A veces, los defectos en el diseño son visibles de inmediato, y su rendimiento desaliñado te golpea en la cara, como un trozo de jamón mojado. Otros resultan ser más insidiosos, y sus problemas acechan debajo de la superficie. Las luces traseras del Cadillac XLR son un ejemplo del último grupo, y estos problemas traen mucho dolor de cabeza a los propietarios de XLR existentes, lo que les cuesta mucho dinero.
Si lo olvida, permítame recordarle que el Cadillac XLR era, de hecho, un Corvette con un hermoso traje Cadillac y con un interior mejorado. GM fabricó estos autos caros entre 2004 y 2009, tuvieron muchas innovaciones; por ejemplo, este fue el primer automóvil Cadillac con control de crucero adaptativo y asientos que podrían enfriar y calentar sus rodillos. También tenía luces traseras LED de moda.
Toda mi vida he sido un fetichista de la luz trasera, y los he notado antes, porque se ven atrevidos y bonitos, pero me di cuenta de la profundidad de sus problemas solo al notar un tweet de mi amigo Bozi:
El Cadillac XLR-V 2006 se vendió por $ 25,000. $ 1 por el auto y $ 24,999 por las luces traseras.¿Detener qué? Necesitaba entender lo que estaba sucediendo con esta extraña situación con luces traseras sobrevaloradas. Rebusqué un poco y descubrí que, aunque este tweet era una exageración por el simple hecho de una broma, en realidad no se alejó tanto de la verdad. Aquí, mira:
Que diablos ¿Entre
$ 2050 y
$ 3495 por malditas luces traseras? ¿De qué están hechos: azafrán, rubíes y cocaína?
En realidad no Están hechos de tiras de LED y placas de circuito impreso, y estos componentes se vuelven frágiles y propensos a romperse con el tiempo, y debido al hecho de que GM no produce piezas de repuesto para reemplazo, y el diseño de las luces las hizo extremadamente difíciles de reparar, el costo de reemplazarlas era absurdo alto
Esto es especialmente desagradable porque las luces traseras son una de las pocas cosas que deben funcionar para que un automóvil [en los EE. UU.] Pueda registrarse y conducirse. Los propietarios de XLR con luces traseras rotas no pueden dejarlas rotas: si quieren seguir conduciendo, deben arreglarlas de alguna manera.
Los foros de propietarios de XLR están
llenos de mensajes de personas que entienden en qué problemas se encuentran y que intentan desesperadamente encontrar un reemplazo. Algunos trataron de reparar las luces ellos mismos, y gracias a esto, puedes rastrear toda la profundidad de las terribles decisiones de diseño tomadas durante su diseño:
Esta es una lección visual directa sobre cómo no necesita diseñar cosas si no desea que se conviertan en basura desechable. No tienen tornillos o pestillos para acceder al interior. Es necesario calentar el pegamento a 220 grados [
Creo que ºF - o 104 ºC / aprox. perev. ] solo para quitar las lentes, y después de eso, son recibidos por un grupo de LED que no se pueden quitar, y una placa de circuito impreso con un recubrimiento que hace que sea casi imposible reemplazar o reparar componentes. Esto es si incluso tiene las habilidades y el conocimiento para trabajar con componentes semiconductores modernos, densamente dispuestos y montados en la superficie.
El hecho de que estemos hablando de las luces traseras, uno de los pocos componentes de los automóviles modernos, cuyo mantenimiento básico parece ser capaz de realizar de forma independiente, es confuso en todo esto.
La mayoría de los automóviles aún tienen paneles en el tablero a través de los cuales los propietarios podrían reemplazar las bombillas o los LED con fallas mínimas, ya que estas fallas menores pueden provocar que no pueda conducir su automóvil en la carretera. Bueno, para todo tipo de pequeñas cosas como problemas de seguridad.
Al principio, decidí que solo podía abrir el interior de la luz trasera XLR rota y simplemente ensamblar un conjunto simple de LED para frenos, intermitentes, reversa y dimensiones laterales, y tal vez usar papel de aluminio para reflectores.
Partí de la suposición de que el cableado de las luces traseras tendrá cables separados de 12 V para cada una de las funciones de la lámpara; Sin embargo, después de estudiar el diagrama de cableado, me di cuenta de que esto no es del todo cierto:
Aparentemente, el conector solo envía señales a la placa de circuito impreso, que tiene su propio microprocesador, que interpreta estas señales y las convierte en la combinación deseada de luces. Al menos, según tengo entendido, de lo único que estoy seguro es de que este sistema no es tan simple como un cable por bombilla.
Creo que será más fácil y económico simplemente dibujar cables paralelos desde el interruptor de la luz de freno, el interruptor de la señal de giro y el interruptor de luz de cruce, que meterse con este desastre. ¿O es posible programar de alguna manera el Arduino, que leerá estas señales y las interpretará correctamente?
Esto es simplemente ridículo. Las luces traseras no muestran ninguna animación colorida y nada de eso: funcionan esencialmente igual que las luces de la década de 1970, y su circuito simplemente se complica innecesariamente.
Vale la pena señalar esto porque un porcentaje tan grande de personas posee XLR, pero porque tales ejemplos de diseño desagradable necesitan ser cubiertos, especialmente ejemplos de un diseño hostil para los propietarios.
Los propietarios de XLR aman sus autos y probablemente desearían disfrutarlos el mayor tiempo posible, pero un diseño sin sentido tan complicado y sin mantenimiento arruina sus vidas.
Cosas como las luces traseras, que deben funcionar de acuerdo con la ley, y al mismo tiempo bastante vulnerables (a menudo se encuentran en las esquinas sobresalientes del automóvil y son vulnerables incluso en caso de colisiones menores), deberían ser fáciles de mantener para los propietarios.
Tal esquema de luces, sin la posibilidad de un mantenimiento fácil y barato por parte del propietario, muestra el desprecio de los ingenieros que las desarrollaron para los clientes.
Así que ve a la mierda, GM, con esas luces traseras estúpidas y demasiado caras. Por favor, no hagas esto más. Y todos los demás fabricantes de automóviles están preocupados. Te estoy siguiendo Detrás de TODOS ustedes.