Proyectos que no despegaron

Cloud4Y ya habló sobre proyectos interesantes desarrollados en la URSS. Continuando con el tema, recordemos qué otros proyectos tenían buenas perspectivas, pero por varias razones no recibieron un amplio reconocimiento o no se pusieron sobre la mesa.

Gasolinera

Durante los preparativos para los Juegos Olímpicos-80, se decidió demostrar a todos (y principalmente a los países capitalistas) la modernidad de la URSS. Y las estaciones de servicio se han convertido en una de las formas de demostrar la fortaleza y las mejores prácticas del país. En Japón, se ordenaron varias estaciones de servicio (según algunas fuentes, 5 u 8, pero la cifra no es precisa), que difería radicalmente de las estaciones de servicio habituales.

El primero se instaló en la avenida Brovarsky en Kiev, entre el metro Darnitsa y Levoberezhnaya. Por cierto, el reabastecimiento de combustible todavía funciona ahora , aunque las armas de reabastecimiento ya no se alimentan desde arriba. El resto del equipo permaneció inactivo durante mucho tiempo y se pudrió o fue robado, pero el resto fue suficiente para otra estación de servicio. La pusieron en la carretera de Jarkov.



Más estaciones de servicio no lo hicieron. Sin embargo, hubo otros. Por ejemplo, en Kuibyshev (ahora Samara), en la intersección de Moskovsky Highway y Revolutionary Street, había una estación de servicio, que también suministraba combustible desde arriba.

En la carretera de la costa del Mar Negro en el Bajo Khobz (cerca de Sochi) había una placa de estación de servicio. La estación fue construida en 1975 de acuerdo con el diseño original, teniendo en cuenta la naturaleza del terreno, las condiciones climáticas y está equipada con equipos domésticos.



Es una pena que con estas ideas creativas para llenar las estaciones de servicio hayan terminado. El país no estaba a la altura del diseño, por lo que la apariencia de la estación de servicio no ha cambiado mucho hoy. Sí, todo se ha vuelto más moderno y conveniente, pero la esencia es la misma. ¿Y qué hay del diseño de estaciones de servicio en otros países? Aquí hay una pequeña selección de hermosas estaciones de servicio.


Servicio de té Malevich

No, él no es negro. Blanco Al famoso artista se le ocurrió un conjunto de formas geométricas inusuales. Casimir pasó toda su vida buscando nuevas formas, tratando de cambiar la idea de cómo podrían ser las cosas familiares. Y en el caso del servicio tuvo éxito.



La creación del servicio fue posible debido al hecho de que después de la Revolución de Octubre, la Fábrica Imperial de Porcelana comenzó a producir porcelana "revolucionaria en contenido, perfecta en forma e impecable en rendimiento técnico". Y atrajo activamente a artistas de vanguardia para crear nuevas colecciones.

El servicio de cuatro piezas de Malevich es un excelente ejemplo de la realización de ideas vanguardistas en objetos funcionales. Cuatro tazas están hechas en forma de hemisferios simplificados con asas rectangulares. Una caldera se puede describir como un triunfo del diseño sobre la funcionalidad y la conveniencia. Su forma inusual te dejará perplejo.

Los platos de Malevich no eran convenientes, pero la idea en sí era más importante para el artista. Los productos de vanguardia no entraron en producción en masa, aunque el servicio todavía se produce en la Fábrica de Porcelana Imperial.


Base lunar "Estrella"


El primer proyecto detallado de la base en la luna. El concepto de la ciudad lunar fue considerado en los años sesenta y setenta. Se planeó operar la estación en la Luna únicamente con fines científicos, aunque de hecho la base también tenía potencial militar: podía acomodar sistemas de misiles y equipos de rastreo, inaccesibles para las armas terrestres. El programa llegó a la etapa final, pero debido a una serie de problemas, los científicos tuvieron que reducir el proyecto.

Según el proyecto, el primer "tren lunar" con 4 astronautas a bordo fue aterrizar en la luna. Con la ayuda del tren, los miembros de la expedición llevarían a cabo un estudio detallado del área y comenzarían a construir una base lunar temporal. Con la ayuda de lanzadores de cohetes pesados, se planeó entregar 9 módulos a la superficie lunar. Cada módulo tenía un propósito específico: laboratorio, almacenamiento, taller, cocina, comedor, centro médico con gimnasio y tres locales residenciales.

La longitud de los módulos habitados fue de 8,6 m, el diámetro fue de 3,3 m; masa total - 18 toneladas. Un bloque acortado de no más de 4 m de longitud fue entregado a la luna en el acto. Y luego, gracias a un acordeón de metal, se estiró hasta la longitud deseada. Se suponía que el interior estaba lleno de muebles inflables, y las celdas residenciales fueron diseñadas para dos personas.

Se seleccionaron tripulaciones para naves lunares, se planearon vuelos para fines de la década de 1980. ¿Qué salió mal? Cohetes impulsados. El programa se cerró el 24 de noviembre de 1972, cuando el cuarto lanzamiento del "cohete lunar" N-1 terminó en un accidente. Según los analistas, la causa de las explosiones fue la incapacidad de cooperar con una gran cantidad de motores. Fue el mayor fracaso de S.P. Koroleva Además, los diseñadores estimaron que se necesitarían alrededor de 50 mil millones de rublos ($ 80 mil millones) para las expediciones lunares, la construcción y el asentamiento de la base lunar. Fue demasiado. La idea de construir una base lunar fue pospuesta hasta más tarde.


OS DEMOS


Alrededor de 1982-1983, en el Instituto de Energía Atómica. I.V. Kurchatov trajo distribuciones del sistema operativo UNIX (v6 y v7). Habiendo conectado especialistas del trabajo de otras organizaciones, los científicos trataron de adaptar el sistema operativo a las condiciones soviéticas: traducir al ruso y establecer la compatibilidad con el equipo doméstico. En primer lugar, con las máquinas SM-4 y SM-1420. La localización fue realizada por el Instituto de Estudios Avanzados del Minavtoprom.

Después de combinar los equipos, el proyecto se llamó DEMOS (Sistema Operativo Móvil Unificado Interactivo). Es curioso que UNAS también pueda llamarlo, como si contrastara el hecho de que UNIX está "con ellos". Y el Minavtoprom llamó al sistema MNOS (sistema operativo independiente de la máquina).

El sistema operativo soviético en realidad combinó las dos versiones de Unix: el sistema operativo DEC PDP de 16 bits y el sistema para computadoras VAX de 32 bits. DEMOS trabajó en ambas arquitecturas. Y cuando la producción de SM 1700, el análogo de VAX 730, comenzó en la planta de Vilna, entonces el sistema operativo DEMOS ya estaba instalado.

En 1985, se lanzó DEMOS 2.0, y en 1988, los desarrolladores del sistema operativo soviético recibieron el Premio del Consejo de Ministros de Ciencia y Tecnología de la URSS. Pero en la década de 1990, el proyecto se cerró. Perdón por supuesto. Después de todo, quién sabe, ¿podría nuestro desarrollo superar el producto enemigo de Microsoft?


Espacio de trabajo Rodchenko


El interior constructivista de Alexander Rodchenko, llamado Work Club, se exhibió en el Pabellón de la URSS en la Exposición Internacional de Artes Decorativas en París en 1925. Esta fue la primera gran exposición internacional en la que participó la Unión Soviética. Rodchenko creó un espacio multifuncional que refleja los ideales de una nueva sociedad que mira hacia el futuro. Se creía que el interior se convertiría en la forma básica de los clubes de trabajo, tanto en las decisiones de diseño como de planificación.

El Work Club no es solo una habitación decorada en un estilo constructivista. Era una filosofía real de crear un espacio en el que los trabajadores soviéticos pudieran intercambiar opiniones, pronunciar discursos, dedicarse a la autoeducación, jugar al ajedrez, etc. Siguiendo los cánones de la multifuncionalidad, el artista creó objetos compactos que podrían transformarse en otros.

Por ejemplo, un soporte plegable también podría ser un lugar para conferencias, discursos, veladas teatrales, y para ahorrar espacio, la mesa de ajedrez se hizo giratoria para que los jugadores pudieran cambiar el color de sus figuras sin abandonar sus asientos. Según Rodchenko, se guió por el principio, "que permite desplegar un objeto en su trabajo sobre un área grande, así como doblarlo de forma compacta al final del trabajo".

El diseño utilizaba cuatro colores: gris, rojo, blanco y negro. La coloración recibió gran importancia: enfatizó la naturaleza de los objetos y cómo usarlos.

El proyecto recibió una medalla de plata, y después de la exposición se presentó al Partido Comunista de Francia, por lo que nunca se ha exhibido en Rusia. Sin embargo, en 2008, expertos alemanes reconstruyeron el club para su exposición "Del avión al espacio". Malevich y el modernismo temprano ", y luego presentó una copia de la Galería Tretyakov.


Barco subterráneo


Una historia dramática llena de pasiones de espionaje y misteriosas explosiones. En la década de 1930, el ingeniero Alexander Trebelsky (según otras fuentes, Trebelev) literalmente se entusiasmó con la idea de crear un "subterráneo", un vehículo que podría moverse bajo tierra como escudos de túneles, pero al mismo tiempo más rápido, más silencioso y con mayor beneficio.

Inicialmente, Trebelevsky trató de crear un supercontorno térmico, un dispositivo que, si fuera necesario, podría calentar la cubierta exterior de un bote subterráneo y quemar el suelo sólido. Pero luego abandonó esta idea, inventando un diseño cuyo principio de funcionamiento fue tomado de un topo ordinario. Estos animales cavan la tierra, giran sus patas y cabeza, y luego empujan su cuerpo con sus patas traseras. En este caso, la tierra es empujada hacia las paredes del agujero resultante.

También se diseñó un bote subterráneo de la misma manera. Se colocó un poderoso taladro en la nariz, en el medio había tornillos que empujaban la roca contra las paredes de los pozos, y detrás había cuatro poderosos gatos que movían el dispositivo hacia adelante. Cuando el taladro giró a una velocidad de 300 rpm, el submarino superó una distancia de 10 m en una hora, lo que pareció ser un éxito. Resultó que parecía.

En 1933, Trebelevsky fue arrestado por el NKVD por reunirse con cierto ingeniero durante un viaje a Alemania y traer planos desde allí. Resultó que Trebelevsky tomó prestada la idea de un bote subterráneo de Horner von Wern y trató de recordarlo. Los dibujos se asentaron en algún lugar de la NKVD. Como el propio ingeniero.

Recordaron nuevamente el topo de hierro en los años 60: Nikita Khrushchev prometió públicamente "llevar a los imperialistas no solo al espacio, sino también a la clandestinidad". Las mentes avanzadas de la URSS estaban conectadas para trabajar en el nuevo barco: el profesor de Leningrado Babaev e incluso el académico Sakharov. El resultado del trabajo minucioso fue una máquina con un reactor nuclear, gestionada por un equipo de 5 personas y capaz de transportar una tonelada de explosivos y 15 cazas. Probaron el subterráneo en el otoño de 1964 en los Urales cerca del Monte Grace. El barco subterráneo se llamaba "Battle Mole".

El dispositivo penetró en el suelo a la velocidad de un peatón, caminó unos 15 km y destruyó el búnker subterráneo condicional del enemigo. Los resultados de la prueba sorprendieron a militares y científicos. Decidieron repetir el experimento, pero el topo de batalla explotó bajo tierra, destruyendo a todas las personas a bordo y quedando permanentemente atrapado en las entrañas de los montes Urales. No se sabe con certeza qué causó la explosión, porque todos los materiales de este incidente todavía se encuentran bajo el título "Alto secreto". Lo más probable es que el motor nuclear de la planta explotó. Después de la emergencia, la decisión sobre el uso posterior del bote subterráneo se pospuso y luego se apagó por completo.


¿Y qué proyectos interesantes, pero no “altísimos” recuerdas?

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