نهض المطار الفرنسي بسبب فشل نظام التشغيل Windows 3.1 ، نظام التشغيل 1992

توقف مطار "أورلي" ، الذي يبعد أربعة عشر كيلومترًا عن باريس ، عن العمل بسبب أخطاء في نظام التشغيل Windows 3.1 ، الذي يعمل على نظام الإنذار DECOR الأحوال الجوية. تم إصدار هذا الإصدار من Windows بواسطة Microsoft في عام 1992 ، وكان من بين الابتكارات لعبة "كاسحة الألغام" لتدريب دقة ضرب المؤشر على الشاشة.

"في باريس لا يوجد سوى ثلاثة متخصصين يمكنهم التعامل مع المشاكل في DECOR. يقول ألكسندر فيكر ، الأمين العام لاتحاد نقابات الطيران UNSA-IESSA ، في العام المقبل ، سيتقاعد أحدهم ، وليس لدينا أي فكرة عمن يمكن أن يحل محله.



في 7 نوفمبر ، كان الضباب فوق مطار باريس أورلي. لم يتمكن مراقبو الحركة الجوية من إخبار الطيارين عن الرؤية على المدرج ، لأنه كان هناك فشل في "نظام إدارة البيانات البيئية Orly and Roissy" - DECOR ، "diffune des données d'environnement contrôle d'Orly et de Roissy". يعمل نفس النظام في أكبر مطار في أوروبا - باريس شارل ديغول على الإطلاق - في أربعة عشر مطارًا في فرنسا. ويعمل النظام على Windows 3.1 ، الذي صدر في عام 1992.

تعمل الأدوات التي تستخدمها Aéroports de Paris على أربعة أنظمة تشغيل مختلفة ، تم إصدارها قبل عشر إلى عشرين عامًا. تعمل بعض الأنظمة على UNIX ، نظام التشغيل المفضل للجامعة والشركات الناشئة في الثمانينيات.


أصدرت Microsoft Windows 3.1 ، وأضافت خطوط تروتايب قابلة للتطوير ولعبة كاسحة الألغام إلى النظام ، وللمرة الأولى ظهر دعم لمحتوى الوسائط المتعددة.

يقارن السكرتير العام لجمعية اتحادات الطائرات ألكسندر فياكر المشاكل مع نظام DECOR على Windows 3.1 مع الصعوبات التي واجهتها وكالة ناسا مع برنامج فوييجر. تم إطلاق البرنامج في عام 1977 ، يعمل فوييجر 1 و فوييجر 2 على معالجات جنرال إلكتريك بتردد ساعة 250 كيلوهرتز. تعد الهواتف الذكية والساعات الذكية اليوم أقوى بكثير من أجهزة الكمبيوتر هذه منذ أربعين عامًا. تستخدم الآلات لغات برمجة قديمة ، مثل FORTRAN. وسرعان ما يتقاعد آخر مهندس من الفريق الأصلي لاري زوتاريلي .

تحتاج الوكالة للبحث عن خبير في البرمجة من 1970s. تأمل وكالة ناسا أنه سيكون من الممكن إقناع Zotarelli بالعمل مع أخصائي شاب لمدة عام لتعليمه كيفية التفاعل مع Voyager 1 ، التي تقع على بعد حوالي 20 مليار كيلومتر من الأرض.


بطاقة ترميز العمود المثقبة Fortran

يواجه مهندسو الطيران الفرنسيون صعوبات في العثور على مكونات الآلة. في بعض الأحيان يجب البحث عن أجزاء لأنظمة الكمبيوتر على موقع eBay. وعلى أي حال ، فهي ليست مصممة لعشرين عامًا من العمل. وزير النقل الفرنسي يعد بأن "المعدات سيتم تحديثها بحلول عام 2017". يعتقد Fiacre أن هذه توقعات متفائلة للغاية. وهو واثق من أن التحديث ، في أفضل الأحوال ، سيحدث بحلول عام 2019 ، إن لم يكن بحلول عام 2021.

لحسن الحظ ، فإن الإخفاق في النظام لم يعرض حياة الركاب وصحتهم للخطر. اتخذ مراقبو الحركة الجوية جميع الإجراءات اللازمة ، بما في ذلك إلغاء عدد من الرحلات الجوية.

إذا كنت تعتقد أن أداة تعمل على نظام تشغيل للمطارات قبل خمسة وعشرين عامًا تقريبًا هي شيء خارج عن المألوف ، فأنت مخطئ. في ديسمبر 2014 ، تم إغلاق المجال الجوي فوق لندن لمدة ستة وثلاثين دقيقة ، وتم إلغاء خمسين رحلة بسبب عطل في البرنامج عمره خمسين عامًا ، كما يكتب نائب الأخبار. في صيف عام 2015 ، تلقى اثنان من المتسللين من الخطوط الجوية المتحدة حالة مدى الحياة لعملاء PremiumGold ومليون ميل للسفر لاكتشاف الأخطاء في النظام: أدى أحد الإخفاقات في يونيو 2015 إلى حدوث انتهاكجداول ثلاث آلاف ونصف رحلة.


لندن. © TASS / EPA / WILL OLIVER

تواجه خدمات النقل الأخرى مشاكل مماثلة. لم يتم تحديث جزء كبير من معدات مترو نيويورك لأكثر من 100 عام : يحتفظ الموظفون يدويًا بسجل القطار ويتحكمون يدويًا في الأسهم والإشارات التي تبلغ مشغلي القطارات عندما يكون من الآمن تمامًا المرور عبر قسم معين من المسارات.





يتذكر الجميع النكتة التي تنتهي بعبارة: "ثم من أجل الله ، يا بني ، لا تلمس أي شيء ، لا تغير أي شيء." تشير الأعطال في الأنظمة القديمة إلى أن الوقت قد حان لتغيير شيء ما.

Source: https://habr.com/ru/post/ar386741/