ترموستات الفولتميتر للسيارات

مرحبًا اليوم أوجه انتباهكم إلى منظم الحرارة + الفولتميتر للسيارات. دائمًا ما يكسر حنفي على سيارتي ZAZ 1102 ، وقررت عمل مثل هذا الترموستات الذي سيشغل صمامًا كهربائيًا ، ولكن من أجل استخدام جهاز التحكم الخاص بي بطريقة ما ، قررت إضافة الفولتميتر.

لذا فلنبدأ. نظرًا لأن هذا هو أول منتج محلي منزلي على شاشة LCD ، سأخبرك قليلاً كيف بدأت في تعلم لغة البرمجة.
لقد بدأت في دراسة لغة SI لأن كل شيء ، من أبسط شيء ، من خلال وميض LED ودوائر بسيطة مختلفة ، لكنني لم أستطع أن أفهم على الإطلاق كيف أكتب شيئًا خطيرًا ، في النهاية قررت أن أبدأ بجهاز أقل تعقيدًا وبالتالي أجمع نفسي الثرموستات + الفولتميتر على السيارة ، بعد أسبوعين من العذاب ، أدركت أخيرًا كيف يعمل كل شيء وما هي البرمجة.
لذلك ، بالنسبة لي ، كما اتضح ، من الأفضل البدء في الدراسة بأجهزة أكثر أو أقل تعقيدًا ، حتى الآن بدأت أفهم ما هو على المحك ، ولكن لا يزال ضعيفًا في هذا الأمر. كما أظهرت الممارسة (بالنسبة لي شخصياً) ، من الأفضل أن تبدأ بالصعوبة ، وسوف تزول الرئة نفسها. ربما بالنسبة لبعض المبتدئين ستساعد هذه المقالة.
أنا أكتب في برنامج Codevisionavr ، يوجد في هذا البرنامج مكتبات جاهزة ، والمصطلحات الأولية أسهل عمومًا في البدء فيها.

ربما يكفي عندي حان الوقت لبدء النظر في جهازي ، هنا رسم تخطيطي.


هذه هي الطريقة التي حصلت بها على مخطط بسيط ويبدو أسهل بالنسبة لي ، ولا يوجد أي مكان أكثر أهمية هنا هو وحدة تحكم ATmega8 التي تتصل بها شاشة LCD 1602 ، مما يعني 16 حرفًا وصفين.
يعمل المقاوم R1 على ضبط جهد الخرج على الشاشة بدقة ، والمقاوم R2 لضبط تباين الشاشة.
ثم كل شيء هو فقط ثلاثة أزرار ساعة S1 S2 S3 لضبط درجة الحرارة والحفاظ عليها ، بجانبنا لدينا مستشعر درجة حرارة دالاس DS18B20 مع مقاوم سحب R3 4.7k.
سننظر الآن في تزويد الطاقة للدائرة نفسها ، للتشغيل العادي ، نحتاج إلى تزويد 5 فولت للدائرة وليس بأي حال من الأحوال ، وإلا فسوف تفشل وحدة التحكم الخاصة بنا مع شاشة عرض ومستشعر درجة الحرارة ، وكما نعلم ، سنستخدم هذا الجهاز في السيارة وهناك 12 فولت.
للقيام بذلك ، وضعت لفة L7805 المعروفة للجميع ، وضعت مكثف C2 بسعة 0.047 μF بالتوازي مع المدخلات والمخرجات 0.1 μF لديها أيضًا إلكتروليت بسعة 1000 μF ، بعد كل هذا نحصل على مصدر طاقة مستقر من 5 فولت.
بعد ذلك ، ضع في اعتبارك وحدة التحكم في الصمام اللولبي. توفر وحدة التحكم الخاصة بنا 5 فولت إلى الترانزستور البصري ، ولكن من خلال المقاوم المحدد R4 ، وبعد ذلك يتم فتح optocoupler لدينا وتنتقل الطاقة إلى بوابة الترانزستور ذات التأثير الميداني VT1 ، يفتح كاشف المجال على البريد الإلكتروني الخاص بنا. يتم توفير الصمام الكامل 12 فولت. يعمل المقاوم R5 على تفريغ البوابة VT1 في اللحظة التي يتم فيها إغلاق optocoupler ، ويعمل الصمام الثنائي VD1 على حماية الترانزستور ذو التأثير الميداني من العواصف.
وهذا ما حدث. الواجهة الأمامية.



والظهر.



فيديو قصير عن تشغيل هذا الجهاز


سأنهي هنا ، إذا كانت هناك أخطاء في مكان ما ، أعتذر. بالتوفيق للجميع !!!

Source: https://habr.com/ru/post/ar388883/