👨🏼‍🤝‍👨🏻 🤹 〰️ وراء الكواليس: Audi Robotics 🧜🏼 ↗️ 🌗

السيارات تتطور. لقد انتقلنا من حرق الأحافير في خزانات الغاز الخاصة بنا إلى شحن سيارة من منفذ حائط في ليلة واحدة ، والآن نفكر في طرق أكثر تعقيدًا للتنقل. إلى جانب ذلك ، تتقدم طرق الإنتاج بشكل لا ينفصم. دعونا نلقي نظرة داخل مصنع أودي الكبير في ألمانيا ، حيث يعمل الناس بجانب الروبوتات لتجميع آلاف السيارات يوميًا.

مرحبًا بكم في إنجولشتات. يبلغ عدد سكان المدينة 127000 نسمة ، كما يقع المكتب الرئيسي وخطوط الإنتاج في الشركة هنا.

عندما نقول "المكتب الرئيسي" ، فإننا نعني ذلك حقًا. المصنع في إنغولشتات ليس أقل شأنا في المنطقة من مدينة موناكو ، التي يقل عدد سكانها عن عدد الموظفين العاملين هنا: 40،000 شخص يفعلون كل شيء - من تجميع Audi A3 و A3 e-tron و A3 g-tron و A4 سيدان و Q5 كروس إلى إدارة المبيعات والدعم. هذه مدينة كاملة من الفولاذ والزجاج ، تقدم أفكار الهندسة الدقيقة والرفاهية.

تقوم إنجولشتات بختم 2500 ماكينة منتهية في اليوم - ويتم كل شيء في ورش عمل خاصة بالمصنع. في متجر الأدوات ، تصنع أودي أدواتها وعناصرها السكنية الخاصة ؛ في رش الطلاء - رش رذاذ الروبوتات لمدة 4-5 ساعات ؛ يوجد مركز للبحث والتطوير مع غرفة اختبار التصادم الخاصة به لاختبار النماذج الحالية وتحسينها ؛ بالإضافة إلى متجر تجميع ، حيث يكتمل كل شيء معًا.

بمجرد دخولنا إلى ورشة التجميع ، تضاء مساحة مفتوحة ضخمة بالضوء. الأشياء الوحيدة التي تحتل مكانًا في هذه المنطقة هي قطع عملاقة مع روبوتات برتقالية للحام الدقيق بشكل لا يصدق للمكونات بسرعة الضوء ودرجة الحرارة التي لا تطاق. غالبًا ما يحدث سير العمل في الظلام ، لأن الروبوتات لا تحتاج إلى إضاءة.

يقف شخص بالقرب من الروبوت ، ويقوم بتوريد قطع غيار جديدة. ينشئ روبوته أقواس عجلة لنموذج Q5 ، مكونًا من 12 جزءًا من الألومنيوم.

قبل ملء القاعة بهذه الروبوتات قبل بضع سنوات ، كان المصنع بحاجة إلى الكثير من عمال اللحام الذين يقومون بآلاف طبقات النقاط. مكنت الأتمتة أودي من تنفيذ آلاف الطلبات يوميًا.

تعمل 800 روبوت على مدار الساعة ، ويكمل الناس العملية بدوام 12 ساعة. يعمل نظام التهوية دون توقف ، ويوفر الهواء النقي للمساحات المغلقة ، مما يمنحه رائحة حلوة لزيادة راحة الموظفين المتبقين.

المجمع بأكمله موفر للطاقة للغاية - توفر الألواح الشمسية على السطح الكثير. تم إنشاء المبنى نفسه في 1950s ، ولكن المعدات هنا متقدمة.

أما المصنع الذي يخرج منه 2500 سيارة في اليوم فهو غير مرتب بشكل مدهش. بادئ ذي بدء ، أصبح هذا ممكنًا بفضل التفكير الألماني العملي: يتم نقل السيارات تلقائيًا بين المحطات فوق رؤوس العمال من خلال نظام المصاعد والناقلات. بعد إصلاح المكون ، يلتقطه الروبوت بنفسه ، وينقله بسلاسة إلى العنصر التالي.

تقوم الروبوتات بمعظم العمل ، بما في ذلك اللحام النقطي والتشكيل والتجميع. تتغذى الأقطاب الكهربائية العملاقة على جانبي مخلب التثبيت تلقائيًا ، وتربط بين الجزأين.

الروبوتات نفسها ليست غبية ، حيث يتعين عليها العمل بشكل مختلف على كل جهاز ، اعتمادًا على تفضيلات العميل. يجمع مصنع إنغولشتات السيارات المخصصة فقط - بدلاً من ملء وكلاء السيارات حول العالم بنفس السيارات. يريد أحد العملاء فتحة سقف ، أي أن الروبوت في مرحلة ما يجب أن يأخذ جزءًا جديدًا. يحتاج الآخر إلى عجلة قيادة على اليمين ، ويحتاج شخص آخر إلى تصميم ولون داخلي مختلفين.

للتحكم في الروبوتات وإخبارهم بما يلي ، يحتوي كل جهاز على وحدة رمادية صغيرة مع بيانات تنقل معلومات حول ما يجب إرفاقه وبأي ترتيب. تقرأ الروبوتات البيانات وتختار المكون المناسب.

من أجل ضمان الامتثال للجودة ، لدى أودي روبوتات تقيس كل جزء بالليزر عند نقله بين المحطات - وهذا يتحقق من سلامة وصحة وامتثال طلب العميل. إذا كان يجب أن تحتوي السيارة على فتحة سقف ، ولكنها غير موجودة ، يتم تمييز الجزء قبل الانتقال. وللتأكد من أن روبوتات اللحام تعمل بشكل صحيح ، تتم إضافة أمر وهمي إلى العملية على خط التجميع كل 4 ساعات. تتم إزالة آلة الاختبار هذه لاحقًا من الخط وتفكيكها تمامًا للتأكد من أن الروبوتات تعمل بشكل صحيح.

أكبر تركيز للعمال البشريين في المصنع هو على خط التجميع النهائي وفي محلات التشطيب ، حيث يقوم الموظفون بتثبيت المقاعد وعجلات القيادة والوسائد الهوائية وأنظمة الاستريو والمكونات الأخرى للتجميع. ومن هنا يتجلى التعاون الأكثر تقدمًا بين الإنسان والروبوت لزيادة الكفاءة.

بدلاً من ثني العمال وإجهادهم باستمرار ، يتم استخدام المقاعد المزودة بمعززات هيدروليكية ، حيث يمكنك "التحليق" حول خط التجميع لأخذ المكون الضروري والعودة إلى الماكينة للتثبيت. يبدو وكأنه مقعد طائر متصل بخط الإنتاج.

ينقسم مصنع إنجولشتات بشكل معقول عن طريق السكك الحديدية التي تربطه بموانئ التحميل لمزيد من النقل إلى أوروبا وحول العالم. يتم نقل السيارات المغطاة تلقائيًا إلى منطقة التخزين للتحميل التلقائي في القطار - يتم التحكم في كل شيء من قبل فريق صغير مسؤول عن الخدمات اللوجستية.

هذا المصنع ليس فريدًا من نوعه: تمتلك أودي أكثر من 10 مجمعات تجميع في العالم (من أوروبا إلى الهند وحتى الصين) لإنشاء سيارات TT جديدة و Q7 SUV وسيارات رياضية A1 و S1 وسيارة رياضية R8 برية.

السؤال هو ما إذا كان الناس سيعملون في مصانع الشركة في المستقبل إذا كانت الروبوتات فعالة للغاية. إذا كنت تعتقد أن دكتور Hubert Waltl ، عضو مجلس إدارة Audi AG ، فلا شك.

يعتقد أن الروبوتات لن تكون قادرة أبدًا على استبدال الأشخاص في مصانع شركات صناعة السيارات.

في المستقبل لن يكون هناك نباتات بدون بشر. سنستمر في اتخاذ القرارات المتعلقة بعملية التصنيع. وسيظل العمال عنصراً رئيسياً في الإنتاج موجه نحو النجاح والتقدم المستقبلي ”.

هذه حقبة جديدة في الصناعة ، والتي تنطوي على عملية لا تصدق من التعاون بين الإنسان والآلة لتحسين مهارات التجميع للأشخاص ، وهو أمر رائع!

وراء الكواليس: Audi Robotics

More articles: