Cada vez que aparece un artículo sobre detectores de radar en Habré, en los comentarios hay un debate sobre si estos dispositivos son necesarios o no, si es ético usarlos. Sin embargo, recientemente la policía de tránsito publicó un mapa de ubicación de cámaras para monitorear las acciones de los conductores. En esta publicación argumentamos que esto cambia para los conductores desde un punto de vista práctico y ético.
Recientemente tenemos un blog sobre Habré, pero cada vez hay personas que dicen: "No se necesitan detectores de radar", "Simplemente no es necesario que se rompan", y así sucesivamente. Mientras tanto, los conductores que enfrentan multas inesperadas están discutiendo activamente los beneficios de diferentes modelos de detectores de radar y dispositivos combinados. Y hay varias razones para esto.
Aquí quiero aclarar. En nuestro blog, nadie dice que debe violar las reglas de la carretera, y aún más, crear situaciones peligrosas en las carreteras. Parece que es por eso que miles de cámaras para reparar delitos en las carreteras se han instalado en todo el país en los últimos años. Sin embargo, en la práctica, resultó que no siempre contribuyen a la reducción de los accidentes de tráfico. Muy a menudo se ubican cámaras, como
dijo nuestro presidente, Vladimir Putin ,
"En los arbustos" . Sin afectar la seguridad del tráfico en general, el próximo "trípode" puede resultar ser solo una forma de recaudar más
dinero para el operador (en la Región de Moscú, con las multas pagadas con un descuento por exceso de 20 km / h, el estado recibe un poco más de 15 rublos, porque la compensación del operador es 233 rublo).
Es por eso que la decisión del Consejo de Estado de la Federación de Rusia se publicó mapa de fijación de cámaras. Sin negar la utilidad de este método para monitorear las acciones del controlador, damos la bienvenida a este evento porque:
- Legitima la práctica ya existente de usar informadores de radar de la policía, que se encuentran no solo en los detectores, sino también en los mapas de Yandex y Google
- Le permite discutir la viabilidad de instalar cámaras en varios puntos. Si la tarjeta ahora es pública, las estructuras comerciales que trabajan con la policía de tránsito bajo un acuerdo de concesión no pueden colocar cámaras en ningún lugar
- Ayuda a planificar la instalación de cámaras adicionales en aquellos lugares donde hay una mayor tasa de accidentes.
Según las estadísticas oficiales, la presencia de cámaras contribuye a una reducción significativa en la tasa de accidentes en lugares peligrosos. Según la policía de tránsito, su número se convierte en menos del 30%. Y esto a pesar del hecho de que los servicios móviles y las "tarjetas de las personas", donde las cámaras están marcadas por los propios usuarios, existen desde hace muchos años. Por lo tanto, la instalación de cámaras, como parte de la práctica global de monitoreo de la seguridad vial, ciertamente vale la pena. Y los cambios en la legislación solo hicieron que este proceso fuera más transparente.
¿Por qué los opositores a los detectores de radar están indignados?
Entre las personas que nunca se pusieron al volante de un automóvil, siempre hubo propuestas para la actitud más cruel ante la "mala conducta" de los conductores. Además del hecho de que los diputados de las gradas propusieron más de una vez privar al vehículo del derecho a conducir el vehículo en general por cualquier mala conducta, los urbanistas confían en que los conductores interfieren con sus vidas. Pero lejos de que todos vivan cerca del metro, pueden tomar un autobús a la estación en un tiempo razonable ... y, de hecho, no todos viven en Moscú o en áreas con buena infraestructura de transporte.
Las principales acusaciones contra conductores que usan detectores de radar son las siguientes:
Al saber dónde se encuentra cada cámara, el conductor reducirá la velocidad solo frente a ella, y antes y después de eso, conduzca sin notar señales. Una vez que el conductor ha instalado un detector de radar, entonces no quiere conducir según las reglas, déjelo conducir.
Pero, de hecho, lejos de siempre, el conductor puede navegar en un entorno de carretera, y a menudo esto no es su culpa. Las señales de tráfico y las marcas pueden entrar en conflicto. Las señales de velocidad pueden instalarse detrás de los árboles o cubrirse con un vagón que se encuentre cerca. Hay muchas situaciones diferentes y, por lo tanto, hace un par de años, los diputados de la Duma del Estado incluso hicieron una propuesta para eliminar las reclamaciones de los conductores que recibieron una multa "
Debido a signos contradictorios ".
¿Qué tal en otros países?
Aquí, por supuesto, puede comenzar a apelar al deseo de los conductores malvados de evitar el castigo, pero en muchos países el mapa de la cámara también está disponible para todos, y las autoridades consideran que este enfoque está justificado y aumentan la seguridad vial.
Por ejemplo, en Suecia no solo se permiten dispositivos con una base de datos incorporada de cámaras de fijación, sino que también se advierte a un conductor sobre la amenaza de violación. En la mayoría de los casos, las cámaras advierten al conductor con una señal luminosa si se detecta una violación. Es decir, ¡nadie esconde la cámara! ..
El Ministerio de Transporte español ha lanzado durante mucho tiempo su propia aplicación móvil, donde las coordenadas de las cámaras de velocidad se actualizan constantemente. Para marcar las ubicaciones de instalación de cámaras en este país, se utilizan letreros especiales, dispositivos con bases de coordenadas, así como aplicaciones que informan sobre la ubicación de las cámaras.
Un mapa de cámaras también está disponible en Italia. Puede descargarse del sitio web de la policía o usarse a través de aplicaciones móviles u otros dispositivos. Lo principal es que no tienen las funciones de un detector de radar, es decir, no "entran" en el rango de frecuencia de la policía.
Pero seremos realistas, los enfoques para la publicación de tarjetas con cámaras son diferentes. Por ejemplo, en Francia está prohibido el uso de cualquier dispositivo de advertencia de cámara. ¡La ley exige que los inspectores de Police Nationale incluso revisen su teléfono móvil en busca de aplicaciones prohibidas!
En Alemania, los pedidos son similares. Están prohibidos tanto los detectores de radar como los dispositivos que informan sobre la presencia de cámaras en las carreteras. Puede usar aplicaciones, pero no en vehículos en movimiento. La policía suiza también multa a los conductores por usar herramientas de detección de cámaras. Pero no se apresure a decir que los alemanes y los suizos saben mejor cómo lidiar con los accidentes de tránsito (aunque son excelentes, reducen su número cada año). El hecho es que en España y en Alemania, las estadísticas de accidentes no varían mucho. Y esto significa que el punto no es si el mapa del radar se publica o no, sino cómo se lleva a cabo la lucha contra el exceso de velocidad en general.
La práctica francesa, por el contrario, dice que una regulación demasiado estricta causa irritación de los ciudadanos. El control estricto de las carreteras se ha convertido en una de las razones del surgimiento del movimiento de los "chalecos amarillos".
Mientras tanto, la base de datos de Google cubre más de 40 países donde las coordenadas de las cámaras no están ocultas por el estado. Y si puede creer que en Alemania la instalación de radares se lleva a cabo con claridad y honestidad, entonces en Rusia la situación deja mucho que desear. Y la falta de cámaras "en los arbustos" con la marca ficticia "40" será una gran ventaja. Al menos, la cámara se puede colocar en un lugar más útil, donde no solo recolectará dinero, sino que también controlará la seguridad vial.
En última instancia, los radares policiales deben instalarse en lugares donde se requiere la máxima vigilancia del conductor. Y la presencia de un DVR con una cámara basada en GPS o un detector de radar da una advertencia adicional y obliga al usuario a enfocarse en la situación del tráfico, las marcas y las señales.