El nuevo dron de la compañía DJI hizo mucho ruido, se han escrito muchos artículos al respecto.
La mayoría de ellos elogian el peso del quadrocopter, lo que le permite no registrarlo.
(que en los mismos artículos a menudo se expone como un problema importante). Y esto es cierto, de acuerdo con las reglas de contabilidad de UAV recientemente promulgadas, los drones más livianos que 250 no necesitan registrarse. ¿Pero es esta una gran ventaja? Después de todo, puede registrar un dron en 20 minutos si tiene un sobre para cartas y una impresora. En comparación con la necesidad de obtener permisos para cada vuelo, esto es un poco insignificante. Entonces, ¿no es un avión no tripulado tan bueno? Vamos a resolverlo.
Hasta la fecha, se requieren dos permisos para vuelos de aficionados en vehículos aéreos no tripulados que pesen hasta 30 kg: permiso de la administración local (si el vuelo está sobre un asentamiento) y permiso para usar el espacio aéreo (IWP) de las autoridades de control de tráfico aéreo. Y esto es independientemente del peso. Sin embargo, por el momento, se están considerando enmiendas a las
Reglas para el uso del espacio aéreo de la Federación de Rusia , que
cambian significativamente las reglas de vuelo de los UAV .
En primer lugar, hay un subpárrafo b del párrafo 2 en las enmiendas:
b) el párrafo 49, después de las palabras "ciudades especificadas", se completará con las palabras ", con la excepción de los vuelos de aeronaves no tripuladas con un peso máximo de despegue inferior a 0,25 kg";
Lo que elimina la necesidad de obtener un permiso para volar dentro de los límites de un asentamiento de las autoridades locales para vehículos aéreos no tripulados que pesen menos de 0.25 kg. Y esta es una ventaja significativa. Y la cuestión no es que ahora tengas que obtener permiso en la administración, sino que solo en algunas ciudades hay un procedimiento para obtener permiso para volar, y primero tendrás que obligar a la administración de tu aldea a que se encargue de este procedimiento.
En segundo lugar, está el párrafo 3, que ya se refiere a vehículos aéreos no tripulados que pesan hasta 30 kg:
52. El uso del espacio aéreo por una aeronave no tripulada en el espacio aéreo Clase A, C y G se lleva a cabo mediante el establecimiento de regímenes temporales y locales, así como restricciones a corto plazo en beneficio de los usuarios del espacio aéreo que organizan vuelos de aeronaves no tripuladas en función del plan de vuelo de la aeronave y el permiso para Se lleva a cabo el uso del espacio aéreo, con la excepción de los vuelos visuales de aviones no tripulados dentro de la línea de visión. x aeronaves no tripuladas con un peso máximo de despegue de hasta 30 kg durante el día a altitudes de menos de 150 metros de la tierra o la superficie del agua fuera de las zonas de control de aeropuertos de aviación civil, áreas de aeródromos de aviación civil y estatales (helipuertos), áreas restringidas, áreas de vuelo restringido, especiales zonas, espacio aéreo sobre los lugares de eventos de seguridad, eventos públicos y competiciones deportivas oficiales, así como a una distancia de al menos 5 km de los puntos de control no controlados aeródromos y lugares de aterrizaje ...
Lo que elimina la necesidad de obtener permiso para IVP en los casos enumerados en el párrafo. Preveo muchos comentarios sobre la cantidad de restricciones y las comparto, sin embargo, esto es una relajación significativa de las reglas de vuelo existentes.
En forma de diagrama de flujo, se verá así.
Como resultado, tenemos: en el caso de la adopción de un cambio en las reglas del espacio aéreo de la Federación de Rusia, el DJI Mavic Mini será un avión no tripulado, para vuelos para los que no necesita permiso, o solo necesita obtener permiso para el espacio aéreo.
Soy el autor del recurso "Volamos de acuerdo con la ley". Si el artículo parece interesante para los lectores, a continuación consideraremos en detalle las limitaciones del párrafo 52 de las nuevas reglas de la PIV.