مرحبًا بكم في Robot Car City

يوم الاثنين ، فتحت جامعة ميشيغان بلدة Mcity ، المصممة لدراسة سيارات الروبوت. مساحتها 13 هكتارا.

تضم المدينة حوالي 8 كيلومترات من الطرق مع التقاطعات وإشارات وإشارات الطرق والأرصفة والمقاعد ومصابيح الشوارع وصنابير السيارات ومواقف السيارات و 40 مبنى وعوائق وهمية ، مثل حواجز الطرق التي تم تركيبها أثناء أعمال الطرق.

الغرض من المدينة هو اختبار سيارات روبوتية جديدة للسلامة قبل أن تنتهي في العالم الحقيقي.

يحاكي الحرم الجامعي مجموعة واسعة من المهام للسيارات الآلية في البيئات الحضرية والضواحي. هناك دوار وجسر ونفق وطرق ترابية وحتى طريق سريع بأربعة حارات. تناول الباحثون مسألة إنشاء مدينة بعناية فائقة بالتفصيل ، على سبيل المثال ، هناك علامات الطرق ، والكتابة على الجدران ، والخطوط الصفراء والبيضاء الباهتة لعلامات الطرق في الشوارع.

صورة

Mcity هي أرض إثبات لمركز التحول التنقل في جامعة ميشيغان في آن أربور ، ميشيغان. تكلفة البناء 10 مليون دولار. يحتوي Mcity على جميع سمات ضاحية حقيقية أو بلدة صغيرة.

صورة


Mobility Transformation Center عبارة عن شراكة بين القطاعين العام والخاص بين صناعة السيارات والحكومة والأوساط الأكاديمية. تم إنشاء المركز من أجل إرساء الأساس لنظام تجاري قابل للتطبيق من السيارات "المتصلة" والمستقلة ، الأمر الذي سيحدث ثورة في حركة الأشخاص والبضائع حول العالم. لأكثر من قرن ، كانت ميشيغان مركزًا عالميًا رئيسيًا لأبحاث السيارات. هناك 375 مركزًا لأبحاث السيارات في ميشيغان ، مع أعلى تركيز لمهندسي التصنيع والميكانيكا في الولايات المتحدة. منذ ثلاث سنوات ، تبحث جامعة ميتشجان عن السيارات المتصلة ، والتي تم إنشاء حوالي 9000 منها بالفعل.

صورة

دراسة ما يسمى " السيارات المتصلة""، داخل حدود حرم Mcity ، هو هدف مهم آخر للمركز. يمكن للسيارات المتصلة إما التفاعل مع بعضها البعض (التحكم من مركبة إلى مركبة - V2V) أو مع كائنات البنية التحتية للطرق مثل إشارات المرور التي تقع بالقرب من الطريق التحكم في البنية التحتية - V2I.) بالفعل 3000 سيارة متصلة تقود على طول الطرق في آن أربور ، قادرة على التواصل مع بعضها البعض ومع البنية التحتية للطرق.

يعكس العديد من الشركاء الصناعيين والحكوميين لمركز التنقل للتنقل الآفاق المستقبلية الواسعة لهذه التقنية. في القطاع الخاص ، شركاء MTC هم شركات تصنيع السيارات ، وكذلك شركات تصنيع البنية التحتية للطرق ، ووكالات التأمين ، وشركات الاتصالات ، إلخ. يعمل مركز التنقل للتنقل أيضًا مع الوكالات الحكومية على المستوى الفيدرالي والبلدي ومستوى الولاية.

صورة


بالإضافة إلى البنية التحتية للطرق ، سيكون هناك مشاة في المدينة. لا يزال هذا أحد المشاة الروبوتية المسماة سيباستيان ، حيث سيتحققون من قدرة السيارات على التوقف في الوقت المحدد عندما يظهر أحد المشاة على الطريق. سيظهر راكبو الدراجات مع الدراجات النارية أيضًا في المدينة.

تعد البلدة جزءًا من مشروع أكبر يهدف إلى إطلاق 20000 سيارة "متصلة" وشبه مستقلة على طرق ميتشيغان بحلول عام 2021.

يعرض هذا الفيديو اللحظات التي تحدد فيها السيارة المشاة وراكبي الدراجات. هناك يمكنك رؤية المشاة الروبوتية البسيطة سيباستيان.

تجدر الإشارة إلى أن هذه ليست سوى بداية الطريق إلى السيارات ذاتية القيادة ، لا بحلول عام 2020 ولا في وقت لاحق يمكن للسيارات ذاتية القيادة أن تكون قادرة على القيادة في كل مكان دون البنية التحتية للطرق المناسبة. ستتطلب إعادة بناء الطرق استثمارات ضخمة ولا يمكن أن تحدث بسرعة. عامل سلبي آخر هو الحاجة إلى إصلاحات الطرق الرئيسية. كما هو الحال في أي مكان آخر ، تتطلب الطرق إصلاحًا دوريًا وإعادة بناء. إن الأزمة الاقتصادية الأمريكية والشيخوخة السريعة لشبكات الطرق الواسعة التي تم بناؤها في السبعينيات والثمانينيات تجعل من المستحيل الحفاظ على جميع الطرق في حالة جيدة. هناك "طرق ميتة" في الولايات المتحدة الأمريكية.

سيؤدي عدم استثمار البنية التحتية الأمريكية إلى إبطاء تنمية الاقتصاد المستدام :
Quantifying infrastructure investment is a challenge, but one place to start is by looking at the amount of money the government spends on buildings and large-scale projects. Nationwide, public construction spending is just over 1.5 percent of GDP — the lowest share since 1993. Public construction does not exactly equate with infrastructure investment, but it's a fair proxy...Most of the money spent on building schools, highways and waste disposal facilities comes from state and local governments, not from the federal government. As of April 2014, more than 90 percent of the $267 billion spent by the public sector (at a seasonally adjusted annual rate) was at the state and local levels...

من المثير للاهتمام ، جودة الطرق في الولايات المتحدة ، أي بالإضافة إلى انخفاض تدفق النقل البري ، وبالتالي ، فإن استهلاك الوقود والضرائب على صيانة وإعادة بناء البنية التحتية قد تأثرت بالكفاءة المتزايدة للسيارات ، وعلى المدى الطويل ، السيارات الكهربائية نفسها - يتم تضمين ضريبة صيانة الطرق في سعر الوقود. من الواضح أنه سيتم تعديل الضرائب وتوسيعها لتشمل السيارات الكهربائية والهجينة في المستقبل.

في الآونة الأخيرة ، تسبب الطقس في أضرار جسيمة للطرق الأمريكية - تقع أقصى الولايات الأمريكية الشمالية على خط عرض شبه جزيرة القرم. تسبب الصقيع الشديد غير المعتاد في إتلاف سطح العديد من الطرق.

يدفع الأمريكيون ثمناً باهظاً للإصلاحات الناجمة عن الطرق السيئة: دراسة
صورة
في فبراير هذا 11 ، 2014 صور سيارة تقودها حفرة في ديترويت. تختبر الدورة الشديدة للثلج والبرد القارس هذا الشتاء هياكل عظمية من الفولاذ والأسمنت التي تبنى عليها المجتمعات. تنفجر الأنابيب في البلدات غير المعتادة على مثل هذه الأشياء ، وتتحول الطرق إلى مناظر حجرية من الحفر المتعرجة كبيرة بما يكفي لالتقاط محاور المركبات المارة. ملف كارلوس أوسوريو / AP

ولكن ، بشكل عام ، فإن التوقعات جيدة. وفقًا لمجموعة بوسطن الاستشارية ، ستنمو سوق السيارات المستقلة إلى 42 مليار دولار بحلول عام 2025. وبحلول عام 2017 ، سيتم بيع عدد كبير من السيارات شبه المستقلة التي يمكن أن تعمل في وضع الطيار الآلي ، مع الاحتفاظ بالصف على الطريق السريع ، مع إعادة الهيكلة التلقائية للصف ومع وقوف السيارات التلقائي.

المصادر


UM تفتح بيئة اختبار Mcity للمركبات المتصلة والسائقين سيارات Robot Cars احصل على 32 فدانًا في
Michigan City إلى Hone Driving Skills

Source: https://habr.com/ru/post/ar382159/


All Articles