Eran máquinas del tiempo: ruedas de radios, mecanismos inusuales para la industria automotriz moderna, neumáticos especiales, repuestos raros, averías difíciles y un diseño infinitamente diverso y único. El 24 de junio, 103 autos retro estaban en nuestra ciudad, y el 7 de julio ya terminaron en París. Decidimos no solo hacer un reportaje fotográfico, sino contar en detalle sobre el rally, algunos autos, carreras de alta velocidad y situaciones difíciles, que quitaron el sueño a 5 personas y conquistaron a 5.000. Hay muchas fotos y no menos texto debajo del corte. Sirve té, siéntate: este es el momento de la magia del automóvil y un viaje al pasado. No olvides abrocharte el cinturón.
A París está por allá24 de junio, 13:00. La plaza principal de la ciudad, la plaza Minin y Pozharsky, está parcialmente bloqueada, las máquinas de riego enfrían el asfalto caliente. Más cerca de las dos, aparece un arco final solemne en la plaza, nosotros y los voluntarios decidimos nerviosamente los últimos momentos, dividimos a las personas por puntos. Una palabra en mi cabeza es "seguridad", a lo que otra crece rápidamente: "reparar". Un poco más y los participantes del rally retro pasarán por la larga calle Rodionov, bajarán hasta el borde del Volga y subirán al Kremlin y al monumento a Chkalov. Estamos esperando
Kamazs bloqueó el paso, justo detrás de la vegetación: la Torre Dmitrievskaya, la torre principal del Kremlin de Nizhny Novgorod
Arch y nuestros grandes asistentes de la policía de tránsito, que en un momento difícil varias veces recorrieron la plaza y ayudaron a nuestras voces con su altavoz :-)
Sobre el rally
¿Por qué exactamente "Beijing - París"? En el invierno de 1907, el francés Le Matin publicó un mensaje de desafío: “Es necesario demostrar que mientras una persona tenga un automóvil, puede hacer cualquier cosa y llegar a cualquier parte. ¿Alguien decidirá conducir de Beijing a París este verano en automóvil? El 10 de junio de 1907, comenzó una carrera desde la Embajada de Francia en Beijing, que tuvo lugar en aquellos lugares donde no veían las ruedas de los automóviles y ni siquiera sospechaban de ellos. El ganador de la carrera de 5 tripulantes, Shipione Borghese, resultó ser muy pequeño: confiaba tanto en su Itala 35/45 HP que condujo de Moscú a San Petersburgo, cenó allí y regresó a Moscú para continuar la concentración y salir victorioso. Afortunadamente, no teníamos tal.
Itala Borghese
1907 termina en París
Eso es, eso es todo, y finalmente bloqueamos parte del área. Un niño de aproximadamente 12 estallidos por delante: "¡Déjame ir, me encantan los autos retro!" ¡Estoy loco por estos autos! Distraído, aburrido y habitualmente cuéntale sobre el contorno de la cerca y sobre el área de observación. Él: “¡Debo verlo! ¡No me quedaré dormido! " Respondo algo en el espíritu que probablemente él no sabe los nombres. El niño enumera alegremente los más exóticos. En este momento en el bolsillo, Zello transmite el "primer auto". Me dirijo hacia el Congreso de San Jorge, primero un espejismo de asfalto mojado, y luego él es el primer equipo en 1931 Minin y Pozharsky Square - Chrysler CM 6.
Chrysler cm 6Así comenzó el principal evento automovilístico del verano de Nizhny Novgorod. Los días 24 y 25 de junio de 2019, Nizhny Novgorod se reunió con los participantes en el mitin internacional Beijing-París. 105 equipos abandonaron Beijing e intentaron venir a nuestra ciudad por su cuenta, pero no todos tuvieron éxito; varios no lo lograron, uno llegó de noche mirando solemnemente descansando en una grúa (que no cancela su frescura), 103 retrocedió un auto
En este momento, debajo del arco-tricolor con pancartas de cinta adhesiva cuidadosamente adheridas, se ubicó una máquina de juzgar. Aquí tú y yo deberíamos parar y recordar (bueno, o descubrir, obviamente no hay tantos fanáticos) qué es un rally. En primer lugar, un rally no es una carrera, y el principio de "quien viene primero gana" no funciona.
El rally como un tipo de carrera de autos tiene varias diferencias: la mayor parte de la distancia corre a lo largo de las carreteras públicas de ciudad en ciudad, y el resultado se registra en los puntos de control. Además, los autos realizan carreras de alta velocidad en secciones especiales de la ruta (por ejemplo, en la Compañía de Seguros Nizhny Novgorod Ring), aquí pueden acelerar a la velocidad máxima y demostrar todas sus habilidades. Sin embargo, nuestro vehículo de apoyo (moderno) logró observar a una de las tripulaciones, el Leyland P76 de 1974, en condiciones urbanas de la avenida diurna de Gagarin, en lugares donde se ahogó a más de 60 km / hy pasó juguetonamente el resto de los participantes del tráfico fotografiándolo desde las ventanas. De alguna manera, no nos atrevimos a sentarnos hasta el final: la tripulación partirá hacia París, luego se irá a Australia y es poco probable que reciban cartas de felicidad con una foto y una oferta de pago, y todavía tenemos vida en Nizhny.
Preguntas de rally más populares
¿Habrá camiones KAMAZ? Pregunta principal, debido a la gran popularidad del equipo KAMAZ Master. Los Kamazes eran, pero un poco diferentes, trabajadores.
¿Llegará el triciclo? Todos esperaban un triciclo único. Y llegó: tanto a Nizhny Novgorod como a París.
Bueno, los jueces registran estos resultados muy intermedios en cada etapa. Cuando vimos el auto de los jueces (como la mayoría del apoyo, este es Toyota Hilux), incluso dijimos en voz alta lo que pensábamos al unísono: "Para que a esta edad deberíamos hacer esto". Esta es la vejez activa, y no esta tu escandinavo caminando de camino al trabajo.
Hilux, miembro del panel de jueces y un letrero que indica el punto de control de tiempo, que se instaló debajo del arco en el asfalto
El juez registra el tiempo en Austin Healey 100/4 1954Sobre el rally
El rally dura 36 días, en total, los participantes viajan a través de 13 países, la lista inicial de participantes es de 105 tripulaciones, la ruta tiene casi 15,000 km de largo.
El rally retro Beijing-París se celebra cada 3 años. La primera vez pasó en 1907, pero hubo un descanso y el rally en 2019 resultó ser el séptimo en la historia y el cuarto en la historia de Nizhny Novgorod (1907, 2007, 2016, 2019). En general, cualquier rally cambia su ruta y rara vez pasa por la misma ciudad, especialmente en el medio del camino, pero tuvimos suerte :-)
La cuota de participación es de aproximadamente $ 65,000 (y para ser precisos, £ 53,500), y esto excluye la gasolina y los gastos de viaje. Los autos se entregan al sitio de lanzamiento en barco, y uno, llegando tarde, voló en avión.
Pero nosotros, y ya reunidos Nizhny Novgorod, estábamos esperando que la tripulación fuera al número 1. Triciclo Contal Mototri: un automóvil que participa en la clase retro, producido en 1907. Un automóvil de la era Brass Era, el amanecer de la industria automotriz. Estos automóviles franceses fueron producidos en Francia desde 1907 hasta 1908 por una compañía que fabricaba triciclos para entrega y correo. En comparación con sus otros contemporáneos de automóviles, era muy complejo. El mismo triciclo participó en la primera concentración de Beijing-París en 1907, pero falló en el desierto de Gobi y la tripulación apenas les salvó la vida. Se les obligó a beber agua de un radiador para sobrevivir, y el auto en sí nunca se encontró en las arenas del desierto. Y ahora, después de 112 años, el triciclo participa en el mismo rally, queriendo continuar y terminar el viaje de 13.840 km en sentido literal, a través de los siglos. Al volante, Anton Gonnissen, un verdadero aventurero increíblemente hermoso y valiente. Suena romántico, pero de hecho, el automóvil es peligroso e incómodo y el navegador permitió algunas indulgencias, incluida la silla Harley Davidson.
Heroica tripulación de 1907
Triciclo de automóvil Contal Mototri en la plaza Minin en Nizhny Novgorod, 2019
Se ven espeluznantes, impactantes y muy elegantes.
La reacción del conductor Nissan en la calle. Rodionova no tiene precio, sin embargo, esto fue con todos. Foto de Athanasius Borshchov (a quien agradezco el entusiasmo y las citas del Becerro de Oro)
En el estacionamiento tecnológico y durante la noche en la Plaza Lenin, el triciclo descansaba debajo de un dosel, ¡pero quién no podía ver los detalles!Para un triciclo, esta es una verdadera prueba de resistencia, pero estoy agregando el artículo y sé que ya está en París, el camino se ha completado.
7 de julio de 2019, París. Línea de meta. foto de Facebook Endurance Rally Association - ERAPor cierto, la prensa y los bloggers tuvieron mucha controversia sobre si esto era una nueva versión o no. Como ya escribimos, hay concesiones en el diseño y detalles que repiten exactamente el original, pero no vivieron 112 años; sin embargo, el diseño es totalmente consistente con 1907, y las fechas y números marcados en 1907 incluso se estamparon en los marcos. Pero, en esencia, el triciclo es una réplica, ya que los autos originales no se conservaron.
Stop stop stop, ¿qué clases? ¿Dónde están las concesiones en el diseño?
"Beijing - París" es un rally en el que los participantes conducen dos clases de autos: retro hasta 1941 y vintage hasta 1977. De los autos más jóvenes, solo escolta.
Los automóviles pueden tener algunos cambios de diseño, como asientos deportivos, repuestos reemplazados, llantas modernas (especialmente este hecho fue "regocijado" por los cambiadores de llantas que supuestamente debían servir a las ruedas con radios), pero no puede haber cambios fundamentales como reemplazar el motor con un motor más grande, ajuste del motor y otros cambios que dan una clara ventaja tecnológica. De hecho, estos son precisamente esos autos que viajaban por las carreteras de su tiempo.
El segundo auto que todos esperaban era el auto número 2, una máquina de vapor.
Solo 40 caballos de fuerza y 109 años de historia es el White MM Pullman. Exteriormente, se parece más a un carruaje real, pero por dentro está lejos de ser un aristócrata mimado, pero un automóvil de vapor completo (!), Que, además, tenía una poderosa suspensión de resorte, estaba equipado con un diferencial y ejes de transmisión, en contraste con la conducción directa en automóviles de vapor Stanley similares.
Por desgracia, Minin y la plaza Pozharsky nunca vieron a este héroe. Pero entonces vi la plaza Lenin: al comienzo de la décima noche, el automóvil real entró solemnemente en el lugar de la noche a la mañana.
Pullman MM blanco, 1910
Detalles La foto no es mía, pero es el mejor de los muchos álbumes que me lanzaron en PM. Si ese es el autor, responde :-)
Y esto está en algún lugar de la región de Bélgica hace aproximadamente un día - foto de la Asociación de Rally Endurance de Facebook - ERAEn general, la historia de la participación de este automóvil no es muy específica para el rally. El hecho es que el automóvil viajaba con un vehículo técnico, al que se le asignó el número 2+. Era un Ford F350 con agua para una instalación de vapor y todo lo demás: aunque la máquina presiona 60 km / h, su autonomía es regular: hasta 5 km, más reabastecimiento de combustible. Y hay incluso menos recargas de agua que las eléctricas, aproximadamente cero.
Sí, por cierto, ¿qué pasa con la gasolina?
Rally a Europa cruzó varios países, a veces en los lugares más salvajes y remotos: China, Mongolia, Kazajstán, Rusia. La calidad de la gasolina en algunas estaciones de servicio dejaba mucho que desear y fácilmente podía dejar inutilizable algún motor retro. Pero los participantes tenían un suministro de aditivos con ellos, lo que salvó a los motores de combustible extraño, que a veces daba su número de octano para algo completamente diferente.
Cada automóvil merece atención especial, pero además de 1 y 2, hubo varios que vale la pena señalar.
Uno de ellos es el equipo de 96, el Porsche 911S de 1977. Eka no se ve, dices, como en Europa andar solo en la carretera. De hecho, esta no es una instancia tan antigua, y varios de estos autos participaron en el rally, pero es increíble.
Conozca al miembro del Rally Porsche 911S
Y este es él el 24 de junio en la plaza Lenin en Nizhny NovgorodEl automóvil fue restaurado al estado del transportador y fue al rally. Sobre cómo fue, puedes ver el
blog de su tripulación .
Pero la tripulación 50 fue difícil desde un punto de vista técnico y requirió reparación. Y por qué, de hecho, un Fiat 124 Spider BS1 en 1971: un Fiat como un Fiat, un automóvil común de los años 70, con un motor de 1.6 litros y una caja de cambios manual de 5 velocidades. Pero el diseño! ¿El nombre Pininfarina te dice algo? Entonces, el diseño de la carrocería fue desarrollado por el estudio Pininfarina, que determinó en gran medida el largo camino de este estilo en la industria automotriz (incluida la URSS). Fiat 124 Sport Spider es una versión deportiva a pequeña escala del Fiat 124, de la que se copió nuestro propio "centavo" VAZ-2101. Y la tripulación de este automóvil es un auténtico italiano Enrico Paggi (I) / Federica Mascetti (I).
Temprano en la mañana 25 de junio: un auto deportivo de los años 70 se está preparando para comenzar
Salon en la tarde del 24 de junio
La tripulación y el público están desconcertados por la reparación.Bromas de rally
El participante cuenta sobre el segundo día de la manifestación en China: “Después de un suntuoso desayuno en un restaurante panorámico en el piso 26, llegamos a la carretera <...> con secciones rocosas, hierba corta y arena viscosa, era una estepa en miniatura de Mongolia, e incluso conocimos a una familia de marmotas asustadas, temiendo por sus pequeñas vidas cuando los autos corrieron directamente hacia ellos ". El automóvil a vapor tuvo la mayoría de los problemas: necesitaba un reemplazo de los componentes del quemador y la ayuda de una persona con un extintor de incendios. El triciclo también tiene problemas: al principio dobló el eje, que fue reparado en el taller de soldadura, y luego la burocracia china golpeó: los funcionarios decidieron que el vehículo de tres ruedas no podía usar carreteras de peaje, y el supercoche se desvió mucho y perdió mucho tiempo del descanso
¡Y luego los chinos ven todos los días esos autos en sus carreteras!
Otra historia de un colapso que nos causó (a los organizadores de la etapa de Nizhny Novgorod) muchas preocupaciones y nos garantizó nuestra noche de insomnio de Ilya en un servicio de automóviles en el Canal de Grebny (este es un lugar en las orillas del Volga). Cuando la última parte del equipo de soporte se mudó de Minin a Lenin y se paró en un taxi en un atasco en el puente, nuestro voluntario notó que cerca de un Volvo estaba siendo cargado por una grúa. Rápidamente descubrimos que este no era nuestro servicio e hicimos que un taxista se volviera justo en el embotellamiento y nos acompañara a la aventura. El Volvo 121 fue conducido por un suizo, y ... sería mejor si intentara hablar francés, pero estaba confundido y no le ofrecí ese idioma. No podía entender nada en su discurso, excepto embrague (embrague) y palabras individuales, pero como hija del propietario del segundo cazador de UAZ seguidos, me di cuenta de que la palabra "embrague" y una grúa prometían una reparación larga y larga. Donde hay a Paris. Con nosotros en el automóvil había una traductora Julia, que podía comunicarse con los suizos en inglés, y cerca había tres hombres de Nizhny Novgorod. En el curso de una encuesta de todos, resultó que los muchachos hicieron un escándalo y llamaron a una grúa para enviar un invitado extranjero a un servicio local de automóviles (tenía miedo de pensar qué pasaría con sus empleados al ver la máquina). El líder del soporte, Ilyukha, estuvo en servicio con la tripulación naranja 60 hasta las dos de la noche, y después de largos y divertidos experimentos con la prensa, el nuevo rodamiento se ensambló a partir de dos viejos y un tercero extra y se unió al embrague. El auto continuó.
1969 Volvo 121¿Y cómo fue la reparación? ¿Muchas averías?
Los autos son viejos y es difícil para ellos evitar averías. Además, se ven facilitados por las condiciones del camino y el clima. Fuera de carretera, Mongolia, Kazajstán y Rusia aflojaron completamente los componentes del automóvil y "ayudaron" al desgaste de las tuercas y otras uniones. En algunas áreas de los participantes (una parte importante de los cuales viajaba en descapotables abiertos), las duchas e incluso la nieve de junio detectaron el problema, desde la fatiga de la tripulación hasta la entrada de agua en las unidades.
Algunos de los autos se salieron de la carrera, algunos se hicieron reparaciones complicadas y una parte de la ruta pasó en grúas. Por ejemplo, una de las tripulaciones fue a Moscú, donde le entregaron el eje (!) En avión. El resto fue reparado en los estacionamientos: a veces un día en la ciudad, como en Ufa, a veces de noche, como en Nizhny Novgorod, a veces durante varios días como en un campamento en Mongolia. Como comprende desde la última ubicación, donde casi no hay servicios de automóviles, la mayoría de las reparaciones están a cargo de los propios equipos y la asistencia técnica.
En las ciudades, los organizadores proporcionaron todas las condiciones para las reparaciones. Por ejemplo, teníamos un acuerdo con varios servicios, torres de automóviles, un garaje de NSTU (Politécnico), concesionarios y servicio de neumáticos: estaban listos para aceptar todas las exóticas de automóviles y proporcionar reparaciones. Por supuesto, por el dinero: los participantes pagaron la reparación completa ellos mismos, y no fue muy costoso para los estándares de los participantes. Por ejemplo, la reparación del Volvo mencionado anteriormente costó $ 200 + $ 26 para una grúa. Durante la reparación con los equipos, hubo organizadores o voluntarios de la Universidad Politécnica (uno de ellos hasta las 3 de la mañana).
Hombres guapos y un poco de lloriqueo
El público atrajo particular atención de varios automóviles; de los que no escribimos, elegimos cuatro leyendas más, aunque en los estacionamientos no había forma de presionar. Hablando del público. Si organizas una etapa de rally en tu ciudad, no te perteneces a ti mismo, porque, en primer lugar, debes obedecer los requisitos y deseos de los organizadores y participantes, y en segundo lugar, todo el tiempo que los autos están en la ciudad, hay exactamente 2 tareas: seguridad y reparar Y tanto la seguridad de los visitantes de los automóviles como las piezas de automóviles de los visitantes :-)
La tarea de organizar una reunión masiva para los participantes no merece la pena: el deseo de organizar unas vacaciones en la ciudad también fue exclusivamente nuestra iniciativa, un grupo de 4 personas. Francamente, lo exageramos: los anuncios en los grupos VKontakte, comunicados de prensa y publicidad genial en Facebook (un presupuesto de menos de 3.000 p. Para 615 respuestas al evento, "esa sorpresa vivió así") recolectó un total de aproximadamente 0.5 millones de visitas. "1% de conversión por evento", leen los Talmuds de Marketing y Relaciones Públicas. "1% de 0.5 millones = 5,000 personas", se estaba hundiendo en su interior. En general, tuvimos 15 + 10 voluntarios de diferentes niveles de capacitación (desde niños de ayer hasta estudiantes severos de NSTU), la plaza principal de la ciudad, 2 organizadores por punto y sí, algo así como 5,000 personas que no se vieron particularmente obstaculizadas por el aluvión y la persuasión. caminar por el sitio y dejar que los autos se estacionen.
Sin embargo, a los participantes claramente les gustó la atención.
Morgan Plus 8, 1967 y un equipo muy satisfecho: a estos muchachos se les permitió subir al auto, abrazarse, tirar de las manijas y poner a los niños. Francés muy positivo!
Por cierto, el auto en sí, a pesar de su apariencia, está lejos de ser vintage: estos superdeportivos de carreras se produjeron entre 1968 y 2004 y encontraron su lugar en el automovilismo amateur.Por una serie de razones, los organizadores exigieron que se cerrara el sitio por visitar una hora antes y nosotros ... pensamos que obtendríamos el megatón de lo negativo en las redes sociales. Sí, la noche entre el primer y el segundo día no durmió: tuve que responder, disculparme y explicar que el estacionamiento tecnológico es principalmente un momento y un lugar para la reparación, y luego un museo vivo sobre ruedas. Sin embargo, cientos de mensajes de agradecimiento y llamamientos me hicieron decidir que no todo fue en vano. Y sí, observamos seguridad en 5+, nadie tiene rasguños, ni moretones, ni abolladuras: amor, abrazos y fotos conjuntas.
Este brillante chekestik disfrutó del amor especial de Nizhny Novgorod: el Chevrolet Fangio Coupé de 1938, que mantuvo el liderazgo incondicional durante los primeros 4 días del rally.Nuestra crítica favorita es esta:"Hoy en pl. Minina tenía un ambiente absolutamente increíble. Casi lo mismo que hace un año en la Copa del Mundo, solo en miniatura. Los participantes en el mitin Beijing-París marcaron una parada en Nizhny. A pesar de la fatiga, todos los pilotos y navegadores fueron muy positivos y respondieron a todas las preguntas con placer. Por supuesto, si se les preguntara en inglés. Bueno, nuestra ciudad se convirtió en parte del evento internacional durante varias horas. <...> " (lo leyeron en la publicación local independiente Koza.Press , y" Cabra "lo leyeron en el blog de Dmitry Znamensky).Sabemos lo que fue la Copa Mundial 2018 para nuestra ciudad y tal comparación vale mucho.Y, por supuesto, dos símbolos de lujo no dejaron indiferente a nadie: no es tan elaborado e interesante como el Bentley clásico, sino que respira la historia de una verdadera dolce vita.
Bristol 403 - lujo en plata pura, auto de lujo +, auto club, British Golden Age. Simplemente no lo confunda con BMW, las parrillas de muchos eran confusas (por cierto, BMW estuvo representado muy modestamente en el rally).
1975 Rolls Royce Silver Shadow. Este es un modelo revolucionario para Rolls-Royce, con frenos de disco en todas las ruedas, suspensión independiente, motor de 6.23 litros. Este automóvil es la respuesta de Rolls-Royce a las acusaciones de modelos pasados de moda. Los sistemas hidráulicos del automóvil superaron a los mejores de Citroën en ese momento. La velocidad máxima es de 185 km / h.
Y el famoso Nick en el capó
1927 Chrysler 70 Roadster
y su interior, que quiero mirar. BateríaEl segundo día a las 6 de la mañana, los participantes fueron al circuito de carreras de Nizhny Novgorod Ring: allí se llevaron a cabo carreras de alta velocidad y los autos mostraron todo lo que pudieron. Cinco, cuatro, tres, dos, uno, ¡adelante! - e imponente retro mostró la clase. En algunos lugares, clase extra, la cámara apenas logró capturar el cuadro.
Buena suerteGanadores
105 autos llegaron a la línea de meta. El 7 de julio, el mitin terminó en París. Veamos quién ganó la clase Vintage y la clase Clásica.Bentley Super Sports (12) - 1er lugar Vintage
Un automóvil raro, uno de los primeros modelos deportivos de la época: este Bentley es capaz de alcanzar velocidades de hasta 100 millas por hora. Además, el automóvil se distingue por su alta estabilidad en cualquier carretera y su excepcional capacidad de campo a través. Incluso visualmente, el auto parecía muy confiable. Separadamente satisfecho con la autenticidad y seguridad de esta instancia particular.
Chrysler CM 6 (8) - 2do lugar Vintage
El modelo Chrysler CM 6 combinaba un cuerpo liviano, un potente motor de seis cilindros y un chasis confiable, por lo que los automovilistas de su tiempo se enamoraron de inmediato. Además de interesantes características de conducción, este automóvil difería de sus predecesores también en un interior muy cómodo. Solo en 1931, se vendieron 65,000 automóviles, gracias a los cuales el fabricante pudo sobrevivir a la altura de la Gran Depresión que afectó a los Estados Unidos en 1929. Hay una versión que para obtener dibujos para el futuro GAZ M11 y GAZ-51, era necesario conectar las fuerzas de reconocimiento y el NKVD, que enfrentaron con dignidad.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 3er lugar Vintage
El Bentley 4 1/2 es originalmente un automóvil británico elegante y masivo con un motor de 4.4 litros, pero también se han lanzado 720 autos de modificación Bentley 4 1/2 Le Mans. Como su nombre lo indica, el modelo fue creado para la prestigiosa carrera "24 horas de Le Mans", que fue el mejor anuncio que puedas imaginar. El objetivo se logró en 1928. La inclinación del automóvil no termina ahí: en 1932 era un modelo, pero con sobrealimentación, que estableció un récord de velocidad de 222 km / h.
2 semanas antes de la victoria: 1 (derecha) y 2 (izquierda) en la clase Vintage en las paredes del Kremlin de Nizhny NovgorodLeyland P76 (112) - 1er lugar Clásico
Este es un sedán grande e impresionante con origen anglo-australiano, que ganó el rally en 2013 y volvió a ganar. El piloto del automóvil, por cierto, tiene 87 años. Por cierto, este participante tuvo un pequeño accidente en Nizhny Novgorod: rompió la señal de giro y aplastó el ala, que fue reparada inmediatamente con una cinta eléctrica elegante y universal. En general, arrastrarse bajo el Puente del Metro - hacia la victoria en el rally. Pero le instamos a mantener sus reglas de distancia y tráfico.
Leyland P76 en la Plaza Lenin .
Foto de Vladislav Khramtsov
Los ganadores son la tripulación y su Leyland P76. Fotos de Facebook Endurance Rally Association - ERAEn 1973, el P76 con motor V8 recibió el título de "Auto del año" según la revista australiana Wheels. Sin embargo, debido a una serie de razones económicas, solo se produjeron 18.007 coches Leyland P76, y la versión cupé no despegó en absoluto. Pero la historia de la marca Leyland se remonta a 1888, cuando el aún muy joven James Sumner convirtió su triciclo en tracción a vapor. Y luego hubo
una gran historia . Por el momento, la marca existe solo en Australia y produce autobuses Maxus. Antes de eso, la compañía perteneció durante algún tiempo al grupo GAZ. Leyland obviamente tiene una relación especial con Nizhny Novgorod :)
Porsche 911 (92) - 2do lugar Clásico
De los 105 autos de rally, 9 eran marcas Porsche y 5 de ellos eran 911. Este automóvil legendario en un momento ganó una gran demanda, y para los automóviles de tal potencia con un diseño de motor trasero, en general, la demanda es única. El Porsche 911 se produce desde 1963 hasta el presente, y siempre es un coupé deportivo (o convertible) con un diseño reconocible. En general, se suponía que el 911 debía comenzar y terminar como cualquier serie de números, pero algo salió mal con el 911, o más bien, por el contrario, fue genial, y el número esencialmente se convirtió en un nombre propio. Los fanáticos del rally de varias clases aprecian este modelo y han ganado victorias con él más de una vez.
Porsche 911 2do lugar en el Congreso de San Jorge, Nizhny Novgorod
Porsche 911 subcampeón en el estacionamiento nocturnoDatsun 240Z (85) - 3er lugar Clásico
Datsun 240Z, también conocido como Nissan S30, también conocido como Fairlady Z. Nissan Sports Car, un modelo muy exitoso de los mercados nacionales y extranjeros. Este es un hatchback de tres puertas con 151 hp. en una tabla muy pequeña capaz de alcanzar una velocidad máxima de 204 km / h. Durante la exposición en la Plaza Lenin, pude escuchar cómo uno de los ciudadanos suspiró, diciéndole al otro que su nuevo Datsun no se podía comparar con esto y que lo cambiaría sin mirarlo. No creo que los participantes apreciarían la posibilidad de un intercambio :-)
Datsun 240z¡Nuestros muchachos, el único equipo ruso entre los participantes del rally en el VAZ-2103 23 de 72 en su clase! ¡Y los felicitamos por esto! (Si de repente no sabe qué es un "vehículo de tres ruedas". En 1972, la planta VAZ lanzó la producción de un Lada "tres rublos" - VAZ-2103. Un automóvil construido sobre la base del Fiat-124 era mucho más cómodo que un "centavo", equipado con un motor de 75 caballos de fuerza y se aceleró de cero a cien en 19 segundos. El "treshka" tuvo varias variaciones de exportación, y dentro de la URSS se convirtió en un símbolo de "auto-lujo", y, además, todavía se considera uno de los modelos más elegantes de la VAZ).
¿Cómo tiene 87 años?
El rally "Beijing - París" a menudo se llama la carrera de los millonarios, y no solo por las contribuciones y el costo de los automóviles, sino también por el estado de los participantes. Muchos de ellos son personas exitosas y famosas cuyos nombres se buscan en Wikipedia. Por ejemplo, Mario Illien ( Mario Illien ) de Suiza, el jefe de la compañía Ilmor, que en diferentes momentos desarrolló motores para automóviles de Fórmula 1 Mercedes, Renault y Honda, montó el Citroen 11B en el número 63.
Citroen 11B
Agradecimientos
Y, por supuesto, ¡todo sería mucho más complicado y triste si estas personas no lo fueran!
Departamento de Transporte por Carretera, Instituto de Sistemas de Transporte , NSTU llamado así por R.E. Alekseeva- Korchazhkin Mikhail Georgievich, Jefe Adjunto. Departamento de Asuntos Académicos
- Arkhipov Alexander Nikolaevich, Jefe de Laboratorio
- Chicos de NSTU
Departamento de Cultura de Nizhny Novgorod- Beagon Roman Yakovlevich, Director del Departamento
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna, Jefa del Departamento de Organización de Eventos Urbanos y Actividades Socioculturales.
Ministerio de Deportes de la Región de Nizhny Novgorod- Panov Sergey Yuryevich. Ministro de Deportes de la Región de Nizhny Novgorod
- Gorshunova Alina Gennadyevna, Viceministra de Deportes de la Región de Nizhny Novgorod
- Kulikov Petr Vladimirovich, Jefe del Departamento de Deportes de Logros Superiores
- Morozov Sergey Nikolaevich, jefe especialista del departamento de deportes de los más altos logros.
* Versta - 1066 m, la longitud de la ruta es de 14 500 km
PD: Ilya, Sergey, Alexei, ¡fue genial trabajar contigo! Equipo de ensueño!
PPS: gracias por el
enlace más genial al informe, incluida la entrega de automóviles al sitio de lanzamiento .