El perfeccionista interno del autor de las revisiones anteriores no permitió fotografiar bicicletas "polvorientas", lo que podría dar la impresión de que nadie las había montado y la revisión fue escrita "a partir de imágenes de Internet". No, no, no, y de nuevo no: montaremos en todo, "en la cola y en la melena", en asfalto y arena, en calor y lluvia, con polvo y gotas, esta es la única forma de "sentir" un trozo de hierro y darnos una impresión. .
Hoy habrá una revisión sucia de una de las bicicletas eléctricas más asequibles de Twitter (no, no es la misma):
VS7.0-ER (no intentes recordar de inmediato el nombre del modelo). ¡A disfrutar!
Las encuestas de cualquier vehículo alternativo comienzan tradicionalmente con una nube espesa que todas las otras formas de movimiento son terribles. No haremos excepciones :)
En las grandes ciudades (especialmente en Moscú), un automóvil se está convirtiendo cada vez más en un medio de transporte en un lujo: gasolina, atascos, estacionamiento, impuestos, miles de multas. Pero abandonar un automóvil personal puede ser difícil: cada uno de nosotros tiene situaciones en las que ni un taxi ni un automóvil compartido lo reemplazarán. Metro, autobuses, tranvías ... sí, todo está bien, pero a menudo necesitas llegar al mismo metro, y el transporte público está rígidamente vinculado a las rutas y no siempre es conveniente.
Scooters, monowheels, rodillos? Sí, es compacto, maniobrable y económico, pero todo esto es conveniente solo a distancias cortas. Obviamente es inconveniente ir de la región de Moscú al centro en rodillos / monowheels. Ya sea que se trate de un negocio de bicicletas eléctricas, se sentó y se alejó: al menos durante 20 km, al menos durante 50, si desea conducir un motor, si lo desea por el poder de sus dos, definitivamente no tendrá que arrastrar. Bueno, además de los beneficios para la salud y la forma. De todos modos, el verano está hecho para una bicicleta. ¿Qué se necesita?
Alineación
En la gama de modelos de la línea VS7.0 ya hay tres versiones de
bicicletas eléctricas:
VS7.0-ER100 ,
VS7.0-ER y
VS7.0-EM . Visualmente, se ven casi iguales, pero solo una letra / número afecta significativamente tanto las características como el precio. Ya hemos hablado brevemente sobre esto en una
publicación consolidada , pero no será pecado repetirlo.
- VS7.0-ER100
La bicicleta eléctrica más asequible de la línea está diseñada para medir la conducción en la ciudad y más allá. Equipado con interruptores y frenos Shimano de las series Tourney y Altus. 21 velocidades, tres modos de conducción. En modo híbrido, el modelo proporciona cinco opciones diferentes para el funcionamiento del motor eléctrico. Con un peso de casi 20 kg, desarrolla velocidades de hasta 35 km / hy es capaz de conducir con una sola carga en modo scooter de hasta 30 km.
→ Especificaciones completas
- VS7.0-ER (modelo de revisión)
A pesar del nombre más "simple", es más sofisticado (en comparación con su "hermano" anterior):
- Potencia del motor con una caja de cambios de 350 W en comparación con 250 W en el ER100;
- Capacidad de batería de 480 Wh; h en comparación con 360 Wh;
- El kilometraje máximo en modo ayuda es de hasta 120 km en lugar de 90 km en el ER100, y en modo scooter: hasta 40 km en lugar de 30.
→ Especificaciones completas
- VS7.0-EM
El modelo más relleno, soporta más peso debido al diseño. Shimano Alivio shifters y shifters están instalados en él, una clase más alta que Altus y Tourney. En lugar de una rueda motriz, el VS7.0-EM utiliza un motor de carro con el mayor par motor de la línea: 80 Nm (en lugar de 60 para los modelos anteriores). Y al mismo tiempo, una distribución de peso más cómoda (al subir cuesta arriba con la unidad apagada, esto es notable), que también proporciona un mantenimiento más conveniente. La autonomía es la misma que la versión ER.
→ Especificaciones completas
Apariencia
Hoy no habrá fotos sin motas de polvo, a los comentarios "¿cómo se puede dar una bicicleta así?" estamos listos Además, planeamos hacer una publicación separada sobre el mantenimiento de una bicicleta con el ejemplo de una doble suspensión engañada (que cayó sobre todo bajo distribución), ¿sería interesante leer? Escribe tus preguntas en los comentarios.
La bicicleta comienza con un cuadro. El VS7.0-ER es un triángulo de aluminio típico (6061) con un tamaño de 17 "- la versión de 15 pulgadas (como, por ejemplo, la línea Mantis) o alguna otra no está aquí. Las tuberías superior e inferior del marco tienen una sección ligeramente" triangular ", mientras que la tija del sillín es redonda, y se usa una soldadura limpia y sin costuras, lo que agrega puntos al aspecto de la bicicleta.
Pero lo que elimina los puntos es la unidad de controlador ubicada debajo de la parte inferior del cuadro: parece algo voluminosa e inusual, en los modelos de la revisión anterior, todos los componentes electrónicos estaban ocultos en la batería (en los modelos de la serie Mantis) o en el cuadro en sí (como en el
TW de carbono
-E9L ). Pero hay ventajas en esto: el mantenimiento de una unidad de este tipo (en cuyo caso) será más fácil que elegir el mismo marco. En el camino, este cuadro tampoco interfiere de ninguna manera: no es el punto final y no hace daño a nada.
La batería de la bicicleta se encuentra en el tubo inferior del cuadro: es extraíble (usada a lo largo de la guía), con un bloqueo antirrobo mecánico (2 llaves en el kit) y con un indicador de carga (hay un botón separado para esto).
También tiene un enchufe de goma debajo del cual hay un conector USB para cargar dispositivos, un conector para cargar la batería y un botón para apagarlo en el hardware.
El conector USB convierte la bicicleta en un gran banco de energía: si lo desea, cargue el teléfono inteligente (los mismos rastreadores borran rápidamente la carga del teléfono inteligente), desea la columna (que no tiene donde conectar), quiere la linterna. U - conveniente.
La capacidad de la batería es de 480 Wh (48 V, 10 Ah). Interior: celdas de iones de litio de LG (a juzgar por el nombre del modelo, CBT-13S3P, hay 13 bloques consecutivos de 3 celdas paralelas de 18650), el fabricante reclama hasta 120 km con una sola carga en el modo de asistencia.
Mucho, un poquito? ¿Cuántos viajes manejas 120 km?
Hay tres estrellas en el cassette frontal, 9 en la parte posterior, un total de 27 velocidades. Una vez más, escribirás que no puedes montarlos durante mucho tiempo, pero no argumentarás contra las matemáticas: 3 por 9 es igual a 27 :) Cassette: SUGEK-9S (11-34T), elegir un modo de conducción cómodo no es un problema.
Como se mencionó anteriormente, el kit Shimano Altus (más precisamente el M370) es responsable de las velocidades de cambio aquí: un interruptor económico y de calidad relativamente alta diseñado para MTB de nivel de entrada y rango medio.
El fabricante llama al diseño del interruptor de bajo perfil (como si el marco se presiona más cerca de las estrellas del cassette, para una mejor conmutación, menos resistencia y para que el cabello sea suave y sedoso), así como una mayor resistencia a la suciedad. Verificamos varios viajes largos y "sucios": el vuelo es normal. Hay un ajustador de tensión del cable para un ajuste fino.
Cadena YBN-9SFrenos - disco mecánico. Shimano Tourney TX: adecuado para la clase Altus, simple y sin pretensiones, con discos perforados y almohadillas bastante grandes.
Por cierto, sí, las ruedas son de 26 pulgadas, con una llanta Retrospec (como en modelos anteriores, casi todo el equipo aquí es de esta marca) y neumáticos KENDA-1187 (26 "× 1.95"). Los mismos neumáticos se encontraban en más modelos de MTB, por ejemplo, en Twitter Mantis: nada ha cambiado desde las últimas revisiones, todavía están tan cómodos manejando por la ciudad y fuera de la carretera.
Un motor eléctrico sin escobillas (rueda de motorreductor) con la marca 48V350W18054609 está integrado en la rueda trasera. Ciertamente no soy médico, pero existe la sensación de que está diseñado para un voltaje de 48 V, y la potencia es de 350 vatios. Eso confirma las especificaciones técnicas :) La caja de cambios tiene una rueda libre (para no gastar energía al conducir con tracción muscular). Sobre las impresiones de conducir en un motor así, un poco más tarde.
La tija del sillín le permite ajustar la altura del sillín (convenientemente excéntrica) en un rango bastante amplio, desde "estilo bmx" hasta "para un
proyecto especial " :) El sillín está hecho de cuero ecológico, es cómodo y no se frota en largas distancias.
El kit incluye dos reflectores: uno está justo debajo del sillín, el segundo está en el volante.
Bielas y pedales de Retrospec: más de una vez se reunieron, no hay quejas. Además, la bicicleta está equipada con un reposapiés instalado en la pluma trasera izquierda, para que la bicicleta se pueda colocar de manera hermosa e informar a las redes sociales el próximo viaje.
La rueda delantera tiene una horquilla de suspensión con la capacidad de bloquearla (manual) y ajustar la "precarga" (posición de la horquilla en un estado de carga estática). La carrera es de unos 100 mm. No hay un amortiguador trasero: tenemos una rígida económica para la ciudad y los parques :) Pero vale la pena rendir homenaje, conducir con un solo amortiguador es bastante cómodo.
Entonces, ¿qué más queda de lo que no viste? Ah, lo más interesante! ¡Volante y kit de carrocería!
La rueda es el MTB-shny más común (de Retrospec), en un pequeño desplazamiento.
A lo largo de los bordes: las empuñaduras de goma, que 1) difieren de las que
aparecen en el sitio 2) no son muy convenientes en viajes largos y la suciedad se obstruye en ellas 3) se puede cambiar en cualquier momento.
En las proximidades de las manijas hay cambios de velocidad (a la izquierda - delantera, a la derecha - trasera): realmente me gustó cómo funcionan, pero la marca de velocidad parecía un poco extraña, solo se observaron valores límite (1 - 3, 1 - 9). Aunque si esta no es la primera vez que conduce, no prestará atención a los indicadores.
También hay manijas de freno. Inicialmente, no están muy convenientemente expuestos, tuve que girarlos / apretarlos "para mí".
Bueno, como una guinda del pastel: en el mango de la izquierda, la computadora de a bordo y a la derecha, un pétalo para encender la magia electromotora. Y esto y aquello está convenientemente ubicado, aunque la computadora de a bordo parece más familiar (y más cómoda para leer información) en la parte central del volante. Si en el mismo Mantis la computadora de a bordo estaba separada de los botones de control del motor, entonces aquí se combinan en un dispositivo con tres botones: "M" (encendido / apagado) y "bajar / aumentar" la potencia.
Gestión de cables ... bueno, hasta cierto punto está presente: parte de los cables va dentro del marco (cables de freno), parte está unida con bridas.
Hay un poco más de cables de lo habitual (el modo "scooter" proporciona otros cables) desde el freno hasta el motor, de modo que el motor no siga funcionando durante el frenado. Cuando hay tantos cables, casi no se puede organizar todo a un precio razonable. Lo más "terrible" no a la vista, sino desde abajo (pero tampoco crítico):
Con la apariencia, todo parece ser. Estiramos todos los excéntricos (sobre ruedas, en la silla de montar), engranajes ... ¡y listo!
Prueba
Si no fuera por el motor y la batería, entonces Twitter VS7.0-ER era una bicicleta promedio, pero no sería tan interesante y apropiado (en el Habr): puedes pedalear en cualquier bicicleta. Pero vale la pena presionar dos botones ... y se agregarán dos modos nuevos al modo de tracción muscular: el modo de asistencia (cuando el motor ayuda a pedalear) y el modo
tramposo del scooter (cuando la bicicleta te transporta y descansas).
En primer lugar, cargamos la batería; para esto, viene con un cargador (54,6 V, 2 A), ejem, con un ventilador con la bicicleta. Bien, déjalo sonar: hay menos posibilidades de que el relleno se derrita. Un ciclo de carga completo es de 5 a 6 horas, un tiempo prolongado, pero esto es suficiente durante mucho tiempo, es decir, no tiene que cargar la bicicleta todos los días. Como un banco de adoquines de 20,000 en las entrañas de la mochila :)
Para solicitar asistencia eléctrica, debe presionar el botón rojo debajo de la cubierta de goma de la batería (que no puede apagar en absoluto, excepto durante largos períodos de inactividad, por ejemplo, en invierno). Y luego, mantenga presionado el botón "M" en la computadora de a bordo. La pantalla se iluminará inmediatamente, pero no mostrará la "reserva de energía" en kilómetros; en lugar de eso, la carga de la batería está en%. Además del kilometraje (por viaje o todo el tiempo) y el nivel actual de asistencia del motor eléctrico. Cinco niveles: 0 (no ayuda) y de 1 a 5 (está regulado por los botones "+" y "-" en el control remoto). Cuanto más alto sea el nivel, más ayudará el motor con la rotación de cada pedal (que monitorea el PAS en el área del carro; sensor de pedal): si aún tiene que sudar en la "unidad", entonces puede ir a "5" incluso cuesta arriba en las "estrellas más pesadas" descansó sin esfuerzo. Durante la asistencia, hay un no muy fuerte, pero zumbido. También hay un "modo peatonal": mantenemos "-" y la bicicleta ayudará a conducirlo (útil al subir cuesta arriba).
Durante las pruebas, realmente disfruté montando el VS7.0-ER en los tres modos:
- En el modo de bicicleta, esta es una bicicleta de buena calidad con modales de MTB, cambios de marcha sin problemas, frenos efectivos y una "suspensión" bastante suave.
- En el modo de asistencia, todo el mismo sólido es excelente, pero con la capacidad de aumentar la distancia de llegada, lo que ayuda en situaciones difíciles. Personalmente, mi cómodo "bar" - unos 30 km a la vez (a lo largo de un camino forestal) - en una bicicleta normal después de esta distancia, mis piernas "se obstruyen", mi espalda baja y mis muñecas se cansan y mis pies comienzan a "arder". Y luego conduje a través de más de 40, sí, todavía había algunas molestias, pero al menos no tenía que ir "por la fuerza".
- En el modo scooter, la opción más engañosa, pero si lo es, a veces es un pecado no usarlo. Por ejemplo, lo encendí cuando tuve que contestar un mensaje por teléfono: pedalear es más difícil de hacer (dicen que todavía puedes parar, pero estos no son nuestros métodos). O ir a trabajar: si son 20-30 km, entonces una carga será suficiente para llegar y regresar con una tracción eléctrica. Sí, incluso si hay más de 30 km en una dirección: puede quitar la batería y cargarla durante el funcionamiento. No es necesario que llene la gasolina o se pare en los atascos de tráfico o busque un lugar para estacionar: arrojó su mochila, presionó un botón y se fue (seco). En el verano: un zumbido inaccesible para una bicicleta normal.
En este modo, la bicicleta en una carretera suave puede acelerar (en algún lugar en 15 segundos) a 35 km / h, una velocidad bastante alta. En un motor más alto, el motor se apaga, por lo que si desea adelantar a los automóviles, entonces esta oportunidad está a sus pies :) Bueno, o cambie a una carretera.
Los frenos funcionaron excepcionalmente bien, pero pronto apareció un crujido en la rueda delantera: se eliminó ajustándolo en relación con el disco de freno.
La información de la pantalla se lee en cualquier clima (incluso con sol brillante, a diferencia de la computadora en TW-E9L) e incluso en la oscuridad (debido a la luz de fondo), pero, como escribí anteriormente, en la parte central del volante se vería "más conveniente" .
Dos puntos que no le gustaron:
- El kit no tiene un faro (para iluminar el camino por delante) y una luz trasera (para ser más visible en el camino). Sí, no es una tragedia y puede comprar el adecuado para su elección, pero 1) "listo para usar" no está listo para viajes nocturnos 2) en el comercio minorista será más costoso que el lote al por mayor para el fabricante y 3) en el mismo Airwheel R8 había una luz incorporada y era genial Ah, bueno, las alas no estarían locas.
- La bicicleta sigue siendo pesada (casi 20 kg), especialmente la parte trasera debido a la rueda del motor (aunque la batería agrega aproximadamente 2.5 kg). Un motor en el carro (como en la versión VS7.0-EM) probablemente haría que la bicicleta esté más equilibrada. No, no tiene mucho efecto durante el viaje, pero si vives en el 4to piso de un edificio de cinco pisos sin ascensor, entonces es notable :)
De lo contrario, es excepcionalmente agradable, con una relación "precio / calidad" igualmente agradable.
Especificaciones técnicas Twitter VS7.0-ER
Tamaño de la rueda: 26 "
Tamaño de cuadro: 17.0 "
Color de la bicicleta: negro-rojo / negro-amarillo / blanco-rojo
Peso de la bicicleta: 19.8 kg
Marco: aleación de aluminio 6061
Volante: aleación de aluminio cepillado
Horquilla: Retrospec, con bloqueo manual.
Columna de dirección: aleación de aluminio, CNC 44 mm
Palancas de cambio: Shimano Altus, 27 velocidades
Cambio de marcha delantero: Shimano Altus
Cambio de marcha trasero: Shimano Altus
Bielas: aleación de aluminio, diámetro cuadrado, 22-32-44T
Cassette: SUGEK-9S, 11-34T
Cadena: YBN-9S
Carro: KENLI, agujero cuadrado, rodamiento BB68
Frenos: Shimano Tourney, disco mecánico.
Bujes: RS, aleación de aluminio, 2 rodamientos, para frenos de disco.
Llantas: Retrospec RS300, aleación de aluminio, doble pistonada
Radios
: SHUNJIU, fuerza extra
Neumáticos: KENDA-1187, 26 "× 1.95"
Manijas: Retrospec
Silla de montar: Retrospec
Pedales: Retrospec CNC, para bicicletas de montaña, sobre rodamientos, una aleación de aluminio.
Modos de uso: 3
modosModos de ayuda: 5 modos
Kilometraje con una sola carga: 40 km (en modo scooter), hasta 120 km (en modo ayuda)
Velocidad máxima: hasta 35 km / h
Peso máximo del usuario: 120 kg.
Batería: LG-18650 de iones de litio, 48 V, 10 A · h
Puerto USB para cargar dispositivos
Tiempo de carga completa: 5-6 horas
El número de ciclos de recarga: 800-1000 veces
Motor: motor de la rueda trasera, 48 V, 350 W
Motor DC sin escobillas de bajo ruido
Par máximo: 60 Nm
Controlador: 5 modos de uso
Monitor: pantalla LCD
Funciones del monitor: velocidad, kilometraje, nivel de carga, modo, etc.
Parámetros configurables: reinicio de kilometraje, tamaño de la rueda, etc.
Sí, por cierto: Twitter VS7.0-ER está disponible en tres colores: negro-rojo (como en la revisión), negro-verde y blanco-rojo. Todos tienen el mismo precio:
64990 ₽ .
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