أوم - بطارية سيارة ذكية جديدة لتحل محل الرصاص

تطورت سيارة حديثة بمحرك احتراق داخلي بشكل لا يصدق على مدى عدة عقود. بدءًا من معايير السلامة والود البيئي للعادم ، وانتهاءً بمختلف الإلكترونيات الصعبة التي تجعل الحياة أسهل للسائق. ولكن هناك شيء واحد لم يتغير عمليا. و بدء التشغيل أوم تعتزم تقديم تحسنا في هذا المجال.

نحن نتحدث عن بطاريات السيارات. انظر تحت غطاء المحرك وستجد بطارية رصاص هناك (أصحاب Tesla ، استسلم - أنا أتحدث عن السيارات ذات ICEs الآن). تم اختراع بطارية الرصاص الحمضية القديمة الجيدة في منتصف القرن التاسع عشر. منذ ذلك الحين ، مع تغييرات طفيفة ، تم استخدامه لبدء السيارات والحفاظ على تشغيل أنظمتها الكهربائية.

الرصاص وثاني أكسيد الرصاص والماء وحمض الكبريتيك وصفة رخيصة للنجاح. يمكن للبطارية أن تعطي تيارات عالية لبدء تشغيل المحرك. يقلل بشكل طفيف من خصائصه في درجات حرارة أقل من 0 درجة مئوية (بنسبة 1 ٪ لكل درجة أقل من + 20 درجة مئوية) ، وهو أمر مهم بشكل خاص للدول الشمالية الشديدة.

في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ، كان الأطفال سعداء بإذابة البطاريات الداخلية للبطاريات على النيران ، ومع زيادة المخاوف البيئية ، هناك المزيد والمزيد من الفرص لتحويل البطارية القديمة لإعادة التدوير. عادة ، عند شراء بطارية جديدة ، يتخلى أصحاب السيارات عن البطارية القديمة ويحصلون على خصم. يتم الآن إعادة تدوير أكثر من 90٪ من البطاريات في العالم.

يبدو ، لماذا تغيير شيء ما؟ لكن كل شيء له عيوب. على سبيل المثال ، تزن بطارية الرصاص لسيارة ركاب 15 رطلاً ، على الرغم من قدرات المعالجة ، فإنها لا تزال تحتوي على مواد سامة يمكن أن تكون ضارة بالبيئة. عدد دورات تفريغ الشحن إلى حالة عندما يصبح من المستحيل استخدام البطارية عادة لا يتجاوز 1000.


عدد دورات الرصاص

منذ وقت ليس ببعيد ، ظهر نوع جديد من بطارية ليثيوم أيون في الأفق: بطارية ليثيوم-حديد-فوسفات (LiFePO ₄ ، أو LFP). خصائصه تفوق خصائص حمض الرصاص. على سبيل المثال ، يُقدَّر عدد دورات تفريغ الشحن حتى فقدان السعة بنسبة 20٪ بعدة آلاف .


دورات LFP

لديه أيضًا تفريغ ذاتي صغير إلى حد ما ، في حين أنه يمكن أن يطلق تيارات كبيرة ويمكن شحنه بتيارات عالية نسبيًا ، مما يسمح لك بشحن البطارية حتى 100٪ في بضع دقائق). وهو أقل من حمض الرصاص ، يفقد القدرة في البرد.

تريد Startup Ohm تغيير البطاريات في سياراتنا على LFP. بالإضافة إلى جميع المزايا الأخرى ، فإن وزنها أقل بكثير. تستخدم بطارية أوم مكثفًا كهربائيًا كيميائيًا من طبقتين (EDLC) لتقديم تيارات عالية في البداية. وبالتالي ، فإن بطارية السيارة ، وفقًا للمخترعين ، ستزن ثلاثة كيلوغرامات فقط.



عيب بطاريات LFP هو الحاجة إلى الشحن الذكي والسعر. لا تزال أوم تقدم إصدارًا سابقًا للجهاز بتكلفة 200 دولار (في الولايات المتحدة) ، وهو أمر جيد جدًا ، نظرًا لوعد الشركة بمضاعفة عمر البطارية.

فيما يتعلق بالشحن ، ذهبت الشركة إلى أبعد من ذلك. نظرًا لأن بطاريات LFP تستهلك مساحة أقل بكثير ، ولا تزال السيارات مصممة لأحجام البطاريات القياسية ، وضع أوم بطاريتها في حجم الإطار 35 (23.6 × 17.3 × 19.9 سم). بالإضافة إلى ذلك ، فإن كل من الشحن الذكي ونظام إيقاف التشغيل مناسبان للحالة ، مما يمنع البطارية من التفريغ إلى الصفر. إذا نسيت إيقاف تشغيل المصابيح الأمامية ، عندها يتم تفريغ أوم إلى نقطة معينة ، ما عليك سوى إيقاف تشغيل مصدر الطاقة بالسيارة. ولكن عند تشغيل الإشعال ، سيرتفع مرة أخرى ويسمح لك بتشغيل المحرك.

هناك عيوب هنا. أولاً ، يمكن لـ Ohm تخزين طاقة أقل من بطارية الرصاص. وفقًا لتقديرات الشركة ، مع إيقاف تشغيل المحرك ، سيكون من الممكن الاستماع إلى الراديو لمدة 40 دقيقة فقط ، وليس لعدة ساعات ، مثل الرصاص. بالإضافة إلى ذلك ، ليس هناك يقين من أن إلكترونيات السيارات الحديثة سوف ترتبط بسهولة بانقطاع التيار الكهربائي المفاجئ.

المنتج يخضع حاليا لاختبار مغلق. سنكتشف قريبًا ما إذا كان أوم سيفي بجميع وعوده ، وما إذا كان بإمكانه حقًا إجراء بديل جيد للبطاريات المعتادة.

Source: https://habr.com/ru/post/ar382807/