En una discusión reciente, el tema de la generosidad de Elon Mask en forma de libre de subvenciones (es decir, para nada) la distribución de patentes volvió a surgir. Una vez más, surgieron dudas sobre esta generosidad. En aras de ajustar y mantener una imagen objetiva del mundo, no solo debe leer cadenas de comentarios de varios megabytes sobre Habré, sino también buscar ocasionalmente en la fuente.
Esta fuente es US 2014/0152260 RESPUESTA A LA DETECCIÓN DE UN EVENTO DE SOBRECARGA EN UN ELEMENTO DE BATERÍA CONECTADO EN SERIE - Un sistema y método para identificar y responder a eventos de carga excepcionales de elementos de almacenamiento de energía conectados en serie (
www.patentsencyclopedia.com/app/20140152260 ) .
"Reacción ante el evento de sobredescarga de una celda de batería conectada en serie: sistema y método para determinar y reaccionar ante eventos excepcionales al cargar celdas conectadas en serie"
Quiero agradecer a
Belking por el enlace a la lista de patentes (
www.patentsencyclopedia.com/assignee/tesla-motors-inc ). Yo mismo nunca iría a buscarlos.
Para la lectura, se eligió una patente por el método "qué caerá el ojo". Me pareció interesante que pueda encontrar uno nuevo en respuesta a la detección de sobredescarga, excepto por las alarmas obvias y la limitación de carga (apagado).
El punto comienza con el párrafo [0076]. Mientras tanto ...
Introduccion
Lo primero que llama la atención es una gran cantidad de "agua" al principio. La patente es abundante, pero no muy detallada, describe las cosas básicas del dispositivo de batería. Conexión en serie y paralela de elementos. Existencia y propósito de los sistemas de monitoreo de baterías (BMS). La posibilidad de desequilibrio y la necesidad de un control basado en elementos. Esta información, aunque es útil para una batería de principiante, no es en absoluto nueva. Es suficiente pasar un poco de tiempo entre los aficionados al bricolaje.
endless-sphere.com/forums ,
electrotransport.ru/ussr/index.php (¡Atención! En tales lugares se encuentran personalidades dudosas con física alternativa) o
electricvogue.blogspot.com (en mi opinión, un proyecto maravilloso). Las tres referencias son significativamente más antiguas que la patente en cuestión (2014-06-05).
El detalle de la presentación se puede estimar en la figura 1 (KDPV) - Sistema de almacenamiento de energía.
La segunda observación superficial es mucho "o" (o) en el texto. Casi todas las declaraciones van acompañadas de una lista de posibles objetos o métodos de aplicación: estacionaria, en movimiento en un automóvil, en un automóvil parado, en un automóvil de frenado, en una instalación solar, o en una instalación solar en un automóvil eléctrico (aquí imito y exagero, pero no fuertemente). Desde un punto de vista conceptual, esto me parece una violación de la encapsulación. La batería debe almacenar energía y no reflejar su uso. Desde un punto de vista físico, a BMS también (en la mayoría de los casos) no le importa lo que hay a su alrededor.
Estas dos características son probablemente generadas por la ley de patentes y son irrelevantes. Lo siguiente es un breve recuento con comentarios sobre partes prominentes de la patente, pero la mayoría no están relacionados con el nombre de la patente.
Aparentemente, el texto de la patente es común para el grupo, lo que se insinúa por la existencia de la patente de EE.UU.
El párrafo [0035] contiene la primera declaración que está cerca del punto. Se propone desconectar el cargador cuando se detecta sobrecarga. ¡Innovador! Fue sarcasmo. Quizás fue incluso el sarcasmo de los autores de la patente, y no el mío.
El párrafo [0038] contiene información interesante. Según él, una batería de litio recargada (120%) experimenta una fuerte caída de voltaje, que se puede usar para detectar desequilibrios en ensamblajes secuenciales sin recurrir a la medición elemento por elemento. Hay un pequeño inconveniente: la operación con una carga del 120% le permite determinar el daño al elemento, pero no permite evitarlo.
Las ilustraciones se muestran en la figura 2 - La dependencia de la tensión del elemento del grado de carga
y en la FIG. 3 - Derivada de la anterior.
El método en sí no es nuevo: es un método estándar para detener la carga rápida de las baterías de níquel-cadmio (a diferencia del Li-Ion, el Ni-Cd no recibe daños significativos durante la recarga). Mencionado en una nota
AN64 (
www.analog.com/media/en/technical-documentation/application-notes/an64f.pdf ) de 1996.
Lo nuevo (para mí) aquí es su uso en relación con el Li-Ion. Pero no es el hecho de que esto sea nuevo para las personas que están más familiarizadas con el tema. En cualquier caso, este no es el tema de una patente.
El párrafo [0039] establece que se aplica un método similar para la descarga excesiva, pero falta la sección correspondiente en la FIG.2 y FIG.3. La ausencia de estos datos se indica directamente en el párrafo. Hay un pequeño truco en el diseño o un intento de ocultar información interesante (¿única?).
Los párrafos [0051..0057] describen la posibilidad de calibrar (o autocalibrarse) el BMS basado en mediciones de los parámetros de la batería monitoreada. Y en términos generales, describen la posibilidad de utilizar métodos estadísticos para evaluar el estado. No hay detalles útiles en la práctica.
El párrafo [0059] contiene una declaración "inesperada": el BMS puede responder a los eventos detectados. Y aún más inesperadamente, puede reaccionar de manera diferente a los eventos de recarga y descarga excesiva. Entiendo: a veces son necesarias declaraciones obvias para garantizar la coherencia del texto, pero no puedo resistirme y no tropiezo.
El párrafo [0062] sugiere repetidamente desconectar el cargador cuando se recarga. Repito: esto es innovador. Sí, como la última vez, esto es sarcasmo.
El párrafo [0063] sugiere encender la luz de emergencia.
El párrafo [0064] propone bloquear el cobro hasta después de la intervención del servicio. La "novedad" de la propuesta es enfatizada por el "hábito" de las baterías de las computadoras portátiles de quemar un fusible controlado una sola vez durante una sobretensión. Dicha funcionalidad se proporciona en el controlador
BQ29312 www.ti.com/lit/ds/symlink/bq29312.pdf (2003).
El párrafo [0065] sugiere una celda recargada de sangrado. La traducción principal sugerida por translate.google.com es sangrienta. Este método es el principio fundamental de funcionamiento de la mayoría de los equilibradores de baterías de litio (debido a la facilidad de implementación). Utilizado por el mencionado BQ29312 (2003) y cientos de productos caseros en todo el mundo.
Los párrafos [0066] y [0067] sugieren ajustar el estado actual de la batería (estado de carga) y los umbrales de detección de carga. Para los propietarios de computadoras portátiles, este procedimiento generalmente se denomina "calibración del controlador de la batería".
El párrafo [0068] sugiere registrar lo que se descubrió en un registro.
El párrafo [0069] realmente me sorprendió. BMS debe involucrarse en el autoengaño y ajustar los factores de conversión de tal manera que las anomalías sean invisibles. Lo absurdo de la oración me hace pensar que he entendido mal algo.
El párrafo [0070] sugiere activar el sistema de enfriamiento en respuesta a una recarga.
El párrafo [0073] propone el uso de la detección de eventos de sobrecarga como un método de control de respaldo en caso de una falla de medición de voltaje directo en la celda. Se indica que, de lo contrario, la posibilidad de movimiento del vehículo eléctrico podría estar completamente bloqueada. ¿Intenta patentar la transición a un sistema de respaldo?
Aquí, al final (en sentido literal y figurado), comienza el contenido declarado en el título.
Reacciones ante el evento de sobredescarga
El párrafo [0076] propone bloquear la batería descargada antes de la intervención del departamento de servicio de manera similar a [0064]. Como se mencionó anteriormente, este es un comportamiento común de las baterías de las computadoras portátiles, lo que hace posible evaluar este elemento como "patentar una rueda".
El párrafo [0077] y [0078] de manera similar a [0066] y [0067] ofrecen autocalibración. "Patentar la rueda".
El párrafo [0079] nuevamente sugiere escribir en la revista. "Patentar la rueda".
El párrafo [0080] de manera similar a [0069] sugiere que BMS se involucre en el autoengaño.
El párrafo [0081], de manera similar a [0073], propone el uso de diferentes métodos para la redundancia mutua. "Patentar la rueda".
Párrafo [0082]. Aqui esta! Propuesta para limitar la descarga cuando se detecta una descarga excesiva. Aquí solo podemos concluir que los ingenieros de Tesla a veces actúan lógicamente. Se complace.
Las siguientes son sugerencias para implementar los "algoritmos" anteriores.
El párrafo [0083] propone el uso de un "sistema informático que tiene memoria y procesador".
La Figura 6 muestra un programa ejecutado por un "sistema informático".
Resumen
En resumen, TESLA MOTORS, INC. limitación de carga patentada con éxito cuando se descarga la batería en exceso.
Leer este documento me hizo recordar nuevamente no tanto sobre la generosidad de la Máscara (al final, no miran el caballo de regalo en la boca) sino sobre la futilidad del sistema de patentes. Si la investigación / diseños valiosos están ocultos detrás de esta patente, no están disponibles para la repetición.
Hm. Se olvidó la bombilla de emergencia durante la descarga excesiva. Patente usted mismo o qué?