados Unidos, y el ingeniero francés Etienne Amichen. La idea de crear un aparato con cuatro hélices opuestas estaba en el aire, por lo que no había nada sorprendente en el hecho de que dos personas trabajaran independientemente en él a la vez.
Los copters de esa época solo podían participar en vuelos de prueba sin una implementación práctica adicional. Al final resultó que, los sistemas tienen tres inconvenientes principales:
Transmisión muy compleja, que debe transmitir el par del motor a todos los rotores a la vez. Ella trabajó, pero a menudo se rompió.
Los dispositivos no se estabilizaron en el aire, por lo que el más mínimo soplo de brisa podría poner el avión fuera de servicio.
Demasiadas hélices (Amish propuso ocho), más maniobrabilidad insuficiente. Entonces, el helicóptero de George Botezat podría moverse más o menos normalmente solo en presencia de viento de cierta dirección y fuerza.
En los años 30 del siglo pasado, el dron DH.82B Queen Bee fue producido en masa. Era un biplano, desarrollado sobre la base de dos aviones: DH.60 Moth y DH.82 Tiger Moth. El equipo de control era un transmisor en tubos electrónicos de vacío y relés electromecánicos. Este avión no tripulado era militar, pero no se usaba en batallas, sino en ejercicios: los pilotos practicaban técnicas de combate aéreo en ellos.
Los aviones de misiles alemanes como el V-1 también son drones, su relativo éxito impulsó el desarrollo no solo de tecnología de cohetes, sino también de aviones autónomos.
Además, los aviones no tripulados fueron utilizados principalmente por los militares. Entre otros modelos, vale la pena mencionar el avión de reconocimiento Ryan Modelo 147E, desarrollado en los EE. UU. Y utilizado en Vietnam, los drones soviéticos Tu-123, Tu-141 y Tu-143. Todos estos son aviones de gran tamaño, cuyas dimensiones son aproximadamente las mismas que las de los aviones con una funcionalidad comparable.
Avión de reconocimiento Tu-143En 1982, los drones controlados por radio desarrollados por los israelíes entraron en el negocio. Fueron utilizados durante la guerra del Líbano. Los más utilizados son IAI Scout y Tadiran Mastiff. Se desarrollaron "desde cero", ya no eran aviones convertidos en vuelo autónomo. Su envergadura no superaba los cinco metros y su peso, unos 100 kg. Fue posible reducir el tamaño de los drones gracias a la aparición y el desarrollo de la electrónica de semiconductores, lo que condujo a la miniaturización de equipos domésticos y militares.
Bueno, entonces otros países, incluido Estados Unidos, comenzaron a producir drones militares ultramodernos como el MQ-1B Predator y el MQ-9 Reaper, capaces de transmitir datos de vigilancia en tiempo real. Algunos modelos de tales drones pueden disparar a objetivos y misiles.
Alrededor de la segunda mitad del siglo XX, una dirección tal como los drones controlados por radio domésticos comenzaron a desarrollarse activamente. Inicialmente, estos eran modelos completamente de bricolaje, que eran una imitación de aviones. Pero luego el negocio, al ver la demanda de aviones controlados por radio, tomó la iniciativa en sus propias manos.
El advenimiento de los modernos drones no militares
Los expertos creen que la era de los drones no militares modernos comenzó en 2006. Fue este año que la Administración Federal de Aviación de los EE. UU. Aprobó los vuelos de pequeños drones personalizados. Sin embargo, la distribución fue recibida no por drones domésticos para el entretenimiento, sino por aviones para tareas científicas e industriales.
Entonces, las organizaciones gubernamentales que utilizan tales sistemas monitorearon la propagación de incendios, estudiaron la situación en el epicentro de los desastres (terremotos, inundaciones, etc.). Las empresas comerciales estudiaron el estado de los oleoductos, cultivos y tierras marinas (monitoreando el movimiento de los bancos de peces). Los drones se usaron (y se usan) en un sitio de construcción, en geodesia y otros campos.
Con el tiempo, los drones personalizados se han vuelto cada vez más populares, y sirven como entretenimiento para los entusiastas de los vuelos. Desde el principio, el mercado de drones controlados por radio se dividió en dos áreas:
- aviones de pleno derecho desarrollados por empresas "llave en mano";
- componentes (electrónica, motores eléctricos, etc.) que le permiten crear sistemas de bricolaje, drones totalmente personalizados.
Entre las empresas cuyos productos se hicieron populares en el primer caso, se pueden distinguir Parrot, Gaui, DJI, Xaircraft, GoPro y otros. En la segunda dirección, los productos de MultiWii, KaptainKuk, ArduCopter son populares. Los entusiastas del bricolaje utilizan activamente tableros Arduino, Raspberry Pi, etc.
Después de que las cámaras aparecieron en los drones, transmitiendo la transmisión de video directamente al teléfono, gafas de video o computadora portátil, la popularidad de los UAV personales se disparó. En Habré publicó muchos materiales sobre drones personales, una variedad de modelos.
Ética y seguridad como parte de la historia.
La aparición de cámaras y drones personales que pueden alejarse del operador durante muchos kilómetros planteó una serie de preguntas sobre el lado ético de trabajar con vehículos aéreos no tripulados "domésticos". Después de todo, cualquiera podría mirar por la ventana de un vecino, o la ventana de una compañía vecina, dirigiendo la transmisión de audio y video directamente a su teléfono o computadora. Se supo de una gran cantidad de abusos cuando los propietarios de drones filmaron lo que estaba sucediendo en casas particulares, oficinas de organizaciones comerciales y gubernamentales.
Los drones
cayeron sobre las cabezas de los espectadores en estadios deportivos , creando una amenaza para los aviones de pasajeros y las instalaciones industriales. Un dron es una herramienta casi perfecta para un mirón, espía (comercial o estatal), anarquista, etc.
Como resultado, en muchos países, los legisladores adoptaron rápidamente nuevas leyes que rigen la venta y operación de drones. Cada país tiene sus propias leyes, pero en la mayoría de los casos, los propietarios de aviones no tripulados tienen prohibido tomar fotos de personas sin su consentimiento explícito, los UAV no se pueden usar cerca de aeropuertos, estaciones de tren, instalaciones militares e industriales. En la mayoría de los casos, el dron no puede volar a una altura de más de 150 metros, los fabricantes establecen límites tanto en la distancia cubierta por el dron como en la velocidad máxima.
En Rusia, es obligatorio obtener permiso para disparar con un multicopter. En caso de violación de la regla, el autor
puede ser multado por la cantidad de 3-50 mil rublos . Sí, y para obtener permiso para volar, debe obtener permiso. Esto requiere:
- documento de aeronavegabilidad
- acceso a la operación del espacio aéreo
- Certificado de elegibilidad de control de UAV.
Los drones piloto en la Federación de Rusia están regulados por dichos documentos:
- El código aéreo de la Federación de Rusia,
- CC, artículo 271.1 de la Ley Federal,
- ACRF, Artículo 11.4 (“Violación de las reglas para la operación del espacio aéreo ruso”),
- Reglas de operación del espacio aéreo de la Federación de Rusia a nivel federal.
En Rusia, se permiten los siguientes modelos de UAV:
Syma
- Gopro Karma,
- Yuneec
- DJI (Inspire, Mavic, Phantom 2,3,4),
- dispositivos similares en tamaño y funcionalidad de otros fabricantes.
Que sigue
El futuro de los drones no se limita a los modelos personales. Después de que el multicopter se ha vuelto popular, sus capacidades son exploradas activamente por las empresas:
- uso en instalaciones industriales (seguridad, control del estado de varias unidades y tuberías),
- uso agrícola,
- entrega de carga
- entrega de personas.
Los helicópteros también se usan en medicina, por ejemplo, para la entrega rápida de los medicamentos necesarios. El otro día, UPS anunció el lanzamiento del
servicio de entrega de drogas y medicamentos con drones . Es cierto, hasta ahora el servicio funciona solo en una ciudad de los Estados Unidos: Raleigh (Carolina del Norte). Los drones proporcionarán la entrega en una ruta específica entre hospitales y centros médicos de WakeMed.
DHL probó la entrega de carga utilizando drones
en 2013, y ahora esta práctica se está generalizando cada vez más.
No muy lejos de DHL y Amazon: en el mismo 2013, la compañía anunció el servicio Prime Air (funciona en un número limitado de regiones), que se posiciona como la forma más rápida de entregar compras. Con él, las compras se entregan dentro de media hora, que es al menos cuatro veces más rápido que el servicio terrestre más rápido de Amazon Prime Now.
En un momento, Rusia probó el servicio de entrega de carga por helicópteros Copter Express. El 21 de junio de 2014,
Dodo Pizza comenzó a entregar pizza con drones con fines publicitarios , y solo se entregaron seis cajas. Después de eso, los funcionarios decidieron multar al creador de la compañía, que suministra drones por 50 mil rublos. Pero aunque la multa fue abolida, la entrega de bienes por drones en la Federación de Rusia no fue particularmente generalizada.
Entregan (o más bien, planean entregar) usando drones y personas. Entonces, algunas compañías, incluidas Uber y Lyft, están
desarrollando servicios de taxi aéreo . Otras compañías están haciendo un trabajo similar, incluida una startup de Arabia Saudita.
Las tecnologías de inteligencia artificial se están desarrollando gradualmente y las capacidades de la batería están creciendo, por lo que no hay duda de que los drones serán más inteligentes, más maniobrables y más funcionales. Se convertirán en una parte integral de muchas áreas de nuestras vidas: trabajo y estudio, incluido el transporte, la investigación, la entrega de carga y todo lo demás, como mencioné anteriormente.