Quizás pondremos esta inscripción en los recibos con cuatro o más transferencias como un huevo de Pascua.Antes de comenzar a trabajar en Tutu. Aviation, realmente no entendía cómo un trasplante difiere de un muelle. Y siempre tuve miedo de no tener tiempo para cambiar de avión en avión en el aeropuerto y quedar atrapado en algún lugar de la carretera. Los detalles del trabajo de nuestro centro de llamadas en las respuestas a las preguntas sobre el acoplamiento es que se les llama después del hecho cuando algo no funcionó. Por lo tanto, déjame decirte en detalle qué es y cómo. Así lo sabes de antemano. Quizás esto ayude a alguien.
Lo mas importante:
- Un recibo de boleto = será entregado a su asiento de cualquier manera.
- Las zonas de tránsito en países con transferencias, por regla general, no requieren visa. Los corredores de tránsito no requieren, pero tienen un modo de operación (no puede atrapar el corredor).
- El equipaje vuela hasta el final si hay un acuerdo sobre protocolos de seguridad comunes entre el aeropuerto y la aerolínea.
- Si su vuelo en la cadena de conexión se retrasa y su visa expira, la aerolínea resolverá el problema con los guardias fronterizos.
- No hay uniones por más de un día, si la brecha es mayor, esta es una escala.
- Los pasajeros en tránsito influyen en la elección del aeródromo alternativo cuando es imposible tomar el principal: la compañía evalúa el régimen de visa, el costo de continuar el vuelo, etc.
Un recibo
En este recibo, los vuelos están atracados.Puede volar con un cambio con un boleto (más precisamente, un recibo de boleto), o puede volar con varios.
Si todos los segmentos se combinan en un recibo, hay conexiones entre ellos. Por lo general, no necesita llevar equipaje en los puntos intermedios: se registra en el punto de inicio para todos los segmentos a la vez.
En general, si tiene un recibo en sus manos, tiene la garantía de llegar al punto final sin costo adicional, incluso si habrá un gran retraso en el vuelo en el camino. No es un hecho que sea con los vuelos indicados y la ruta indicada en el caso de emergencia, pero obtendrá.
Recibos varios
Estos son dos segmentos diferentes, y no están conectados entre sí.Si los segmentos están en recibos
diferentes , entonces cada uno de ellos se considera como un
vuelo separado.Incluso si ambos boletos son de la misma aerolínea.
No hay garantías entre ellos: el boleto 1 garantiza que alcanzará el punto intermedio, y el boleto 2, que alcanzará el punto final si aborda el vuelo a tiempo. En caso de retraso del vuelo n. ° 1, se considerará que no asistió al vuelo n. ° 2 por su propia voluntad.
Entre tales articulaciones, debe obtener el equipaje y luego llevarlo a la siguiente etapa.
¿Es posible no ir a algunos de los segmentos en vuelos de conexión?
No, como regla general, la mayoría de las aerolíneas prohíben romper la secuencia de cupones y cancelar todos los vuelos posteriores.
Pero algunos transportistas tienen una excepción. Si advierte a la aerolínea con anticipación que no volará más, entonces es posible guardar su vuelo adicional. Esto puede ser importante en aquellos casos en que usted mismo llegó a la siguiente ciudad en automóvil, por ejemplo, y está esperando un vuelo allí. Y no te meterán en la cárcel.
¿Es posible descargar equipaje en la carretera de trasplante?
Debe notificar al representante de la aerolínea sobre esto en el punto de partida de su ruta. Y en este caso, se registrará solo en un punto intermedio y se le emitirá una etiqueta de equipaje. Pero preste atención al hecho de que en el punto intermedio debe volver a registrarse.
¿Cuál es el tiempo mínimo de conexión?
Este es el tiempo que le toma salir del último asiento del avión, subir al último autobús de 2-3 a la puerta, transferir a la puerta, pasar por el control de seguridad, alcanzar la velocidad de aproximadamente 3-4 kilómetros por hora la próxima puerta y coger el aterrizaje de último minuto para el siguiente segmento. Se calcula estadísticamente, pero no tiene en cuenta cadenas de coincidencias desagradables, como huelgas en el aeropuerto o una búsqueda intensiva en un punto de seguridad. Y así sucesivamente.
Si lo detienen para realizar una búsqueda personal en el aeropuerto (parece sospechoso o cae bajo un control aleatorio) o algo más sale mal en el terreno, entonces esto no es responsabilidad de la aerolínea. Es decir, todo lo que sucede en la tierra es, en general, su problema. Pero, por lo general, en los trasplantes "densos" se encuentra con usted y lo acompañan empleados de la empresa, o se le da tiempo suficiente para este aeropuerto. Las fallas y los problemas son una ocurrencia rara, generalmente se resuelven individualmente. No existe una regulación general de las acciones en tal situación.
Por lo general, con conexiones muy estrechas, se encontrará con personas especiales de la aerolínea con letreros que lo ayudarán a pasar parte del desvío de línea, bueno, o simplemente no lo dejarán perderse. Algunos aeropuertos tienen líneas para llegadas tardías.
Cuando compra boletos para vuelos de conexión, no necesita saber nada sobre MCT. Serás recibido y guiado por la mano. El sistema no permitirá formar una cadena donde haya un trasplante más corto que MCT.
Por otro lado, cuando compra boletos individuales para segmentos, se vuelve muy importante. Recomendamos colocar 40 minutos en vuelos regulares (y 2 horas a veces tarde) sobre el MCT.
¿Cómo reconocerlo? Cada par de vuelos y aerolíneas (nacional - internacional, internacional - internacional, etc.) tiene sus propias estadísticas, pero está disponible en cuentas profesionales, por ejemplo, en expertflyer.com. En el caso más simple, solo busque en google el tiempo de transferencia en el aeropuerto de destino. O mira cuánta diferencia hay entre los vuelos de conexión.
Ofrecemos a la venta solo aquellos boletos que corresponden al MCT de acuerdo con los datos de las líneas aéreas o los sistemas de reserva (alguien puede colocar más aeropuertos MCT durante 10-20 minutos).
Tenga en cuenta que hay agregadores que le permiten realizar una ruta inferior a MCT en las transferencias. Esto tiene sentido si va a ser el primero en dejar el avión en la plataforma con una rampa telescópica, correr y puede evitar la cola con gritos salvajes: "Llego tarde, ¡salve!" Pero en el caso general, es mejor no arriesgarse.
Características de venta de entradas
Puede encontrar a la venta vuelos de conexión a su destino, pero no puede encontrar boletos individuales para estos segmentos. Esto significa que algún segmento es algo así como la armadura interna de la aerolínea para pasajeros en tránsito.
Puede encontrar vuelos individuales de una aerolínea, pero no puede encontrar un vuelo de conexión. Esto significa posibles problemas con el MCT o malas estadísticas sobre el retraso del primer vuelo (por ejemplo, cuando sale de islas con un clima a menudo cambiante, la reserva de tiempo para conectarse es muy grande).
Por supuesto, los vuelos de conexión pueden ser más baratos que los vuelos individuales. Y viceversa.
Cómo distinguir un recibo de varios
El recibo debe tener un número y una reserva. Hay posibilidades de comprar dos boletos diferentes, esto no será una transferencia.
Esperando en el aeropuerto
Si el vuelo en el vuelo atracado se retrasa, entonces lo ayudarán. En caso de retraso, debe transferirse al próximo vuelo de la misma aerolínea. Si no hay un vuelo adecuado para esta aerolínea, también pueden abordar el vuelo con otra aerolínea, siguiendo en la dirección correcta mediante un acuerdo sobre los pasajeros en tránsito. Anteriormente, a menudo usaban una subespecie especial del boleto: Manifiesto de interrupción de vuelo. Ahora se están realizando FIM en el flujo de trabajo electrónico entre empresas.
Si tiene que esperar en el aeropuerto, primero se le ofrecerá agua, luego comida, luego un hotel y un juego de dormir (o compensarán los costos de todo esto).
El estándar generalmente aceptado (consultar según las condiciones locales) es un hotel en caso de más de 6 horas de espera por la noche y 8 horas de espera durante el día. 2 horas - bebidas (a menudo solo agua). 4 horas - comida. Para padres: habitación de la madre y el niño (consulte con un representante de la aerolínea para obtener más información).
Este no es siempre el caso. Si los pasajeros rechazan voluntariamente el hotel, por ejemplo, durante el día, entonces no lo será. Esto es importante porque hay una práctica bastante común: hablar sobre el retraso de inmediato, no espere el set de 6 a 8 horas en el aeropuerto y ofrezca un recorrido por la ciudad. Los que estuvieron de acuerdo no están perdiendo el tiempo. En la conexión a vuelos a Phuket, por ejemplo, hay una transición de Aeroflot a una aerolínea local en una alianza. El transportista local a veces se retrasa debido a las tormentas. En consecuencia, a menudo es más conveniente que los turistas se vean como visitas guiadas de la ciudad que simplemente se habrían perdido que sentarse en un hotel en el aeropuerto. El representante de la aerolínea ofrece esto a todo el grupo y, por lo general, el grupo comienza a acumularse antes del final del vuelo.
Simplemente puede negarse sin cambiar por otras "golosinas": por ejemplo, cuando sale de San Petersburgo con un retraso de 20 horas, es extraño relajarse en un hotel, puede ir a su casa.
Zonas de tránsito y corredores
La zona de tránsito es la zona de control de pasaportes y aduanas. Es decir, no necesita una visa del país a través del cual se está moviendo en tránsito, si tiene una conexión sin salir de la zona de tránsito.
Por ejemplo, si lleva un dron o alcohol, puede experimentar fricciones con las costumbres de diferentes países. No se puede traer alcohol a Singapur, pero hay una zona de tránsito. No puede importar bolsas de plástico a Kenia (bolsas de plástico comunes que están en su bolso en casa): hay una multa de hasta 38 mil dólares o cuatro años de prisión.
Hay excepciones en las que el equipaje aún debe recibirse y pasarse a través del control de seguridad (pero no a través de la aduana). El control de seguridad es una verificación de que no dañará el aeropuerto. Aduanas es un filtro a la entrada del país. La zona de tránsito no es parte del país en términos de aduanas.
En un vuelo a Nueva York a través de Heathrow (Londres), deberá recoger su equipaje, arrastrarlo a través del introscopio y entregarlo en el mostrador de la aerolínea. Esto se debe a que Heathrow no confía en todos los aeropuertos del mundo. Cuando no saben quién y cómo habían revisado su equipaje antes y por qué protocolo (o no confían en estas personas), necesitan su propia verificación.
El corredor de tránsito difiere de la zona de tránsito en que tiene un horario de trabajo. Por ejemplo, hay un corredor de tránsito frecuente en Dusseldorf. Y por la noche está cerrado. Si quieres pasar, debes esperar la apertura. Si desea pasar, obtenga una visa de tránsito. Por lo tanto, esta es otra buena oportunidad para llegar tarde a un vuelo si algo sale mal.
En muchos aeropuertos, puede obtener una visa de tránsito en el sitio. Por lo general, es gratis o cuesta dinero simbólico, pero requiere sufrimiento moral. Especialmente si vuelas por Asia.
En todos los sistemas de reserva se le muestra la visa que se necesita para el vuelo, por ejemplo, con nosotros así:
Si tiene problemas con su visa debido a un segmento retrasado en la cadena de vuelos de conexión (por ejemplo, el Schengen terminó, se fue el último día y el aeropuerto se cerró debido al clima), no habrá violación: la aerolínea advertirá al servicio de inmigración del país.
Si intenta atraparlo en otra ruta y dejarlo en un lugar donde no hay visa, la aerolínea intentará obtener el tránsito en un pedido especial. Por ejemplo, el día del cierre del espacio de Pakistán, Rossiya Airlines aterrizó en Goa, donde todos los pasajeros recibieron visas temporales.
¿Se puede devolver uno de los segmentos?
Muy a menudo, sin aumentar la tarifa comercial, no. Sin embargo, nosotros, por ejemplo, tenemos el servicio de convertir cualquier boleto en uno reembolsable. De hecho, este es un seguro que no es de viaje que cubre la compra de boletos nuevos. Así es como se ve:
¿Qué es una escala?
Puede solicitar una pausa de 2-3 días para caminar por la ciudad en el muelle (a su propio costo, por supuesto). Para hacer esto, mire la tarifa y vea si se permite la escala. En caso afirmativo, como regla general, el precio no cambiará mucho y obtendrá otra ciudad en el camino. En un caso más complejo, es suficiente hacer rutas con una pausa de varios días. Esta es, por ejemplo, una opción de ruta compuesta:
¿Puede haber diferentes equipajes en diferentes segmentos?
Si puede. Por ejemplo, si los vuelos de conexión son operados por diferentes aerolíneas bajo un acuerdo de código compartido. En este caso, la franquicia de equipaje y el equipaje de mano deben cumplir con las normas del transportista que opera el vuelo.
Y finalmente, mostramos el peligro de retrasos en los vuelos.
Aquí verá dos vuelos interconectados (Singapur y los Emiratos), y luego varios vuelos no interconectados.
Puede hacer clic en "Acerca del vuelo" y obtener acceso a los datos que tomamos de nuestro socio, que rastrea la salida real de cada vuelo alrededor del mundo por los acusados (de hecho, por flyradar). Además, enriquecemos estos datos con revisiones en aviones pequeños (relevantes para el Lejano Oriente) y observamos el porcentaje de cancelaciones. Se obtienen los siguientes informadores:
Puedes ver aún más datos:
En realidad, eso es todo lo que quería contar sobre el tránsito. Además, vale la pena considerar que la aerolínea ve a todos los pasajeros en tránsito a bordo al elegir posibles aeródromos alternativos y, a menudo, cuenta para que al final resulte más barato (es decir, hubo menos vuelos adicionales). Esto significa, en particular, que al elegir cuál de los dos lados puede volar (por ejemplo, debido a problemas climáticos, uno debe retrasarse, porque habrá un segundo piloto con baja tolerancia al clima), elegirán el donde hay más pasajeros en tránsito. Pero tales situaciones rara vez ocurren.
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