Hola Me pediste que te contara sobre trenes especiales. Lo más cercano fue llegar al número 5 por calificación (de acuerdo con nuestras reseñas) - "Grand Express" Moscú - San Petersburgo. Por encima de él, nada llega a Moscú. En realidad, preguntamos al sumidero, donde se sirve el tren entre vuelos, y hablamos allí con el jefe del tren.
El tren se considera un "lujo", es decir, no solo lo lleva de Moscú a Petersburgo y viceversa, sino que lo hace con elegancia especial y con un montón de servicios adicionales que también son convenientes para los viajeros de negocios. Este es probablemente el tren más lujoso de los que hay en nuestro país. En el segundo carro hay una barra separada, la mayoría de los compartimentos son dobles, en la parte de los autos los pasajeros tienen sus propios baños, duchas y lavabos. Desde 2018, hay una tarifa Economy Basic, donde no hay nada de los servicios, excepto ropa de cama, TV y Wi-Fi, y todo lo demás, como zapatillas y desayuno, se puede comprar. El objetivo es proporcionar libertad de elección de servicios sin tener que pagar por los no utilizados.
Pase a mirar el restaurante y los baños normales en los trenes. En general, el Grand Express puede considerarse como un piloto para lo que vendrá en 5-7 años más tarde en el compartimento de forma predeterminada. Hablemos sobre cómo puede pasar la noche entre ciudades en clase ejecutiva.
De donde vino
Érase una vez, la compañía decidió transportar turistas, pero no solo turistas, sino también premium. Compraron varios vagones y comenzaron a conectarlos a los trenes, como lo está haciendo el mismo TKS ahora, solo lo hicieron las cartas VIP para estrellas, hombres de negocios en la conferencia, etc. En general, para aquellos que generalmente vuelan en clase ejecutiva, pero no ven el punto en un avión entre ciudades cercanas. En un par de años, se ha adquirido una gran base de experiencia en lo que debería estar en tales automóviles y cómo debería organizarse. Cuando surgió un modelo de negocio más preciso, dos equipos se reunieron entre Moscú y San Petersburgo. Los autos se ordenaron en un proyecto especial en Tver Carriage Works y se finalizaron en la compañía Zircon-Service, lo que afectó tanto su estructura interna como su equipo. En julio de 2005, se montó el primer tren, Tatyana Anatolyevna Kolupaeva se convirtió en la cabeza del tren (todavía trabaja en la empresa).
Siempre hay 14 vagones en el tren, más dos restaurantes, el séptimo vagón de personal. Todos los turismos pertenecen al transportista. La excepción es el vagón restaurante. Ambos se utilizan en arrendamientos a largo plazo y se reequipan bajo el Grand Express. En el momento de nuestro viaje al depósito, uno de los vagones comedor fue retirado del servicio para mantenimiento programado, y fue reemplazado por uno temporal de los Ferrocarriles Rusos (con un diseño típico).
En la temporada alta, se utiliza un carro número 15 para grupos de turistas. A veces se usa como respaldo, porque si es necesario, para llevar el automóvil a un mantenimiento programado, no hay un reemplazo propio. El tren corre brevemente sin uno de los vagones.
El orden de los vagones es siempre el mismo, por lo tanto, en la estación, el tren se trata como una unidad. No hay secuencias ilógicas como 1-2-3-4-5-17-6-7-8-21-22, aunque a veces (cuando se sacan los automóviles para mantenimiento) son posibles cambios como 1-2-3-4-5-6- 8-9, cuando se saca uno de los autos para mantenimiento.
El tren se llama en todas partes de marca, y de hecho es simplemente rápido según la clasificación. No tiene oficialmente el nombre de un tren de marca; el nombre registrado Grand Express es similar al nombre del propietario de la compañía de Grand Service Express. Quizás los propietarios decidieron que si sus propios estándares son más altos que los estándares de un tren de marca, entonces no hay necesidad de hacer certificaciones regulares adicionales.
Además del mantenimiento planificado, también actualizaron los automóviles para muebles y electricidad. Por ejemplo, enchufes actualizados, USB 5 V 1.5 A incluidos. La televisión era originalmente, pero este subsistema también se modificó para cumplir con los nuevos estándares.
El resto de los carruajes principales son estándar.
Horario
23:40 Moscú Oktyabrskaya (estación de tren de Leningradsky) - 08:36 estación de tren de Moscú en San Petersburgo. Duración 8 horas 56 minutos. Regreso - 23:49 desde San Petersburgo a las 08:14 en Moscú (8 horas 25 minutos, respectivamente).
Va sin parar. En general
Ambas salidas, 20 y 11 minutos antes de la medianoche, es decir, dan más un día adicional al viaje. Ambas llegadas antes del inicio de la jornada laboral, pero después de la apertura del metro. Se supone que los viajeros estarán listos para trabajar de inmediato; este no es el tren después del cual debe volver a dormir. El desayuno está a bordo, ya se ha incluido un traslado en taxi para varios boletos (esto es conveniente para aquellos que solicitan boletos a los delegados de la conferencia, etc., todo en una ventana).
Aquí está el cupé de economía básica:
Wifi de trabajo
El acceso a la red es gratuito para todos los pasajeros. El tren generalmente tiene entre 100 y 120 dispositivos de acceso en funcionamiento a la vez.
Canal entrante: un puente de módems de cuatro operadores. Velocidad de 2 a 60 Mbps. Hay seis canales de televisión terrestre más dos canales con contenido de entretenimiento. Las redes de TV y las tarjetas Wi-Fi externas están separadas.
¿Qué hay sobre el equipo?
Además de la red local, noto algunas cosas más importantes.
Calefacción combinada: calientan el tren no con carbón, sino con combustible líquido. Alguien en la
publicación sobre por qué la buena y vieja caldera de carbón necesitaba un automóvil eléctrico, solo preguntó por qué no calentar con combustible diesel. No hay problema, es más conveniente para los conductores, más práctico en estos lances. Y lo más importante, no huele a carbón.
En el compartimiento del conductor, se presiona un botón y comienza el calentamiento. No te ensucies.
Debajo del tanque del automóvil para 500 litros de combustible:
A pesar del hecho de que una línea troncal de 3.000 voltios está disponible en toda la sección Moscú-Petersburgo, también hay una red de intercar de 380 voltios y sus propios generadores a partir del movimiento del tren:
En el vagón restaurante hay otro generador diesel separado para proporcionar electricidad al automóvil en los estacionamientos. El tren llega para abordar una hora antes de la salida, y los pasajeros de negocios ya tienen hambre. En un automóvil de restaurante normal, deberá esperar el movimiento y el tiempo para preparar las comidas. Todo está listo para el servicio aquí, incluso antes de la salida. Todavía puede pedir comida en un compartimento, no necesita ir a ningún lado.
Naturalmente, el circuito de calefacción también se usa donde no hay 3 mil voltios. Por ejemplo, en un sumidero, mientras se repara el tren.
Sobre calefacción y aire acondicionado vale la pena mencionar por separado. Cada compartimento tiene un botón de calentamiento adicional: debajo de la mesa hay dos paneles adicionales que se pueden encender o apagar. La refrigeración del aire acondicionado también es individual, se configura de forma independiente por compartimento. Ventilación con purificación de aire exterior y circulación forzada.
Los vagones tienen una muy buena batería de plomo ácido ELHIM-ISKRA 56PzV-385P sin mantenimiento. Es cierto que casi nunca se usa para el funcionamiento normal: es muy costoso (13 mil euros), es más fácil cambiar el plomo o el alcalino. De los profesionales: realmente tiene una carga y soporta heladas severas. No hay problemas con las baterías durante toda la operación de los automóviles. Un baúl de 380 voltios está conectado al depósito, pero incluso si no existe, habrá luz entre los vuelos en los automóviles. Y los vagones serán alimentados antes de la salida.
Y otra diferencia importante es el aislamiento del ruido. Aquí hay un cupé que es adecuado para una pareja enamorada. Puedes mover la mesa ...
Y convertir un sofá en una enorme cama de 110 de ancho es el máximo disponible en una sola unidad de un compartimento (los automóviles de lujo se fabrican en dos unidades de compartimiento para una ducha y un inodoro, y también hay tales camas):
Entonces, si tiene un viaje romántico, definitivamente apreciará el aislamiento acústico.
¿Qué hay sobre el servicio?
Primero, mira los muebles y las pequeñas cosas en el compartimento.
TV con aplicación:
Hay un orden de todos los servicios, un reloj despertador, un menú de restaurante, cualquier información de fondo, entrega de comida desde un automóvil restaurante, televisión (tanto en el aire como en canales de contenido), una biblioteca de películas. Y también puede conectar por separado una unidad flash USB, cámara, teléfono o disco duro externo y ver fotos o videos desde estos dispositivos. Dado el aumento de la alfabetización informática de la población (parece).
Convenientes estantes en el compartimento base:
En todas partes lámparas LED individuales:
Todo el conjunto de enchufes (USB 1,5A, 5V):
Las barras de agua y muesli están incluidas en el boleto y no son dignas de mención:
Las zapatillas son diferentes para que los pasajeros no las confundan. Y en general, una sociedad sin la diferenciación de color de los pantalones no tiene ningún propósito.
Detener las grúas: acción directa, es decir, abrir el acceso a la atmósfera inmediatamente después de una falla. Moderno cada vez más con una señal al conductor:
Platos propios en un vagón restaurante. Todo se sirve como debería, con electrodomésticos de metal:
Hay botones para llamar al explorador, como en aviones y hoteles:
Cajas fuertes (se colocarán en un compartimento de trenes normales en el próximo lanzamiento importante, pero hace mucho que están aquí, comenzando con el compartimento "Clase 1 - Negocios"):
Kits de viaje (difieren según la clase de servicio, pero la pasta de dientes y el cepillo siempre están en 11 de los 14 autos):
Inodoros con películas individuales en compartimentos y autos CB (el resto no, hay inodoros individuales en el compartimento):
Muchos pasajeros no lo saben, pero si presiona el botón, el inodoro ronroneará y enrollará una nueva película en el borde en unos 20 segundos. En los mismos baños hay un asiento para quienes se cambian de ropa:
Los vagones restantes del tren consisten en cupés de dos plazas, es decir, dos personas o una pueden ir en un compartimento. Con este cupé se compra íntegramente a un precio especial. Incluso si conduce solo, todavía compra todo el compartimento (solo el precio de un par de miles es diferente de la colocación doble). Esto significa que no habrá extraños en el compartimento de este tren contigo. Puede viajar con niños en el mismo compartimento, colocar parachoques protectores (en el compartimiento los automóviles cuelgan arenas como estas):
Esto es lo que te espera allí:
Es posible poner un lado especial para niños incluso en el estante inferior:
Casi todos los automóviles tienen una prensa nueva para elegir, la traen antes de la salida:
Si entra en el próximo automóvil más caro, donde el compartimento ya ocupa dos unidades estándar y viene con su propia ducha, entonces la prensa allí es un poco diferente:
Tu ducha
Baño propio:
Reloj sobre el armario:
Cerraduras electrónicas:
Vagones decorados con:
Y este módulo garantiza la ausencia de olores desagradables en el automóvil:
Los lugares más caros son aún más interesantes. Aquí está el bar en el segundo automóvil para pasajeros de automóviles Lux:
La ducha es más grande y ya con azulejos en el piso:
La taza del inodoro de los yates, por lo tanto, puede moler una toalla en polvo fino. Al mismo tiempo, funciona de manera casi silenciosa, confiable. Estos inodoros nunca han sido obstruidos para la operación. Lo principal con este inodoro es no meter la mano allí. Aunque, nuevamente, afortunadamente esto no se les ocurrió a los pasajeros hasta ahora. Pero todo tipo de pequeñas cosas desaparecieron.
Algunos inodoros lo reconocen y se abren al acercarse.
Uno de los compartimentos Grand Imperial Single tiene una cama de masaje:
En otros, solo sofás con cuero italiano, que se convierten en esas camas muy saludables con un ancho de 110 centímetros:
Durante el mantenimiento del automóvil, se coloca una pista especial. Antes de servir el tren, se retira, solo queda la alfombra:
Hay tarifas preferenciales para niños: en autos de lujo 1-4 y en 5-6 autos SV - hasta 10 años gratis, en otros compartimentos - hasta 5 años gratis. En los vagones de lujo y SV (Premium, Premium Single) de 10 a 18 años, es posible sin un asiento adicional con un pequeño recargo de aproximadamente 400 a 1000 rublos. En el resto de los automóviles hay tarifas para niños.
Si no viaja en un compartimento de cuatro plazas, entonces tiene un traslado (a partir del octavo automóvil CB). Justo en el carro, un conductor se encuentra con una tableta con un nombre completo (o un conductor acompaña al auto).
Para los pasajeros de automóviles de lujo, es posible darle una plancha a un traje de negocios.
Durante algún tiempo hubo un vagón especial de IKEA en el tren Grand Express:
Coche restaurante
El menú es internacional para que cualquier huésped encuentre algo a su gusto. Cambiando estacionalmente, por ejemplo, ahora hay un menú magro. Actualización periódica sobre el modelo de lanzamientos de prueba: por ejemplo, las hamburguesas se agregaron hace un año en el verano como una oferta especial, luego se agregaron al producto como permanente. Todo está preparado en el acto, no descongelar, no productos semiacabados. La excepción son los productos de cuajada y las pequeñas cosas, tienen suerte.
Compartimiento del personal
Se asignan dos brigadas al tren. Dentro de la brigada, los conductores están cambiando, no hay un automóvil "propio". Por cierto, los conductores también son diferentes de los habituales. No empujan nada, el té de café es gratis (con la excepción de tres autos con tarifas básicas). En los autos de lujo, solo aquellos que han aprobado un curso de etiqueta especial (ruso y para angloparlantes) pueden servir. Muchos trabajan durante años, y la lista de pasajeros en autos VIP rara vez cambia, por lo que cuando ves a un pasajero que conoces en la lista, los guías ya saben que debes cumplir esto con jugo de zanahoria, y a este le gusta que lo sirvan de inmediato, porque quiere comer salvajemente después un concierto
El compartimento del conductor es casi típico:
Aquí está el coupé de radio:
El jefe del tren, Alexander Pavlovich Kaleuschenko, y el electricista principal Nikolai Alexandrovich Ikonnikov estuvieron con nosotros en Grand-1:
Puedes ver todas las "cosas buenas" del tren y más fotos de los interiores del coupé en una
página especial en nuestro Tutu . Allí puede ver directamente la gradación del "número real" a las clases económicas.
Bueno, aquí hay algunas publicaciones más sobre el ferrocarril:
qué tipo de trenes hay ,
cómo funcionan los vagones ,
cómo se organiza un vagón de pasajeros ,
cómo se ensamblan los vagones ,
cómo evolucionaron ,
sobre la estación de Leningradsky ,
sobre locomotoras ,
sobre vagones viejos .
Grandes preguntas frecuentes sobre trenes de larga distancia y reglas no obvias.