على مدار الثلاثين عامًا الماضية ، انخفض عدد الدراجات في العالم مرتين - حتى بدون مراعاة الهند والصين

باحثون من جامعة جونز هوبكنز (الولايات المتحدة الأمريكية) نشرت في مجلة " النقل والصحة " العمل ، والتي يترتب على ذلك لالسنوات ال 30 الماضية عدد من الأسر باستخدام دراجة لنقل، انخفض حوالي مرتين. كان الهدف من الدراسة هو حساب أنماط توزيع الدراجات حسب البلد وإيجاد مناهج لزيادة فعالية الدعاية لاستخدامها.

الدفاع عن استخدام الدراجات مفيد ليس للصحة فحسب ، بل يساهم أيضًا في توفير الموارد غير المتجددة وتحسين البيئة. في معظم الأحيان ، من المنطقي الإعلان عن النقل بالدراجات في تلك البلدان حيث يكون الأكثر تطورًا ، ومع ذلك ، بالإضافة إلى هذا المؤشر ، من المفيد دائمًا تتبع ديناميكيات التغييرات في استخدام الدراجات بمرور الوقت.

كانت هذه أكبر دراسة لاستخدام الدراجات في سنوات عديدة. تضمنت الإحصاءات 1.25 مليار أسرة من 150 دولة ، وتم تتبع عدد الدراجات من 1981 إلى 2012. اتضح أنه في بعض البلدان ازداد استخدام الدراجات بمرور الوقت ، ولكن في بلدان أخرى انخفض بشكل حاد. في المتوسط ​​، انخفض عددهم ، للأسف.

وفقًا للدراسة ، فإن الدراجات في المتوسط ​​في 42 ٪ من الأسر - وهي ما لا يقل عن 580 مليون دراجة حول العالم. الأهم من ذلك كله كنسبة مئوية من عدد الأسر في شمال أوروبا وآسيا الوسطى.


توفر الدراجات حسب البلد

في نفس الوقت ، من حيث القيمة المطلقة ، توجد معظم الدراجات في الصين والهند - في البلدان الأكثر سكانًا في العالم. وهذه البلدان لها تأثير قوي على المتوسطات العالمية. كانت القفزات في عدد الدراجات بالنسبة لعدد الأسر في الصين ذات أهمية كبيرة. في عام 1992 ، كان لدى أكثر من 97٪ من العائلات دراجة. في عام 2007 - فقط 49 ٪. بحلول عام 2009 ، نما هذا العدد مرة أخرى إلى 63٪.

ولكن حتى إذا استبعدنا الهند والصين الأكثر اكتظاظًا بالسكان من الإحصاءات ، فلا يزال يتضح أن عدد الدراجات في العالم يتناقص باستمرار. في عام 1989 ، كانت 60٪ من العائلات تمتلك دراجة. وبحلول عام 2012 ، كان هذا الرقم بالفعل 32٪.

قام الباحثون أيضًا بتقسيم البلدان بشكل مشروط وفقًا لعدد العائلات التي تمتلك دراجات هوائية إلى 4 مجموعات. المجموعة الأولى ، وهي أكبر مجموعة "دراجات" ، تضم البلدان التي لديها أكبر عدد من الدراجات - العائلات التي تمتلكها في هذه المجموعة من البلدان (وهناك 9 في المجموع) 81٪ من الإجمالي. وتضمنت المجموعة الثانية (34 دولة) دولًا بمتوسط ​​60٪ ، والثالثة - 40٪ (45 دولة) ، والرابعة - 20٪ (62 دولة).

بشكل عام ، كانت البلدان التي لديها نسبة مماثلة ليست بعيدة عن بعضها البعض. ولكن تم تحديد استثناءات غريبة - على سبيل المثال ، سقطت بوركينا فاسو في المجموعة 1 ، حيث كانت محاطة بدول من المجموعتين 3 و 4. هذه هي بالضبط الأمثلة التي توضح المكان الذي يستحق فيه بذل الجهود لتعزيز النقل بالدراجات بين السكان.

Source: https://habr.com/ru/post/ar387521/