Los primeros Una historia libre de Tesla

2016 año. Calor Nizhni Nóvgorod. La gente se agolpaba en el estacionamiento del mitin retro de Beijing-París, un tipo se paró cerca de la enorme La France y murmuró algo, señalando su teléfono inteligente en cada detalle. Escuché, notó mi atención y me preguntó con sorpresa: "¿Realmente está aquí solo?" De hecho, nuestra ciudad era una etapa de rally con una longitud de más de 14 mil km, y en ese momento autos desde 1907 hasta 1972 en adelante Pasaron casi dos tercios del camino. Muchos de ellos no eran solo autos retro, sino modelos en los que apareció algo por primera vez, que fueron la base de toda la industria automotriz. Eran aquellos sin los cuales no habría un acalorado debate sobre Habré sobre Tesla o BMW. Ellos fueron los primeros.


Transmisión por cadena, radios de ruedas de madera, interior auténtico - La France. Si ella podria

Motor de combustión

Los primeros intentos de crear algo similar a un motor de combustión interna existieron en el siglo XVIII, cuando los científicos estaban desconcertados por la cuestión de cómo tomar y convertir la energía del combustible en energía mecánica. Los primeros, tal vez, fueron los hermanos Nieppes (Francia), quienes inventaron el piraeóforo, un motor de polvo de carbón. Sin embargo, su innovación no fue reconocida, y el motor permaneció en los dibujos.

Luego estaban los experimentos exitosos y no tan exitosos de Etienne Lenoir: un motor de dos tiempos con un carburador y encendido por chispa de una fuente extraña de gas de carbón, luego un motor de carburador Siegfried Marcus de un solo cilindro (por primera vez funcionó a partir de la combustión de productos derivados del petróleo y se instaló en un "automóvil" que aprieta 10 mph) , en 1873, apareció literalmente un enorme motor de George Brighton ... Pero Nicholas Otto hizo un gran avance.

El motor de combustión interna de cuatro tiempos fue construido por primera vez por Nicholas Otto en 1878, y esta invención afectó a toda la industria automotriz. El mérito de crear el primer automóvil con ICE pertenece a Karl Benz y data de 1885. El primer motor Benz monocilíndrico tenía menos de una potencia.

Sin embargo, el primer automóvil de producción con motor diesel apareció mucho más tarde: en 1936, se convirtió en el Mercedes-Benz 260D.

Sin embargo, como sucedió a menudo en la historia de la ciencia, el derecho a inventar un carro sin caballos con un motor de combustión interna fue disputado por otros constructores de automóviles, por ejemplo, Siegfried Marcus en 1883 y Gottlieb Daimler en 1886. Daimler esencialmente desarrolló un prototipo de un motor de gas moderno con cilindros verticales. y carburador. Era un modelo compacto, cuya tarea principal era garantizar una alta velocidad de movimiento aceptable del automóvil.

Caja de cambios

Entonces, el motor fue inventado, pero los autos no pueden escalar una colina relativamente empinada, no tienen suficiente "fuerza". La cosa es que los ICE pueden desarrollar la potencia operativa necesaria en un rango de velocidad pequeño, pero ¿cómo cambiar el par, no limitado a las capacidades del motor? Se necesitaba un mecanismo que transmitiera el par motor a las ruedas del automóvil. Tal mecanismo fue inventado por Louis Renault ... ¿o no?

En realidad no Todo comenzó con la invención de Karl Benz. En 1890, la esposa de Karl, Bert, junto con el hijo del inventor en secreto de su esposo y su padre, emprendieron un viaje de 80 km de longitud para mostrarle al mundo el automóvil de su esposo y demostrar que no era un "automóvil diabólico". Era una manera terrible e insoportablemente difícil: los frenos de cuero se desgastaron y fue necesario recoger combustible en farmacias y tiendas: la nafta, un medio para eliminar las manchas. 0.8 h.p. el motor carecía de potencia y Bert y su hijo se veían constantemente obligados a empujar el automóvil. Después del viaje, el Sr. Benz se sentó ante los planos.


Una reciente película de Mercedes sobre la hazaña de Bert. Un viaje que lo cambió todo.

La primera versión era primitiva: dos poleas de diferentes diámetros en el eje de transmisión, que estaba conectado al eje del motor por una correa. Eso es todo. Este diseño funcionó sobre la base de una física simple, cambiando el torque en las ruedas motrices. Si la polea ubicada en el eje del motor giraba la polea del eje de un diámetro mayor, el par se amplificaba y la máquina comenzaba a moverse. Si la polea pequeña giraba, la velocidad angular de las ruedas aumentaba y el esfuerzo del motor se hacía más pequeño. Un poco más tarde, el cinturón fue reemplazado por una cadena, las poleas con asteriscos (¿recuerdas el auto al principio del poste? ¿Es eso?).




La france

¿Y qué hay de Louis Renault? ¿Error en los hechos? No

Una caja de cambios más moderna se inventó en 1898 y se utilizó por primera vez en Renault Voiturette (Renault "Avtomobilchik"). El 24 de diciembre de 1898, Louis Renault condujo desafiantemente su automóvil por una de las calles más frías de París; sin una caja de cambios esto hubiera sido imposible. Pero la tracción delantera apareció por primera vez solo en 1929 en un automóvil Cord L29, aunque alcanzó la producción en masa en los años de la posguerra.

Entonces, ¿qué inventó Louis Renault entonces? De hecho, el eje de transmisión. El modelo de producción del Voiturette Type A tenía una potencia del motor de 1.75 hp. y estaba equipado con la primera caja de cambios del mundo con tres velocidades "hacia adelante" y una trasera. La transmisión directa con eje de hélice, inventada por el fundador de Renault, se utiliza en los automóviles con tracción trasera hasta el día de hoy.

Estamos hablando, por supuesto, de una transmisión manual, pero la transmisión automática apareció en los EE. UU. En 1939 en los autos Oldsmobile Custom 8 Cruiser.

Volante

Los primeros autos estaban equipados con ruedas de timón, palancas de control; no se hablaba de ningún volante redondo. El control era obvio, pero ineficaz a alta velocidad: el conductor tiró de la palanca hacia la derecha o hacia la izquierda y el automóvil giró en la dirección indicada. En realidad, fue la sed de velocidad (bueno, para esos momentos de velocidad) lo que impulsó la introducción de un timón redondo. Con el advenimiento de los automóviles, las primeras carreras comenzaron a aparecer a fines del siglo XIX, en las cuales el control del timón se convirtió en la pesadilla del conductor.


1889 Daimler Car con ICE con caña

En 1894, Alfred Wacheron montó un volante redondo en su Panhard 4hp y se desempeñó bien en la carrera de París-Rouen. Para 1898, todo el Panhard estaba equipado con un volante. Otros fabricantes de automóviles hicieron lo mismo. Los primeros volantes (los primeros allí, primero hasta los años 30 y luego hasta los años 50 del siglo XX) tenían una almohadilla rígida de dirección no regulada, lo que ocasionó lesiones terribles a los conductores, a veces incluso en accidentes no muy graves.


Panhard con volante

Por cierto, en 1910 apareció la primera bocina eléctrica.


Y esa fue la bocina de uno de los rallyes de Rolls-Royce 2016

No hay bagatelas

¿Adivina quién inventó los cinturones de seguridad de tres puntos? Si eres un apasionado de los automóviles, entonces probablemente hayas adivinado la palabra "seguridad", por supuesto, Volvo. Aparecieron por primera vez en el Volvo PV 544. Antes de eso, por supuesto, existieron durante más de cien años, pero no eran confiables y eficientes: sujetadores comunes con dos puntos.


Volvo PV 544

Invenciones de una línea

• Las bolsas de aire aparecieron tarde, en 1972. Se instalaron por primera vez en el Ford Taunus 20M P7B y Oldsmobile Toronado, pero obtuvieron una gran popularidad en más de una década.
  
• El aire acondicionado apareció en 1939 en el Packard Twelve Sedan. Era muy costoso y extremadamente inconveniente de usar.
  
• El primer sistema de audio apareció en 1930, era una instalación de radio Motorola, en 1932 apareció el famoso Blaupunkt en el Studebaker alemán.
  
• Pero los limpiaparabrisas fueron inventados por una mujer, la estadounidense Mary Anderson, quien inventó y patentó un accionamiento mecánico para los cepillos con los que los conductores limpiaban los parabrisas. Los limpiaparabrisas eléctricos fueron inventados por Charlotte Bridgewood 14 años después, en 1917. Pero los limpiaparabrisas masivos "colgantes" merecen Bosch.
  
• Las señales de giro, tal como las conocemos, aparecieron en el Buick Roadmaster en 1939, reemplazaron flechas mecánicas y linternas incómodas.
  
• La primera dirección asistida apareció en el lujoso Chrysler Crown Imperial en 1951, cambiando los sistemas neumáticos y la fuerza de los músculos humanos. Tres años más tarde, GUR llegó a Europa, en el francés Citroen DS 19. Por cierto, fue el Citroen DS 19 el que se convirtió en el primer propietario de frenos de disco. De todos modos, era un automóvil increíblemente avanzado en su tiempo.
  
• Los frenos de tambor en todas las ruedas aparecieron por primera vez en el Lancia Lambda en 1922.
  

Entre los primeros autos tienen sus propios superhéroes, que resultaron ser los "portadores" de varios dispositivos a la vez. Uno de ellos fue el 1912 Cadillac Model 30 Self Starter: el modelo presentado al público tenía un motor de arranque, encendido y los primeros faros con filamento de tungsteno (en lugar de carbono frágil). En cuanto al motor de arranque, reemplazó el motor de arranque torcido (el mismo mango que arrancó los primeros motores. Sin embargo, este mango sigue siendo relevante para algunos automóviles, por ejemplo, para algunos UAZ). Por cierto, fue la invención del motor de arranque lo que hizo retroceder en parte la existencia de vehículos eléctricos hace muchos años: el uso de motores de combustión interna se volvió simple y la motivación para el desarrollo de motores eléctricos desapareció, era necesario desarrollar motores de combustión interna.


Cadillac Model 30 Self Starter

Para, ¿qué otros motores eléctricos?

Dos siglos antes de Tesla

El primer automóvil eléctrico de producción es el Mitsubishi i-MiEV 2009 ... ¡Alto! No estamos interesados ​​en 2009, estamos interesados ​​en 1828, cuando el físico húngaro Anosh Istvan Yedlik inventó el carro eléctrico. Los experimentos con los antepasados ​​de Tesla no terminaron allí: en 1834 el herrero Thomas Davenport creó su versión del automóvil eléctrico, seguido por el holandés Sibrand Stratting y su asistente Christopher Becker, quienes equiparon su invento con una batería recargable. Pero el automóvil más avanzado y más o menos "tenaz" fue obtenido en 1890 por William Morrison: desarrolló una velocidad de hasta 22 km / h. Estos no fueron experimentos únicos: a principios del siglo XX, el 30% de todos los automóviles en los EE. UU. Eran eléctricos.


Coche eléctrico de William Morrison, 1890.


Coche eléctrico La Jamais Contente de 1899, alcanzando una velocidad de 100 km / h. Presta atención a la ergonomía y, en ese momento, al diseño futurista

Ya mencionamos el motor de arranque, que probablemente se convirtió en el asesino del automóvil eléctrico, pero de hecho había un asesino más obvio: el Ford T. Henry Ford utilizó un transportador para ensamblar los automóviles, lo que redujo significativamente el costo del vehículo. Y luego fue una cuestión de comercio brillante: el gran millonario abandonó el margen y ganó dinero en ventas, haciendo el primer auto nacional en la historia. Ford T era tres veces más barato que un automóvil eléctrico: se determinó el ganador de la carrera competitiva.


Ford T - el "asesino" de vehículos eléctricos

Los autos del pasado continúan excitando los pensamientos de los ingenieros y los fanáticos: imagínense que están listos para preparar su automóvil y pagar una tarifa de $ 65,000 para comenzar desde Beijing, conducir por las estepas de Mongolia y Kazajstán, cruzar Altai, cruzar Rusia y llegar a París en un mitin. donde todos ya son ganadores. Este año estamos esperando el mitin Beijing-París en Nizhny Novgorod el 24 de junio y nos estamos preparando para una reunión profesional y cálida. Porque no hay nada que comparar con estos autos, gracias a lo cual tuvo lugar la historia.


PD: en el sitio web oficial del rally puedes ver la ruta y descubrir en qué ciudades habrá etapas intermedias. ¡No te pierdas en tu ciudad!