La mayoría de los habitantes de Runet tienen la palabra "urbanismo", si se asocia con algo, entonces probablemente solo con el famoso blogger rizado. Y también con odio a los automovilistas y la lucha con los edificios de gran altura. Recientemente, este tema ha comenzado a ganar popularidad, y ahora hay muchas personas que están seguras de haber aprendido la esencia de los estudios urbanos al leer un par de blogs populares.
Sin embargo, en realidad, los estudios urbanos son una ciencia, y la ciencia es bastante interesante e interdisciplinaria, y contiene muchas direcciones diferentes dentro de sí misma. Ahora se está invirtiendo mucho esfuerzo en todo tipo de Smart City y en intentos de hacer que el diseño y la gestión urbana sean más transparentes, más simples y más tecnológicos. Por lo tanto, en las últimas décadas, las tecnologías de la información han comenzado a desempeñar un papel importante en los estudios urbanos, es gracias a ellos que se han puesto a disposición nuevos tipos de investigación, nuevas tecnologías de recopilación de datos y nuevas posibilidades de diseño.
Este año se cumple el 30 aniversario de la conferencia internacional CUPUM - Computers in Urban Planning and Urban Management. Esta conferencia se celebra cada dos años, es un rango A de acuerdo con la clasificación de Core, y este año reunió a investigadores de diseño urbano en China, en Wuhan. Fui allí para representar a mi universidad nativa de ITMO y al Instituto de Diseño y Urbanismo, que es parte de ella. Allí le conté sobre el desarrollo de mis estudios de modelado de peatones, que una vez comenzaron con este artículo sobre Habré.
Bajo un fragmento de extractos de informes que me parecieron interesantes sobre temas de TI urbana, un intento de analizar tendencias, bueno, y algunas fotos de China, sin ellas.
En general, fue una vez desde China que comenzó esta conferencia. Durante 30 años, China ha recorrido un largo camino, y en general, aquellos que comenzaron a mover este tema aquí ahora pueden apreciar cuán cierto era este camino.
El progreso es visible incluso bajo el disfraz de Wuhan: los viejos rascacielos de paneles en mal estado todavía se encuentran en algunos lugares entre los nuevos y brillantes rascacielos, pero en general parece que legiones de excavadoras caminaron por la ciudad, demolieron todo y la reconstruyeron.
Por supuesto, la mayoría de los oradores en la conferencia eran locales, es decir, el 54%, según los resultados de la encuesta. Nosotros, dos rusos, en la clasificación final tomamos un modesto 0.4% de los asientos. Por lo tanto, una parte importante de los informes se centró en las particularidades locales, lo que permitió observar cómo se trató el diseño urbano en el país en desarrollo más dinámico en las últimas décadas.
El programa resultó ser bastantes informes similares, lo que nos permitió resaltar ciertas tendencias, sobre las cuales más adelante. Pido disculpas de antemano por la calidad de las fotos, pero en habitaciones oscuras es mejor tomar fotos por teléfono.
La penetración de los estudios urbanos en las universidades.
Anteriormente (y todavía hay muchos lugares), especialistas limitados de industrias relacionadas se ocuparon de los problemas del desarrollo urbano. Sin embargo, la ciudad es un sistema demasiado complejo, y no se puede mirar a través del prisma de una sola esfera de actividad, de lo contrario, las distorsiones ocurren con demasiada frecuencia. Un ejemplo típico es cuando los arquitectos comienzan a liderar el desarrollo de la ciudad (y la ciudad comienza a convertirse en casas de acuerdo con el principio "si solo es hermoso y de moda" sin pensar en la infraestructura necesaria) o transportan a los trabajadores (y las autopistas hola a través de la ciudad, la falta de cruces, el ambiente incómodo para caminar, porque en su contexto, solo hay automóviles y capacidad en la calle en vehículos por hora).
Se ha establecido ahora que, para un desarrollo exitoso, se necesitan especialistas interdisciplinarios que puedan evaluar la situación desde diferentes perspectivas. Representantes de varias universidades chinas hablaron a la vez sobre la apertura de nuevos programas de maestría en universidades urbanas específicamente sobre estudios urbanos. Estos programas incluyen módulos de todas las disciplinas relacionadas necesarias: además de las ciencias del propio sistema urbano, también se incluyen las ciencias sociales y las tecnologías de la información.
Es bueno darse cuenta de que aquí no estamos atrasados en ITMO: un programa de maestría de composición similar apareció aquí en 2013. Honestamente, en un momento no me sorprendí un poco cuando me enteré de ella: "Shta, ¿qué tiene que ver el urbanismo con las TI?" Pero, resulta que tiene el más inmediato.
Ecologia y Desarrollo Sostenible
Estas también son tendencias muy populares recientemente. Al mismo tiempo, es precisamente en China donde se centran mucho en ellos: con esa población, es necesario adoptar un enfoque muy responsable a los problemas del consumo de recursos y el equilibrio de los sistemas urbanos. Aquí los oradores hablaron inmediatamente sobre varias áreas de investigación:
- Regulación estatal y apoyo de todo tipo de tecnologías verdes: todo tipo de programas y leyes adoptadas por el gobierno de la RPC para preservar el medio ambiente. También nos gusta hablar de esto, pero en China crees eso mucho más. Es suficiente mirar por la ventana, ver las amplias autopistas y el bosque de rascacielos hacia el horizonte, para comprender que, en primer lugar, pueden desarrollarse muy rápidamente y que sus recursos son marinos, y en segundo lugar, simplemente no tienen a dónde ir si no quieren ahogarse en la basura y los problemas ambientales.
- Se evalúa un análisis de los problemas existentes en las grandes ciudades: escape, generación de calor, problemas con las aguas residuales, se construyen diferentes modelos, en función de los cuales se pueden tomar decisiones sobre el desarrollo futuro de los distritos.
- Diversas tecnologías para resolver algunos problemas de planificación. Por ejemplo, resolver el problema de la ubicación óptima de los edificios para aprovechar al máximo la luz solar.
La necesidad de preocuparse por el medio ambiente se hace especialmente evidente cuando sube una montaña cerca del hotel y ve un paisaje con interminables hileras de casas como esta:
Parece que los chinos ya han comenzado a comprender que no puedes construir así si no quieres desenredarte más tarde.
Apoyo informativo para la toma de decisiones urbanas.
Varios equipos de todo el mundo ahora están tratando activamente de algoritmizar y optimizar los procesos de toma de decisiones urbanas, creando la llamada Sistema de Apoyo a la Planificación (PSS). Dichos sistemas, que impulsarían a los desarrolladores (aquellos que son desarrolladores y no aquellos que son programadores) los mejores lugares para la construcción, ayudaron a los funcionarios a elaborar planes de desarrollo y a los residentes a participar de alguna manera en todo esto y expresar su opinión. Sí, creo que están tratando de inventar algo desde los albores de la era de las computadoras, casi desde los años 60-70 del siglo pasado, pero en este momento, el rápido crecimiento de las tecnologías móviles y de TI ha permitido a los investigadores acceder a una gran cantidad de datos que puede ayudar con tales decisiones.
Por ejemplo, Shenzhen planea construir un nuevo campus universitario. Según la idea, debe construirse de acuerdo con todas las tendencias del desarrollo sostenible, utilizar de manera óptima los recursos naturales disponibles en el terreno.
Para resolver este problema, los autores del proyecto utilizaron algoritmos evolutivos, con la ayuda de los cuales se resolvieron las opciones para organizar edificios en el territorio del futuro campus y se llevó a cabo una optimización de criterios múltiples. Como criterios, por ejemplo, se seleccionaron los parámetros del uso de la luz solar en las aulas, la energía solar en los techos de los edificios y el tiempo de viaje entre los edificios del campus (es obvio que los dos primeros parámetros intentarán empujar los edificios más lejos, y el tercero se agrupará más). Al mismo tiempo, la tarea también se ve complicada por el alivio, como muchos en China, donde hay muchas pequeñas montañas y colinas en el sitio, donde es difícil construir edificios y existen serias restricciones de altura y peso.
Un grupo de investigadores de Suecia ha estado finalizando el modelo LEAM para predecir áreas de desarrollo adecuadas alrededor de Estocolmo. Tuvieron que terminar el modelo con un archivo, ya que se desarrolló originalmente en los Estados Unidos, y en Europa las preferencias de transporte de los residentes son completamente diferentes, la proporción de usar el transporte público es mucho mayor.
Sin embargo, no todo es tan bueno: en el mismo estudio sueco se enfatizó por separado que hasta ahora prácticamente no hay historias exitosas de implementación de PSS. Se dibujaron muchas imágenes hermosas, se hicieron muchos modelos, pero hasta ahora están solos, y los desarrolladores y funcionarios solos. El problema es que todo esto funciona de manera incomprensible, no siempre bien, y no inspira confianza entre los empleados del sector de la construcción. Muchas obras son de interés puramente académico y están divorciadas de la realidad.
Big data
Mucha investigación incluyó el análisis de cualquier bigdata. Como regla general, los datos de los operadores móviles: coordenadas de suscriptores y listas de llamadas. A juzgar por el número de estudios, obtener tales datos en otros países es relativamente simple. La mayoría de las veces se utilizan para resolver diversos problemas de transporte, porque se pueden hacer muchas cosas, conociendo las rutas de migración de los residentes de la ciudad. Desde la predicción banal de embotellamientos y consejos sobre la optimización de la red de carreteras hasta la evaluación del atractivo de las calles de la ciudad para los peatones. Pero a veces, por algo más exótico, por ejemplo, en un trabajo utilizaron la cantidad de llamadas telefónicas como uno de los factores por los cuales es posible determinar automáticamente el tipo de desarrollo urbano.
Además, en el caso de China, estamos hablando de procesar millones de pistas y llamadas a diario, y existe una oportunidad no solo para el interés científico, sino también para el de TI.
Sin embargo, no todo es tan simple. Investigadores de Seattle utilizaron datos de viajes de un servicio local de viajes compartidos para analizar el impacto de los cambios en la política de transporte de la ciudad en las preferencias de transporte de los residentes. E identificaron una serie de problemas asociados con el uso de dichos datos:
- Los datos se despersonalizan, lo que hace que sea imposible asociar varias pistas con una sola persona. Al mismo tiempo, se hace imposible rastrear tendencias y cambios en las preferencias, excepto en un nivel muy aproximado.
- Un montón de problemas de acceso a datos y privacidad.
- El procesamiento de grandes cantidades de datos requiere competencias e infraestructura de TI que muchas agencias de transporte no poseen.
Como resultado, además de analizar los datos, los investigadores se vieron obligados a recurrir a métodos de investigación tradicionales, por ejemplo, a encuestas de residentes. Y su trabajo concluye que a pesar del progreso en TI, los métodos de investigación tradicionales no pasarán pronto a un segundo plano.
Google street view
GSV es otra fuente de datos de la ciudad disponible para los investigadores. Y aquí puedes probar diferentes cosas interesantes al borde de la visión por computadora y el urbanismo. En ITMO también investigamos un poco y creamos un algoritmo que puede detectar signos ilegales (violando las leyes locales) en los panoramas. Y en la conferencia hubo varios artículos dedicados al análisis de la disponibilidad de luz solar en las calles (nuevamente, cuestiones de eficiencia energética y el uso de paneles solares) y el análisis visual del entorno urbano.
Por supuesto, los panoramas GSV tienen sus propios problemas: no están en todas partes, hay muchos donde ya no son muy relevantes, problemas de licencia, la necesidad de pegar panoramas de piezas por su cuenta, etc. Pero en cualquier caso, esta es prácticamente la única fuente (a excepción de caminatas personales muy limitadas y costosas) de grandes datos para un análisis visual de las ciudades.
VR
La aplicación inesperada en la investigación urbana encontró gafas de realidad virtual. Varios grupos de investigadores los utilizaron para evaluaciones visuales del entorno urbano.
Es bastante difícil y costoso enviar un grupo de investigadores a alguna ciudad distante para evaluar las características del medio ambiente. Y las encuestas a los residentes locales no siempre son adecuadas; después de todo, es posible que se requiera un análisis profesional, que solo puede hacer un experto familiarizado con la técnica. La realidad virtual es un sustituto barato y enojado de la presencia personal. Un miembro del equipo toma la calle deseada en una cámara de 360 grados, un grupo de investigadores pasa a través de ella un recorrido virtual con gafas de realidad virtual, sentado en su laboratorio, y luego llena tablas y cuestionarios.
Los peatones
Varios estudios diversos se han asociado con la infraestructura peatonal. Se hicieron intentos para aislar los factores ambientales importantes para la conveniencia de caminar, y se investigó la seguridad de los cruces peatonales. Me alegra que cada vez más países estén comenzando a estudiar temas de movilidad y seguridad peatonal.
En Asia, sin embargo, todo es bastante malo. En China, una calle típica se ve así:
Visualmente, puede parecer que todo está en orden, pero de hecho, aquí vemos una carretera de 10-12 carriles para automóviles, lo que parece ser una acera es en realidad un carril de dos ruedas, y una acera para peatones es esa franja estrecha de un metro de largo con baldosas táctiles en el costado. Los cruces de tierra se limpian masivamente y se reemplazan por otros raros fuera de la calle: los planificadores urbanos ahora están siguiendo exactamente el mismo rastrillo en Rusia. Todo termina de la misma manera: las personas no quieren pasar tiempo subiendo escaleras (y los ancianos y las personas con movilidad limitada simplemente no pueden), cruzan la carretera desde la parte inferior, lo que termina en accidentes graves. Dado que los conductores no esperan ver a los peatones allí y conducir rápido.
Las cercas de varias filas no ayudan mucho
Yo mismo hice un informe sobre nuestro algoritmo para determinar los lugares óptimos para los pasos de peatones. Conocimiento secreto de nuestro laboratorio: el público está muy animado si muestra algo cerca del lugar de la conferencia como ejemplos. De tal manera que el público ya haya visto caminar por el hotel. Por lo tanto, llegamos un par de días antes y caminamos un poco por las calles de los alrededores. Como resultado, anotaron fotos para su presentación y realizaron modelos de flujos de peatones en una de las calles cercanas al hotel. Parece que la audiencia salió bien.
Sobre presentaciones
En general, las presentaciones en conferencias científicas son, lamentablemente, tristeza y tristeza. Probablemente todas estas personas sean buenos científicos y presenten estudios interesantes, pero 3 de cada 4 lo hacen increíblemente aburrido y difícil de entender. Como resultado, la mitad de la audiencia está durmiendo, la otra mitad sentada en los teléfonos.
En el centro ya hay una serie de buenos artículos sobre cómo hablar en eventos públicos, me gustan estos: uno , dos , tres . Y aquí está mi propio conjunto de puntos:
- Prepárese para el informe: para hablar muchas veces, para eliminar fragmentos que suenan mal y son difíciles de pronunciar. En el papel, se ve bien, con una voz, de una manera completamente diferente.
- Consejos estándar: no lea en papel, no coloque montañas de texto en una diapositiva. 3-4 tesis, KDPV, el resto es voz. Aunque hay una excepción sobre las montañas de texto (que reconocí en la conferencia): si su inglés es muy pobre e ilegible (y está listo para admitirlo), la montaña de texto en la diapositiva permitirá a los oyentes entender al menos algo en su presentación, no con sus ojos .
- La voz necesita ser dicha emocionalmente. Camina por el escenario, mueve las manos, cambia el tempo y el timbre de la voz. No te olvides de mirar hacia el pasillo. Usted, al final, llegó a compartir que descubrió algo muy bueno de lo que (quiero creer) apresurarse, bueno, cuéntenos al respecto en consecuencia. No hay nada más triste que el que habla, murmurando monótonamente mientras está parado detrás del púlpito. En general, en cuanto a mí, un buen informe está más cerca en espíritu de un breve espectáculo de pie que de una aburrida reunión académica.
- Es importante recordar que el informe no es un artículo. Todavía no puede meter ningún detalle técnico serio en 10-15 minutos de la regulación. Cualquier persona interesada leerá más tarde su artículo en las actas de la conferencia (y son el principal escape científico de la participación). El informe debe ser de interés para las personas, incluidos aquellos que no están muy versados en su campo, para que vayan y lean. Por lo tanto, más bellas imágenes, descripción del problema, ejemplos, menos fórmulas y dificultades.
Pero, por supuesto, el equilibrio también debe mantenerse. Todo es como en Habré: pones demasiados detalles, obtienes mil y medio mil visitas y una ventaja más, porque es demasiado complicado, pones muy pocos: recibirás gritos de "qué hace esto en el Habré" e "irás a la picaba con tales artículos". - Bueno, aquí está nuestro know-how descrito anteriormente: debemos usar ejemplos locales, si es posible. Por supuesto, no es posible para qué áreas y tiene sentido, pero para el urbanismo es lo correcto. Entonces matará dos pájaros de un tiro, y demostrará la aplicabilidad de su tecnología en diferentes condiciones (con lo que muchos estudios tienen un problema), y causará una mayor respuesta de la audiencia.
Conclusión
El viaje trajo una experiencia interesante y, lo más importante, confirmó que estamos avanzando en la dirección correcta con la elección de áreas de investigación y educación de los estudiantes. Continuaremos en la misma línea.
La próxima conferencia CUPUM se celebrará en 2021 en Helsinki, muy cerca de nosotros. Será necesario ir definitivamente allí. Bueno, o más bien intente, después de todo, llegar a la conferencia de clase A no es tan fácil, je.
Como un anuncio
Como ya escribí, el viaje tuvo lugar gracias a la Universidad ITMO y al Instituto de Diseño y Urbanismo, que es parte de él.
Fue genial obtener confirmación de que nosotros en ITMO e IMU estamos a la vanguardia de muchas tendencias globales:
— . — . — Java- -. . , evsmirnov@itmo.ru