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Según los informes de los medios,
Tesla está a punto de romper el récord de la cantidad de autos entregados a los clientes en el segundo trimestre de este año. Según el director de la compañía, Ilon Mask, Tesla puede suministrar de 90 a 100 mil vehículos eléctricos, mientras que en el primer trimestre este número fue de solo 63 mil.
¿Por qué son importantes estos números para el futuro de la empresa y qué otros factores influyen en ella? Entendemos nuestro nuevo material.
La importancia de las cifras de suministro de máquinas
"Hay mucha especulación sobre las cifras de nuestros envíos en el segundo trimestre", dijo Musk en una carta a los empleados de Tesla. - En realidad, estamos en camino a
para establecer un récord de todos los tiempos para ti. ¡No será fácil, pero si damos lo mejor de nosotros podemos hacerlo!
Durante 2019, las acciones de Tesla cayeron en precio en un 34%. Una de las principales razones de la caída son las dudas sobre el nivel de demanda de los vehículos eléctricos de la compañía. Una de sus tareas principales es convencer a los inversores de la falta de fundamento de tales sospechas, y un aumento en el número de envíos de vehículos eléctricos juega un papel importante aquí.
El récord anterior de Tesla fue de 90.700 por trimestre: se logró en los últimos tres meses de 2018. Según Elon Musk, la compañía ya ha producido la cantidad requerida de vehículos eléctricos, pero el problema es que no todos están en los lugares más convenientes para la entrega a los clientes.
Por lo tanto, el principal problema de la empresa en este momento es la logística. Si Tesla no puede entregar la cantidad requerida de vehículos eléctricos para el final del trimestre, entonces no será posible establecer un récord.
Al mismo tiempo, los analistas financieros ya son escépticos sobre las perspectivas de crecimiento de las acciones de Tesla. Redujeron el valor objetivo de las acciones de $ 342.84 a principios de año a $ 269.39. Dieciséis analistas encuestados por Bloomberg
recomendaron vender acciones de Tesla, 8 ofrecieron retenerlas por algún tiempo y 12 expertos recomendaron comprar.
El principal argumento de los opositores de la versión de crecimiento de las acciones: la demanda de automóviles eléctricos estaba por debajo de las expectativas. Los envíos récord pueden demostrar que se apresuraron a llegar a conclusiones.
¿Qué más afecta el futuro de Tesla?
Durante 2018, el número de vehículos eléctricos Tesla en las carreteras mundiales se duplicó. Sin embargo, los automóviles eléctricos todavía representan solo el 1% de todos los automóviles, y el 60% de ellos se encuentran en China. Es por eso que Tesla planea construir una fábrica de baterías en Shanghai. Se planea construir otra planta en Europa; la ubicación exacta aún no se ha anunciado.
En una reciente conferencia telefónica con los accionistas de la compañía, Elon Musk anunció la necesidad de reducir los costos de la batería. Además, al empresario le gustaría reducir el tiempo de carga requerido y aumentar la distancia que el automóvil eléctrico puede pasar sin recargar. Según él, este rango pronto aumentará a 644 kilómetros.
El actual socio de baterías Gigafactory Nevada de Tesla es Panasonic. Sin embargo, según Market Watch, la compañía aún no puede cumplir con los requisitos de la Máscara para mejorar el rendimiento de la batería. Esta es una tarea de ingeniería demasiado complicada.
Como resultado, aún no se ha seleccionado un socio para Gigafactory en Shanghai y Europa. Si Tesla logra reducir el costo de las baterías al mejorar su rendimiento también tendrá un gran impacto en el futuro de la empresa.
Conclusión
No todos los analistas creen que el futuro de Tesla está determinado por parámetros técnicos, como la cantidad de máquinas enviadas a los clientes. Así es como Matthew DeBord de Business Insider
escribe en su columna que puede ser mucho más importante para una empresa determinar su vector de desarrollo: ¿se convertirá en un fabricante de automóviles para el mercado masivo o funcionará en el segmento de lujo?
A modo de comparación, en 2018, BMW vendió alrededor de 311 mil automóviles en los Estados Unidos. La línea de la compañía incluye 18 autos y camiones. Tesla logró vender 200 mil vehículos eléctricos con una línea de solo tres modelos. Es decir, con ventas comparables, la línea Tesla es seis veces más pequeña.
Todo esto sugiere que Tesla podría no necesitar perseguir la cantidad de envíos a cualquier costo, sino centrarse en maximizar las ganancias de cada venta, dijo el analista. Ser una empresa del segmento de lujo es mejor que un fabricante para un mercado masivo que apenas puede llegar a fin de mes.
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