Recientemente, más y más radares de varias categorías y modificaciones han aparecido en las carreteras. Especialmente para los automovilistas en esta publicación, hablamos sobre qué radares están a favor hoy, así como qué detectores de radar permiten detectarlos de manera oportuna. Debajo del corte: todos los detalles.
Dado que los detectores de radar están permitidos en Rusia, casi 500 modelos diferentes están disponibles en el momento de la preparación de la publicación en Yandex.Market! Elegir entre una variedad de dispositivos que realmente hacen lo mismo puede ser difícil. Por lo tanto, hoy estamos discutiendo los criterios para un detector de radar "bueno".
Radares rusos
Si en la década de 1990 los policías de tránsito (sí, no eran la policía de tránsito en ese momento) estaban de servicio con el único radar Barrier-2M, que fue detectado por cualquier dispositivo durante más de un kilómetro, aunque en sí mismo podría registrar al intruso por un máximo de 300 metros. El conjunto actual de radares policiales es como un surtido de un supermercado en el contexto de un supermercado de la Unión Soviética.
Los radares utilizados en Rusia operan en la banda K o miden la velocidad con un láser. Las bandas X, Ka y Ku ya no se usan, aunque los dispositivos en el mercado las admiten. Por lo tanto, no debe tenerlos en cuenta, e incluso es bueno si el detector de radar le permite desactivarlos en la configuración.
Al mismo tiempo, la mayoría de los automovilistas están de acuerdo en que el evento más importante en el mundo de los radares de la policía rusa fue la aparición del nuevo radar Strelka a principios de la década de 2010. Las cámaras estacionarias con un largo alcance comenzaron a aparecer en las carreteras, aunque en su mayor parte los detectores de radar no las vieron (y no las ven). "Arrow" es la primera cámara de banda K de pulso corto en Rusia. Su diferencia con los modelos con radiación constante está en una serie de "disparos" cortos y de baja potencia. Si los viejos medidores gastaban aproximadamente una segunda velocidad de fijación, Strelka solo necesitaba 0.3 segundos. Los artilugios que existían hace diez años a veces ni siquiera percibían ese "trasfondo" de falsas interferencias y guardaban silencio con una conciencia electrónica clara.
La salida de la situación se encontró con bastante rapidez. Los fabricantes comenzaron a integrar módulos GPS y una pequeña cantidad de memoria en los dispositivos. Carga la base de coordenadas de radares policiales, que se encuentran en lugares conocidos. Además, la base incorporada le permite implementar una advertencia sobre cámaras en la dirección del movimiento. Por ejemplo, el Strelka que opera en el carril que se aproxima hará que el detector de radar se active, pero no representa una amenaza para usted, por lo que no sonará la advertencia del GPS. Este enfoque llevó el contenido de información de los dispositivos a un nuevo nivel.
Sin embargo, no todos quedaron satisfechos con el reconocimiento "pasivo" del nuevo radar por coordenadas y emprendieron la modernización de los dispositivos. Al principio, se integró un microcircuito adicional en el tablero para identificar a Strelka. Ahora los detectores de radar de gama alta admiten la detección de "flechas" en el nivel de funcionalidad básica.
Otras dos marcas de radar populares en Rusia son Chris y Cordon. El primero se usa con mayor frecuencia en la versión móvil, aunque las versiones estacionarias también son raras. Debido a la naturaleza de la instalación en Rusia, "Chris" (y luego las otras cámaras portátiles) se llamaron "trípodes". Está bajo el "Chris" por alguna razón les gusta enmascarar modelos de cámaras activas en postes. "Activo" significa que el emisor de banda K está oculto dentro de la caja. Los detectores de radar reaccionan y obligan a los conductores a reducir la velocidad, aunque en realidad no se realiza ningún control.
Los "cordones", por el contrario, se ven más a menudo en el camino. Esto, sin embargo, no impide la instalación en el lado de la carretera al lado de la máquina.
Los recién llegados a las carreteras rusas son los radares Oskon y Skat, que también operan en la banda K. Su distribución masiva en los suburbios comenzó hace aproximadamente un año y medio. Al principio, solo podían verse "completos" con una camioneta Ford Transit de un color característico, además, marcada en el costado de la carretera con conos brillantes. Incluso son "más silenciosos" que las "Flechas", por lo que el rango de reconocimiento en condiciones idénticas puede ser de dos a tres veces menor. Pero aún así: los modelos decentes proporcionan la distancia suficiente para tener tiempo para reducir la velocidad.
Ahora Oscon está desapareciendo gradualmente, aparentemente reconocido como poco prometedor. Pero los "Rayos" se reproducen activamente. Además de los complejos móviles, ya hay suficientes colgados en postes, principalmente en asentamientos a lo largo de las carreteras, donde el límite de velocidad es de 40-60 km / h.
Los medidores de velocidad láser, los llamados lidares, desde el momento de su aparición en Rusia hace casi 20 años hasta nuestros días, siguen siendo exóticos. Puede encontrarlos en las carreteras en ciertas regiones, e incluso allí no son la base del "parque" de radar. Hay pocos modelos en esta categoría: LISD, Amata, Poliskan, TruCam. De hecho, son telémetros láser (LISD - Laser Speed and Range Meter)
La dificultad para detectar oponentes láser es que un rayo muy estrecho emerge de ellos. Su divergencia a distancia es menor que la de los radares de la banda K en un orden de magnitud, o incluso más. Debido a esto, los dispositivos son mucho más difíciles de detectar LIDAR. Y si el inspector de tráfico muestra ingenio al apuntar el dispositivo, entonces las posibilidades de evitar una multa tienden a cero. Por ejemplo, puede dirigir la viga al área del parachoques delantero. Entonces, el detector instalado en la cabina tiene muchas más probabilidades de permanecer en silencio.
Sin embargo, la capacidad de reconocer lidar es una cualidad valiosa, que indica un alto nivel de detector de radar. Por cierto, hay modelos bastante caros en el mercado que ignoran las mediciones láser con una tenacidad envidiable.
También hay complejos en las carreteras contra los cuales los detectores de radar clásicos no tienen poder. El punto aquí no es la falta de habilidades o defectos de diseño, solo el perfil no es suyo. Los artilugios que estamos considerando capturan radiación, pero los enemigos más interesantes del scorcher simplemente no la tienen. Absolutamente
Se ha enseñado a las cámaras de carretera modernas a trabajar sin unidades de radar. Determinan la velocidad y, en consecuencia, el hecho de violación por fotografías. El principio de funcionamiento está al nivel de las matemáticas escolares más simples. El sistema toma dos fotos del mismo auto. Se conoce la distancia entre los puntos de fijación, y también el tiempo necesario para superarlos. Una fórmula primitiva calcula la velocidad de movimiento. Si excede lo permitido, se forma una "carta de felicidad". Para las advertencias sobre tales complejos, la base GPS de las coordenadas del detector de radar es responsable.
Las fotos pueden ser tomadas por una cámara en diferentes límites de remoción, o tal vez dos, la distancia entre las cuales a veces alcanza decenas de kilómetros. Según el primer principio, el complejo Avtouragan funciona, convirtiéndose en el principal en las carreteras de Moscú y la Región de Moscú junto con Strelka. El segundo enfoque es típico de Avtodoriya y Boomerang. Este último envía multas en la autopista M-1 "Bielorrusia", que controla secciones de más de 60 km de longitud.
Es importante recordar: mientras que los complejos que operan a una velocidad promedio son relativamente raros, la mayoría de ellos son "Avtodoriya" y "Boomerangs". Sin embargo, puede configurar cualquier par de radares para detectar esta violación. Incluyendo las conocidas "Flechas". Así que no se sorprenda si, después de frenar frente a ambas cámaras, todavía recibe una "carta de felicidad". Además, las zonas de control pueden cruzarse, es decir, no ser visibles para los conductores.
Estrictamente hablando, los complejos para medir la velocidad promedio no son completamente legales. El Código de Infracciones Administrativas establece solo una multa por exceder la velocidad real. Sin embargo, este conflicto legislativo no molesta a nadie. A pesar de los repetidos intentos, impugnar los castigos de Avtodoriy y Boomerang no tuvo éxito.
Una de las últimas innovaciones del mercado "penal" es el complejo Street Falcon. Muchos automovilistas metropolitanos ya están familiarizados con él, y hay muchos conocidos tan forzados, 3000-5000 rublos. Una cámara similar a una linterna se cuelga de un poste y controla la detención y estacionamiento de vehículos. No pagué por el estacionamiento dentro de los cinco minutos, espere una carta con una resolución de 5,000 rublos (una nueva multa por falta de pago en la capital desde el comienzo de este año). Con una parada en el área restringida es aún más estricto. ¡Bien en su bolsillo si permanece debajo de la lente por más de diez segundos! Por un principio similar, los complejos Dozor-K y Sova operan en las regiones.
Los primeros "Halcones callejeros" aparecieron en Moscú el otoño pasado. Ahora están colgando activamente, e incluso llegaron a las afueras y no a las calles más concurridas. Por lo tanto, un aterrizaje de pasajeros inofensivo para la seguridad del tráfico y no criminal en términos de atascos puede costarle al conductor unos impresionantes 3.000 rublos. ¡Un par de advertencias oportunas y, considere, ya superó el costo de un detector de radar! Por lo tanto, es extremadamente importante para el dispositivo que Street Falcons esté contenido en la base de la cámara incorporada. Playme fue uno de los primeros en el mercado en introducir información sobre ellos en su firmware.
Y en las carreteras de la capital hasta el final del año 200 complejos "Fast and the Furious". Su objetivo es el cruce de peatones no regulados y, en consecuencia, multas por no proporcionar beneficios a las personas que cruzan la carretera. Se requerirá una advertencia por separado sobre ellos, porque la naturaleza de las cámaras para los conductores aún no es estándar.
Precisión de detección
Las falsas alarmas a lo largo de la historia moderna siguieron siendo el principal problema de los detectores de radar. La abundancia de puertas automáticas y sensores de sistemas de seguridad activa en automóviles ha llevado al hecho de que los dispositivos tienen demasiados irritantes. Conducir con los modelos más simples de detectores de radar, dentro de los límites de las megaciudades, se ha asociado con la continua "sibilancia" del dispositivo, y comenzaron a aparecer alertas injustificadas en carreteras muy transitadas. Como resultado, la confianza del conductor comenzó a disminuir.
Sin embargo, la llegada de la tecnología de firma, que se utilizó por primera vez de forma masiva en 2016 en los modelos Playme, ayudó a rectificar la situación. El hecho es que cada medidor de velocidad tiene su propio tipo característico de radiación, y además de la frecuencia, se distinguen por otras características de la señal de radio. Usando firmas, los desarrolladores permanecen en la memoria del detector de radar. El dispositivo verifica la señal detectada con la base de datos de firmas y muestra al conductor no solo una advertencia sobre la intensidad de la señal, sino también el nombre del radar específico en el frente. Por cierto, en Playme también colocamos firmas de interferencia falsa en los dispositivos para que los detectores de radar no respondan a ellas.
Entonces, un buen detector de radar debería:
- Soporta métodos de detección de firma
- Detectar "flecha" por radiación de pulso corto
- Mantener y actualizar constantemente la base de coordenadas para la detección de "Flechas", así como "Carreteras" y "Boomerangs".
- Funciona bien en la banda K para detectar por adelantado radares tan difíciles de detectar como Skat y Oscon
- Hacer frente a la detección de radar láser
- Informe al conductor sobre la disponibilidad de los sistemas de monitoreo de estacionamiento Street-Falcon, Dozor-K y Owl.
- Advertir sobre la presencia de "Fast and the Furious" en el área de los cruces peatonales.
Momentos de trabajo
Hay mucha controversia en torno a parabrisas sofisticados, con calefacción integrada, así como con revestimientos térmicos. Los foros a menudo dicen que degradan significativamente la calidad del detector de radar instalado en la cabina. Verificamos específicamente este problema y nos aseguramos de que los problemas se encuentren efectivamente en modelos de automóviles individuales con "visor" atérmico, pero también tienen una zona estructuralmente "transparente". Fue hecho, por supuesto, no para un detector de radar, sino para un transpondedor de autopistas. Pero también puede apuntar el dispositivo a través de él.
Además, al elegir un detector de radar, debe determinar el tipo de pantalla. Muchos modelos usan pantallas segmentadas. Otros detectores de radar están equipados con pantallas OLED
Los fanáticos de pantallas más informativas deben prestar atención al detector de radar Playme Silent 2. En él, en lugar del monitor alargado horizontalmente de una sola línea utilizado en la gran mayoría de los detectores, se utiliza un monitor cuadrado de varias líneas. Al menos parece inusual.
¿Qué modelos elegir?
Una simple verificación de Yandex.Market mostró que de casi 500 modelos disponibles, solo 355 están listos para hablar contra Strelka, y solo 191 tienen la base de coordenadas incorporada.
También vale la pena prestar atención a la posibilidad de establecer umbrales de velocidad para el cambio automático de modos de ciudad y carretera y establecer el margen de exceso permisible. Esto último es especialmente cierto en Rusia, donde no se consideran +20 km / h. Por cierto, esta función no está disponible en todos los detectores de radar.
Finalmente, uno de los factores más importantes es actualizar el firmware. Aquí, la modificación oportuna de la base GPS y los algoritmos de detección, así como el método de actualización, juegan un papel importante. Por ejemplo, los detectores de radar que permiten actualizar la base sin quitar el dispositivo del tablero mediante comunicación inalámbrica serán mucho más convenientes.
Con respecto a la precisión y la frecuencia de actualización, no todos los fabricantes actúan igual. Por ejemplo, los ingenieros de Playme salen para análisis y refinamiento inmediatamente después de la aparición del nuevo modelo de radar policial directamente "en los campos", eliminan la firma de radiación para lanzar una actualización de firmware en un par de semanas. Por lo tanto, le recomendamos que compruebe con qué frecuencia se publica el nuevo firmware en el sitio web del fabricante antes de comprar un detector de radar.