ستتيح تقنية العاكس الاستخدام الفعال لطاقة الكبح في قطارات مترو أنفاق لندن

مرحبًا بكم في قرائنا على صفحات مدونة iCover . لا يمر يوم دون تقارير مثيرة عن الإنجازات الجديدة في مجال الحفاظ على الطاقة والتقنيات الخضراء. نحن في عجلة من أمرنا لمشاركة واحدة من هذه الأخبار من الضباب ألبيون.



تمكن المهندسون الإنجليز من تطوير نظام مبتكر يمكن أن يزيد بشكل كبير من كفاءة استخدام الطاقة المفيدة المتولدة عن طريق قطارات مترو الأنفاق. سمح يوم واحد فقط من تشغيل مثل هذا النظام في وضع الاختبار بإطلاق ما يكفي من الكهرباء لتزويد 104 منزل صغير لمدة عام واحد.

حول نظام الكبح التجديدي

من المعروف أن نظام الكبح التجديدي في القاطرات الكهربائية ينطوي على تحويل الطاقة الحركية للقطار إلى طاقة كهربائية من خلال طاقة محركات الجر (TEDs) التي تعمل في وضع مولد كهربائي. يتم نقل الكهرباء المتراكمة إلى شبكة الاتصال ، حيث يتم استخدامها لإبطاء القطار في الأجزاء المائلة من المسار حيث يكون من غير المنطقي استخدام فرامل الهواء أو إعادتها إلى محطة التوزيع الفرعية.

في النقل بالسكك الحديدية ، تُستخدم أنظمة الكبح التجديدي الحالية بشكل أساسي للحفاظ على سرعة قطار معينة عندما تتحرك على طول مسار مائل ، لتوفير الطاقة للقطارات الأخرى داخل نفس شبكة الاتصال أو الكبح الطارئ في حالة تعطل نظام الفرامل الهوائية.

يستخدم مبدأ الاسترداد على نطاق واسع في السيارات الهجينة والسيارات الكهربائية والحافلات الكهربائية ، حيث يتم استخدام الكهرباء المولدة أثناء الكبح لإعادة شحن البطاريات وتسمح لك بزيادة النطاق.


باختصار حول أنظمة الكبح التجديدي والمتغير

في إطار مشروع العاكس ، ثبت أن أحدث أنظمة الكبح التجديدي المثبتة على قطارات مترو الأنفاق يمكن استخدامها بترتيب من الحجم بكفاءة أكبر.

مشروع "العاكس"

تم تركيب " العاكس " الأول في إطار المشروع الذي يحمل نفس الاسم في محطة Cloudesley Road للطاقة على طول محطة مترو أنفاق لندن. لم يتم تغطية الميزات التقنية للتكوين ومبدأ النظام حتى الآن ، ولكن الاختبارات الأولى تؤكد: استخدام أكثر كفاءة بكثير لأنظمة الكبح التجديدي لقطارات مترو الأنفاق ليس ممكنًا نظريًا فحسب ، ولكنه ممكن عمليًا اليوم أيضًا. من المخطط استخدام الطاقة الحرارية المنبعثة أثناء الكبح للتكوين وتحويلها إلى طاقة كهربائية في مجمعات العاكس للاحتياجات الهندسية لمحطة مترو الأنفاق وتطوير الشبكة الحالية.



يتم تنفيذ مشروع العاكس كجزء من برنامج أخضر واسع النطاق تم الإعلان عنه في يناير 2015 ويتضمن استخدام أحدث مولدات الطاقة الغازية في محطات المترو الفرعية ، وإصلاح البنية التحتية الحالية ، وتجديد المعدات الدارجة والمعدات الخطية.

من الأهمية بمكان التنفيذ الناجح للمشروع لمدينة بملايين الدولارات التي تعاني من مشاكل بيئية خطيرة. ولعل هذا هو السبب في أن لندن سيتي هول ووزارة النقل في بريطانيا العظمى شجعتا مؤخرًا عددًا من الإجراءات التي تم تنفيذها كجزء من المشاريع الخضراء.

اختبارات

أكدت نتائج اختبار استمر خمسة أسابيع لنظام يعمل على مولدات الغاز المبتكرة ببراعة الحسابات النظرية. بالفعل في الأسبوع الأول من الاختبار ، كان من الممكن إطلاق طاقة كافية لتوفير الكهرباء بالكامل لمجمع الاتصالات الهندسية في محطة مترو لندن الكبيرة مثل هولبورن لمدة يومين.



وفقًا لنتائج تجربة أجريت في محطة مترو أنفاق لندن واحدة كبيرة فقط ، فإن العاكس الذي أطلق الطاقة لمدة يوم واحد بلغ فقط 1 ميجاوات في الساعة ، وهو ما يكفي لتلبية احتياجات الطاقة لـ 104 منزل صغير لمدة عام كامل. من المهم أن الانتقال إلى تقنية العاكس "الخضراء" لن يوفر كهرباء إضافية كبيرة فحسب ، بل سيحسن الوضع البيئي بشكل كبير.

يشارك أحد مديري المشروع ، كريس تونغ ، أفكاره: "... تتطلب قدرات أنظمة الكبح التجديدية الحديثة مراجعة جذرية للنهج الرئيسية للاستخدام الفعال للطاقة المحررة. لن يؤدي تنفيذ المشروع إلى تحرير موارد طاقة إضافية فحسب ، بل سيقلل أيضًا من التأثير السلبي لـ "البصمة الكربونية" التي تشكلت أثناء تشغيل الأنظمة الحالية.

وبحسب المعلومات الإحصائية ، فإن عدد الركاب الذين يستخدمون خدمات "لندن" سنويًا يقترب من 1.2 مليار. من بين هؤلاء ، يخدم 89 مليون محطة كبيرة. إن استخدام تقنية العاكس في جميع أنحاء مترو أنفاق لندن (LU) سيوفر بانتظام ما يصل إلى 5 ٪ من إجمالي الحجم السنوي لإعادة الاستثمار في تطوير البنية التحتية لمترو لندن.

مقالاتنا الأخرى

• Bang & Olufsen Beolit ​​15: تحديث ناجح للكلاسيكيات
• "Sony Walkman: المشي حتى بداية مشغلات الصوت المحمولة
• اختر DVR. مراجعات ومعايير التقييم
• أوزاكي أو! كوت ترافل و سليم-واي - حافظات آيباد صغيرة

Source: https://habr.com/ru/post/ar385209/