أحلام وحقائق المساحة الخاصة

ويجري إعداد المواد للنشر في نوفايا جازيتا . النص موجود في الطبعة الأصلية.

في الآونة الأخيرة ، كانت هناك اختراقات خاصة في انتظار اختراقات جديدة: استئناف الرحلات المأهولة لمسافات طويلة والأقمار الصناعية والصواريخ الأرخص وسهولة الوصول إلى نتائج أبحاث الفضاء. اليوم جاء التفاهم: تأجيل النهضة في الفضاء الخالي من الهواء إن لم تلغ.

في 22 مايو 2012 ، تم إطلاق صاروخ فالكون 9 بنجاح من كانافيرال كوسمودروم مع مركبة الفضاء دراجون على متن الطائرة لتزويد محطة الفضاء الدولية. لذلك تم فتح صفحة جديدة في تاريخ علم الفضاء العالمي - وصول التجار الخاصين إلى "الفضاء العظيم". بعد ثلاثة أشهر ، تلقت الشركة الأمريكية الخاصة Planetary Resources ، التي أعلنت هدف تعدين الكويكبات ، عدة ملايين من الدولارات من صندوق استثماري بمشاركة روسية I2bf. في الوقت نفسه ، قامت سفينة الفضاء الخاصة Space Ship Two ، التي كان من المفترض أن تصبح أساسًا لبرنامج الرحلات السياحية إلى الفضاء الخارجي ، برحلات تجريبية ناجحة. بشكل عام ، يبدو أن النهضة الكونية قد وصلت أخيرًا وكان الحصادون الخاصون على وشك المغادرة إلى الكويكبات ، وستذهب مكوكات الطيران إلى القمر ،سوف تزدهر الشركات عبر الكوكبية وستنضم الملازم هيلين ريبلي إلى إحدى ناقلات الخام الثقيلة ...



في الغرب ، حيث عمل التجار الخاصون مع وكالة ناسا منذ لحظة ظهور الوكالة تقريبًا ، توصلوا إلى مصطلح جديد لشركات الموجة الجديدة - New Space. في روسيا ، حيث كانت المساحة مملوكة تقليديًا للدولة ، تم استبدالها بنجاح بـ "استكشاف الفضاء الخاص".

من روسيا ، يتم مراقبة تطور الفضاء الجديد عن كثب. التقى الرئيس السابق لـ Roscosmos ، فلاديمير بوبوفكين ، بمؤسس SpaceX ، Elon Musk ، للبحث عن رجال أعمال روس مستعدين لأن يصبحوا نظيرًا روسيًا للأمريكيين. وفي الوقت نفسه ، تم فتح مجموعة فضاء في مؤسسة سكولكوفو ، على أمل أن تتدفق "الأقنعة الروسية" من مرائبهم حيث يصنعون الصواريخ.

لقد مرت أكثر من ثلاث سنوات منذ ذلك الحين. خلال هذا الوقت ، دخلت أربعة أقمار صناعية روسية خاصة إلى الفضاء ، ولكن ظهور الشركة ، على الأقل عن كثب مقارنة بـ SpaceX ، لم يحدث.

بحلول بداية القرن الحادي والعشرين ، كان الوضع في رواد الفضاء الروسي والأمريكي ، على الرغم من الاختلاف الكبير في الميزانيات ، متشابهًا في بعض النواحي. كانت كلتا الوكالتين في أزمة تقرير المصير ، محاولين إيجاد طريقهما في وجه سباق فضائي منقرض. تم تشكيل الصناعة بشكل مشابه - لكل دولة زوجها الخاص من العمالقة المتنافسة: Boeing and Lockheed Martin في الولايات المتحدة الأمريكية ، والمركز العلمي والتقني الحكومي المسمى باسم MV Khrunicheva و RSC Energia في روسيا. روجت وكالة ناسا لبرنامج Constellation الطموح والمكلف للغاية - برحلة إلى المريخ وبناء قاعدة على القمر. في روسيا ، وعد رؤساء الشركات الحكومية بقاعدة على القمر بحلول عام 2015 ، على أمل زيادة في ضخ الميزانية.

بعد العقد الأول من القرن الجديد ، بدأت مسارات وكالة الفضاء في الاختلاف. في الولايات المتحدة ، أنشأت بوينج ولوكهيد مارتن احتكار الصواريخ التابع لـ United Launch Alliance (ULA) ، مع انخفاض الإنفاق الحكومي على الفضاء بشكل مطرد منذ عام 1989. تم إغلاق برنامج Constellation ، ودفن صاروخ Ares الذي انتهى بالفعل تقريبًا وترك تصميم المركبة الفضائية Orion الجديدة فقط. في عام 2011 ، اضطر مكوك الفضاء أيضًا إلى التخلي عن مكوك الفضاء المكلف والخطير ، وإن كان فعالًا. تم الانتهاء من محطة الفضاء الدولية ، وأفراد الطاقم الذين يقودون المكوك إلى المدار يشبهون استخدام شاحنة تفريغ كميني باص.

في مثل هذه الحالة ، قررت قيادة وكالة ناسا رعاية جيل جديد من شركات الفضاء ، لتقديم مساحة بأسعار أقل. تم الإعلان عن إطلاق برامج خدمات النقل المداري التجاري (COTS) وتطوير الطاقم التجاري (CCDev). الأول هو زراعة المحركين ، وتزويد محطة الفضاء الدولية ، والثاني ، شركات سيارات الأجرة ، لتسليم الطاقم هناك.

بدأ ظهور المتأهلين للتصفيات النهائية بحلول عام 2010. لتوريد البضائع نفذت علوم المدارات و SpaceX. لم تكن الشركة الأولى وافدًا جديدًا ، حيث خلفها ما يقرب من ثلاثين عامًا من التاريخ ، وعشرات الصواريخ الخفيفة التي تم إطلاقها في الفضاء ، وإنتاج المركبات الفضائية. أطلقت SpaceX ، التي تم إنشاؤها في عام 2002 ، بنجاح صاروخًا خفيفًا واحدًا فقط ، ولكن ، على ما يبدو ، اهتمت وكالة ناسا بالفعل بالمبتكر الطموح للشركة ، Ilon Mask.

دخلت ثلاث شركات الجولة الثانية من المسابقة لتسليم أطقم إلى محطة الفضاء الدولية: بوينغ ، سبيس إكس وسييرا نيفادا. كل واحد منهم اقترح الحل الخاص به. تم اختراق "المكوك" الغريب للغاية من سييرا نيفادا في المرحلة الثالثة ، والآن تقوم شركتان فقط بإعداد "تاكسي الفضاء".

إذا اعتمدت SpaceX على تطوير خطها الخاص من محركات الصواريخ والصواريخ والمركبات الفضائية ، فإن Orbital تعهيد كل شيء. تم بناء صاروخهم Antares على Yuzhmash الأوكراني ، وتم شراء محركات NK-33 السوفيتية في سامارا وتم تحديثها في الولايات المتحدة ، وصنعت شركة Thales الأوروبية مركبة الفضاء Cygnus. فشل هذا التكتيك عندما انفجرت أنتاريس الخامسة في خريف عام 2014 على منصة الإطلاق. دمر الانفجار نفسه أول قمر صناعي تجريبي للموارد الكوكبية "عمال المناجم الفضائية". وبعد أسبوع واحد فقط ، تحطمت طائرة تجارية من طراز Virgin Galactic الصاروخية في الهواء أثناء الاختبارات ، والتي لم تستطع تربية سائح واحد.



واصلت SpaceX فقط إطلاق مركبة الفضاء Dragon Dragon ، وإطلاق الأقمار الصناعية التجارية والحكومية. ضغط إيلون ماسك بنشاط من أجل التصديق السريع على صاروخه لعمليات الإطلاق العسكرية من أجل تقويض احتكار ULA هنا والحصول على ميزانيات عسكرية سخية. تم إعاقة تطوير الشركة فقط بسبب الفشل في محاولات المغامرة للقناع لإنشاء صاروخ قابل لإعادة الاستخدام. حاولت الخطوات الأولى من Falcon 9 الهبوط على منصة عائمة في المحيط الأطلسي ، ولكن تم تدميرها مرتين عند لمسها. بمجرد أن منعت عاصفة المنصة من مغادرة الميناء ، وذهبت الخطوة ببساطة إلى الماء ، على الرغم من أن منشئيها أفادوا أنها فعلت ذلك في مكان مخطط له بدقة.



في صيف عام 2015 ، وكان فالكون 9 في انتظار نكسة أخرى - انفجر الصاروخ في الدقيقة الأولى من الرحلة. وفجأة اتضح أن التجار من القطاع الخاص لم يكونوا دواء لكل داء ، وأن المساحة كانت لا تزال معقدة ومكلفة.

قصة مماثلة مع شغف السواتل النانوية الخاصة. تواصل وكالة ناسا والجامعات تطوير هذا المجال ، ولكن مع الاستخدام التجاري ، لن ينجح كل شيء. استثمرت Planet Labs أكثر من 150 مليون دولار في شركة أمريكية ناشئة ، وأطلقت أكثر من مائة ساتل نانوي لالتقاط صور لسطح الأرض. ترسل الأقمار الصناعية صورًا جميلة يمكنك الإعجاب بها على موقع الشركة الإلكتروني ، لكنها لم تظهر جدوى تجارية.

كما تأمل شركة Dauria Aerospace الروسية في المنافسة في سوق السواتل الميكروية. ولكن في عام 2014 ، أصبح من الواضح أنه لا يمكن الاعتماد على الاستثمارات المماثلة لـ Planet Labs ، لذلك اضطررت إلى التحول إلى تكنولوجيا المساحة المخصصة. بالإضافة إلى ذلك ، جاءت شركة Sputniks الناشئة وعدد من سكان Skolkovo الآخرين. اضطررت إلى التخلي عن مشاريعي الخاصة.

في روسيا ، كما هو الحال في الولايات المتحدة الأمريكية ، العميل الرئيسي هو الدولة. وهنا واجه الفضاء الخاص الروسي حقيقة أن روسكوزموس ليست وكالة ناسا. بعد سقوط بروتون في عامي 2011 و 2012 ، انخرطت وكالة الفضاء الروسية في إعادة التنظيم والإصلاح ، حيث لم يُنظر إلى الفضاء الخاص كشريك على الإطلاق. تعتمد وكالة ناسا على مبدأ "عدم تخزين البيض في سلة واحدة" وتستثمر المليارات في تطوير بيئة تنافسية. تتحرك وكالة الفضاء الفيدرالية في الاتجاه المعاكس - لتصبح نفسها تاجرًا خاصًا ومحتكرًا. حتى المراكز المتنافسة التي تم تأسيسها تاريخياً يتم التخلص منها: يتم إعداد إنشاء المحركات ، وبناء الأقمار الصناعية ، وحيازات عقد الصواريخ.

في مثل هذه البيئة ، لا توجد اتجاهات كثيرة للتطوير لمالكي الفضاء الروس. الأكثر وضوحا هو طلب أوامر الدولة عن طريق هوك أو المحتال. علاوة على ذلك ، ليس من الضروري الاعتماد على Roscosmos - هناك أقسام أخرى في روسيا.

على سبيل المثال ، طلبت وزارة الاتصالات منذ عدة سنوات قمرًا صناعيًا من الفرنسيين. وفي أبريل 2015 ، اعترفت Roscosmos أنه في المبلغ الحالي للتمويل في السنوات العشر المقبلة ، لن تتوافق مع متطلبات وزارة الطوارئ. سيكون لدى الجيش بالتأكيد شيء يفعله في مدار الأرض.

السوق الغربية مغلقة عمليا أمام الروس - هناك ما يكفي من الشركات الناشئة هناك. لذلك ، هناك الشرق فقط مع دول البريكس ، ولكن هناك الأسواق لا تزال تتطلع إلى إمكانيات أعمال الفضاء. على الرغم من أن أول ابتلاع موجود بالفعل: "صندوق استثمار Cybernote الصيني اليومكررت عزمها على الاستثمار في إنشاء 70 مليون دولار من قبل Dauria Aerospace لكوكبة أقمار صناعية لالتقاط الأرض بدقة عالية. "

هناك طريقة ثالثة - لإنشاء نوع من الاقتراح الفريد. على سبيل المثال ، تتحرك شركة Cosmocourse نحو شيء مماثل. يستخدمون نظرًا لأن سوق السياحة في المدار المنخفض قد تم تكوينه عمليًا بواسطة Virgin Galactic ، ولكن لم يتم إلغاء تذكرة واحدة حتى الآن ، فإن Pavel Pushkin جاهز للظهور هنا بصاروخه القابل لإعادة الاستخدام وكبسولة مأهولة. يهودي فقط في 2020 - والبقاء في صدارة المنافسين يمكنهم ...

Source: https://habr.com/ru/post/ar385193/