يطور المهندسون الأمريكيون فولاذًا عالي القوة لتقليل استهلاك وقود السيارات

الفولاذ المصهور في مختبر المعهد

في جامعة ميسوري للعلوم والتكنولوجيا (MWCNT) ، يتم تطوير الجيل الثالث من الفولاذ الذي يمكن لشركات صناعة السيارات استخدامه لتصنيع السيارات لتقليل استهلاك الوقود.

حتى في الولايات المتحدة ، بلد السيارات الضخمة والطرق الواسعة ، لا يوجد مكان للذهاب إليه من الاتجاه نحو الاقتصاد في استهلاك الوقود. تلزم اللوائح الحالية شركات تصنيع السيارات على تحسين أداء السيارات الجديدة تدريجيًا. على ما يبدو ، لا تتوقع الحكومة أن تحل المركبات الكهربائية محل ICEفي السنوات 10-15 القادمة. بحلول عام 2025 ، يجب أن تكون السيارات والشاحنات الخفيفة قادرة على قيادة 54.5 ميلاً للغالون الواحد من البنزين (وهذا استهلاك أقل من 5 لترات لكل 100 كيلومتر). في هذه الحالة ، بالطبع ، يجب ألا تعاني سلامة السيارة.


لامبورجيني مورسييلاغو (12 فولت 6.2 لتر) - واحدة من أقل السيارات اقتصادية في العالم: 36 لترًا لكل 100 كيلومتر

الطريقة الواضحة والأولى للحد من الاستهلاك هي تقليل وزن السيارة. وهذا يتطلب درجات جديدة من الفولاذ ، وهو نفس القوة مع وزن أقل. بينما تصنع جميع السيارات باستخدام الصلب ، ما يسمى "الجيل الاول." الجيل الثاني ، الذي طوره المهندسون ، كان مكلفًا جدًا في التصنيع. يعمل مهندسو ميسوري الآن على تطوير الجيل الثالث ، وهو متين وغير مكلف. إنهم يقومون بتطوير عملية من خطوتين لإنتاج الفولاذ ، والتي تم حسابها مسبقًا على أجهزة الكمبيوتر باستخدام طريقة حساب " نظرية الكثافة الوظيفية " .

يقوم المهندسون بتحسين طريقة تصنيع الفولاذ المعروفة باسم TRIP أو TRIP steel. هذا هو الفولاذ المقاوم للحرارة العالية والقابلة للانقلاب مع ليونة عالية. في الأدب المحلي ، يشار إليه أحيانًا باسم PNP - الفولاذ (اللدونة التي يسببها التحول). TRIP- فولاذ بالمقارنة مع الفولاذ العادي (الهيكلي منخفض السبائك) زاد من قوته وفي نفس الوقت ليونة أكبر 2-3 مرات ، مما يوفر لهم مزايا في عملية الختم والقولبة.

في صناعة السيارات ، نظرًا لخصائصها ، يمكن استخدامها لإنتاج أجزاء أكثر تعقيدًا وتوفير المزيد من الحرية للمهندسين لاختيار التصميم وتقليل الوزن والتكنولوجيا العامة لإنتاج السيارات.

Source: https://habr.com/ru/post/ar381083/