Después de que se adoptó el decreto "Sobre el desarrollo de la economía digital", el
Parque de Alta Tecnología de Bielorrusia comenzó a crecer activamente con nuevas empresas, y los residentes existentes estaban aún más dispuestos a invitar a especialistas del extranjero. Una parte importante de los invitados son residentes de los países de la antigua URSS, para quienes, a pesar del pasado común, algunas de las características de viajar por Minsk en bicicleta pueden ser una sorpresa. Si está pensando en mudarse a Bielorrusia o ya está en este proceso y desea utilizar su bicicleta como transporte, este material puede serle útil.
Reglas de tráfico
La mayor sorpresa para un principiante puede ser la prohibición de andar en bicicleta en la carretera. Sí, en Bielorrusia puede andar en bicicleta solo en bicicleta o en un sendero peatonal. De acuerdo con los redactores de las Reglas, solo puede ir por el camino cuando sea imposible moverse por la acera y el carril bici.
A finales de 2019, está previsto adoptar una
nueva versión de la SDA , donde, en teoría, se les puede permitir circular en algunas carreteras. Pero si bien esto es solo un proyecto de ley, y en qué forma se adoptará, es difícil de decir. Por lo tanto, tenga en cuenta: para conducir en la carretera puede recibir una multa fácil y bastante legal de ~ 12 a ~ 36USD equivalentes. Naturalmente, no se acepta negociar con la policía de tránsito y es mucho más peligroso para una billetera que una multa habitual.
Otra característica es que también es imposible cruzar una bicicleta en un cruce de peatones si no hay una señal especial. Es decir, según la "cebra" habitual, el ciclista debe caminar y conducir la bicicleta cerca. Afortunadamente, hay cada vez más lugares en los que no necesita bajarse de la bicicleta, y si se adoptan enmiendas a las normas de tráfico, solo tendrá que desmontar en los cruces peatonales no regulados.
La infraestructura
En los últimos años, en Minsk han aparecido nuevas rutas para bicicletas en las aceras. Simplemente se pintan con pintura, por regla general, desde el lado de la carretera y se indican mediante marcas y señales viales.
En los lugares donde se interrumpen los senderos para bicicletas, las piedras de la acera generalmente se subestiman, por lo que no tiene que comprar ninguna bicicleta especial para "saltar sobre las aceras"; una ciudad normal o un híbrido con una horquilla rígida funcionará.
No elija bicicletas de una velocidad si no confía en sus habilidades: la diferencia en el terreno en Minsk es de más de 100 metros. La parte central de la ciudad está en una tierra baja, por lo que regresar a los "sacos de dormir" sin una reserva de 3-5 engranajes puede ser incómodo.
En 2009, se abrió una ruta ciclista central de 27 km en la ciudad. Pasa por todo Minsk desde el noroeste hasta el sureste a lo largo del río Svisloch. Es conveniente moverse por el carril bici en la parte central de la ciudad o conducir desde las afueras para llegar al centro, lo que distrae mínimamente a los peatones y los semáforos.
FuenteNo es muy conveniente que muchos senderos para bicicletas que simplemente están marcados en la acera estén embaldosados. Sería más cómodo y más rápido conducir sobre asfalto liso, pero esto probablemente se explica por la falta de un presupuesto para colocar pistas separadas, y no por la decisión consciente de los diseñadores.
No hay alquiler moderno de bicicletas en Minsk. Hay puntos de alquiler de temporada para equipos deportivos, pero todavía no se espera en la ciudad la aparición de servicios para compartir bicicletas, a los que están acostumbrados los residentes de ciudades europeas.
El estacionamiento estacionario para bicicletas en interiores también es raro. A veces, algunos desarrolladores avanzados o residentes pueden recaudar dinero y construir un estacionamiento, pero por ahora es más probable que sea la excepción. La mayoría de las bicicletas se almacenan en apartamentos o en las entradas de las casas.
Cultura
En la mayoría de los casos, no habrá problemas con los peatones y los automovilistas en el camino. Las personas se están acostumbrando gradualmente al hecho de que cada vez aparecen más ciclistas en la ciudad, por lo que las salidas al carril bici o no pasar un automóvil en la transición son bastante raras. Las personas mayores o las mujeres con sillas de ruedas pueden ir por el carril bici, pero esto es raro, y la mayoría de las veces es suficiente para indicar que una persona se salga del camino. La generación más joven y aquellos que han estado viviendo en Minsk por algún tiempo conocen las reglas de comportamiento, y generalmente no hay problemas.
En la foto: la gente camina a un lado por los peatones.No hay una actitud especial o negligencia de los ciclistas, pocos juzgarán la riqueza o el estatus social de una persona por el hecho de que viene a trabajar en bicicleta. Por ejemplo, en las aldeas bielorrusas, el ciclismo es a menudo la principal forma de transporte, por lo que su viaje en bicicleta probablemente no le sorprenda.
Seguridad
En comparación con las grandes ciudades europeas, Minsk es una ciudad segura y rara vez se roban bicicletas. Según una estimación aproximada, ahora hay 400 mil bicicletas en Minsk, y los robos se registran entre 400 y 600 por año. El estacionamiento de bicicletas de una forma u otra es bastante común, pero generalmente estos son los diseños más baratos con un soporte de rueda delantera.
La mayoría de los propietarios sujetan sus bicicletas con candados de cable económicos, por lo que si usa una cadena o candado, la posibilidad de que su bicicleta sea robada es mínima, a menos que el ladrón busque la suya.
Como medida adicional de protección, la bicicleta puede estar asegurada. En Minsk, dos compañías ofrecen tales servicios, en promedio costará entre 6 y 10% anual del costo de una bicicleta.
Servicio y Repuestos
Todavía no todo es bueno en Minsk: la mayoría de los componentes más baratos de los fabricantes chinos, rusos y, a veces, taiwaneses se venden en las tiendas. El surtido es pequeño debido al hecho de que el proveedor de muchos vendedores es el mismo. Pedir repuestos y accesorios por correo tampoco es siempre rentable y conveniente debido al límite bajo de importación libre de aranceles de paquetes internacionales: para no pagar un arancel del 30% del costo, los productos en el paquete no deben valorarse por encima de los 22 euros.
Los servicios de bicicletas existen, por regla general, en tiendas de bicicletas o en garajes, pero no cuentan con su alta calidad. Servir y configurar una bicicleta rara / costosa también puede ser problemático, incluso debido a la falta de repuestos.
Conclusiones
Como transporte, sin mencionar la aptitud física o el entretenimiento, es bastante cómodo usar una bicicleta en Minsk: hay más ciclistas y la infraestructura se está desarrollando. El clima le permite usar fácilmente una bicicleta de abril a noviembre, pero algunos ciclistas también viajan todo el año.
En general, si te gusta la bicicleta, Minsk se convertirá en una ciudad amigable para ti.
UPD: texto: la opinión de una persona que ha vivido en Minsk durante 37 años y utiliza una bicicleta como principal medio de transporte.