تقوم BMW بتطوير سيارة تعمل بخلايا وقود الهيدروجين

أصبحت السيارات الكهربائية التي تستخدم البطاريات كمصدر للطاقة الرئيسي في دائرة الضوء. ومع ذلك ، فإن المصلحة العامة في هذه المركبات لا تنفي حقيقة أن تصميمات المركبات الأخرى يتم اعتبارها بديلاً للوقود الأحفوري. خلال يوم الابتكار في فرنسا ، كشفت شركة BMW ، وهي شركة ألمانية لصناعة السيارات ، النقاب عن نموذجها الأولي الجديد من سلسلة GT 5 ، وفقًا لـ engadget . السمة المميزة للمنتج الجديد الذي يعتقده مهندسو BMW هو استخدام الهيدروجين كعنصر رئيسي يغذي المحرك الكهربائي للسيارة.

تم إجراء تجارب مماثلة في الهندسة الميكانيكية في وقت سابق ، على سبيل المثال ، سيارة هجينة الهيدروجين 7، والتي يمكن أن تستخدم كلا من الهيدروجين السائل و ICE الكلاسيكي. على عكس سابقتها ، التي لا يمكن أن تسير أكثر من 200 كيلومتر على وقود الهيدروجين ، فإن BMW BMW Series Series المعدلة الجديدة لديها احتياطي طاقة يبلغ 480 كيلومترًا ، ويسمح لك محرك 245 حصانًا بالسحب ليس فقط مثل السلحفاة ، ولكن أيضًا المشاركة في سباقات السحب.

تحاول BMW مواكبة تويوتا ، التي أنشأت بالفعل سيارة هجينة من طراز Mirai بقيمة 57.000 دولار ، وهي تطور إنتاجها الخاص في هذا الاتجاه. من المخطط أن يبدأ إنتاج هذه السيارات على نطاق صناعي في عام 2020. إن الآفاق ليست قريبة ، لكن BMW تأمل في أن تكون قادرة على إنشاء منتج يجمع بين خلايا وقود الهيدروجين ونظام Edrive الكهربائي . لكن تطوير سيارة تعمل بالوقود البديل وحده لن يكون قادرًا على استبدال سيارات البنزين. إن بناء شبكة منتشرة ميسورة التكلفة لمحطات الهيدروجين ليست مهمة سهلة ، لكن BMW وغيرها من شركات تصنيع السيارات تسعى جاهدة للاستفادة من جميع الخيارات المتاحة.

في حدث مخصص للبحث والتطوير ، أظهر مهندسو BMW نظامهم الجديد لحقن الماء في سيارات الهاتشباك من السلسلة الأولى. يدخل الماء كرذاذ في غرفة الضغط في مشعب السحب ، مما يقلل من درجة حرارة الاحتراق بمقدار 25 درجة مئوية. هذا يقلل من كمية الوقود التي سيتم توفيرها في الأحمال العالية ، مما يزيد من كفاءة المحرك. تم بالفعل اختبار التكنولوجيا في BMW M4 ، ولكن يجب أن تفهم ما يلي: هناك اختلافات خطيرة بين M4 و "السلسلة الأولى".


BMW M4. سيارة الأمان للدراجات النارية

M4 هي سيارة MotoGP الأمنية الرسمية (والمتطلبات ذات الصلة) وتم أخذ الماء من خزان خاص سعة خمسة لترات. وفي الوقت نفسه ، لا تحتوي السلسلة 1 على خزان منفصل للتزود بالوقود: سيتم استخدام المكثفات التي ينتجها نظام تكييف الهواء في مقصورة الركاب لتشغيل المحرك. بشكل عام ، تم تصميم نظام الحقن هذا لسيارات الشحن التوربيني ، لكن BMW تدعي أنه يمكن تطويره واستخدامه في أي سيارة من أجل زيادة قوة المحرك أو تقليل استهلاك الوقود.

Source: https://habr.com/ru/post/ar381307/