La cultura de la civilización europea es principalmente visual. Estamos acostumbrados al hecho de que la mayoría de las interfaces que encontramos transmiten una buena cantidad de información mediante símbolos. El sonido, como regla, solo tiene un papel auxiliar.
Pero esto no es siempre y no en todas partes.
En muchas culturas, el relleno sonoro del espacio público no ha sido tradicionalmente inferior al visual. Los mercados orientales están más densamente saturados de sonidos, lo que puede causar molestias en Europa. En algunos países, el día aún comienza con el grito del muecín, los judíos israelíes se enteran del sábado usando una sirena, y la escritura china, por su naturaleza saturada visualmente,
contribuye a la popularidad de los mensajes de audio en los mensajeros locales.
Los asistentes de voz aparecen cada vez más en nuestros hogares y dispositivos inteligentes.
Pero hay otros tipos de interfaces de sonido, en la calle y más allá . Hablaremos de ellos a continuación.
Foto Guillaume de Germain / UnsplashEn la calle
El tráfico rodado requiere que el conductor se concentre, principalmente, estamos hablando de la percepción visual. Pero puede que no sea suficiente. Por lo tanto, muchos dispositivos diseñados para mantener la seguridad en las carreteras utilizan incentivos adicionales sólidos.
El exceso de velocidad es
una de las principales razones por las cuales ocurren los accidentes. Pero, como muestra la práctica, los conductores a menudo ignoran el velocímetro. Afortunadamente, los automóviles modernos están equipados con sensores, sobre la base de los cuales puede crear un sistema completo de notificación de audio.
Con la ayuda de los sonidos, puede recordarle al conductor el exceso de velocidad y también informarle con anticipación de una posible colisión. Un estudio realizado por científicos chinos mostró que las señales de audio auxiliares aumentan significativamente la capacidad del conductor para controlar la velocidad del automóvil. Al mismo tiempo, el sonido en sí mismo es más efectivo que una combinación de sonido y luz. En el caso de un estímulo visual auxiliar, los conductores disminuyen la velocidad más lentamente.
Un estudio taiwanés similar, que probó un sistema de alerta de audio para una próxima colisión, también
mostró que la presencia de estímulos de sonido reduce drásticamente el tiempo de respuesta del conductor al ruido de la carretera. Los sonidos ayudan a los conductores a reducir los tiempos de frenado en al menos dos décimas de segundo, lo que a una velocidad de 100 kilómetros por hora puede ser la diferencia entre la vida y la muerte de un peatón.
Los peatones también suelen ignorar las señales visuales diseñadas para evitar que cometan acciones peligrosas. Este problema es especialmente grave en Francia, donde las estadísticas muestran que en el 41,9% de los casos las personas
cruzan el camino hacia una luz roja. Para mostrar cuán peligroso es este comportamiento, una organización local instaló vallas publicitarias en los semáforos que emiten el sonido de una máquina de frenos bruscos cuando intentan romperse. Una cámara oculta, montada cerca, filmó la reacción de los peatones a este sonido, después de lo cual sus caras asustadas cayeron en la cartelera con la inscripción "No corras riesgos para enfrentar la muerte".
Incluso si las personas videntes tienen problemas para navegar en entornos urbanos, no hay necesidad de hablar sobre personas con discapacidad visual. La retroalimentación táctil de bastones y texturas de carreteras tiene beneficios muy limitados. Por lo tanto, Microsoft, junto con la organización británica Guide Dogs, está
desarrollando una interfaz de audio 3D que ayudará a las personas ciegas a navegar.
El prototipo de este dispositivo, demostrado en 2017, crea un
paisaje sonoro tridimensional que se puede aprender a interpretar. El uso de este dispositivo reduce significativamente el estrés que experimentan las personas ciegas cuando navegan en la ciudad.
En vuelo
Una de las interfaces más activas y complejas que se te ocurra es el panel de control del avión. A pesar del alcance de las acciones que toman los sistemas modernos de piloto automático, el asiento del piloto todavía se puede alcanzar solo después de muchos años de capacitación especializada y muchas horas en un simulador de avión.
Por lo tanto, cuando un determinado elemento del tablero requiere atención urgente, las señales visuales por sí solas no se pueden prescindir. Están necesariamente acompañados de
instrucciones de voz que explican a qué debe prestar atención. A diferencia de los sistemas de advertencia de sonido en los automóviles, los sistemas similares en los aviones se utilizan fuera de situaciones de emergencia, y son simplemente una parte integral de su interfaz. En la jerga estadounidense, tales herramientas de mensajería de voz se llaman "Bitchin 'Betty", "Bitchy Betty".
"Bitchin 'Betty" es una imagen colectiva de un asistente de voz. Sin embargo, algunas voces de Betty son más conocidas por los pilotos que otras, por ejemplo, la voz de Leslie Shook, una empleada de Boeing. Ella expresó el sistema del caza estadounidense Boeing F / A-18 Super Hornet.
Esta Betty es familiar para todos los pilotos que entrenaron y volaron el Super Hornet, por lo que cuando Leslie se retiró en 2016, muchos empleados de Boeing y pilotos militares estadounidenses se reunieron para saludarla, quienes la reconocieron al instante, incluso si nunca antes lo había hecho. no se reunió con ella personalmente.
En la oficina del administrador de la red.
El monitoreo de la seguridad y el estado de las redes informáticas ahora está en gran medida automatizado. Pero la pronta respuesta del equipo de especialistas a las alertas todavía juega un papel decisivo en la eliminación oportuna de la amenaza. El investigador de ciberseguridad Phillip Maddux propone una solución a este problema mediante el uso de sistemas de monitoreo de
audio pasivo .
Foto Taylor Vick / UnsplashLa idea de Phillip es crear un entorno de sonido informativo para profesionales. Su contenido, la intensidad y el tono de los sonidos, hablará sobre qué tan saludable es el sistema y si se requiere la atención humana. Según él, esto "descargará" el caos visual que el personal de monitoreo enfrenta a diario, y ayudará a reclutar personas con discapacidades visuales graves.
En la red ya puede encontrar un
proyecto de código abierto basado en la API de firewall de Signal Sciences. La solución genera señales de sonido especiales cuando el firewall detecta anomalías en el tráfico de la red. Según Phillip, tales interfaces serán más comunes.
Lectura adicional - en nuestro "Mundo de alta fidelidad":
Qué ruido ayuda a relajarse y, sin embargo, previene la pérdida de audición en accidentes graves Escuchar ruido informativo: música y videos que nadie debería haber encontrado Como el crepitar de un fuego, el crujir de las puertas y el ruido ordinario se convierten en música. "Finds of a audio man": tarjetas de sonido como una forma de sumergirse en la atmósfera de una ciudad desconocida Se presenta el primer asistente de voz "neutral en género" del mundo "Todo lo que leas se usará en tu contra": cómo la música rap llegó a la sala del tribunal Audífono de código abierto: cómo funciona