Tesla actualiza regularmente el firmware de sus vehículos eléctricos y también trata de mejorar el piloto automático. El otro día, se publicaron los resultados de probar un piloto automático realizado por miembros de la organización Consumer Reports. Las pruebas se realizaron en un coche eléctrico Tesla Model 3s.
Como parte de las pruebas, el grupo
envió varios conductores a las autopistas de Connecticut (EE. UU.) Para comprobar qué tan bien o mal funciona el piloto automático. Una de las características que se probó es la nueva función de cambio automático de carril.
Al final resultó que, Piloto automático es mucho menos competente en este asunto que una persona. Por supuesto, el sistema no se puede comparar con el conductor, porque las instrucciones para el automóvil eléctrico dicen que "el piloto automático no es un reemplazo completo para el conductor, este último no debe quitar las manos del volante mientras conduce".
Sin embargo, Consumer Reports decidió probar la nueva función. Uno de los problemas es que el piloto automático le pide al conductor que confirme la necesidad de cambiar de carril. Más bien, pregunté, porque en unos días los desarrolladores agregaron la capacidad de cambiar la tira sin confirmación.
Pero, desafortunadamente, todavía hay problemas. El problema principal es que Autopilot, por lo que puede ver, no puede evaluar las acciones de otros controladores. Pero al cambiar de carril, especialmente a alta velocidad, es extremadamente necesario. Los probadores dijeron que el automóvil eléctrico no reconoció las acciones de otros conductores, además de todo, el Tesla Model 3 no señaló un giro, lo que es necesario para advertir a otros usuarios de la carretera.
Pero lo peor de todo es que ni siquiera es esto, sino el hecho de que el automóvil cortó otros automóviles y, al mismo tiempo, disminuyó la velocidad para crear una distancia entre él y otro automóvil. "Esto podría ser una gran sorpresa para el automóvil que corta", dijo uno de los participantes de la prueba.
Los probadores descubrieron que las cámaras traseras de los Model 3 tienen un alcance limitado, no pueden ver lo que hay detrás del automóvil eléctrico. En consecuencia, el piloto automático no puede evaluar adecuadamente la velocidad de los automóviles que van detrás, en caso de que haya una gran distancia entre ellos y el automóvil eléctrico. El auto eléctrico corta los vehículos que se mueven muy rápido, acercándose a cuántos metros en un par de segundos.
Además, un piloto automático a veces viola reglas de tráfico específicas relevantes para Connecticut. “Evaluamos las acciones del automóvil eléctrico con representantes de la policía de tránsito y confirmaron este hecho. La violación es punible, por lo que puede recibir una multa por ello ", dijeron representantes de Consumer Reports.
En su opinión, conducir un automóvil que puede cambiar independientemente el carril es agotador. Los representantes de Consumer Reports dijeron que esto es similar a cómo, por primera vez, poner a un adolescente al volante y controlar su conducción en la carretera.
Los testimonios de los representantes de Consumer Reports son importantes porque le permiten evaluar qué tan cerca está la tecnología para completar la autonomía, a lo que Tesla apunta. Por otro lado, la compañía está progresando, ya que anteriormente el piloto automático solo miraba el carril y actuaba de acuerdo con el medio ambiente. Si aparecía un obstáculo al frente, el piloto automático disminuía la velocidad o giraba.
Tesla ha declarado en repetidas ocasiones que planea introducir nuevas funciones de piloto automático gradualmente para que con el tiempo el piloto automático reemplace a la persona que conduce. Pero si la introducción de nuevos productos será tan problemática como en el caso de la función de cambio de carril, entonces la efectividad del plan de la compañía puede ser cuestionada.
Es cierto que Tesla mejora constantemente su piloto automático, corrigiendo los errores encontrados. Quizás con el tiempo, los autos eléctricos aprenderán a cambiar magistralmente el carril en las rutas interurbanas, y este problema ya no será así.