على مدى 15 شهرًا من اختبار السيارات ذاتية القيادة ، منع طيارو Google 13 حادثًا

مرحبًا بكم في قرائنا على صفحات مدونة iCover ! أي من سائقي السيارات لا يريد أن يجلب اللحظة التي سيكون فيها من الممكن أن ينسى تمامًا التحكم في وضع حركة المرور وقضاء الوقت بشكل غير ملحوظ ، بشكل ممتع ، مفيد ، على سبيل المثال ، مناقشة المسار والخطط الفورية أو مشاهدة مقاطع الفيديو المفضلة لديك. ولكن ، استنادًا إلى الإحصائيات المتواضعة إلى حد ما في تقرير Google لمدة 15 شهرًا ورأي خبراء الشركة ، سيكون من الممكن الجمع بين رغباتنا وفرصنا ، على الأرجح ، في موعد لا يتجاوز 2020.



كما يتبين من التقرير الرسمي جوجل المقدمة من قبل وزارة كاليفورنيا المركبات ذات المحركات، الذي يغطي الفترة من سبتمبر 2014 حتى نوفمبر 2015 السائقين الذين نفذوا اختبارات الأنظمة الحكومية المركبات اضطرت إلى التدخل بشكل عاجل في الوضع، ما مجموعه 341 مرات. تظهر هذه المواقف في التقرير على أنها "فجوة" وتعني السيطرة الكاملة على جميع أنظمة التحكم في السيارة تحت سيطرة السائق.

سنوضح أنه من بين 341 حالة موصوفة في التقرير ، في 272 حالة ، تم نقل السيطرة إلى السائق بمبادرة من نظام الحكم الذاتي على متن الطائرة ، والذي لم يتمكن من التعامل مع الأعطال والتضارب المكتشفة بسبب الظروف الجوية ، وخصائص سطح الطريق ، وعبور التضاريس التي تجري فيها أعمال البناء ، والنظام. الطوارئ ، البرمجيات غير الصحيحة ، الانتهاكات من قبل السائقين الآخرين أو المشاة ، إلخ. في مثل هذه الحالات ، تلقى السائق إشارة صوتية أو بصرية مميزة.


_{تم نقل السيطرة من قبل السيطرة بمبادرة من نظام المركبات الآلي على متن الطائرة}

في الحالات الـ 69 المتبقية ، كان على السائق أن يأخذ زمام المبادرة بنفسه. بالطبع ، بعيدًا عن كل من هذه المواقف ، كما هو الحال في الحالة المذكورة أعلاه ، كان احتمال وقوع حادث واضحًا ومرتفعًا. في الوقت نفسه ، يمكن أن تحدث مشاكل خطيرة في الاحتمال الكبير لوقوع حادث ، وفقًا لخبراء Google ، في 13 من 69 حالة. وهنا ، أنقذ تدخل السائق حرفيا الموقف من فقدان السيطرة الكامل. علاوة على ذلك ، في 10 من أصل 13 حالة ، كان سبب وقوع حادث محتمل هو سيارات Google نفسها ، وفقط في 3 من أصل 13 حالة ، تم إنشاء الحوادث الاستفزازية بواسطة ظروف خارجية.


_{إحصائيات الحالات التي تنتمي فيها مبادرة نقل السيطرة إلى السائق}

وفقًا للبيانات الواردة في التقرير لمدة 15 شهرًا من الاختبار ، تم اختبار 23 سيارة من Google ، تغطي مسافة إجمالية تبلغ 683 ألف كيلومتر. وفقًا لنفس المتخصصين في الشركة ، في شهر واحد فقط من الاختبار ، تمكن أسطول Google من تغطية المسافة التي يتغلب عليها سائق السيارات الأمريكي العادي في 2-4 سنوات. في الوقت نفسه ، يذكر التقرير أن متوسط ​​المسافة التي يغطيها هاتف جوَّال من Google "دفعة واحدة" دون نقل التحكم قد ازداد من 1263 كيلومترًا في وقت بدء الاختبار إلى 8558 في نهاية التجربة. ينص الخبراء على أنه في هذه الحالة ، يتم أخذ الإحصائيات في الاعتبار فقط حيث قام النظام بنقل التحكم إلى السائق بمبادرة منه.

في سلسلة متكررة من الاختبارات التي أجريت في ظل ظروف مختلفة على طرق تكساس وكاليفورنيا ، ستغادر 30 سيارة غوغل غير مأهولة مزودة بأنظمة تحكم على متن الطائرة ، مع تحسين نتائج الاختبار السابق.

ستسمح ديناميكيات استكشاف الأخطاء وإصلاحها ، وفقًا لخبراء Google ، بنقل مالكيها المحتملين سيارات ذاتية القيادة بالكامل مع زيادة السلامة (مقارنة بالطريقة التقليدية للقيادة) بحلول عام 2020. في الوقت نفسه ، جعلت محاكاة نتائج الاختبار من الممكن تحديد ما يلي: بالمقارنة مع مركبات Google غير المأهولة ، فإن حوادث المركبات التقليدية ، وكذلك عواقبها على السائق والركاب ، ستكون أكثر خطورة ، مع معدل وفيات 0 في مواقف مماثلة لسيارات Google.

المصادر:

The Warge

Google Report

أحداثنا ومنشوراتنا الأخرى

• مقارنة بين أفضل سماعات رأس Sennheiser HD800 و Fostex TH900
• مراجعة مشغل الصوت المحمول Cowon Plenue M: الحالة في الصوت
• سماعة جبرا سبورت بيس اللاسلكية. الرياضة والموسيقى
• مستقبل محركات الأقراص M.2 SSD - Sandisk x300s Review
• سجلات حصرية من iCover و Warner Music </ a
  ZTE Axon Mini للهاتف الذكي - أوه ، هذه "mini"
  

Source: https://habr.com/ru/post/ar389165/