Este pasajero no está tan estornudado en vuelo. De hecho, ejercicios, foto del archivo del aeropuerto KZN.2016, la junta de Phuket-Moscú solicitó un aterrizaje de emergencia. A bordo, una mujer está a punto de dar a luz.
FAC decidió plantar en Kazan. El despachador lo saca del camino en un esquema abreviado (no a lo largo del corredor, sino directamente) y advierte al servicio médico.
El médico se está preparando para dar a luz o asesorar a las azafatas en la radio, por suerte. El ciudadano de Tailandia da a luz, en la historia de la lucha en el octavo mes. Y para que lo entiendas, un médico del aeropuerto no nace muy a menudo. Aquí para encontrarnos con el avión, donde a bordo de una fiebre enferma y jugar con los pasajeros en los elefantes, esto es bienvenido. Resuelva el aterrizaje de emergencia con fuego: haga ejercicios constantemente. Y para dar a luz, esto no ha sucedido antes. Para hacer esto, hay un "desastre" de la ciudad, que se llamó.
Tomamos la asignación de nacimiento, el estilo y nos apresuramos al estacionamiento. Cuando abordaron, cesaron las contracciones, las aguas retrocedieron. Y justo en ese momento llegó una ambulancia de la ciudad que estaba cerca. El médico de la ciudad decidió transportar a la mujer al hospital. Después de un tiempo, un niño nació allí con éxito.
En general, en un par de publicaciones, le prometí un buen médico del servicio médico del aeropuerto de Kazan. Él está aquí abajo.
La primera reunión con Ayrat Ibragimovich y yo resultó desgarrada: fui al servicio médico y el servicio médico en sí salió corriendo del ascensor para recibirme. Cualquier empleado del aeropuerto puede llamarlos, y simplemente corrieron hacia la mujer en trabajo de parto que yacía en un carrito de equipaje. Aquí la situación es más tranquila: la ambulancia lo resolverá o uno de los dos.
Luego, sentado con una gaviota en su habitación, Ayrat Ibragimovich recordó el incidente anterior con un ciudadano ruso nacido de dos ciudadanos tailandeses. (UDP:
0mogol0 dice en los comentarios que un ciudadano ruso no llega tan lejos cada vez).
En general, tienen muchos desafíos, pero serios. Por un lado, incluso transmitieron gratitud a través del Ministerio de Relaciones Exteriores de Alemania. Un coleccionista de peces raros, un tío mayor Gunther Schwalbe llegó a Kazán. En el aeropuerto, se enfermó, los ciudadanos llamaron a un servicio médico, el Dr. Bulat Fayzrakhmanovich voló, luego de examinar y tomar un ECG, inyectó drogas y le entregó al paciente una ambulancia. Allí, el alemán puso dos stents por día, y sobrevivió. Al volar, dijo la frase: "Fue un descubrimiento para mí que el nivel de atención médica en Rusia no es inferior al de Alemania". Bueno, entonces las gracias llegaron a través del Ministerio de Asuntos Exteriores.
No siempre termina tan bien: también hubo la muerte de un niño al que el aeropuerto no tuvo tiempo de ayudar, la muerte ocurrió a bordo del avión media hora antes de abordar. Precisamente por estos casos, el PIC casi siempre decide aterrizar la embarcación con síntomas más o menos graves (la vida humana es más importante que llegar tarde a 500 personas en algún lugar), y es por eso que los controladores ATM tienen la oportunidad de navegar por el tablero no por un corredor de salida de salida establecido, sino directamente. es decir, por la ruta más corta al aeropuerto, "desempacando" a todos alrededor y enviando a aquellos que pueden esperar, al área de espera o para alternar aeródromos.
El servicio médico del aeropuerto puede abordar a bordo inmediatamente después del aterrizaje, es decir, sin esperar a que el barco llegue al estacionamiento cerca de la terminal. Pero con mayor frecuencia aumenta la espera en 1-2 minutos, por lo tanto, si el paciente está consciente, el rodaje seguirá hasta la terminal.
Más a menudo, algo sucede dentro del aeropuerto. Todos los días, varios casos, todos comunes. Dolor de cabeza, presión arterial alta, dolor abdominal, náuseas, alcoholismo, etc. Al igual que en las estaciones de tren, una situación frecuente es la enfermedad del viajero debido a la nueva comida después de los vuelos. Pero como se señaló aquí, uno no debe confundir la enfermedad del viajero con la enfermedad de las manos sin lavar: este también es un caso común.
Los pacientes con movilidad limitada son transportados, a veces los pacientes en cirugía de camilla van de hospital en hospital. No hubo heridos para el transporte, por lo general suceden en la industria petrolera, y tienen su propia aviación y su propio servicio médico, y los entregan directamente al hospital. Pero las lesiones ocurren con regularidad y, una vez más, con mayor frecuencia, debido a un deslumbramiento o como resultado de fuertes emociones. O se abruman y se rompen la nariz, o se les disloca el hombro. Hay poco alcohol en el aeropuerto y es costoso, pero por regla general, la mayoría de los pacientes llegan a la terminal ya contaminados con etanol. A menudo, el diagnóstico termina con la prestación de asistencia con una lesión y una llamada policial.
Los extranjeros, dicen, rara vez reciben tratamiento, principalmente con situaciones graves. Hubo una situación en la Copa del Mundo: un piloto belga ató cordones de los zapatos cerca del avión, se levantó y le cortó la cabeza del chasis. Herida profunda Detuvieron el sangrado, cosieron allí mismo. Salvado, por supuesto, pero el hombre no estaba muy feliz. Lo cual, en general, es comprensible.
Fotos de los ejercicios del archivo del aeropuertoLos pacientes con neurosis situacional suelen venir. Muchos tienen miedo de volar (numéricamente, dado el flujo de pasajeros de 3.14 millones el año pasado, se escribirán muchos de estos). Primero debes hablar con ellos y luego darles una píldora. Más preferiblemente Los asistentes de vuelo, a quienes no se les dan píldoras, pero de alguna manera necesitan tranquilizarse, a veces tratan a sus pasajeros con un placebo. Como, aquí hay un tic-tac, es decir, el último nano-sedante. Y funciona Sin embargo, el servicio médico no puede administrar un placebo, por lo tanto, le dan glicina, valeriana o corvalol. Lo cual, en principio, es aproximadamente igual de efectivo.
Algunos pacientes tienen que informar la noticia de que es mejor no volar en su condición. Un par de personas a la semana pueden recibir estos: el médico dice que es mejor no correr riesgos, los pacientes pasan las multas. Pero más a menudo vuelan después de una granja, porque en las regiones un boleto aéreo es algo muy serio y costoso, en primer lugar, y en segundo lugar, si te quedas, en principio nunca puedes volar.
Otro servicio médico examina a los niños antes de dejarlos entrar en la habitación de la madre y el niño. Primero, se verifica todo el historial infeccioso, luego la búsqueda de huevos de liendres (prueba de piojos), medición de temperatura, revisión de la piel para detectar erupciones cutáneas, examen de la garganta. En el caso de una historia familiar complicada, las vacunas aún se están revisando. Para cada niño, la medicina doméstica establece un estándar de tiempo para el examen, por lo tanto, con retrasos de grandes chárter a Antalya, hasta 50 niños hacen cola, y esto toma 2-3 horas.
Farida Haziahmetovna habla sobre equipos, dice que todos han actualizado durante los últimos 5 años (principalmente para la Copa del Mundo). En el segundo piso de la Terminal 1, se brinda asistencia no solo a los pasajeros, sino también a los empleados y contratistas del aeropuerto. Como hay dos puntos, se han actualizado dos electrocardiógrafos, dos desfibriladores, almohadillas de emergencia, termómetros sin contacto, nuevos glucómetros y oxímetros de pulso.
En el inserto cálido (este es otro punto en el que se prueba a la tripulación antes de la salida, y el personal como bomberos, rescatistas, etc., antes de ingresar al trabajo) también son nuevos dispositivos japoneses. 8 alcoholímetros con impresoras para registrar el resultado. Pero no hubo tales situaciones. Casi.
El estilo de ambulancia es para correr por el aeropuerto. También hay una furgoneta (kung), que se compró este año. Está equipado para operaciones de rescate de emergencia y tiene una gama completa de medicamentos. Hay 225 camillas, una carpa de neumoframa y dos lonas.
Más de 20 alarmas de demostración y capacitación por año. Para ellos, se necesitan muchos actores, por lo tanto, se les asignan motores y conductores que sufren condicionalmente. Los chicos están contentos porque mientes y el cambio se acerca. Todavía puedes gemir artísticamente, complementando el caos. ¿Cuándo más te divertirás?
Existe un aislador, sobre la base de los cuales se realizan ejercicios regulares con el Servicio Federal de Supervisión de Protección de los Derechos del Consumidor y Bienestar Humano (las barreras de bioseguridad y epidemiología sanitaria se relacionan con ellos). Existen programas de reacción para diversas enfermedades peligrosas. Aquí están las últimas enseñanzas sobre la malaria. El aislador está totalmente equipado, y los trajes de plaga para cuatro equipos. Además, los trajes son diferentes, porque los médicos también vienen en diferentes tamaños. Y dos maletas para infecciones especialmente peligrosas. Estos no son aquellos con lanzallamas portátiles, estos son con dispositivos médicos.
En general, la reacción comienza con el hecho de que un mensaje llega al PDSA desde el costado del avión de que hay un paciente con tales síntomas. PDSA informa al puesto de primeros auxilios y a la UPC (servicio federal, barrera de bioseguridad). Si los síntomas son temperatura, vómitos, diarrea y otras cosas peligrosas, entonces se necesita un examen del paciente. Después del examen y si se sospecha algo peligroso, los servicios se transfieren al hospital de enfermedades infecciosas, ambulancia, Ministerio de Salud, etc. de acuerdo con el esquema de reacción. En el caso general, si ya está claro que esto es algo peligroso, entonces todos van a la fila a la cuarentena. Si no está claro, todos se toman bajo observación, como contacto.
Y finalmente, 4 fotos más del archivo del aeropuerto:
Aquí está la carpa:
Se necesitan carpas para incidentes y alarmas de entrenamiento. Uno está instalado para clasificar a las víctimas y el otro proporciona asistencia médica:
No puede adivinar debajo de una máscara de gas, puede ser un empleado del aeropuerto y Rospotrebnadzor (Sanepidem, una barrera de seguridad de la biotecnología) o el Ministerio de Salud:
En general, no estornude en un vaso con jugo de tomate en vuelo.
Aquí hay otras dos publicaciones sobre el aeropuerto de Kazan:
ATM y PDSA y la
terminal .