(Artículo de 2018 Wired)
La Oficina Agrícola de California negó a los agricultores el derecho de reparar sus equipos sin contactar a un distribuidor.La guerra de los ingenieros agrícolas y el fabricante de tractores John Deere comenzó en 2015 y continúa hasta nuestros días. Aquí hay una cronología ejemplar sobre Habré:
¿Qué futuro nos espera?Le ofrecemos una traducción del último artículo sobre este tema en la revista autorizada Wired.La lucha
por el derecho a reparar sus propias cosas fue un gran fracaso.
Cualquiera que haya reparado dispositivos electrónicos sabe que necesita reparar tanto el hardware como el software. Los agricultores tienen un "sindicato", y este sindicato ha firmado un acuerdo según el cual, ahora los agricultores tienen prohibido tener acceso y cambiar el código fuente en sus tractores y otros equipos.
La Oficina Agrícola de California, con 2.5 millones de empleos, ha negado a los agricultores el derecho de comprar piezas sin pasar por un distribuidor. Ahora los agricultores no pueden cambiar la configuración en el motor, introducir nuevas características y personalizar sus equipos a los cambiantes estándares ambientales. Peor aún, su unión está orgullosa de esta innovación.
Es muy importante que los agricultores reparen sus equipos ellos mismos. Esperar unos días para que John Deere envíe al técnico a reparar la cosechadora es un lujo inadmisible para el agricultor durante la cosecha. Además, los granjeros son tipos bastante armados. Han estado reparando sus autos por años. ¿Por qué gastar miles de dólares en algo que puede arreglar fácilmente usted mismo? Sin embargo, el equipo agrícola se está volviendo cada vez más sofisticado y electrónico, y los agricultores a menudo simplemente no tienen las herramientas adecuadas para poner todo en orden, a pesar de que son los agricultores los que están más interesados en el funcionamiento de sus máquinas. Esto se ve agravado por el hecho de que John Deere (y otras compañías de equipos representadas por la Asociación de Distribuidores de Equipos de Far West) se esconden bajo la ley de derechos de autor, lo que es aún más difícil para los agricultores.
Los monopolios en la reparación de equipos son muy rentables, este es un gran negocio. No tiene que ir muy lejos, por ejemplo, Apple siempre ha prohibido la reparación de sus equipos y la compra de piezas a otra persona que no sea ella misma. Es por esta razón que Big Ag no quiere hacer concesiones al movimiento de los agricultores
por el derecho de reparación .
A primera vista, este acuerdo parece beneficioso para los agricultores. Según el comunicado de prensa, los distribuidores brindan acceso a todos los manuales e instrucciones de funcionamiento necesarios, así como a los diagnósticos, en general, todo lo que ayudará al agricultor o al ganadero a resolver todos los problemas con el equipo. Eso suena bastante honesto.
Pero si los agricultores no tienen acceso a repuestos y software de diagnóstico, entonces todo esto no tiene sentido. "Estoy a favor de cualquier innovación que me ayude a reparar mis autos", dice Jeff Buckingham, ganadero de San Luis Obispo. "Al final, lo compré todo y quiero que funcione, y podría arreglarlo sin esperar la ayuda del distribuidor".
No hay nada nuevo en el acuerdo. John Deere y la compañía ya han "perdido" a los agricultores y a principios de este año lanzaron manuales de servicio para la venta. Deben haberse dado cuenta de la inevitabilidad de su situación cuando se introdujo una nueva ley sobre el derecho a reparar productos electrónicos en California en marzo. Los proyectos de ley sobre el derecho a reparar resultaron ser extremadamente populares entre los votantes: Massachusetts aprobó su proyecto de ley sobre el derecho a reparar automóviles en 2012 con el apoyo del
86 por ciento de los votantes .
Atemorizados por el proyecto de ley, los comerciantes de maquinaria agrícola comenzaron a distribuir folletos declarando que apoyaban firmemente la nueva ley y que estaban listos para proporcionar manuales de usuario y toda la información necesaria para 2021. Pero al mismo tiempo, insistieron en las diferencias entre el derecho a reparar un vehículo y el derecho a cambiar el software. Pero el problema es que el software controla toda la máquina.
Según
Jason Koebler de Motherboard, este volante es como dos gotas de agua, como el acuerdo que acaba de concluir el Farm Bureau. El volante y el acuerdo contienen las mismas restricciones:
- No reinicie el sistema inmovilizador
- No reprograme las unidades de control electrónico o los módulos de control del motor.
- No cambie los parámetros del equipo o del motor que puedan dañar el medio ambiente o la seguridad.
- No descargue ni proporcione acceso al código fuente de ningún software propietario incorporado.
Como resultado, todo se basa en estas limitaciones. Si los mecánicos de automóviles no pudieran reprogramar las computadoras de los automóviles, la mayoría de los trabajos de reparación modernos serían simplemente imposibles. Si un mecánico necesita reparar un aire acondicionado en un
Civic , probablemente deba reprogramar la unidad de control electrónico. La electrónica controla todas las funciones básicas del equipo agrícola principal, debido a un sensor,
toda la máquina puede dejar de funcionar . Cambiar el software es una gran parte de las reparaciones modernas.
Además, si el agricultor no puede cambiar el sistema que controla las emisiones, tendrá que comprar nuevos equipos cada vez para cumplir con los estándares ecológicos. Y esto es muy insidioso por parte de empresas como John Deere.
Es por eso que los agricultores están luchando por el derecho a realizar cambios en el software. La Federación Estadounidense de Agricultores, la Asociación Nacional de Productores de Maíz, la Asociación Nacional de Productores de Maíz, la Unión Nacional de Agricultores
están trabajando con la Electronic Frontier Foundation y están solicitando a la Oficina de Derechos de Autor de EE. UU. maquinaria agrícola a partir de las disposiciones de la ley de derechos de autor en la era digital (Digital Millennium Copyright Act).
Es necesario acceder a las unidades de control electrónico para diagnosticar y reparar un vehículo agrícola defectuoso, así como para modificar legalmente las funciones de un vehículo en función de las necesidades específicas del propietario en el cultivo de su tierra.
Su petición decía que los agricultores deben tener acceso a unidades de control electrónico para el diagnóstico y reparación de sus automóviles, así como cambiar legalmente las funciones del vehículo según las necesidades específicas.
Muchos agricultores modifican sus equipos para satisfacer las necesidades de sus tierras. Los miembros de la comunidad de productos electrónicos de Farm Hack desarrollaron
videos personalizados de semillas impresos en 3D, programaron Arduino para fortalecer los sistemas de invernadero y desarrollaron todo tipo de
sensores y
alarmas . Un grupo de estudiantes de la Universidad Cal Poly está trabajando en
ingeniería inversa del protocolo de software John Deere . Y también una compañía de terceros llamada
Farmobile está haciendo un dispositivo que se conecta a todo tipo de equipos agrícolas grandes para que los agricultores puedan acceder a los datos sin
pasar por John Deere.
tractorhacking.imtqy.comTodo Estados Unidos sigue a los agricultores de California, lo cual no es sorprendente, ya que el estado de California
produce más alimentos que cualquier otro en el país, representa dos tercios de todas las frutas y nueces cultivadas en los Estados Unidos. De acuerdo con la distinción falsa entre "reparación" y "cambio de software", el California Farm Bureau solo complicó el trabajo del Electronic Frontier Fund (EFF). En lugar de otorgar a los agricultores el derecho a reparar, este acuerdo solo es confuso. Además, puede establecer un precedente cultural para los fabricantes de productos electrónicos que desean prohibir a los técnicos de terceros que modifiquen los dispositivos de software.
Como nación de defensores de la reparación, debemos abandonar tales acuerdos sin dientes. El derecho de reparación debe determinarse de modo que sea beneficioso para las personas y los pequeños productores, no para las corporaciones.
Este acuerdo no gana derechos de reparación, sin importar lo que digan John Deere o la Oficina de Agricultura de California. El progreso real no llegará hasta que el estado haya emitido un proyecto de ley real de
derecho a reparar . Pero la dinámica está ganando impulso. 20 estados, incluidos Iowa, Kansas y Nebraska, han estado considerando facturas este año. A pesar de que todavía no ha pasado nadie, John Deere se sintió claramente incómodo.
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