Krasnoyarsk, ferrocarril infantil.En Tutu todos somos un poco geek. Dicen que no es muy correcto confundir los pasatiempos y el trabajo, pero aun así, cuando vemos un tren extraño, inmediatamente nos metemos en él. Incluso si estamos en la dirección equivocada.
En Krasnoyarsk, la Universiada aumentó drásticamente la cantidad de trenes eléctricos dentro de la ciudad, algo similar a los diámetros centrales de Moscú. Y Alex quería llegar a Moscú en tren.
Respondiendo a la pregunta de si lograron viajar en tren, no. El foco no desapareció, pero les contaré lo que logré descubrir en el camino y lo que es inusual en el transporte en el camino.
Donde empezó
La Universiada se celebró en Krasnoyarsk. Es como los Juegos Olímpicos, solo que más pequeños para los estudiantes. Hay una serie de características sorprendentes con el transporte, y parte lo arreglamos con nuestras manos (solo durante la competencia), y algunas cubiertas con guiones.
La pregunta más interesante fue qué sería de este sistema después del final de todos los eventos de alto perfil.
Entonces, como a Alexey no le gusta volar en aviones (pero lo usa si es necesario), fue allí en tren. No tomé un boleto de regreso.
Krasnoyarsk
No hay minibuses en Krasnoyarsk. En general Todo el transporte en autobús - autobuses de gran capacidad. Y no crea problemas.
Y no solo el Ferrocarril Transiberiano pasa por la ciudad, sino también las cuatro direcciones de los trenes eléctricos urbanos. Una vez fue una línea industrial para el transporte de materiales para la producción y exportación de productos terminados, pero ahora es una excelente conexión de áreas residenciales con el centro de la ciudad y las industrias. En principio, podemos decir que todo es como en Suiza, excepto por el hecho de que todavía es Krasnoyarsk.
Tarifa - 19 rublos, pago - con tarjeta de transporte (como Troika en Moscú, la misma tarjeta funciona en autobuses, ahorrando dos rublos al trasplantar). En 2008, se lanzaron los dos primeros, ahora hay 32 trenes eléctricos para cinco mil pasajeros por día.
Ahora, en la ciudad con trenes eléctricos en general, todo está bien, excepto que rara vez pasan. Tiene sus propias peculiaridades: durante mucho tiempo en la carretera debido a un cambio de dirección, no hay plataformas en todas partes. Un ejemplo sorprendente es el Platinum Arena, donde había juegos de apertura y cierre, no hay plataforma. En tren desde el centro, debe pasar por él, luego en la estación hay un estacionamiento durante unos 10 minutos para cambiar de dirección, luego ya puede ir a la plataforma Silent Dawns, luego a pie. No todas las plataformas tienen buenos enfoques: hay caminos con poca luz y caminar por la noche da un poco de miedo.
El tráfico principal de pasajeros ocurre en la mañana y en la tarde, por lo que durante el día hay grandes intervalos.
La segunda característica del sistema, importante para nosotros, es que en Krasnoyarsk, en la estación de Krasnoyarsk, el pasajero cambia el número de tren.
En el sitio web de Russian Railways y otros sitios, los trenes eléctricos urbanos aparecen como dos trenes diferentes, lo cual es lógico si está trabajando en el ferrocarril. Pero este es físicamente un tren, y no tienes que salir para continuar.
Esto es lo que parece en términos de lógica de programación: el tren 6343rd se convierte en 6673rd:
Decidimos pegarlos, porque en la lógica del usuario esto es más razonable, y teniendo en cuenta una gran cantidad de no residentes en la Universiada, también es humano. Arriba en el cronograma, verá que están pegados en el nivel superior, y así es como se ve el cronograma de movimientos:
La diferencia horaria se debe al hecho de que es local por defecto y de Moscú por defecto.
Esta es exactamente la parte que fue apoyada por las manos durante la Universiada, y ahora se hace automáticamente, porque todavía era necesario descubrir cómo determinar trenes inextricables.
En el tren en sí, la ruta más larga se organiza de esta manera: el boleto sigue siendo los mismos 19 rublos en la ciudad, cuatro vagones, y el controlador va y viene en ellos como un conductor. El boleto se puede tomar en la taquilla o directamente de él. Al cruzar la frontera de la ciudad, debe pagar 100 rublos desde arriba para el viaje.
Los torniquetes son originales: solo tiene que pasar sin mostrar un boleto. Funcionan como en el metro: los que salen son diodos para las personas.
Hay controles de seguridad en los trenes: puede ingresar a ellos solo a través de la estación. Y la entrada a la estación, como de costumbre, está equipada con un introscopio y un guardia de seguridad cansado con un detector de metales portátil. Por otro lado, los pasajeros en tránsito deben ir a la ciudad y luego regresar a la estación si necesitan otra plataforma. Esta es una limitación de seguridad de la Universiada. Incluso durante la competencia, había guardias en cada tren: cuidaban las cosas olvidadas. Si fue al baño, inmediatamente despertó el pánico y preguntó. Los trenes eran casi lo mismo.
Los trenes están muy limpios y está claro que están bien cuidados.
Había una sensación: a pesar del hecho de que los trenes en promedio media hora más rápido que un autobús en las rutas desde las afueras hasta el centro, en la ciudad todavía se perciben poco como transporte público. Las paradas no son muy cómodas, especialmente en instalaciones deportivas. Hay un camino cerca de la arena de hielo principal, pero no hay plataforma. En la estación de Yenisei, el tren cambió el taxi durante 10 minutos, luego siguió adelante, hubo un aterrizaje. Esto no es muy conveniente, muchos usaron el autobús.
En Moscú, una situación similar con los trenes eléctricos en la ciudad. Al principio pensamos que el proyecto WDC sería un cambio de marca de los trenes eléctricos de la ciudad, pero resultó que había una integración muy interesante con el resto del sistema de transporte de la ciudad. Como resultado, debería ser posible aumentar la cantidad de rutas atractivas para los pasajeros, lanzar nuevos Orioles y actualizar la infraestructura.
Ruta
Ahora, en realidad, la palabra para Alexei:
Quería ver a Novosibirsk y Omsk. Fui a los pilares de Krasnoyarsk:
También caminé por Divnogorsk y me fui. De Krasnoyarsk a Novosibirsk, en tren. Tomé un boleto a la estación Ob. Al mismo tiempo fotografié todo allí. Esto es importante porque en las estaciones más pequeñas hay un horario más completo para que todos los locales conozcan las características. Bueno, a menudo disparo a lo largo del camino.
Se está utilizando un cronograma en papel, en el medio hay un inserto con cambios, y con él con un bolígrafo hay cambios directamente operativos.
¿Por qué necesito esas fotos? Porque todavía los cargamos en nuestros servidores para corregir errores como fuente de datos independiente. Y una vez que comenzaron solo con ellos .
Hay interesantes rutas de conexión.
Divnogorsk - Krasnoyarsk. Casi en todas partes puedes comprar boletos en aplicaciones, en Omsk, el tuyo. En Krasnoyarsk también, pero después de la Universiada también es oficialmente la ciudad. Fui el primero en el controlador, durante mucho tiempo ella trató de descubrir cómo escanear. Al final funcionó. Era necesario aumentar la marca, porque su dispositivo a corta distancia no funcionaba bien.
Entonces, Krasnoyarsk Pass 20:30 - Ob 09:44, luego en tren Ob - Gardens 10:02 - 10:13 .
En general, quería ir más en autobús a la ciudad, pero en ese momento solo se había ido. El tren se dirigió hacia el otro lado, los controladores ya habían pasado, y espontáneamente decidí sentarme e ir a algún lado, buscando rápidamente (mientras el tren estaba parado en el Ob, había un estacionamiento durante dos minutos) que puede regresar.
Entonces me interesó su carga de trabajo. Como no tuve tiempo de tomar un boleto, fui con una liebre. Llegué a la parada cuando había un tren eléctrico en la dirección opuesta. Miré los pabellones originales: son típicos de Novosibirsk e inusuales para Moscú.
Luego, en tren - a Novosibirsk-Zapadnoy, en tranvía - al metro, luego caminar por la ciudad todo el día. Durante la caminata, tomé un paseo por la ruta casi circular Gagarinskaya - Sokur - Center para conocer mejor los trenes locales. Bajé en la parada de Tsentr y allí durante aproximadamente una hora observé la carga del tren. Quería encontrarlo repleto: escuché lo que podría ser. Pero no lo encontré. Todos de cuatro a 10 vagones: composición para el flujo de pasajeros, había asientos en todas partes. Pero no lo suficiente.
Los comerciantes van, como en Moscú, pero con menos frecuencia. Como en casa Composiciones similares y plataformas bajas.
El siguiente es el tren de larga distancia: Novosibirsk-main 01:09 - Tatarskaya 07:06. Movido al tren Tártaro 7:28 - Omsk 10:32 . Estoy cansado de caminar con cosas, me entregué al vestuario de la estación de tren suburbano (es barato, alrededor de 100 rublos, en Novosibirsk no lo tomé, porque era muy caro / día + resultó dos días, porque el tren - a la una de la mañana, pero tampoco quería perder una hora para llegar a la estación antes de la medianoche). Y luego hubo un tren eléctrico en la dirección opuesta, llegué a la estación de tren.
Miré a la estación, subí al tren , conduje una parada y luego tomé el autobús aproximadamente por la vía del metro inacabada hasta la única estación de metro y el puente del metro en la ciudad. Examiné todo el metro a pie: la estación funciona como un paso subterráneo.
El autobús de la estación recorrió la potencial línea de metro. En todas partes hay una cerca con la letra M, y se indican los nombres de los sitios de construcción. Parece un metro El puente del metro se veía: se ve un poco abandonado. Y la transición resultó ser buena, espaciosa.
Regresó en tranvía a la estación, tomó el tren Omsk 15:30 - Nazyvaevskaya 18:02 , luego - Nazyvaevskaya - Ishim .
Hay un vagón para niños en el tren. En los trenes distantes hay un vagón separado de mayor comodidad. En la entrada, debe pagar 40 rublos, y habrá una clase de negocios (sillas blandas un poco más anchas, eso es todo). El recargo no está en todos los trenes, en términos de trenes solo viajan en un boleto regular. Ocupa el auto completamente inmediatamente en la final.Llegué con un cambio en Nazyvaevskaya. Traté de tomar un boleto, lo vendieron a un kilómetro. En el tren, los controladores dijeron que tenían que tomarlos de inmediato. Les compré un boleto más. Llegó a Ishim, tomó el tren por la noche. Había una opción para tomar un tren a Moscú. No había boletos baratos, miré la opción, había un boleto barato a la estación anterior. En el último compartimento 40% de descuento frente al inodoro. No huele, los trenes están bien. Ishim - Zuevka a la estación. Glazov (21:28 - 05:33). Allí tomó un tren eléctrico a Kirov y de Kirov en tren nocturno - a Kovrov (20:34 - 15:41), también estaba Glazov - Kirov . A partir de ahí, Kovrov es Vladimir y Vladimir es Kupavna . En la región de Vladimir quería ver la carga de trabajo. Hay una anomalía local: en la región de Kovrov, al 100%, luego baja. Los soldados se sentaron en Kovrov y se fueron en dos paradas: eran permanentes, según los lugareños. Se hizo un poco más claro.
El tren eléctrico Vladimir - Moscú incluía cuatro vagones de lujo. En el depósito de los trenes y vagones habituales, de forma consecutiva, y las reparaciones programadas deben llevarse a cabo, además hay fallas de funcionamiento. Entonces, los vagones se desabrochan y, a cambio, ponen lo que está disponible para no reducir el número de vagones: en este caso, vagones expresos. Debido a que los trenes expresos son básicamente nuevos ahora, con aire acondicionado, etc., y los viejos vagones de trenes expresos aún no han caducado, por lo que se usan como respaldo. Terminé en tal composición por dinero regular.
¿Quién es el geek aquí?
No, no siempre hacemos esto cuando regresamos a Moscú.
Sí, conocemos bien nuestra área temática, por lo que a menudo estudiamos el transporte en la práctica.
No, esto es completamente opcional para el desarrollador.
¿Por qué podría ser útil esto? Porque, observando a los pasajeros, puedes encontrar una característica asesina. Bueno, o simplemente entiendo cómo hacer que las personas se sientan más cómodas y dígaselo al especialista del producto. Y luego cambiar el mundo. Un poquito Y no de inmediato.
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