لم تقدم CES 2016 للجمهور  المنتجات الجديدة الأكثر إثارة للاهتمام في السوق فحسب ، بل جعلت من الممكن أيضًا معرفة اتجاهات التكنولوجيا التي ستحدد النغمة في السنوات القادمة.
 

 
 

تقدم فورد التزامات جادة

حتى الآن ، ليس لدى فورد ما يظهره. لكن الشركة المصنعة أعلنت بالفعل عن قرار بتوسيع أسطولها البحثي ليشمل 30 سيارة ، وتجاهلت آخر التطورات في Velodyne - مستشعر ليزر PUCK غير مكلف من سلسلة 3D LiDAR.

تعمل فورد أيضًا على مشروع لاستخدام سيارة واحدة من قبل عدة أشخاص يطلق عليهم "GoDrive" ( تمتلك دايملر "Car2Go" و BMW تحمل "DriveNow"). وهذا سيعزز موقفه فيما يتعلق بفكرة بيع السيارات وليس الرحلات. لا تنس النجاح الواضح لـ Uber وتطبيقه على نفس الاسم ، حيث لا تتنافس Uber مع سيارات الأجرة ، ولكن مع شركات السيارات.
 

 
بالإضافة إلى ذلك ، تعمل فورد على تطوير برنامج مثير للاهتمام لتبادل السيارات. التفاصيل ليست واضحة بعد ، ولكن من المفترض أن أصحاب سيارات فورد سيكونون قادرين على استبدال السيارة مع سائق آخر. على سبيل المثال ، إذا كان لدى شخص ما طائرة F-150 أو شاحنة ترانزيت وكان متأكدًا من أنه لن يحتاج إلى قدرات الشحن لسيارته في عطلة نهاية الأسبوع ، فيمكنه إعطاؤها لك لفترة ، وخلال هذه الفترة استخدم سيارتك.

لم يقل شيء عن التحالف بين كثير وجهاً بين فورد وجوجل. لا يرفض صانع السيارات هذا الخيار ، لكنه يذكر أنه لدى الشركة في الوقت الحالي ما يكفي من الشركاء. سيكون هذا التعاون مفيدًا جدًا ، لذلك ، ربما ، في الأحداث القادمة الأخرى (على سبيل المثال ، في معرض السيارات في ديترويت) سنسمع تأكيدًا لهذه الشائعات.
 
 

فاراداي المستقبل أين الوعد؟

 

 
كانت خيبة الأمل الكبيرة في معرض CES 2016 هي مفهوم سيارة سباق قدمها فاراداي فيوتشر. بالطبع ، هذه سيارة سباق كهربائية رائعة ، ولكن لا علاقة لها بما سمعه الكثير عن العرض التقديمي القادم. هذه ليست سيارة كهربائية ذاتية القيادة لفئة المستهلك مع مجموعة من الوظائف الفردية. ربما قامت الشركة بحجز مكان في المعرض ، ولكن لم يكن لديها الوقت لإكمال إنشاء السيارة التي طال انتظارها؟
 

 
 

سباق مخطط بحري

تقود سيارة Google بخريطة فائقة التفصيل تُظهر جميع الطرق ، وهذا هو النهج الصحيح. من غير المحتمل أن تقدم الشركة بطاقتها لمطورين آخرين لآلات القيادة الذاتية ، وبالتالي هنا / Navteq (المملوكة لمجموعة شركات سيارات في ألمانيا) وتخطط TomTom لإصدار خريطتها الخاصة على غرار مثال Google ، ولكن نهج إنشائها سيكون مختلفًا تمامًا.

حقيقة مثيرة للاهتمام هي أن هذه الشركات تخطط للتعاون مع الشركات المصنعة للسيارات الكبيرة ، ليس فقط تزويدهم ببيانات رسم الخرائط ، ولكن أيضًا تلقي معلومات الاستجابة. وهذا يعني أن مطوري الخرائط سيحصلون على تدفق مستمر من معلومات الطريق التي يمكنهم استخدامها لتحسين وتوضيح التفاصيل وتصحيح التناقضات.
أعلنت MobilEye عن خطة عمل مماثلة وبدأت بالفعل في جمع البيانات من العديد من السيارات.
 

 
يقرأ تسلا أيضًا معلومات من السيارات حول حالة الطرق ، ولكن حتى الآن ، على قدر ما هو معروف ، فإنه لا يطور خرائط تفصيلية.

Google هي الشركة رقم 1 في مجال رسم الخرائط ، وبفضل مئات الآلاف من السيارات التي يستخدم سائقوها الهواتف الذكية التي تعمل بنظام Android ، يمكنها الوصول إلى مجموعة كبيرة من البيانات حول سرعة ومسار السيارات ، ولكن يمكن أن تكون أقل شأنا من شركاء Here و TomTom في عدد السيارات ، التي تستخدم كمصدر للمعلومات. حتى لو لم تكن بيانات هذا الأخير دقيقة للغاية.

لدى Apple أيضًا قسم يعمل على تطوير البطاقات ، وتعتزم الشركة أيضًا دخول هذا السوق.

يحاول اتحاد بيانات الملاحة القياسية تطوير تنسيق خريطة قياسي حتى تتمكن السيارات ذاتية القيادة من التبديل بينها واستخدام محتوى مختلف الموردين. المنافسة جيدة ، خاصة بالنسبة للمستهلكين.
 
 

يمكن أن تكون نفيديا منصة جيدة

تعمل نفيديا ، المعروفة بتطويرها لوحدات معالجة الرسومات لمعظم أجهزة الكمبيوتر ، على توسيع قدراتها. أصبحت وحدة معالجة الرسومات Nvidia بالفعل أساسًا لأجهزة الكمبيوتر العملاقة الحديثة ، وبدأت الشركة في الترويج لمنتج Drive PX2 الجديد ، الذي يحتوي على عدد من المعالجات ، بما في ذلك نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، لإنشاء جهاز كمبيوتر فائق لآلات القيادة الذاتية. ستسمح هذه الأجهزة لسيارة ذاتية القيادة بأداء العمليات والحسابات الضرورية بسرعة ، والتحكم في عمليات التوطين ، والإدراك ، ومراقبة أجهزة الاستشعار وأجهزة الاستشعار ، وتخطيط حركة المرور ، وما إلى ذلك.
 

 
وتعتقد الشركة أن مثل هذا الكمبيوتر العملاق سوف يؤدي بكفاءة أكبر المهام الضرورية مقارنة بأجهزة معالجة الفيديو المتخصصة التي تطورها MobilEye ، ولن تكون قادرة على العمل إلا من خلال الكاميرات ، دون الحاجة إلى تقنية LIDAR. ومع ذلك ، فإن الشركة لا تعارض هذه التقنية ، على عكس نفس Elon Mask و MobilEye ، وتدعي أن تقنياتها ستظل متوافقة مع LIDAR. أحد أنظمة ديمو Nvidia هو نظام الكشف عن المشاة ، والذي يجمع بين طائرة Quanergy 8 LIDAR ونظام الكاميرا للشركة نفسها.

نفيديا ليست الوحيدة التي تعمل في هذا الاتجاه ، ولكنها الأكثر نجاحًا. NXP و Qualcomm و Intel و QNX وغيرها من الشركات لديها ما تقوله أيضًا. يستهدف مطورو المعالجات الآخرين ، مثل TI و CEVA ، سوق ADAS ، وسيجتذب نجاح MobilEye في هذا المجال العديد من الشركات الأخرى.
 
 

أعضاء جدد - VF و IAV

قدم Tier One VF الألماني تطورين: محرك نظام تحكم إلكتروني وأدوات ADAS ، بالإضافة إلى أنظمة تسليم المفتاح للمصنعين الذين لا يرغبون في تطويرها بأنفسهم.

كان العرض الأكثر معنى هو مشروع مشترك بين IAV و Microsoft وبعض الشركات الأخرى. يجب أن تقود السيارة ذاتية القيادة على طول الطريق إلى إشارة مرور بالقرب من أحد المشاة. يحتوي المشاة على سوار Microsoft يرسل بيانات GPS إلى الخادم ، ويرسلها الخادم إلى إشارة المرور. وهذا بدوره يرسل إشارة إلى السيارة حول وجود أحد المشاة ويغير الضوء.

بعد تلقي إشارة ، تتباطأ السيارة وتتوقف ، مما يسمح بمرور المشاة. ليس سيئًا للوهلة الأولى ، لكن الفكرة لا تزال فظة للغاية ، لأنه حتى المطورين أنفسهم يقولون أن السيارة تتفاعل وتتباطأ في كل مرة تقترب من الانتقال. بالإضافة إلى ذلك ، حتى الآن ، لا يوافق الكثير من الناس على مشاركة مواقعهم ، حتى لو كانت بيانات GPS دقيقة بما يكفي لهذا الغرض.
 
 

تعتمد تويوتا على الذكاء الاصطناعي

بالإضافة إلى سيارات تويوتا غير العادية ، اجتذب مختبر الذكاء الاصطناعي الجديد الذي تبلغ قيمته مليار دولار بقيادة جيل برات اهتمامًا في CES. هذه الميزانية الضخمة للمختبر ستهدف إلى العمل مع الذكاء الاصطناعي ، ولا سيما استخدامه في تطوير السيارات ذاتية القيادة.
 

 
 

LIDAR جديد من Quanergy

أعلنت شركة Quanergy عن تطورها الجديد في سلسلة LIDAR. مراجعة الجهاز الجديد هي 120 درجة ويمكن استخدامه بنجاح في السيارات ذاتية القيادة ، في حين أن سعره لا يزال معتدلاً. لذا فإن أولئك الذين ادعوا أن منتجات Quanergy ، ولا سيما خط LIDAR ، ستكون باهظة الثمن ، كانوا مخطئين.

لإطلاق LIDAR في صناعة السيارات ، طلبت Quanergy مساعدة شركة Delphi.
 
 

دلفي V2 - نظام كل شيء

بالحديث عن دلفي ، تجدر الإشارة إلى أن الشركة قد أثبتت قدرات تقنية المركبات من كل شيء (V2E) من مركبة إلى كل شيء المستخدمة في السيارات ذاتية القيادة . تسمح أحدث تطورات الأجهزة والبرامج للسيارة "بالاتصال" بالشوارع وإشارات الطرق وإشارات المرور والسيارات الأخرى وحتى المشاة.
 

 

يجب أن تتضمن الابتكارات التي ظهرت في المعرض ما يلي:

• تكنولوجيا السيارات إلى السيارات: يمكن لسيارات دلفي التعرف على المركبات الأخرى وتحديد متى تقرر السيارة تغيير الممرات على الفور.
• «–»: , .
• «–»: DSRC .
• « »: Delphi , , .
• « »:  , . , .

 
 

أنظمة Lidar الجديدة من Velodyne و Valeo

Quanergy ليس الوحيد الذي يقوم بتطوير تقنية للحصول على ومعالجة المعلومات حول بعد كائنات LIDAR.

قدمت شركة Velodyne ، التي تعمل على تطوير تقنية LIDAR 64-الليزر باهظة الثمن والقوية ، والتي يتم استخدامها في العديد من السيارات ذاتية القيادة في مرحلة التطوير (كما استخدمتها Google حتى طورتها الخاصة) ، جهازًا جديدًا بحجم 32 ليزر بحجم غسالة كبيرة . على وجه الخصوص ، سيتم استخدامه في مركبة أبحاث فورد الجديدة. تكلفة LIDAR الجديدة ليست معروفة حتى الآن ، ولكن يجب أن تكون أقل من 10000 دولار - التكلفة الحالية لإصدار Velodyne LIDAR 16-laser.
 

 
استنادًا إلى تطورات IBEO ، تعمل Valeo أيضًا على تطوير نظام ليزر LIDAR 4 بسعر 250 دولارًا.
 

 
وعلى الرغم من أن الشركة لا علاقة لها بالسيارات ذاتية القيادة ، فقد أدخلت نظامها الخاص ، القادر على استبدال المرايا الجانبية ، وتزويدها بالكاميرات والشاشات. وفقا للقانون ، يحظر القيادة بدون مرايا جانبية. حتى سيارة الجيل الثالث من Google تمتلكها. ومع ذلك ، غالبًا ما تتضرر أثناء الحوادث ، لذلك يرغب المصنعون في محاولة استبدالها بكاميرات ، وتتمثل ميزتها أيضًا في عدم وجود نقاط عمياء.
 
 

فولفو ، تلفزيون وسيارة ذاتية القيادة

قالت فولفو أنها بالتعاون مع إريكسون تقوم بتطوير قناة إمداد غير متقطعة للمسافرين للاستمتاع بعروضهم وأفلامهم المفضلة أثناء السفر في سيارة ذاتية القيادة .

بمساعدة شبكة Ericsson وخبراء البحوث السحابية ، تخطط فولفو لتطوير نظام سيحدد مدة الرحلة واختيار المحتوى الذي يناسب ذوقك وفقًا لها.
 

 
 

تعد نيسان 10 طرازات قائمة بذاتها

لم تكن نيسان حاضرة في CES ، لكن الرئيس التنفيذي لها عقد مؤتمرًا صحفيًا في مركز أبحاث Saniveil. ووعد بأن يقدم صانع السيارات 10 نماذج من السيارات ذاتية القيادة. 
 

 
في عام 2018 ، من المتوقع عرض وظيفة الطيار الآلي (على غرار تطوير Tesla) ، وبحلول عام 2020 - زيادة أكبر للقوى الذاتية للسيارة.

نيسان هي الشركة الرائدة في السوق اليابانية ، لكن منتجات الذكاء الاصطناعي من تويوتا يمكن أن تهز مكانتها. لا تستطيع هوندا ومازدا وسوبارو بعد تقديم تطورات مثيرة للإعجاب في هذا المجال.

قالت نيسان أنها لم تخطط للانضمام إلى التيارات ، والغرض منها هو مشاركة سيارة ، مثل أوبر وليفت وروبوتاكسي ، لكنهم يريدون التركيز على السيارات الشخصية.
 
 

تحدي سيارة تسلا

في الآونة الأخيرة ، خلال مؤتمر عبر الهاتف ، أعلن Elon Musk أنه في غضون عامين سيكون لدينا سيارات يمكن "استدعاؤها" من الجانب الآخر من البلاد. على سبيل المثال ، أنت في نيويورك وتتصل بسيارتك تسلا من لوس أنجلوس ، والتي تصل باستخدام نظام الإدارة الذاتية. هذا المفهوم مثير للاهتمام للغاية ، ولكن تنفيذه في غضون عامين هو توقعات مفرطة في التفاؤل.
في غضون ذلك ، تقديم برنامج جديد وطيار آلي جديد:
 

 
 

أداء أودي الهادئ

تطورات أودي في السيارات ذاتية القيادة مثيرة للإعجاب. ومع ذلك ، في CES 2016 ، كررت الشركة أنها ستواصل العمل على تحسين المفهوم دون الخوض في التفاصيل.
 

 
 

قدمت BMW مفهومها

لطالما كانت BMW رائدة بين شركات السيارات الكبرى. على عكس المعرض الأخير ، حيث كان عرض BMW i3 التجريبي متاحًا ، اقتصرت الشركة هذا العام على سيارة تقدم أفكارًا محتملة ومشتركة مقترحة تم تقديمها بالفعل من قبل العديد من السيارات الأخرى. يهتم زوار المعرض بمعرفة ما تفعله الشركة بالفعل ، وليس حول ما لن يتم تحقيقه على الإطلاق.