لم يتم تحديث جزء كبير من معدات مترو نيويورك لأكثر من 100 عام

إذا نظرت إلى عدد المرات التي تعمل فيها القطارات في ساعة الذروة ، يصبح من الواضح أن الأشخاص الذين لديهم جميع سماعات الرأس والهواتف الذكية والكتب الإلكترونية لا يلاحظون عمر مترو أنفاق نيويورك. كل يوم ، تعمل مئات القطارات على أكبر شبكة مترو في العالم ، والتي كانت تقنيتها موجودة منذ أكثر من قرن. عندما تفشل عقدة النظام - وهذا يحدث في كثير من الأحيان - تتأخر القطارات.

هيئة النقل الحضري (MTA)هي شركة نقل رئيسية تعمل في 12 مقاطعة في جنوب غرب نيويورك وفي مقاطعتين في جنوب غرب ولاية كونيتيكت. MTA هي وكالة حكومية مسؤولة عن مترو نيويورك وتكافح من أجل الحصول على التمويل الذي يحتاجه المترو. على سبيل المثال ، من أجل جذب أموال إضافية ، زادت MTA تكلفة مترو الأنفاق من 2.50 دولار إلى 2.75 دولار. ستذهب الأموال المستلمة لتحديث القاعدة الفنية منذ قرن. للحصول على دعم عام ، حمّلت MTA قبل بضعة أشهر على YouTube مقطع فيديو يصف الوضع الحالي للنظام ، بالإضافة إلى ما يتم فعله لتحديثه.

أهم عنصر في خطة إصلاح MTA هو برنامج تشكيل مركز التحكم في القطار ، والذي سيتطلب إنشاؤه جذب أموال الميزانية على نطاق واسع. هذا حل ثوري لنظام قديم قدم نيويورك. تبلغ تكلفة تركيبه على خط مترو واحد فقط 288 مليون دولار واستغرق ست سنوات.

يشرح أحد موظفي AIT قائلاً: "لا يحتوي نظامنا على بنية معمارية عمرها قرون". "إنها أيضًا مجموعة من التقنيات الأساسية."



هنا في West 4th Street ، يحتفظ الموظفون يدويًا بسجل القطار.



كل إشارة على هذه اللوحة ، والتي تبدو أشبه بلوحة ألعاب قديمة أكثر من كونها نظامًا معقدًا ، تساعد على توصيل ركاب المترو إلى وجهتهم في وقت آمن وسليم.



نفس اللوحة قريبة.



يتحكم الموظفون يدويًا في الأسهم والإشارات التي تخبر مشغلي القطارات عندما يكون من الممكن المرور بأمان عبر قسم معين من المسارات.



يتم التحكم في الإشارات يدويًا من غرفة التحكم باستخدام الأذرع.



يوضح وينتون هابرشام ، نائب الرئيس والمدير التنفيذي لاتصالات مترو الأنفاق: "هذه المعدات غير مدعومة من قبل جميع السكك الحديدية". "من الصعب الحفاظ عليها في حالة عمل."



هذا يعني أنه عندما يكسر شيء ما ، يجب أن تذهب MTA إلى ورشة الإصلاح الخاصة بها من أجل إصلاح أو استبدال جزء نادر.



مجرد إلقاء نظرة على هذا الملصق. عمرها أكثر من 50 سنة!



يحتوي نظام تتبع موقع القطار الآن على وحدة ثابتة تعرض مسافة 1000 قدم. وهذا يعني أن المشغلين يعرفون فقط مكان القطار الآن ، دون أي معلومات أخرى ، على سبيل المثال ، بيانات عن سرعته.



التغيير يحدث ، ولكن ببطء. تعمل MTA على تطبيق تقنية التحكم في حركة المرور ، والتي تم تثبيتها بالفعل في قطارات L المتوجهة إلى Canarsie.



استغرقت عملية تثبيت النظام على هذه القطارات ست سنوات ، وبلغت التكاليف 288 مليون دولار. يتطلب استخدام ما يسمى ب "القطارات الروبوتية" مشاركة بشرية أقل ، مما تسبب في استياء من الفرع المحلي لاتحاد عمال النقل الأمريكي.

الآن ليس لدى المشغلين معلومات دقيقة حول موقع القطارات ، ولكن التقنيات الحديثة تجعل من الممكن تثبيت أجهزة الإرسال والاستقبال تحت العربات. بمساعدتهم ، يمكن تتبع موقع القطارات في الوقت الحقيقي.



سيتمكن هذا النظام من معالجة المعلومات حول المزيد من القطارات بسرعة عالية ، كما هو موضح في الفيديو أدناه. بين التركيبات سيكون هناك تبادل للمعلومات ، وبفضل ذلك ، إذا لزم الأمر ، سوف يبطئون ويتجنبون الاصطدام في الوضع التلقائي.



الآن يتم تثبيت تقنية التحكم في حركة القطارات على قطارات خط Flushing-line 7 ويومًا ما (الأصابع المتقاطعة!) ، وهذا ينطبق على النظام بأكمله لمترو نيويورك.




فيديو كامل من MTA ، حيث يمكنك مشاهدة المزيد من التقنيات "القديمة".

عبر businessinsider.com

Source: https://habr.com/ru/post/ar385557/