Recientemente, ha habido una discusión creciente sobre los vehículos eléctricos y su impacto en nuestras vidas, en otras industrias y en su impacto en el consumo de petróleo. A menudo se afirma que la producción mundial de vehículos de combustible tradicionales continuará creciendo durante varias décadas. Sin embargo, recientemente Bloomberg NEF publicó un informe que indica que la producción de automóviles tradicionales (por simplicidad los llamaremos vehículos petroleros) ya ha alcanzado un pico y no crecerá en el futuro debido al crecimiento en las ventas de vehículos eléctricos. El pico de consumo de petróleo por vehículos sigue inevitablemente al pico de ventas de vehículos de petróleo, lo que hace que este problema sea particularmente grave. Intentaremos comprender el artículo con más detalle con las fechas de estos eventos.
Descifrar abreviaturas de gráficosICE - Motores de combustión interna (motor de combustión interna);
PHEV - Vehículos eléctricos híbridos enchufables (híbridos con la capacidad de conectarse a la red eléctrica);
BEV - Vehículos eléctricos con batería (automóvil eléctrico);
Las ventas de vehículos eléctricos han crecido a un ritmo muy rápido en esta década, y se ha hecho evidente que tal crecimiento algún día provocará una caída en las ventas de vehículos petroleros. Pero cuándo exactamente la humanidad comenzará a rechazar automóviles con ICE nadie lo sabía. Los trabajadores petroleros esperaban que las ventas de vehículos petroleros crecieran durante varias décadas. Lo más inesperado fue la declaración de Bloomberg NEF publicada en
una revisión del mercado de automóviles eléctricos para 2019 de que las ventas de automóviles petroleros comenzaron a caer después de más de 100 años de crecimiento.
Bloomberg NEF no especifica en qué año se produjo el pico de ventas. Pero según la consultora LMC Automotive, en 2018, se vendieron 94 millones de automóviles nuevos y comerciales ligeros (LCV) en el mundo, lo que representa un 0,5% menos que en 2017. En 2019, la caída continuó en la herida de automóviles más grande del mundo, los chinos. Por lo tanto, aparentemente 2017 seguirá siendo un récord.
Ahora lo más importante: después del pico de ventas de vehículos petroleros, debería seguir el pico de la flota mundial de automóviles y el pico de consumo de petróleo en este parque. Con base en la vida útil promedio del vehículo de aproximadamente 12 años, se puede suponer que la flota global de vehículos petroleros tendrá un máximo de 6 años después de 2017. Es decir, el pico en el consumo de petróleo por parte de los automóviles puede ocurrir en 2023 (los analistas de la Iniciativa de Rastreo de Carbono del Centro de Investigación de Londres y la compañía noruega de gestión de riesgos DNV GL
llaman a esta fecha)
Veamos qué año predice Bloomberg NEF.
Bloomberg NEF predice que la demanda de pasajeros por petróleo alcanzará su punto máximo en el transporte de pasajeros en 2028 y en el transporte comercial en 2035. Este pronóstico es muy conservador ya que la diferencia en el pico en las ventas de vehículos petroleros y el pico en el consumo de petróleo no es 6, sino 13 años.
Desde un punto de vista matemático, la diferencia entre el pico de ventas de vehículos petroleros y el pico de consumo de petróleo debería ser de 6 años, por lo que:Si la vida útil del automóvil fuera de varios meses, entonces el pico de la flota (y el pico de consumo de petróleo) coincidiría con el pico de ventas de vehículos petroleros, es decir, ocurriría en 2017. Pero los automóviles son bienes duraderos con una vida promedio de aproximadamente 12 años. Por lo tanto, el pico de la flota debería ocurrir 6 años después. Si la vida útil promedio fuera de 40 años, el pico de la flota vendría 20 años después del pico de ventas. En realidad, puede ocurrir que el pico de la flota ocurra 5 o 7 años después del pico de ventas, pero la probabilidad de que esto ocurra es menor. La probabilidad matemática máxima es después de 6 años (la mitad de la vida útil). El pico de consumo de petróleo generalmente coincide con el pico de la flota en todos los estudios, y el crecimiento de la eficiencia energética generalmente se descuida. Dado el aumento en la eficiencia energética, el pico en el consumo de petróleo llegará antes del pico de la flota de vehículos petroleros, es decir, antes de 2023.
Conclusiones
- El pico en el consumo de petróleo por parte de los automóviles ocurrirá dentro de los 12-15 años posteriores al pico en las ventas de vehículos petroleros.
- Quizás la humanidad no podrá predecir el pico en el consumo de petróleo por adelantado, ya que no podría predecir el pico en las ventas de vehículos petroleros debido a pronósticos extremadamente conservadores.
PS Estudios independientes muestran que el pico del consumo de petróleo por carretera llegará en 2023. La misma fecha se confirma mediante cálculos matemáticos. Las compañías petroleras y Bloomberg NEF sostienen que el pico del consumo de petróleo por carretera ocurrirá no antes de 2030. Que todos saquen conclusiones sobre la independencia y la objetividad de los pronósticos de Bloomberg NEF por sí mismos.
PPS El Banco Central de la Federación de Rusia
cree que el pico de la demanda de petróleo de los vehículos automotores caerá a mediados de la década de 2020, lo que coincide con la opinión de organizaciones independientes de las compañías petroleras.
UPD: Bloomberg tiene un pronóstico con un pico en la demanda de petróleo en 2023, que ellos mismos consideran poco probableEn 2016, Bloomberg
publicó un pronóstico para el desarrollo del mercado de automóviles eléctricos con un crecimiento anual de ventas de alrededor del 60%. Consideraron que este pronóstico era poco probable y, por lo tanto, no el principal. El problema es que en 2016, 2017 y 2018, las ventas de vehículos eléctricos crecieron de acuerdo con este "escenario poco probable" (46%, 61% y 64%). Y en 2019 se espera que este escenario sea poco probable para los expertos de Blomberg. Y en 2020-21, se espera que el crecimiento sea igualmente rápido e igualmente improbable para estos expertos.
Lo que parecía irreal hace un par de años hoy se ha vuelto inevitable.
Es importante comprender que el pico de consumo de petróleo no ocurrirá en todos los países al mismo tiempo. Por ejemplo, en Noruega, los autos eléctricos ya han causado una disminución en el consumo de petróleo. Los siguientes en la lista son países como Dinamarca, Suecia, Islandia y China, líderes en la introducción de vehículos eléctricos. La disminución del consumo de petróleo en estos países probablemente sorprenderá por completo a los expertos, ya que estos expertos subestimaron en gran medida el impacto del transporte eléctrico.