يمكن للسيارات استخراج الطاقة من الحفر على الطريق

الطرق ذات الجودة المثالية غير موجودة. في الطريق ، ستقابل بالتأكيد حفرة أو عثرة سرعة. في هذه الحالة ، يتم تشغيل تعليق السيارة. يعرض متخصصون من قسم الهندسة في كلية الهندسة في جامعة فرجينيا بوليتكنيك جمع الطاقة من هذه العقبات .

يقدر المهندسون أن 10-16 ٪ فقط من الوقود يتم إنفاقه مباشرة على الحركة ، أي التغلب على مقاومة الدوران ومقاومة الهواء. يتم استهلاك ما تبقى من الوقود بشكل غير فعال. مع تطوير التصميم المناسب ، يمكن إرجاع بعض الخسائر. ثلاثة خيارات رئيسية لإعادة الطاقة المفقودة: 1) جمع الحرارة المتولدة من المحرك. 2) الطاقة الحركية الممتصة أثناء الكبح ؛ 3) الطاقة الاهتزازية من امتصاص الصدمات.

وفقًا لـ Lei Zuo (Lei Zuo) ، الأستاذة فرجينيا تيك ، يجب أن توفر مخمدات الصدمات 100-400 واط من الطاقة على الطرق العامة أو أكثر على الطرق السيئة. وهذا يتوافق مع زيادة كفاءة الوقود بنسبة 1-5٪.

في قسم الهندسة الميكانيكية ، تم تطوير ممتصات الصدمات التي تجمع الطاقة ، وترجمة الحركة الرأسية للتعليق إلى الحركة الدورانية للدوار ، والتي يعمل عليها المولد. يرسل الكهرباء مباشرة إلى بطارية السيارة أو إلى الأجهزة.

يحل هذا التصميم المشكلة الرئيسية التي تنشأ عند توليد التيار من الحركة الرأسية للعنصر: الحركة المنتظمة لأعلى ولأسفل غير مطلوبة. يمكن أن تكون الحركات فوضوية. يتم توصيل مجموعة التروس بحيث يدور الدوار من الحركة الصاعدة والحركة الهابطة. في هذه الحالة ، يدور الدوار بسرعة ثابتة ويستمر في الدوران حتى بعد تجاوز العائق.

صمم لي زو وفريقه خيارات أخرى لامتصاص الصدمات الموفرة للطاقة ، بما في ذلك الكهرومغناطيسية الخطية والكهرومائية ، ولكن الميكانيكية كانت الأفضل.

تم فحص ممتص الصدمات على الطرق بالقرب من سكن الطلبة. أظهر نموذج محلي الصنع كفاءة 60 ٪. يقول الأستاذ أنه مع الإنتاج الصناعي بتروس عالية الجودة ، يمكن تحقيق الكفاءة بنسبة 85٪. علاوة على ذلك ، الجهاز مدمج للغاية ومكتفي ذاتيًا ومناسب للتثبيت على أي جهاز حتى الآن ، دون تغيير أي شيء فيه.

Source: https://habr.com/ru/post/ar382559/