“Cuando escucho sobre el reconocimiento de patrones, nunca pregunto si los algoritmos son buenos o malos allí. Solo pregunto si distinguen una motocicleta de un tractor ". © ©
Una vez en una motocicleta, no podía imaginar cuánto cambiaría esto mis intereses y mi calidad de vida, pero, con el inicio de la temporada, casi me caigo completamente de mi entorno habitual. Sin embargo, TI nos rodea, incluso en un campo puramente técnico, como conducir una motocicleta. Y, hasta donde se puede juzgar por KDPV, esto no es "cualquier motocicleta es mejor si es con Bluetooth y Arduino". Sin embargo, mi temporada ha terminado, la motocicleta se puso en invernada y las manos finalmente llegaron al procesamiento final de esta nota.
Parecería, ¿es posible confundir la minivan todoterreno del sistema soviético "Loaf" y el "helicóptero" de la compañía estadounidense de culto? Curiosamente, pero tales errores ocurren de vez en cuando. Por lo tanto, habiendo escuchado sobre la próxima curiosidad, recordé sobre Habr y decidí buscar información sobre el reconocimiento de matrículas. No es sorprendente que se hayan encontrado muchas cosas interesantes, una serie de artículos
apelsyn , varias publicaciones de
ZlodeiBaal y
Vasyutka , desarrolladores del
equipo de resolución de problemas de CV y ML , incluido el artículo
¿ Estalló la burbuja de aprendizaje automático o el comienzo de un nuevo amanecer ? Para ser justos, no se trata de autonomía, este tema se menciona de pasada, por ejemplo. Se trata de big data y redes neuronales, pero mi opinión estaba enganchada al "reconocimiento de matrículas" en los resultados de búsqueda de Habr, y a juzgar por lo anterior, no hay más espacios en blanco y problemas no resueltos en esta área. Pero, ¿cómo funcionan estas tecnologías en condiciones de la realidad rusa?
La historia del pan en KDPV
¿Ves a Harley? Pero él es ... " ©
Información tomada de
Baypost . El caso, a primera vista, es cómico pero, por desgracia, no es único.
El número de vehículos pertenecientes a las fuerzas armadas está
hecho especialmente para que no puedan confundirse con los civiles, especialmente los de motocicletas. Los colores son directamente opuestos, la forma es un rectángulo horizontal alargado, el número es una línea, la disposición de las letras y los números también es diferente de los "civiles". Pero La secuencia de caracteres y su número coincide con el motómero. Parece que todavía hay demasiadas diferencias, por desgracia ...
Los militares no tienen la culpa de nada: sus placas cumplen con las regulaciones y los motociclistas no tienen nada que ver con eso, no violaron las reglas, pero, sin embargo, no son los primeros en recibir multas por la imprudencia de los soldados. Aquí hay fotos de motos conducidas por un narrador de historias de Baykpost y su esposa, quienes recibieron una multa en una motocicleta:
Por cierto, mi esposa está embarazada y no se sentó en una motocicleta esta temporada.
Lo más "divertido" que la motocicleta de un esposo también encontró fue un "doble militar":
La única esperanza es que
"será brutal que un pan y, espero, no maneje tan audazmente ..." .
Algunas motos militares más Caja del tractor
Los incidentes cuando el sistema confunde un número militar con una motocicleta civil no son tan raros, pero hay incidentes aún más ridículos. Por ejemplo, ¡confunden una motocicleta con ... un tractor!
En el Motoforum hay un tema que
Alien numera sobre esta historia. La víctima del sistema de reconocimiento de matrículas recibió una multa por estacionar en el césped:
Pero aquí está el problema, esta es su motocicleta y vive en un área completamente diferente:
No lo pone en el césped, además, debido a problemas técnicos, ¡todavía no ha abierto la temporada!
A primera vista, parece que los números son exactamente los mismos, pero en el segundo, resulta que no hay una inscripción discreta "RUS" en el número del infractor, porque este es un
número de tractor , no un número de motocicleta. Además de la ausencia de esta inscripción, también difiere en tamaño:
Tractor
Motocicleta:
El tamaño de la foto es difícil de determinar, la falta de RUS tampoco es muy sorprendente, pero el programa debe comprender esta diferencia, aunque no es tan obvio como entre los militares y la motocicleta.
Además, hay sospechas de que la segunda B fue
"hecha " de la letra R.
Este tipo de
"arte" también se encuentra en los números ordinarios, los motociclistas muy malos terminan su número para que las cámaras lo lean de manera diferente y las multas por sus violaciones lleguen a desconocidos.
¡La situación no es graciosa, porque el dueño del enduro ya recibió 10 mil rublos en multas por estacionamiento indebido de un
hombre astuto que
"pirateó el sistema" ! Aparentemente, las violaciones administrativas son iniciadas por ciudadanos vigilantes a través del programa Ciudadano Activo. Esto es útil, no es bueno estacionar en el césped, pero los Ciudadanos Activos no sospechan que ganan puntos en el programa castigando a un inocente. Uno de los simpatizantes aconsejó revertir el
"sistema de piratería" , registrar la motocicleta bajo otra placa y declarar que la anterior se perdió, luego se colocará en la lista de buscados y su
"propietario" estará en un gran problema.
En uno de los temas dedicados a este problema, citaron las palabras de un abogado que, con toda seriedad, también aconsejó a una persona que cambiara el número de una motocicleta, por la cual se han enviado multas durante tres años seguidos por soldados imprudentes que dirigen el Kamaz militar, cada vez que se requiere mucho esfuerzo para apelar estas multas. .
"La moraleja de esta fábula es esta ..."
Por un lado, los algoritmos para resolver tales problemas se conocen y depuran desde hace mucho tiempo, los programadores hablan con entusiasmo sobre su propia experiencia de desarrollo y su aplicación exitosa en proyectos comerciales. Si lees los
artículos sobre Habré , parece que esas tareas ya se han convertido en una rutina aburrida:
Las nuevas empresas se están volviendo más pequeñas. Pero la producción es más. ¿Necesita adjuntar el reconocimiento de matrícula? Hay cientos de profesionales con experiencia relevante en el mercado. Puede contratar y en un par de meses su empleado creará un sistema. O compre uno terminado.
Pero, por otro lado, existe la misma
"producción" de la cual
"se ha vuelto más" . Hay cientos de especialistas, hay sistemas listos para usar, pero en la etapa de implementación, comienza lo tradicional:
"fue fácil en el papel" ,
"boya-boya y en producción" .
Como suele ser el caso con las órdenes del gobierno: los sistemas se compran más fácil y más barato, los estudiantes son llevados a la implementación, el equipo se ordena
"por su cuenta" . Se ha dominado el presupuesto, se han pagado los retrocesos, se han marcado las casillas de verificación, lo que sucederá después del lanzamiento: a nadie le importa porque el sistema funciona, las multas están establecidas y hay pocos motociclistas, no harán mucho ruido. Hay pocas esperanzas de que "Moscú sea una ciudad pequeña", y los desarrolladores de Habr pueden estar familiarizados con aquellas personas que están involucradas en la implementación y mantenimiento de este sistema, y así la información sobre los problemas llegará a aquellos que pueden afectar la situación actual.