Cuando la ciudad es inteligente: la experiencia de las megaciudades

Todos sabemos cuánto ha cambiado la vida en más de un millón de ciudades en los últimos años en términos de infraestructura. Nuestro equipo en LANIT-Integration trabaja mucho en proyectos para crear ciudades inteligentes. En esta publicación, nos gustaría describir brevemente qué cambios han tenido lugar en la capital desde el punto de vista de la construcción de una ciudad inteligente, y comparar la metrópoli más grande de Rusia, Moscú, con otras ciudades importantes del mundo, donde las tecnologías inteligentes se introducen tan rápido y, a veces, incluso más rápido.

Fuente

Hay cada vez más ciudades inteligentes. Los servicios modernos aparecen tanto en ciudades especialmente diseñadas, como Masdar (la ciudad del futuro sin automóviles) o el Tianjin ecológico creado por China y Singapur, como también en las principales megaciudades, por ejemplo, en Moscú ( McKinsey lo compara con Singapur y Hong Kong y Nueva York). Según los analistas, para 2020, los servicios de ciudades inteligentes generarán alrededor de $ 400 mil millones al año , lo que se puede llamar con seguridad un incentivo adicional para desarrollar infraestructura en megaciudades modernas.

Pero volvamos a nuestra capital (después de todo, la mayoría de los rusos visitaron Moscú, a diferencia de Nueva York o Ciudad de México). En los últimos 15 años, muchos lados nuevos e "inteligentes" han aparecido en Moscú, y compite con éxito con muchas capitales mundiales en el nivel de penetración de las tecnologías modernas. Pero al mismo tiempo, en Moscú pueden cerrar el agua caliente durante 10 días.

Sin embargo, Moscú está lejos en términos de población de ciudades como Tokio o Delhi, y algunas tecnologías inteligentes sorprendentes que ya están en muchas otras ciudades del mundo no nos han llegado. Entonces, con una alta calificación general de PwC, Moscú es inferior a Toronto en el desarrollo de infraestructura virtual, Tokio, en el equipamiento de hogares inteligentes, Sydney, en la digitalización del turismo y Nueva York, en el nivel de desarrollo de la economía digital. Pero una ciudad inteligente ni siquiera es un estado, sino un vector de desarrollo. Los más interesantes son los ejemplos reales de la introducción de tecnologías inteligentes en las principales ciudades de calificación.

Fuente

Transporte

La infraestructura de transporte es una de las etapas más difíciles de implementar el concepto de ciudad inteligente. La congestión de carreteras y autopistas hace que la metrópoli brinde tantas oportunidades como sea posible para el movimiento de personas, así como también crea servicios que ayudarían a planificar viajes y, por supuesto, pagarlos.

Por ejemplo, en Singapur, donde poseer un automóvil es generalmente bastante costoso, para aquellos que deciden usar el transporte personal, se crean las condiciones más cómodas. Para hacer esto, los semáforos inteligentes analizan constantemente los flujos de tráfico y cambian el tiempo de la señal "verde" para diferentes direcciones dependiendo de la densidad del flujo de tráfico. En Shanghái, el estacionamiento inteligente se utiliza con sensores geomagnéticos, que registran la cantidad de automóviles abandonados y le permiten encontrar lugares vacíos a través de la aplicación móvil.

Fuente En Singapur, la mayoría de los fondos se asignan a proyectos de seguridad pública.

A modo de comparación, en Moscú se están desarrollando varias direcciones nuevas para resolver el problema del transporte. Entonces, hoy el mercado de autos compartidos de Moscú es uno de los de más rápido crecimiento en el mundo . En cuanto al transporte ecológico de bicicletas, la capital de Rusia todavía ocupa el 11 ° lugar en el mundo, pero esto ya es un logro, porque en 2010 no había condiciones para los ciclistas en nuestra capital. De 2011 a 2018, la longitud total de los senderos para bicicletas aumentó nueve veces, y el programa My Area implica una mayor expansión.

Para no crear una tentación de estacionamiento permanente, en algunas áreas de Londres, Tokio, São Paulo y Ciudad de México se introdujo un tiempo de estacionamiento máximo en el centro de la ciudad, que no debe excederse. En Moscú, pudieron resolver el problema del atasco de tráfico en la parte central de la ciudad en 2013 con la ayuda del espacio de estacionamiento de Moscú, y luego apareció el primer servicio para compartir autos: en cualquier momento. El crecimiento explosivo del uso compartido de automóviles en Moscú se produjo en el otoño de 2015, cuando se lanzó el proyecto Moscow Car Sharing. Las empresas que prestan servicios de alquiler de automóviles pudieron adquirir permisos de estacionamiento preferenciales en la capital. Como resultado, en el otoño de 2018, un automóvil para compartir coche estaba en 1082 para un moscovita, con un plan adicional de las autoridades para alcanzar una proporción de 1 a 500 residentes. Sin embargo, lejos de todo, resulta ser tan color de rosa en realidad. Los nuevos sistemas de monitoreo del tiempo de estacionamiento de Street Falcon periódicamente emiten multas erróneas para los automóviles que solo conducen en la zona de estacionamiento , y los servicios metropolitanos de autos compartidos a veces ofrecen automóviles problemáticos a los inquilinos.

Pero hay buenas noticias, según el estudio de PwC , Moscú ocupa el segundo lugar en términos de la puesta en servicio de la red de carreteras después de Beijing y continúa construyendo carreteras. Y las autoridades de Seúl, además de construir nuevas carreteras, también decidieron introducir carreteras de peaje dentro de la ciudad para que los conductores puedan llegar rápidamente al punto deseado, pagando una tarifa de acuerdo con la distancia.

Comunicaciones

Según la investigación de PwC , en 2018, Singapur es el líder mundial en el número de puntos de acceso Wi-Fi gratuitos. En esta ciudad-país, se implementan más de 20,000 zonas de acceso inalámbrico a la red. En segundo lugar está Seúl, donde había 8678 puntos de acceso, y el tercer lugar fue a Moscú, donde se instalaron 7343 puntos de acceso y se observan las tasas de transferencia de datos más altas en redes móviles, y la cantidad de puntos de acceso Wi-Fi está en constante crecimiento.

Los analistas de PWC creen que en 2018, nuestra capital superó incluso a Nueva York, Londres, Tokio en la cantidad de zonas de Wi-Fi gratuitas y se convirtió en uno de los tres líderes mundiales, lo más cerca posible de Seúl, que ocupa el segundo lugar en el mundo.

Además, la infraestructura Wi-Fi desarrollada en el transporte ayuda no solo a los residentes de la ciudad, sino también a los turistas. Por lo tanto, Internet inalámbrico rápido y gratuito en el metro y en los trenes aeroexpress se ha convertido en el sello distintivo de Moscú , así como la disponibilidad de parques con Wi-Fi, en estadios y en espacios públicos.

La experiencia de otras ciudades en la organización de la infraestructura de acceso a Internet también es interesante. Por ejemplo, un proyecto ha estado en marcha en la Ciudad de México durante mucho tiempo, en cuyo marco se está construyendo una zona de Wi-Fi ... por Google. La atracción de una empresa comercial permitió aumentar significativamente el aumento en el número de zonas de acceso, para cuya creación el gobierno simplemente no tenía los fondos.

Fuente La Ciudad de México es una de las ciudades donde la tasa de utilización de soluciones inteligentes supera el 30 por ciento (McKinsey).

Relaciones gubernamentales

La movilidad es definitivamente una tendencia para las ciudades inteligentes de hoy, y por lo tanto, el número y la calidad de las aplicaciones que todos pueden usar juegan un papel importante. Entonces, según McKinsey , entre los líderes en el ritmo de mejora de las comunicaciones entre el gobierno y los ciudadanos se encuentran Nueva York, Los Ángeles y San Francisco en las Américas, Seúl, Singapur y Shenzhen en Asia, así como Londres y Moscú en Europa.

El servicio móvil más famoso de Moscú puede considerarse la aplicación Active Citizen, que es una plataforma electrónica para realizar referéndums en forma interactiva. A través del "Ciudadano Activo" se resuelven todos los problemas más importantes del desarrollo de la ciudad y sus áreas individuales.

El proyecto "Nuestra Ciudad" se ha convertido en una especie de adición al "Ciudadano Activo" y es un libro triste, una forma de atraer a los funcionarios metropolitanos y obtener una respuesta. Todos estos servicios funcionan a través de una aplicación móvil.

Con la ayuda del "Ciudadano Activo", las autoridades recolectan entre 200 y 300 mil opiniones sobre cada tema importante, y "Nuestra Ciudad" procesa alrededor de 25 mil quejas semanalmente, cada una de las cuales tarda un promedio de cuatro días en resolverse. El trabajo de estos servicios se convirtió en el motivo de la recomendación de utilizar un enfoque de digitalización similar en las regiones.

Seguridad y CCTV

Al aumentar la velocidad de las redes, se está desarrollando un sistema de videovigilancia en todo el mundo, y no solo aumenta el número de cámaras, sino también la calidad del trabajo de los centros analíticos, principalmente debido a las tecnologías de reconocimiento facial. Las cámaras son utilizadas por la policía y los servicios de la ciudad, y más recientemente, por agentes judiciales.

A principios de marzo de 2019, más de 167 mil cámaras se conectaron a un centro unificado de almacenamiento y procesamiento de datos en Moscú, en el que ya se introdujeron tecnologías de reconocimiento facial. 100 mil puntos de video vigilancia representaron las entradas, 20 mil se ubicaron en los patios y en los territorios adyacentes. El resto está en las calles y en los cruces de metro.

Pero nuestra ciudad tiene algo por lo que luchar. Por ejemplo, en Beijing (población de 22 millones de personas) se instalan casi 500 mil cámaras, y en Londres (población de 9 millones de personas) el número de cámaras se acerca a las 400 mil. Ahora, gracias a las cámaras de vigilancia con reconocimiento facial, la policía de Moscú resuelve cientos de crímenes al año . Esto se debe al hecho de que en la capital desde 2017, se ha utilizado un sistema de reconocimiento facial para ayudar a detectar terroristas y delincuentes en el metro. Le permite reconocer rostros con una precisión del 80% en una base de datos de hasta 500 millones de imágenes, y si se trata de encontrar un pequeño número de personas (es decir, una base de datos de hasta 1000 imágenes), el resultado estará garantizado en un 97%. El sistema puede encontrar y comparar una foto de cámara con muestras de mil millones de personas en solo 0,5 segundos y, por lo tanto, a fines de febrero de 2019, también se lanzó un proyecto en la capital para detectar deudores deseados en el flujo de personas, en particular, evadir los pagos de manutención de los hijos.

Se espera que el desarrollo de algoritmos de inteligencia artificial mejore la seguridad urbana. Por ejemplo, científicos de universidades de la India y el Reino Unido han creado un algoritmo que reconoce con éxito a las personas incluso con caras parcialmente cerradas. Según los resultados de la prueba, el automóvil logró reconocer al 67% de las personas que se pusieron una bufanda en la cara, se pusieron una barba o de alguna manera cambiaron su apariencia.

Los algoritmos modernos de reconocimiento brindan oportunidades especiales para analizar la situación en las calles. Por ejemplo, en China, desde hace varios años, los sistemas de CCTV han estado recopilando datos adicionales sobre personas en lugares públicos. El sistema determina el género y la edad, el color y el tipo de ropa, y también proporciona las características del vehículo. Todos estos datos nos permiten realizar un análisis profundo y registrar, por ejemplo, una concentración atípicamente grande de hombres jóvenes con ropa negra.

Fuente La tecnología de reconocimiento facial ayuda a localizar niños desaparecidos o personas mayores. Los chinos pueden escanear, realizar pagos o ingresar a los edificios mediante escaneos faciales.

El año pasado, la policía de Chicago lanzó una iniciativa interesante para ampliar el alcance de la tecnología de CCTV. Los oficiales de policía en tiempo real tendrán acceso desde su teléfono inteligente o computadora de escritorio a más de 30,000 cámaras y análisis de video instalados en la ciudad. En este momento, la policía de Moscú está probando gafas de realidad aumentada. La ventaja de esta tecnología en comparación con trabajar en teléfonos inteligentes es que el oficial no necesita consultar su dispositivo para comprender dónde se encuentra el posible delincuente o intruso. Las gafas de realidad aumentada combinan una visión del mundo real con gráficos adicionales, por lo que el policía simplemente verá cómo el sistema distingue a una o más personas de la multitud.

Fuente En Chicago, las cámaras de alta resolución están integradas en las farolas y se utilizan para proporcionar seguridad en lugares concurridos.

Continuará ...

En Moscú, vemos un ejemplo de una combinación de diferentes enfoques para la organización de una ciudad inteligente. En el próximo artículo, hablaremos sobre el desarrollo de una infraestructura de pago, servicios de atención médica, así como servicios urbanos, oficinas de correos, atención médica y educación. Todos estos elementos de una ciudad inteligente están en desarrollo activo y esconden muchos detalles interesantes.