ما هو الخطأ في محاولة Deptrans لإجبار سائقي Uber على الحصول على تراخيص سيارات الأجرة
وقال نائب عمدة موسكو مكسيم ليكستوف إن مكتب العمدة يتطلب خدمة سيارات الأجرة أوبر لتوظيف السائقين فقط الذين لديهم رخص قيادة سيارات الأجرة ومشاركة المسارات على السيارات المتحركة.
Luddites في القرن الحادي والعشرين: نوبات من الكراهية الحادة لـ "Uber" تذكر كراهية رجال الكابينة بالقاطرات البخارية الأولىفي مقابلة مع Gazeta.ru قال ما يلي:— Uber, . : Uber , . : . — . Uber 2015 . , , . — . - . , , , … إذا لم توقع الشركة اتفاقية معنا ، فسنتصل بسلطات إنفاذ القانون ، والسلطات القضائية ، للمطالبة بحظر تشغيل تطبيق الهاتف المحمول هذا في موسكو.
لفهم ماهية الأمر ، تسلقت لقراءة القوانين . لذا ، فإن تاكسي الركاب الرسمي:- يجب الخضوع لفحص فني حكومي كل 6 أشهر ؛
- يجب أن يكون لديك مخطط ألوان على الجسم (الأسطح الجانبية للجسم) ، وهو عبارة عن تركيبة من مربعات ذات لون متباين ، مرتبة في نمط رقعة الشطرنج ؛
- يجب أن تمتثل لنظام الألوان الموحد للهيئة في حالة إنشاء مثل هذا الشرط بموجب قوانين الكيانات المكونة للاتحاد الروسي ؛
- يجب أن يكون لديك ضوء تعريف برتقالي على السطح ؛
- يجب أن تكون مجهزة عداد التاكسي.
- يجب أن يضمن الكيان القانوني أو صاحب المشروع الفردي أن سائقي سيارات الأجرة الخاصة بالركاب يجتازون الفحوصات الطبية قبل الرحلة.
ومن أجل الحصول على رخصة قيادة سيارة أجرة ، تحتاج إلى الاتصال بـ Deptrans مع مجموعة المستندات التالية :- توكيل حق التصرف في السيارة ،
- طلب ترخيص ،
- شهادة تسجيل الجهاز ،
- البطاقة الشخصية.
الآن سؤال لم يطرحه الصحفي Liksutov:
لكن ما الفائدة من كل هذا؟ أي من متطلبات القانون لسيارة أجرة قانونية يبرر الحاجة إلى إجبار العاملين على إسقاط كل شيء والذهاب لجمع الأوراق من أجل Deptrans - الداما على ظهره ، مصباح يدوي برتقالي أو عداد سيارات الأجرة؟ ربما كل هذا الفحص البدني قبل الرحلة؟ أتساءل كيف سيتعين على السائقين تنظيم ذلك - وكيف ومن الذي سيتحكم في ذلك ويتحقق منه؟كمستخدم متكرر وطويل الأمد لـ Uber ، وكذلك كمواطن عادي وخبير من بلدنا الجميل ، حيث أصبحت الحياة أكثر متعة ومتعة ، سألاحظ أنني أثق بمعايير الجودة للشركة ، التي تم إنشاؤها والحفاظ عليها في سياق المنافسة الشرسة إلى حد ما في المدن الكبيرة ، أكثر بكثير من متطلبات القانون المكتوبة. من غير المحتمل أن يؤثر ترخيص السائقين على تكلفة السفر - يجب أن تكون الخدمة مجانية ، وسيؤثر اليوم الإضافي الذي يتم إنفاقه عليها على أرباح السائقين ، وليس حصولي - ولكن بالنسبة للأمة في هذه الحالة ، من العار. إن وضع عصا في عجلة الخدمة التي تمكنت حتى الآن من الحفاظ على وحدة معايير الخدمة أفضل بكثير من المنافسين ، عندما تتكدس أكوام من القنابل في أي محطة مترو ، فمن الغريب على الأقل التحدث عن أي ضرائب وتراخيص. ويذكر المثل عن تلكالذي يبحث عن المكان الذي لا يضيع فيه ، ولكن حيث الضوء.الاستطراد الغنائي عن الفساد
تمت إضافة التفاؤل إلى متطلبات Deptrans من خلال حقيقة أن عددًا كبيرًا من المنظمات الموحلة تتغذى على سوق الترخيص لسائقي سيارات الأجرة.يكفي جوجل شيء مثل "الحصول على رخصة سيارة أجرة موسكو" لمعرفة أن الارتباط إلى موقع Deptrans بعيد عن الأول. في بعض المواقع يكتبون مباشرة: "نحن لا نبيع التراخيص ، نحن نساعد فقط في التسجيل" ، وهو ما يعني في الواقع ، كقاعدة عامة ، العكس تمامًا: "نحن لا نتاجر في الحقوق ، نحن نساعد فقط في الامتحانات" ، "نحن لا نبيع العسكرية تذاكر ، لكننا نساعد فقط في التأجيلات "، إلخ. لا أعرف ماذا يعني هذا - يجب على أولئك الذين حصلوا بالفعل على رخصة قيادة سيارة أجرة التعليق - يمكنني فقط التكهن بصوت عال: إذا كانت هناك خدمة ، فهناك طلب عليها ، مما يعني أنه ليس من السهل الحصول على رخصة كما يريد Liksutov. أقترح سببين محتملين لمثل هذه الاقتراحات:- أو الحصول على رخصة سيارة أجرة ليس بالأمر السهل ، لأن الوسطاء مطلوبون (كقاعدة ، في مثل هذه الظروف ، يتشارك المسؤولون عن التراخيص مع الوسطاء) ،
- أو هذه المنظمات مطلوبة من أجل تنظيم الحصول على التراخيص من قبل أولئك الذين ليسوا مناسبين لمتطلبات القانون - وهي أيضًا ظاهرة شائعة تقلل تمامًا من معنى الترخيص على هذا النحو.
أحدهما الآخر لا يستبعد تمامًا ، بالمناسبة ، يمكن أن يتعايش كلا العاملين تمامًا. بطريقة أو بأخرى ، إذا كان Deptrans يبيع Uber (ثم لا يتوقف عند هذا الحد) ، فستكون هذه بالتأكيد هدية جيدة لجميع هذه المكاتب. ولكن ، من غيرهم ومن ديتران سيستفيدون من ذلك؟ عمل؟ المستهلكون؟ نعم ، أجلس هناك وانتظر السيد ليكسوتوف ليأتي لينقذني من الأعمال التجارية العالمية بمعايير الجودة العالمية - وإلا فإن الله لا أعتاد على ذلك.العودة إلى أوبر
لا تزال هذه القصة مثيرة للاهتمام من حيث أن الداما على الجهاز تتناقض بشكل مباشر مع معايير Uber ، التي تضع نفسها على أنها "خدمة سائق شخصي" ، أي حول أي لعبة الداما لا يمكن أن يكون هناك شك - في سيارة Liksutov الرسمية ربما لا توجد لعبة الداما وفانوس برتقالي. لذلك ، قد يكون تطوير الأحداث هو الأكثر تطرفًا ، إذا ذهب Uber إلى المبدأ ، ثم ذهب Deptrans إلى المبدأ. هنا يبرز سؤال آخر: كيف سيتم حظرهم؟ سيتم تحطيم مكتب موسكو للشركة ، تقول ILV للتطبيق لحظر مقدمي الخدمة ، أم هل من المقبول الآن أن دوريات القوزاق ستذهب للصيد لسائقي أوبر؟ بشكل عام ، قد يكون من المثير للاهتمام.ملاحظة: هذا ليس مدعاةً للخوف إلى "سأقوم بالتنظيف" على هذا النحو: حول تطبيقهم ، ربما سأكتب حتى منشورًا آخر " ما هو الخطأ في ..."- لكن عيوب قابلية الاستخدام هي عيوب قابلية الاستخدام ، وعندما تأتي وكالة حكومية إلى شركة تدفع الضرائب وتجبر سائقيها على دفع الضرائب والمطالب" ولكن دعنا نتشتت انتباهك عن عملك ونجمع حفنة من الورق ونضع فانوس برتقالي فوق رأسك "- حسنًا مزعج. من غير المحتمل أن يضيف هذا حوافز لتحسين جودة المنافسين إذا تم سحق أوبر بالتدابير الإدارية.PPS ، لن أفاجأ إذا بدأ كل ذلك للتو من أجل وصول Deptrans إلى البيانات من مسارات سيارات Uber. ثم اتضح مثل النكتة القديمة حول ستالين وإعادة طلاء الكرملين باللون الأخضر . Source: https://habr.com/ru/post/ar389899/
All Articles