💱 👨🏾‍🏫 🍌 كيف سيغير تسلا العالم 🧑‍🤝‍🧑 ✊🏻 😳

هذه ترجمة لمقال بقلم تيم أوربان ، مؤلف مدونة Wait But Why ، الأصل هنا .

هذا هو الجزء الثاني من أربعة أجزاء من القصة حول شركات Elon Musk. حول كيف بدأ كل شيء وماذا يفعل كل هذا المسك - ابدأ بالجزء الأول .

سأبدأ من بعيد ... يمكن أن تكون المشاركة على www.waitbutwhy.com من عدة أنواع. الأول يبدو شيئًا مثل هذا: "دعنا نأخذ هذا الموضوع بالكامل ونصل إلى أسفل الجوهر ، ثم ننتقل مرة أخرى إلى جميع المعالم من الأسفل إلى الأعلى . " الموضوع المثالي من هذا النوع هو أمر مهم جدًا لحياتنا يتم مناقشته غالبًا ، ولكنه قضية معقدة ومربكة ومثيرة للجدل ومثيرة للجدل تترك الكثير من الناس يشعرون أنهم لا يفهمونها تمامًا.

أنا أعمل على مثل هذه المقالة ، بدءاً بأكثر الأشياء عمومية وأسأل نفسي ما لا أفهمه بالكامل. ثم أبدأ بفحص الأماكن الموحلة بعناية ، مثل تلك الأماكن التي يذكر فيها المؤلف شيئًا غير مفهوم ، وأبتلعها عن طريق الجمود ، بعد أن ألاحظ فقط "مرة أخرى ، هذه كلمة غير مفهومة ، ما هي القمامة" أو "هؤلاء الكبار لديهم شيء خاص بهم مرة أخرى ، ولكن عمري 7 سنوات فقط ولم أكن أفكر تمامًا في ما تعنيه ". ثم أبدأ أيضًا في القراءة عن هذه "الأماكن الموحلة" والكلمات غير المفهومة ، ولكن النكتة هي أنه بعد فهم أحد المفاهيم غير المفهومة ، والتعمق أكثر ، اكتشفت أشياء أكثر غير مفهومة. لذلك يجب أن أحفر أكثر عمقًا. و كذلك. ومع ذلك ... يقودني كمالي إلى عمق المشكلة وأعمقها ولن أتوقف حتى أنتهي.

على سبيل المثال ، عندما فهمت الوضع في العراق، حيث كان هناك أيضًا الكثير من عدم اليقين ، جعلني منهج التحليل المتسلسل "السدم" يصل إلى عصر ولادة النبي محمد في 570. كانت تلك البداية. قادني "الحفريات" على طول سطر آخر من هذه القصة إلى وقت نهاية الحرب العالمية الأولى. قادني سطر آخر إلى إنشاء داعش (دولة العراق الإسلامية وسوريا).

بعد أن أدركت أخيرًا أنني وصلت إلى النقطة ، أشعر بارتياح كبير ، وأدرك في تلك اللحظة أن هؤلاء "البالغين" لم يقلوا شيئًا غير مفهوم وغريب. وعندما أواجه هذه المشكلة مرة أخرى - كل شيء واضح ، مثل يوم الله! يمكنني الآن إيماءة بإلقاء نظرة جادة مثل "نعم ، تغيرات أسعار الفائدة تزعجني" - تمامًا مثل المتأنق الحقيقي.

سمعت أن الناس يدركون المعرفة في بعض القضايا على شكل شجرة. إذا كنت لا تفهم تمامًا جوهر المسألة ، كما لو أن الشجرة في رأسك ليس لها جذور ، وعندما لا يكون هناك جذر ، فإن المعرفة الجديدة حول هذا الموضوع تشبه فرعًا جديدًا بعقده وأوراقه ، فلا يوجد مكان للنمو على هذه الشجرة ، لذلك يسقط فقط على الأرض. من خلال تبديد الضباب في طريقك إلى لب المشكلة ، يبدو الأمر كما لو أنني أقوم ببناء شجرة ذات جذع وجذع قوي ، ومن ثم يمكن أن تجد معلومات جديدة مكانها المحدد في هذه الشجرة - لذلك يصبح الموضوع أكثر اكتمالًا وملونة بالنسبة لي. ومن المثير للاهتمام ، أن العدد الكبير من القصص التي وضعت عليها علامة "الملل" في خزانة الملفات الذهنية الخاصة بي كانت مجرد "ضبابية": إنه يشبه إلى حد ما إذا شاهدت الحلقة 17 من فيلم رائع ، فسيبدو الأمر مملًا لك فقط لأن لم تر 16 السابق.

عندما حان الوقت لكتابة منشور عن تسلا ، علمت أنه سيكون مثل هذا المنشور. لفهم معنى تسلا وسبب ذلك ، سيتعين عليك معرفة قصتين: حول الطاقة والسيارات. هذان عالمان مختلفان ، موضوعان عالميان اعتدت أن أزعجهما إلى حد ما. بمجرد أن سمعت أحدهم يبث عن "تغير المناخ" أو "أزمة الطاقة" أو "عن عوادم السيارات" ، بدأت أشعر بالغثيان. الكثير من السياسة ، الكثير من الآراء الغبية ، الكثير من المعلومات الخاطئة من جميع الجوانب ، الأمر الذي أصبح من الصعب جدًا اكتشافه واتخاذ قرار بشأنه.

في مثل هذه اللحظات ، أفعل نفس الشيء الذي يحدث عندما ترتعش سلحفي في غيابي ، ثم تحمل حول المنزل لساعات (حتى على الجدران ، وهو أمر مثير للدهشة) - أقوم بتدليك أكمامي ، وأخذ نفسًا عميقًا ، ومتمتمًا "كن رجلًا ، تيم "وأبدأ في تطهير هذه الطبقة الخراء بطبقة. منذ أن كنت أعيش بين الناس الذين يتجادلون باستمرار حول الطاقة والنفط ، وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وغازات الدفيئة وبرامج تحفيز الحد من الانبعاثات ، يجب أن أقوم ببناء شجرة معارف موثوق بها لنفسي هنا.

بعد أسابيع من القراءة ، وصياغة أسئلة جديدة بالتسلسل وكتابة مقال ، انتقلت من سلحفاة السلحفاة إلى شيء بين منشور طويل وكتاب قصير. يمكنني تقسيم هذا النص إلى عدة مشاركات ، لكن هذه قصة واحدة ، وأود وضعها في مجملها. ستستغرق قراءتها وقتًا طويلاً ، ولكن أعتقد أنه نتيجة لذلك ستحصل على شجرة أقوى بكثير ذات جذور جيدة من تلك الموجودة الآن.

يبدو أننا نشهد الآن لحظة تاريخية مهمة ، على الرغم من أننا لسنا على دراية كاملة بها.أريد

أن أقدم توضيحين قبل أن نبدأ:
1) هذه قضية مسيسة للغاية ، لكن منصبي ليس لديه أجندة سياسية. أنا خارج السياسة ، لأنه لا يمكن أن يكون هناك أي شيء مزعج أكثر من السياسة الأمريكية. أعتقد أن كلا الطرفين لهما مزاياهما ، ولكن هناك أيضًا مجموعة من المهووسين الذين يعبرون عن أفكارهم الغبية ، ولا أريد أن أفعل أي شيء معهم. لذلك عملت في هذا المنشور (وكذلك في أي وظيفة أخرى) من وجهة نظر العقلانية وما هو منطقي في رأيي.

2) وهذا المنصب هو واضح لصالح تيسلا، والتي قد تبدو مشبوهة، لأن أ) ايلون موسك طلب مني أن أكتب عن ذلك وب) I كتبت للتو آخر حيث اتصلت به "أروع رجل في العالم". ومع ذلك ، تذكر ما يلي:

أولاً ، أنا لا أكتب هذا نيابة عن Elon Musk ولا أنسق معه سواء النص أو الرسالة العامة للمقال. لقد دفعت لي 0 دولارًا مقابل كتابة هذا المقال. بالإضافة إلى ذلك ، طلب مني Ilon أن أتناول هذا الموضوع لمساعدة الناس على حل المشكلة عن طريق زراعة "أشجارهم" الخاصة بهم. لم يطلب مني أن أقول أي شيء جيد عن تسلا أو السيارات الكهربائية أو أي شيء آخر.

ثانيًا ، عملتي في Waitbutwhy هي الموضوعية. بدونها ، ستفقد Waitbutwhy القدرة على تحقيق هدفها - للمساهمة في الصفقة الكبرى. والموضوعية في هذا المنشور تأتي أولاً ، حتى على حساب حقيقة أن Elon Musk قد يلعنني بعد القراءة حتى النهاية. إذا لم أكن أعتقد أن هذا قد يكون موضوعًا جديرًا بـ Waitbutwhy ، فلن أتعامل مع هذه المشكلة. وأنا "FOR" تسلا في هذا المنشور ، لأنه بعد قراءة عدد كبير من الكتب والتفكير المطول (بما في ذلك تحليل العديد من الحجج المضادة ضد كل شيء يمثل Tesla ، والذي يمكن أن أجده) ، هذا ما أشعر به حيال ذلك.

حسنًا ، الآن ، مع مراعاة كل ما سبق ، دعنا نتعمق في هذا:

الجزء الأول. قصة الطاقة

— . :

? : « , ». «» « » « ». , « — , , ».

, «, - -». , : — , , , . , , , — , , .

, , . , — , , — .

— — , , , 1 . , , , , , , , «» .

: , . : , .

« » / , «». «» — , , «» — , . — , ( , , , ), , — . , , , , , . , .

, , - : — , - . , , , . , , , , , . :

, . , , , . , , , . , , . , , — , , , .

. , , - — , , . !

«» , , .

, — , , , — — , , , - . , .

. .

, , , , , , . , , .

, 18 . , . , 19 , — .

, , , , . , , , . , , -. ( ) . , «-» . , , :

. , .

. , , . , — .

, . -, . 19 , .

, - . , , , . .

, , — . - . , — .

, . , , , . , , — , . - , , , .

, ? , , , , . , — . . .

19 . , . .

, , 1880- , - — . . , , , , . — , , . , , . «».

. , , — , - , 1775, 19- , . , , .

, , , , . , , , . , , …

.

— . 2015 :

— - , , — , . : , , , , .

, , . , , . .

, . .

— ?

, . «» . , , , — . , , — — , . — , , - — 50 , 300 . , . , . , - , .

, (), () . :

:

— , — , . 2, 30% 2 — . (22% ) — , . — — , , .

— . , , . 2014 :
44.9% —
29.8% —
13.8% — (, )
9.5% — ()
2.0% —

— 20% . ( ), .

, , . «» , ( ), ( 20% ). , . : ( «»). , , () . , .

, , :

1. —

, , , 3 :

1:
, : ?

: — , .

, . , 2 () (2). , . .
, — .

, — , . , , . , 2. , , . , . : — 2.

, , , . , — , . . , .

, , : — 2, — , , , .

, , . ?
! , , . — , .

, , . . , , , ( — — ).

: , , - . , , ( ). « » . «» — , «» .

«» , . 300- — . - , , . .

, , , , — , , , , …

, , . , …

1958 2 . . , :

, 2 , 2 , , . . , 2 400.000. :

, 180...300 400000 , 300, , , 400 ( 403 ppm).

, 0,02% 0,03% , 0,04% , 0,05% . . , , , №1, , .

2. , .

, :

. : 2 — . : . , : , , , .

— -55* (-67F), , , , 462ºC (864ºF). — « » . ? , , , 300 2, , . , , — . , , — . , , .

: . ?

, 1 . , 2 , . , , 1300 , . , , , , :

, , , , , 2 , — , . , 2-3 . , .

, 90% 2 ( , , 90% ).
: , - ?

3. , - .

18000 5 , 20- . , , , 800- . 5 :

100 6-10 , , , 200 . - :

, :

— - 800 (-5*)
—
—
— 2100
— - 150 (+6-10*)

, . -, , . 3*, . 58* . -, , . . (-273*), , 5*, , , 1,5% . - 10%, . , , , , .

— -
— -
— (70*)

, 1* - ( 0,86*). , , - . 20 100 . 2* : , 2* — , , — 2* — , , 2*.

2*, : : , ; , , 2 , , 2*.

?

, , , — , . , , , , , . , :

~~2 .~~
~~2, .~~
, .

:

, .

. . , :

, , .

, :

2. .

, : , 19 , , . , .

— . , , :

:

, , , , :

, , , , , . , . , , , , .

, , , , , . , . , , .

, , , , .

:

( «») , , , .

, , .

— , —
—
—

— , , , , , « » .

, — . , « ( ), . , - , , ? , , , ».

, , , . , , , , . , , « », « — » — ?

, ?

, . , , 2011 , 2007 . , — , , .

2007 :

— ( ).

:

— , — . 94% ,
— — , , . ,
— . . , .

:

— 2
— , ,

, , : — . , , — . — . , .

. 60% 10 , , 2015 21% . , , , 12,5% — , 20% — . — 37% , 9% .

:

— , , . - , . 57 — 5 !

:

.

, , :

, .

2013 . : QUAD = 103 = 1 .

:
— ,
— , — , №3 — .

, , :

, , : , , .

, , . — 2 ( — , 50% ) . , — .

— . 2, :

1 —
2 —

, , 2 , 72% , , :

1. 40% , 2/3 , — .
: .

2. , 1/3 . .
: , — .

. , , — , — . : , , , , , . , , , , , 50% 2030. , , , , .

الجزء الثاني. تاريخ السيارة

— , , . 1672, 18. :

— , -, , . , 1670 , , .

, , — , , . :

, , , , , , .

, 1769 - :

, 1807 . :

, , . , . , , .

1886 , , , :

— :

$1000 ($26248 ), 3 .

, , , . , , , . , — . 1896 32 , :

, 1899 , , 1901 . , . 1903 , .

, . , 40% , 38% 22% .

. , . — , , , . , , . 1900 .

35 1860- 1900- , , , , , . , , 1866- , . 1870-.

1876, 1877 . 1880- 1896- . , 1896- - , , , — — 1900. , 1903 . , !

1900- , , , , . . , , - . 1900 , : - , , — .

- 1900- , , , , , . , , , . 20 - , «», , .

. . . , , , , — . 1908 5- :

. . , , , - 1802-.

, , , .
1912- , , . , — . 1914 99% . 1920 .

. . . , , , . , .

. , -. - Pixar. . 12- 400 .

« ( - , )», « ».

, 1900-, , , , , , - , . 1900-, 2015- , , , , - :

.

:

, , :

. — , . , , «», 4 :

1) : , , — , ;

2) : , . : , - , , ;

3) : , . , , . , - , . . , ;

4) : , . — , . . , . ( ) . , , , , 300 .

- ( , ) , . - .

2 :

:

, - , — . , . , , :

1815 :

2015 :

, 200 .

« , , » — , - , , . , , . , . — .

, — ?

, «», , — ? 1900- — . , , , , ? 20 12- 66 , , , , - . -, , , , ?

. : « — 1882 , , 2015- — , , ?»

« » ?» , . , , :

?

, , , . , , 2004 . , - ( -) .

- : «», , . - , , - , - , , , . , , .

, — . , , — . , , : , , , . :

1.

. , , , — . — , . .

, . , , , .

( ) , , 3 : , .

: , . , , 1960-, . — , , . , .

: — (, , .). — . , .

: , . , , - .

, , , . , , , , , , . , , — .

2.

, , . , , . , , . : . , , .

, , . , — — , — . , , , ? « »?

, , . , , « ». , ; .

, , , . , ?

, :

: . , . , , . , — , . : , , , , , — . , - . , , : , , , . , , , , .

:
, , : - . , : , , . , . .

, , . , , , , . , , .

100 , , . , , . , , . — , . — — , , , . , — , - . , Apple 2007 . Samsung , Nokia .

, :

?

:

1) —
- , .

-, , , , , , , , . , , , , .

-, , . , . , - , , , .

-, , , , , , , . : , — . , , , . , . , , , . — , .

, , 1925 — 90 . .

— , , , . , :

2)
, , — , , .

— , . , , .

, , - , , , - . :
= — -

, — , :

= — — -

, ? , , . , :

= —

, . , , , , .

« » , . , . - , . , . , - , , . — . , . , , .

, — , , . — — , , , . , -, , , .

« » — 2. , — - ?

, — .

, : .

, , , — . .

: : , , . , , . . , .

, . , , , , , , .

, — . , ( ) . , , Toyota, . 1990 2, 2003 . , , .

, 2, , , , , , 2. ?

, , , , , , . , .

, 112 : - . , , . — , — . , , , , -.

. - , . : , , , . : « , , », : , . .

, — . , , .

الجزء الثالث. تاريخ تسلا

. Tesla

, 1989.- « , « ». « ?»»

— 1989 . , , , .

, : , . , . — .

: , , . 98% , , , :

: ( ), , ( ) . . :

, ( Tesla).

— , : , . :

, — : , . , , , :

, , , « » . , . , Tesla .

, :

( ) — , . : . , . , , , — . , . , . , , . — .

, . ? - . , 100% , — , .

— . , Chevy Volt, Honda Accord Plug-In Hybrid, Ford Fusion Energi — 15-70 , , . , , .

, ?

— , . , , , . , , , . , — . , ?

, - , , , . 12 . - , . , , :

, :

1. , , , , ;

2. , , , , . ;

3. — . ;

4. , — , — .

, , : , 90%-. . , , , , — , ( ) , , , 20%-. , , . , , .

— . , , 500 . .

, , .

, , , , 3, , . : , . .

, , — . :

. ; — , . — , , 200 , — 10. , , , ; — , . , , ; . .

, . , . :

5 1 , ( : , ) 3 1 , , 1 0,6 .

1 , . , 12 /, 5 100 . 0,6 1 . , . ( 50 ./ ( ) 16 /100), 8 1 . 15000 , , — 111.000 .

— . — , , , . . , , — .

, , . , .

100 , , . , , . , :

1. . :
) , ?
) - - ?
) - , 5 , ?
, : .

2. . , — -. . , - . , , , , .

3. . , — .

1910 , — , . — , , . , .

, : « , , . , , ».

2003 , . , . , , . , , . , , . , .

: , , ? , , ?

— , .

— 2003 . 1990-, , , .

: Apple. Microsoft. Google. ?

AC Propulsion. , , AC Propulsion .

— , . , , 1990- 2000-, — tzero.

:

-, tzero – , 100 / 4,9 ,

-, . , . AC Propulsion , - ( 18650). , -, , , , , . 90-120 180 , tzero 400 .

2003 , , , AC Propulsion tzero. . , — , , , .

Space X, , . , - , tzero, , , AC Propulsion tzero , , , . , , . , , AC Propulsion — . , , . , . , , , , , Space X. .

, . , , . . , , . , $25000 $100000+. :

1. . , , , , , $100000

2. . , . , $75000

3. . , $35000, ( ) $7500 .

- Hershey’s Kiss:

. , . « ». , , , . , , , — .

, . , :

, Tesla ( , , ). , ) , ) , . , .

, $110000. , – . , 2006 , 2008, : , ( , , , . , : « - , ?»)

. , , , , . , , . , — 2008 , , , , , , , . — . , .

, , 2008- , , , , , , : «, ? ? — , - , !» , , - : « ! !» , , . Space X , - :

Tesla, , . - Tesla . , , , , , .

, - , , , , , , .

, , — , , 3, . , .

, . : « . : , , » ( , : « , , , , , »). : « , , . ». , , , « ».

, — , , . , . , .

, . « » , , . , – : ?

, , , , , — .

, . , , Consumer Reports - 99 100, ? , , – 15- .

— 4- , 100 / 2.8 . , 0,24. NHTSA 5.4 , .

:

, . , . (, 2014 2015 ), , , . , , , . , wifi. , , , .

, , , , , :

– , -, Space X , .

, , , . , , , ,

, , , , , .

, 17- , iPad , .

, , , - , . , , AC Propulsion — , . , — 333 432 ( ) — .

, 2 : ? ? Tesla .

Tesla :

300+ , Tesla . 300 . . :

. — , , , . , , 5-10 , , . , , , 5 , : , 100 10 . - (330 ), , - , 5-10 — . - - (600 ) 20-30 .

, 4 -, , , 5-10 , . 6-7 - - 20-30 , .

, , , , , . , 5 , , 360 365 . . 5 ? , .

, , , . :

2016-:

.

, . , , .

: — ; . , -, , . , , , , .

, . , 560 , - - . , . : . . , . , 90 — ! 60-80 — , , « ».

, , Tesla , : $75000 ?

- $69900. , , . : «, , , , !», $100000.

: $7500 , , $2000/. , , $55000 , . — — « 2» — , . .

« »: $5000 . , $35000 , 7 125! , .
Tesla Hershey's Kiss:

, №3 — , . №3 — , - , №3.

3 2017 . . $35000 — $27500 , — $20000. .

? 3 $20000, , , , , $35000 .

:

. Tesla , , :

. - $5 , . , , . 6500 .

30 - . , . . . :

-, Tesla « 500000 , - . : » , , , , , ". : 500000 , 30 - — , . , , , , .

-, , . , , 30%. 760 , , . !

, Model S — , - . : S-, 7, LS 8 — . .

3 . — , , 3 . - — , 3, .

. 2010 , $226 — , 1956-. . , 7 , $31 . , , : , :

, , . , , .

— , , , , - , ?

, . 1990-, , , . : « ». , .

: , , — , , .

, , « ». — , , , . — , . !

, , — , . — , , , . , , , , — , : — , . , , , , 10 .

, , .

, : « , , , , ».

: « . , - , ».

. , 2008 . , , , , , , , , — . .

?

, 2010 ( ). $30000 ($22500 ) 135 . , . « », : , , , , , .

i3 . $43000 ($35500 ) 130 . : « , 10-15-20 , i3 — ».

. i3, : « — , — ».

, : « ! ! !». , .

, , .

— . , , « , , ». — . , 500, , , .

— , , . 2015 740000 . 80 , . . :

, . , , , .
, , , .

, , — .

:

, 60 130+ — , . 130 .

, - (+ ), 3. , , , , , - , …

…

, , , «» « »:

* . . . , . — . .

* . . . . — ,

* . . — , .

* . , . . .

* . , ,

* , — , , ,

:

* , ,
* , , 30 3 , 5 — , , , 30

, . , , , , . , - , . : , — , .

شركات السيارات العملاقة الغاضبة ، كما قلت ، ليست سعيدة على الإطلاق بكل هذا ، فهي مثل طفل مع كعكة ، يجعلها الآباء يأكلون الخضار.

ماذا عن صناعة النفط؟

على عكس شركات صناعة السيارات ، لن يتمكنوا من تناوله ، وتغيير رأيهم ، وبعد التغلب على مرحلة غير سارة ، يواصلون الازدهار. إذا بدأ عصر السيارات الكهربائية بجدية واستولى بالكامل ، فستجد شركات النفط نفسها في حزن شديد. يتم استخدام 45 ٪ من إجمالي النفط المنتج لأغراض النقل ، وفي البلدان المتقدمة - بل وأكثر من ذلك ، مع الولايات المتحدة - 71 ٪ ، في الغالب - بواسطة السيارات.

لذا ، إذا كان لدى صانعي السيارات كعكة ، وأجبروا على أكل الخضار ، فإن شركات النفط لديها أيضًا كعكة ، لكنها مجبرة على أكل الزجاج المكسور. سوف يتحول صانعو السيارات إلى الخضار ويغضبون قليلاً قبل أن يترددوا في الاستسلام ، ستحاول صناعة النفط بشراسة محاربة السيارات الكهربائية ، لأنها بالنسبة لهم مسألة حياة أو موت.

هكذا تبدو صناعة النفط في السيارات الكهربائية مثل الزجاج المكسور. والرجال الجادين لا يستسلمون فقط ولن يأكلوا الزجاج المكسور بدون معركة جادة.

لقد رأينا هذا من قبل: حاربت شركات التبغ بالأسنان والأظافر للبقاء في الكرة لأطول فترة ممكنة عندما بدأ الموقف ينقلب عليها. ستناضل صناعة النفط بالأسنان والأظافر على جبهة أخرى: إقناعهم بالتهديد الأسطوري للاحتباس الحراري.

عادة في هذه الحالات ، تعرف الصناعة ، التي تكافح بشكل محموم من أجل البقاء ، أن النهاية تقترب. لكنهم الآن يكسبون المال ، وكلما طالت مدة اكتشاف الجمهور لهذه القصة قبل الكفر في النهاية ، وسيتمكن السياسيون من اتخاذ إجراءات ضدهم ، كلما تمكنوا من كسب المزيد. الوقت في مثل هذه الحالة هو المال.

إن أساليب الإبقاء على طفو في مثل هذه المواقف هي نفسها دائمًا: إطلاق معلومات كاذبة من أجل إرباك هذه المسألة وجعلها سياسية بحيث يشعر نصف البلاد أنها "ضد فريقها" إذا كانت للتغيير.
طريقة فائقة الكفاءة لإحداث التباس -تثير الرأي في المجتمع أنه في هذا الصدد في العلم هناك آراء متضاربة. إليكم كيف يُترجم إجماع 97٪ بشأن هذه المسألة إلى "رأي غير واضح":

تم استخدام نفس التكتيك قبل عدة عقود ، عندما أكد 98٪ من العلماء أن التدخين يسبب سرطان الرئة ، وقد أقنعت صناعة التبغ الجمهور منذ فترة طويلة بأن العلماء "لا يمكنهم القدوم إلى استنتاج لا لبس فيه "التدخين خطير. يصف كتاب "تجار الشك" عدد "العلماء" الذين دافعوا عن سلامة التدخين يعارضون الآن الاحترار العالمي - كلهم نفس الأشخاص!

عندما أجبر قانون الانبعاثات الصفرية في كاليفورنيا عام 1990 صانعي السيارات على إنتاج سيارات كهربائية لمواصلة بيع سياراتهم في كاليفورنيا ، أخذها قطاع النفط كورم صغير يجب إزالته فورًا قبل أن يتطور إلى تهديد خطير. بعد فترة وجيزة ، ظهرت حركة "شعبية" تسمى كاليفورنيا ضد شركات مبيعات الغش (KPOSK) ، والتي احتجت بشدة على خطط كاليفورنيا للاستثمار في الشبكات الكهربائية لدعم السيارات الكهربائية. وذكروا أيضا أن "الميزة البيئية للسيارات الكهربائية أمر مشكوك فيه". ولكن ، كما اتضح ، تم إنشاء KPOSK من قبل شركة علاقات عامة تم توظيفها وتمويلها من قبل شركات النفط. ونتيجة لذلك ، تم إلغاء القانون ، واختفت السيارات الكهربائية ، وتم تقليل الورم.

الآن صناعة النفط لديها ورم جديد - إيلون ماسك. يوضح تسلا للجمهور بوضوح أن السيارات الكهربائية هي المستقبل ، وتمويل تطوير التقنيات التي تجعل السيارات الكهربائية أفضل مما يعتقد أي شخص أنه ممكن وضروري. يمكن إلغاء قانون الولاية ، ولا يمكن للمالكين المهووسين بالنموذج ج.

ولكن مرة أخرى ، لا يتعين على صناعة النفط أن تحدد لنفسها هدف حظر السيارات الكهربائية ؛ فهي تريد فقط تأجيل هذه اللحظة لأطول فترة ممكنة. تتمثل مهمة تسلا في "تسريع ظهور المركبات الخضراء من خلال تطوير سيارات كهربائية ناجحة في أقرب وقت ممكن" ، بينما تتمثل مهمة شركات النفط في:تأجيل ظهور وسائل النقل الصديقة للبيئة من خلال إقناع الناس بأن السيارات الكهربائية ليست في الواقع أفضل من السيارات التقليدية من وجهة نظر بيئية ".

ربما تكون السيارات الكهربائية أفضل من وجهة نظر بيئية ، لذلك يستخدم رجال النفط سلاحهم الرئيسي:

هناك العديد من الأساطير التي يمكن استخدامها في هذا الإسهال الإعلامي. قمت بتفكيكها بتفاصيل كافية:

الأسطورة : استخدام البطاريات في السيارات الكهربائية أمر خطير.
واقع: أ) خلايا أيونات الليثيوم المستخدمة في السيارات ليست خطيرة بشكل خاص ، ووفقًا للتصنيف ، تتعلق بالنفايات التي يمكن التخلص منها في مدافن النفايات ؛ ب) يتم إعادة تدويرها بالكامل تقريبًا لإعادة استخدامها ؛ ج) سيستمر تشغيلها بعد إزالتها من السيارة ، لأنها ذات قيمة من وجهة نظر الاستخدام في شكل بطارية ثابتة وكمصدر للمواد القيمة.

خرافة : إنتاج تسلا أقذر بكثير من إنتاج بريوس.
واقع: إن إنتاج السيارات باهظة الثمن أقذر من السيارات الرخيصة ، مقارنة بريوس وتيسلا بهذا المعنى هو نفس القول بأن إنتاج بريوس متسخ لأن إنتاج عربة الجولف أنظف. إذا قارنت ما يمكن مقارنته ، فإن إنتاج Tesla سيكون قذرًا مثل إنتاج أي سيارة فاخرة أخرى.

خرافة : السيارات الكهربائية لديها حمولة كهربائية عالية للغاية.
الحقيقة : تم تصميم الشبكة مع وضع أسوأ ثانية من أسوأ يوم في أسوأ عام في الاعتبار - لديهم سعة فائضة. ستتمكن من استبدال 70٪ من المسافة المقطوعة لسيارات البنزين بقطع المسافة المقطوعة بالسيارات الكهربائية باستخدام الشبكة الحالية. ستزداد هذه النسبة أكثر مع زيادة عدد الأسر التي لديها ألواح شمسية على سطحها.

أسطورة: تحتوي تسلا على كمية كبيرة من الجرافيت ، مما يساهم بشكل كبير في التدهور البيئي في الصين.
الواقع : المنطق هنا هو: "بطاريات Tesla تستخدم الجرافيت ؛ أكبر منتج للجرافيت هو الصين ؛ في الصين ، إنها كارثة مع البيئة ، لذا فإن تسلا مسؤولة جزئياً عن التلوث في الصين ". في الواقع ، تستخدم Tesla الجرافيت الاصطناعي ، الذي يصنع في بولندا واليابان ، في كل سيارة - 100 كجم من الجرافيت. تعمل هذه الـ 100 كجم لمدة 10 سنوات ، لذا فإن كمية الجرافيت المستخدمة في النموذج C تساوي تقريبًا كمية الجرافيت التي تستخدمها عند الشواء عدة مرات في السنة.

ومع ذلك ، فإن الأسطورة الرئيسية التي تعمل بكفاءة أكبر من غيرها تسمى نظرية القذف الطويل.

نظرية الرمي الطويل في كل مكان. إذا كان شخص ما ضد المركبات الكهربائية ، فسوف يشير إليك فورًا ببصرك. لذلك ما هي النقطة؟ سأعطي الكلمة الفخرية لـ Fox News: "السبب الرئيسي لإنتاج هذه السيارات الصغيرة الغبية هو الكذب ، لأن الكهرباء تأتي من الفحم. في بعض الحالات ، تظهر بعض الدراسات أن النتيجة هي تلوث أكثر من محركات الاحتراق الداخلي ".

للوهلة الأولى ، هذا منطقي. دعونا نرى ما تعنيه:

ناقشنا ذلك سابقًا: المصادر الرئيسية لانبعاثات ثاني أكسيد الكربون هي سيارات البنزين ومحطات الطاقة التي تعمل بالفحم. المنطق وراء "نظرية الانبعاثات الطويلة" هو أن جميع السيارات الكهربائية جيدة في تحويل إنتاج الطاقة من فئة سيئة إلى أخرى. نظرًا لأن الفحم هو المصدر الرئيسي للكهرباء في العالم ، وينتج الفحم 1.5 مرة أكثر من الكربون لكل جول ، فإن السيارات الكهربائية ، في الواقع ، تلوث الجو أكثر.

عندما تقرأ عن السيارات الكهربائية وتتحدث مع الناس عنها ، تسمع هذه النظرية مرارًا وتكرارًا.

ومع ذلك ، قد تلاحظ أنه في كل مرة يتحدث فيها أحد الأشخاص بجدية عن "نظرية العادم الطويلة" ، فإنه يستخدم الكلمات "ربما" و "غالبًا" و "أحيانًا" ويقول أكثرها تقدمًا:"في بعض الحالات ،" حسب الدراسات الفردية . هذا لأنه يجب عليك استخدام مثل هذه الكلمات عندما تقول شيئًا ترغب في اعتباره صحيحًا ، ولكن في الواقع ليس كذلك.

إذا أخذنا الولايات المتحدة الأمريكية كمثال ، لهذا السبب هذا غير صحيح:

1) مصادر إنتاج الكهرباء مختلفة ، وليس فقط الفحم. يشكل الفحم 39٪ من إجمالي إنتاج الكهرباء ، وتنخفض هذه الحصة:

الغاز ، الذي ينبعث منه نصف الكربون ، يمثل الآن ربع إجمالي الإنتاج. لا تنتج الطاقة المتجددة النووية عمليا الكربون ، وتشكل اليوم ثلث إجمالي إنتاج الكهرباء.

2) يعد إنتاج الطاقة في محطات الطاقة أكثر كفاءة منه في محركات الاحتراق الداخلي. لاستخدام المثال مع نوع واحد من الوقود ، يتم حرق الغاز في محطة للطاقة بكفاءة 60٪ ، أي أن 40٪ من الوقود يتم فقده في عملية الإنتاج. في السيارة ، يتم حرق الغاز بكفاءة أقل من 25٪ ، ويتم فقد 75٪ في شكل حرارة. سيكون النظام الكبير والمعقد في محطة توليد الطاقة دائمًا أكثر كفاءة في التقاط الحرارة الثانوية من المحرك الصغير. زيادة الكفاءة تعني أنه حتى السيارة الكهربائية التي تستخدم الكهرباء فقط من حرق الفحم ستنبعث الكربون في نفس حجم السيارة التقليدية بمعدل تدفق 7.8 لتر / 100 كم ، وهو أقل بكثير من متوسط السيارة.

نظرًا لأن المصادر المختلفة تستخدم مصادر مختلفة لإنتاج الكهرباء في ولايات مختلفة ، فإن المركبات الكهربائية ستكون أكثر صداقة للبيئة في بعض الولايات وأقل صديقة للبيئة في دول أخرى. توفر وزارة الطاقة الأمريكية أداة ممتازة لتقييم مدى تفوق السيارة الكهربائية على الاستدامة البيئية. في الأماكن التي يتم فيها استخدام القليل من الفحم ، على سبيل المثال ، في شمال ولاية نيويورك ، تكون الانبعاثات من السيارات الكهربائية أقل بكثير من السيارات التقليدية (في الرسم ، السيارات الكهربائية الكهربائية ، HEV - سيارة هجينة ، PHEV - هجين المكونات ، GAS - ICE):

في الولايات حيث ينتج الحد الأقصى لعدد محطات الطاقة التي تعمل بالفحم ، مثل كولورادو ، سيارة كهربائية انبعاثات أكثر بكثير ، ولكن لا يزال أقل من تلك التقليدية:

المتوسط الوطني هو في مكان ما في الوسط ، أي ما يعادل 61٪ من الانبعاثات من سيارة تقليدية: اقترحت

جمعية العلماء المهتمين طريقة مباشرة لتقدير انبعاثات غازات الدفيئة ، بغض النظر عن نوع السيارة: يُطلق على المقياس "الاستهلاك المكافئ". يشير "معدل التدفق المكافئ" إلى مقدار ما يجب أن تحققه سيارة البنزين من أجل مطابقة الانبعاثات التي تنتجها السيارة الكهربائية بشكل غير مباشر (بمعنى الانبعاثات من محطات الطاقة). بمعنى آخر ، إذا تم الإشارة إلى أن معدل تدفق "الاستهلاك المكافئ" للمركبة الكهربائية هو 5.85 لتر / 100 كم ، فإن هذا يعني أن الانبعاثات الناتجة عن إنتاج الطاقة اللازمة في محطات توليد الطاقة تتوافق مع الانبعاثات من مركبة ICE بمعدل تدفق يبلغ 5.85 لتر / 100 كم.

يبلغ متوسط استهلاك السيارة الجديدة في الولايات المتحدة الأمريكية 10.2 لتر / 100 كيلومتر ، وكل شيء أقل من 7.8 لتر / 100 كيلومتر جيد حقًا لسيارة البنزين ، وهذا فوق 14-16 سيئ. كمرجع ، تذكر أن السيارة الكهربائية التي تعمل حصريًا على طاقة الفحم لها استهلاك مكافئ يبلغ 7.8 لتر / 100 كيلومتر (لذلك إذا تركنا جميع مصادر الكهرباء الأخرى ، فسوف نحصل على سيارة بنزين فعالة للغاية) والسيارات الكهربائية التي تتحرك فقط على طاقة الغاز ، سيكون لها معدل تدفق مكافئ 4.34 لتر / 100 كم (أفضل قليلاً من تويوتا بريوس مع معدل تدفقها 4.7 لتر / 100 كم).

فيما يلي خريطة مثيرة للاهتمام توضح الاستهلاك الفعال الذي

ستظهره السيارة الكهربائية في حالات مختلفة: جيد - 5.9-7.5 لتر / 100 كم ؛
أفضل - 4.7-5.7 لتر / 100 كم ؛
ممتاز - 4.6 - لتر / 100 كم

لذلك حتى بالنسبة لـ 17٪ من السكان الذين يعيشون في أسوأ حالات الفحم ، تتفوق السيارة الكهربائية على السيارة بمحرك احتراق داخلي. لتلخيص:

وهذا المستطيل الأزرق بالكامل ، والذي يقع بالفعل في موقع جيد جدًا ، يقوم بقفزة صغيرة إلى اليمين كل عام. نظرًا لأن إنتاج الكهرباء يصبح أكثر نظافة كل عام ، فهذا يعني أن السيارات الكهربائية أصبحت أكثر نظافة. ستبقى السيارات التقليدية في مكانها الآن ، وستشاهد ببساطة المستقبل وهو يقترب من مسافة بعيدة.

لم أشعر بشغف كبير لهذه المشكلة حتى قضيت الكثير من الوقت في القراءة عنها. والآن أدرك ذلك بطريقة تجعل أي شخص يتحدث لصالح السيارات التقليدية فقط لأنه مضلّل ، ومهتم شخصيًا بسيارات البنزين ، أو يائس الطراز القديم ، أو مجنون بالسياسة أو مجرد أحمق. وبالتالي؟

المعركة التي تحدث الآن ليست معركة بين السيارات الكهربائية والسيارات التقليدية ، كل شيء محدد مسبقًا هنا. هذه حرب للوقت. تحاول شركات النفط إبطاء الحركة وتستطيع ذلك. لكنك لن تفوز. لا أرى كيف يمكن ذلك. يمكن للشركة التي تنتج زيت المصباح أن تبقى طافية لبعض الوقت ، مختبئة من الناس ما هو المصباح الكهربائي ، ولكن سيظل الناس يعرفون عاجلاً أم آجلاً ، ومن ثم سيختفي زيت المصباح ببساطة. شفاطات الزيوت قديمة ، والتسارع الصاخب قديم ، والسخونة الزائدة للمحرك قديمة ، وتغيير الزيت قديم ، وسيستغرق الأمر بعض الوقت ليكتشفه الجميع. سيذهب حفيدك في رحلة ممتعة من عام 2050 لمشاهدة محطة وقود قديمة من القرن العشرين ومعرفة كيفية عملها. ركوب سيارة مع ICE - وكذلك القمامة في الشارع ، والتدخين على متن طائرة ، وما إلى ذلك - سيصبح غير لائق قريبًا.

عد

أطلقت المعرفة بعلم إتقان تنين النار العالم الحديث كله ، وما زلنا نعيش اليوم في عصر النار. ولكن عليك المضي قدما! حان الوقت للتوقف عن إنفاق جدتي على الميراث والعثور على وظيفة. يجب أن نتعلم الحصول على الطاقة ، كبالغين - بأمان.

عالم المستقبل هو عالم الطاقة الآمنة ، والمنطقة الصفراء من الرسم البياني ، التي كانت في مكان ما منذ فترة طويلة في بداية المقالة ، بسيطة للغاية:

1) كل شيء نستخدمه تقريبًا يعمل على الكهرباء ؛
2) معظم الكهرباء التي ننتجها هي من مصادر متجددة.

هذا عالم يعمل من خلال ضوء الشمس والكهرباء ، ولم يعد للنار مكان فيه. سيحدث هذا الانتقال تدريجياً ، خطوة بخطوة. في بداية المقال حددنا مشكلتين يجب حلهما في أقرب وقت ممكن:
1. إنتاج الكهرباء ضخم ومعظمه قذر ؛
2. يستهلك النقل كمية هائلة من الطاقة ، بشكل شبه كامل - قذر.

لقد خصصنا نهاية هذا المنشور لتحليل المشكلة الثانية من أجل فهم كيف توصلنا إلى مثل هذا الموقف ، ولماذا نبقى فيه ولماذا ، ربما نشهد تغييرات كبيرة.

لن نتعامل مع المشكلة الأولى اليوم ، لكن Elon Musk ، بمساعدة شركة التركيبات الشمسية الرائدة ، Solar City ، التي يعد أحد مؤسسيها ، و Tesla ، بمنتجهما الجديد - Stationary Battery Powerwall ، يحرزان تقدمًا بمفردهما . معادلة الطاقة.

لا يزال الناس لا يفهمون ، ولكن اليوم لدى أي عائلة أو شركة فرصة للانتقال إلى مستقبل الطاقة. باستخدام منتجات Solar City و Tesla فقط ، يمكنك اليوم العيش وقيادة سيارة تعمل بالكامل بضوء الشمس. صنع مسك وشركاته لبنة صفراء صغيرة في طريقهم من عصر الوقود الأحفوري إلى أي شخص يريد المغادرة. وإذا كانت التكنولوجيا الحديثة يمكن أن تسمح للأفراد والشركات وحتى المدن بأكملها بالعيش بدون وقود أحفوري ، فهذا يعني أن العصر الذي لا نزال نشهده يقترب من نهايته.

كيف تغير

قصة تيسلا العالمية - ليس عن سيارة أو شركة سيارات - إنها عن كيفية حدوث التغييرات. وأيضا عن سبب عدم حدوثها في كثير من الأحيان.

يخبرنا حدسنا أن التكنولوجيا والمعايير الاجتماعية والحركات والأفكار تتحرك ببساطة إلى الأمام بمرور الوقت ، كما لو كان التقدم مثل النهر ، وهذه الأشياء مثل قارب ينزلق على طول الأمواج. نحن نربط مرور الوقت بالتقدم لدرجة أننا نستخدم مصطلح "المستقبل" للإشارة إلى نسخة أفضل وأكثر تقدمًا من الحاضر.

في الواقع ، إذا جاء مستقبل أفضل ، فسيحدث ذلك بفضل إرادة العديد من الأشخاص الشجعان. الحاضر لا يرحب بالمستقبل المتقدم ، لأن الحاضر هو تداخل بين أفكار وقواعد وتكنولوجيات الماضي. ستكون هناك فاشيات متزايدة وتغيرات صغيرة في المفاهيم المثبتة للتنمية ، وهذا قد يبدو لنا حركة نحو المستقبل ، ولكن في الواقع هو فقط صقل الماضي.

عندما يأتي التغيير الحقيقي ، فأنت تعرف بالضبط ما هو. هذا شعور منشط مميز عندما ترى كيف أن مبتكرًا متميزًا يشق طريقه في الحياة اليومية. كان لدي هذا الشعور عندما شاهدت عرض ستيف جوبز فون في عام 2007.

حتى تلك اللحظة ، كنت على يقين من أن بلاك بيري ونوكيا في كل مكان كانتا تقنية مبتكرة ، لكن هذه الظاهرة الرئيسية كشفت لي كم كانت تلك الهواتف من الماضي العميق. لن تفهم أن جهاز Blackberry سيء حتى ترى iPhone. كان الشعور الذي جذبني أثناء مشاهدة هذا العرض التقديمي مشابهًا للشعور الذي شعرت به عندما كنت في السادسة من عمري عندما رأيت شخصًا يكتب على جهاز كمبيوتر ، والكلمة الأخيرة قفزت بطريقة سحرية إلى السطر أدناه عندما لم تدخل السطر العلوي. الآلات الكاتبة التي بدت طبيعية في ذلك الصباح بشكل غير متوقع تبين أنها من الآثار. حدث نفس الشيء عندما رأيت أول iPod وبدأت أشعر بالاشمئزاز الطبيعي لحقيتي المضغوطة المرهقة وغير الفعالة.

كان لدي هذا الشعور مرة أخرى عندما قدت سيارتي إلى Tesla Model C. وقدت إلى مصنع Tesla في ذلك الصباح على ما شعرت به كسيارة مستأجرة جديدة ، وتركت المصنع على نفس الآلة التي شعرت بالفعل وكأنها طراز 1982 من السنة. أعرف الآن لماذا يسمي ماثيو إنمان سيارته بـ "آلة الفضاء السحرية" - لأن هذا ما يشعر به. هذه هي الطريقة التي تشعر بها التكنولوجيا الثورية الجديدة دائمًا. أصبح العالم الحديث حديثًا جدًا ، ليس لأنه كان يبحر على طول نهر الحتمية ، ولكن بسبب تلك اللحظات في التاريخ عندما قام شخص أو شركة بشيء جعل الجميع يفتحون أفواههم.

ومع ذلك ، فإن هذه اللحظات المتغيرة للعالم لا تنزلق بسلاسة لمواجهة العالم: هذه القفزات في المستقبل يجب أن تندلع بشجار. الماضي ، الذي هو قديم الطراز في الوقت الحاضر ، لا يحب حقًا متى يسقط المستقبل على المسرح ، لأنه يوضح ما هو الماضي حقًا. لذا ، غالبًا ما تُقابل تقنية اختراق جديدة بالعداء ، لأن الحاضر يفعل كل ما في وسعه لإخراج المستقبل من عالم راسخ قبل أن يكتسب القوة. يعلم الرجل العجوز أنه بمجرد ظهور المبتدئ على العتبة والبدء في نشر أفكاره ، ستتغير اللعبة بأكملها - وبمجرد أن يتغير التوازن ، بدلاً من الإطاحة بالمبتدئ ، سيبدأ الجميع في محاولة نسخها.

يوضح تسلا الآن كيف تحدث مثل هذه التغييرات.

بدأت فكرة تغيير صناعة السيارات بالتفكير في رأس Elon Musk ، واكتشفت كريستي نيكلسون عنها في شكل غير متوقع لها. لكن المسك يمكن أن يفعل واحدة صغيرة. لجعل هذه الفكرة حقيقة ، كان عليه نشر هذه الفكرة وفعلها من خلال إنشاء تسلا. لذلك كان هناك لاعب جديد في صناعة السيارات ، مدفوعًا بعقل خارق جماعي لموظفي Tesla البالغ عددهم 11000 موظف الذين فكروا كثيرًا في السيارات الكهربائية.

لا تحدث التغييرات في الظروف المعتادة ؛ التغييرات نفسها تخلق الظروف. هذا هو السبب جزئياً الذي كان على تيسلا بذل مثل هذا الجهد. لم يقم هنري فورد ببناء سيارة فحسب ، بل خلق ظروفًا يحدد ما يجب أن تكون عليه السيارة. ومنذ ذلك الحين ، تعمل شركات السيارات في تلك الظروف. بالعودة إلى كلمات المسك حول هنري فورد - "لقد كان أحد أولئك الذين وجدوا حلاً ، حتى لو لم ينجح شيء ما. لقد كان يركز على احتياجات عملائه ، حتى لو لم يعرفوا ماذا يريدون هم أنفسهم ". هذا هو بالضبط نفس ما يفعله المسك في تسلا. لا توجد محطات شحن كافية على طول الطريق - بنيت شبكة Super Chargers. تعاني قابلية التوسع من ارتفاع أسعار بطاريات أيونات الليثيوم - فهي تبني مصنعاً من شأنه مضاعفة الإنتاج العالمي للبطاريات وخفض سعرها. التقطت للتو وفعلت.

ولكن مع هذا الهدف الطموح مثل "تسريع بداية عصر النقل الصديق للبيئة" ، و "نصف أسطول السيارات على الكهرباء" شرط للنصر ، فإن بناء شركة واحدة كبيرة لا يكفي. لنقل فكرة Mask إلى مستوى جديد ، سيتعين على Tesla توسيع نطاق نفسها. للقيام بذلك ، تخلق تسلا خطًا من السيارات رائعًا لدرجة أنها ستغير إلى الأبد نظرة الجمهور وتوقعاته لما يجب أن تكون عليه السيارة. وسيتعين على الصناعة بأكملها أن تتكيف مع هذه التوقعات.

من خلال حل العديد من المشاكل لسياراتهم ، تمهد الطريق لشركات أخرى لدخول عالم السيارات الكهربائية. يجب على الشركة التي تحاول الصعود إلى قمة الصناعة أن تحافظ على أسرارها خاصة - ولكن نظرًا لأن هدف تسلا هو تحويل الصناعة ، فقد فتحت تسلا براءات الاختراع للعالم في عام 2014.

شركات أخرى مهمة أيضًا للمهمة ، لأن هدف شركة تيسلا هو زيادة الإنتاج إلى 500000 سيارة سنويًا - فقط نصف بالمائة من إنتاج السيارات العالمي. هو شرح:"إن المساهمة التي ستقدمها تسلا صغيرة في حد ذاتها. قد يغير تصور الناس ، لكنه لن يتمكن من تغيير العالم. ولكن إذا قرر عدد كبير من الأشخاص شراء نموذج 3 ، ورأت شركات السيارات أنه لم يعد هناك أي عذر ، لأن احتياطي الطاقة والتسارع والسيطرة على سيارة كهربائية أفضل من التقليدية من جميع النواحي ، وهي متاحة ، والناس على يقين من أنهم يريدون شرائها - وهذا سيجعل السيارات الشركات لاستثمار أموال حقيقية في السيارات الكهربائية وبشكل غير مباشر ، من خلال إطلاق المنافسة ، ستصبح تسلا حافزًا للانتقال العالمي لصناعة بأكملها إلى السيارات الكهربائية ".

إليك كيفية نشر أفكار شخص واحد في الصناعة بأكملها والمجتمع العالمي ، وعندما يتم كل شيء ، فإن الجميع في الجوار "يفكرون كثيرًا في السيارات الكهربائية".

ربما كنت مخطئا في شيء. أو سيحدث شيء غير متوقع - ولكن من كل ما رأيته وقراءته وتحدثت عنه ، فمن المؤكد أن تيسلا سيفي بمهمته ويغير العالم. سيؤدي ذلك إلى تسريع ظهور المركبات الخضراء من خلال إطلاق المركبات الكهربائية القوية في السوق الشامل بأسرع ما يمكن. إذا تبين أن النموذج 3 جيد كما يقولون عنه ، فلا شك في أن السيارات الكهربائية ستصبح شائعة بشكل أسرع بكثير مما نتخيله. وهذا بدوره يعني أنه في غضون 50 عامًا ، من المحتمل أن يكون محتوى ثاني أكسيد الكربون في الغلاف الجوي أقل مما هو عليه ، وسيكون الهواء في المدن أكثر نظافة ، وستنخفض درجة الحرارة العالمية ، وستستمتع الدببة القطبية الحزينة مرة أخرى بتناول فقمة الفراء وتأثيرات إيجابية أخرى 12 سيأتي في حياتنا. هنا تعريف لعالم جديد.

في هذه الأثناء ، هذا هو ما يقضيه Elon Musk يومين من أسبوع العمل. في الوقت المتبقي ، يحاول أن يجعل الإنسانية حضارة متعددة الكواكب - مهمة مقارنة مع تسلا مثل كشك مع الصودا. عن ذلك - في المنشور التالي.

كيف سيغير تسلا العالم

.

1. —

2. .

.

. Tesla

عد

More articles: