قواعد جديدة للمركبات الآلية في كاليفورنيا: سائق معتمد وتدريب خاص والعديد من الاختبارات

سيارة بدون عجلة قيادة وسائق؟ لا ، هذا مخالف للقواعد

كاليفورنيا ولاية خاصة بالولايات المتحدة. هنا وادي السليكون ، مركز شركات التكنولوجيا التي تعمل في مجموعة متنوعة من المشاريع. في كاليفورنيا يتم تطوير العديد من هذه المشاريع. من بين المشاريع الأخرى المثيرة للاهتمام هو تطوير السيارات الآلية. في الواقع ، يتم تطوير سيارة مع نظام تحكم الكمبيوتر من قبل العديد من شركات صناعة السيارات. أكثر نشاط في مثل هذا المشروع هو Google. منذ وقت ليس ببعيد ، عرضت بالفعل نموذجًا آليًا للروبوت ، بدون عجلة قيادة ودواسات. بالإضافة إلى ذلك ، قطعت سياراتها التجريبية ذات نظام التحكم بالكمبيوتر بالفعل أكثر من مليون ميل على طرق الولايات المتحدة وبعض المناطق الأخرى.

يبدو أن التكنولوجيا على وشك الوصول إلى الناس. من ناحية ، الأمر كذلك - خططت Google لإصدار نسخة المستهلك من robomobile في المستقبل القريب. الآن ، كل شيء قد يتأخر قليلاً. أو ربما قليلاً. والحقيقة هي أنه في كاليفورنيا ، يتم تطوير مشروع قانون جديد يتعلق فقط بالسيارات الآلية. يسرد هذا القانون جميع المتطلبات سواء مع السيارة نفسها أو مع مالكها / مستأجرها ، وكذلك مع الشركة المصنعة. وهذه المتطلبات ليست لينة على الإطلاق. بدلا من ذلك ، ينبغي أن يطلق عليهم "الوحشيون". لماذا؟

من بين المتطلبات الأخرى ، يمكن للمرء تحديد الوجود الإلزامي في سيارة شخص لديه رخصة قيادة ، والذي ، بالإضافة إلى مدرسة لتعليم القيادة ، قد تلقى أيضًا دورات إضافية ، بعد أن حصل على إذن إضافي لشهادة "قيادة" سيارة روبوتية.

أما السيارة فيجب أن تكون بها عجلة قيادة ودواسات.

ولن تتمكن الشركة المصنعة من إطلاق السيارة فورًا إلى السوق. بدلاً من ذلك ، يجب أن تكون السيارات معتمدة من قبل منظمة مستقلة. الشركة المصنعة ، قبل الحصول على تصريح عام لتوريد romobil ، تتلقى تصريحًا محدودًا لمدة ثلاث سنوات. خلال هذه السنوات الثلاث ، يمكن للشركة المصنعة استئجار السيارات فقط ، ويجب على أي شخص يرغب في الحصول على سيارة آلية أن يخضع لتدريب خاص. يجب أن يتم التدريب من قبل الشركة المصنعة. بعد ذلك ، يحصل السائق على علامة خاصة في الحقوق.

كل هذه السنوات الثلاث الأولى ، يجب على الشركة المصنعة جمع معلومات حول كيفية تشغيل السيارات الآلية. سيتم بعد ذلك إرسال المعلومات التي تم جمعها من قبل الشركة المصنعة إلى المنظم ، واستخدامها من قبل الأخير لإعداد قواعد جديدة. للحصول على شهادة ، يجب اختبار السيارة تحت شروط مختلفة. ومن المقرر أن يتم الاختبار من قبل طرف ثالث أو شركة أو منظمة مستقلة. يجب أن تحتوي السيارة على أداة تجمع البيانات حول تشغيل السيارة. بالإضافة إلى ذلك ، سيتعين على الشركة المصنعة أن تدفع من 33000 دولار إلى 50.000 دولار كعمولة لمرة واحدة ، بالإضافة إلى دفع جميع بنود الإنفاق للحصول على شهادة سيارة.

بشكل عام ، كانت القواعد مفاجأة للكثيرين. كانت شركة Google نفسها ، التي خططت لاستخدام سيارات "بدون طيار" للمشاركة في أنظمة التسليم مثل Google Express ، مفاجأة غير سارة.

ومع ذلك ، فإن كاليفورنيا ليست الولاية الوحيدة التي يُسمح فيها باستخدام robokars على الطرق العامة (تم اختبارها حتى الآن فقط). الولاية الثانية هي تكساس ، حيث لا توجد مثل هذه القواعد ، وحيث سيكونون سعداء بشكل واضح للحصول على romobils ، إلى جانب استثمارات الشركات المصنعة لهذه السيارات. بالمناسبة ، في تكساس ، تجري Google معظم اختبارات سياراتها. بالنسبة لكاليفورنيا ، يمكن لمصنعي السيارات الذين لديهم أنظمة تحكم في الكمبيوتر مغادرة الولاية عن طريق الانتقال إلى تكساس.

Source: https://habr.com/ru/post/ar388177/