اسمي يوجين ، وأنا طالب في جامعة النقل البيلاروسية. لطالما خدشت يدي لأفعل كل شيء بنفسي ، بمجرد ظهور أول أعطال في دراجتي الجبلية الأولى ، وإن كانت ميزانية محدودة للغاية. كان من طراز Stels Navigator 610.
الخلفية, , 3 , , . , , , - . – . Fuji Crosstown 1.1, . Fuji, Stels , - , . , - .
الحياة الجديدة هي البداية
في أغسطس 2014 ، كان الأمر مملًا ، وكان هناك مال ، وقررت البحث في موضوع الدراجات الكهربائية. بعد مشاهدة مقاطع الفيديو والمواد الأخرى على الإنترنت ، أدركت كيف أقرض نفسي في أغسطس. في مينسك ، وجدت متجرًا يبيع أدوات التحويل.تم شراء مجموعة بمبلغ 530 دولارًا أمريكيًا (غير مدرك بالفعل):- محرك كهربائي 36V 350W ، محبوك في حافة 26 بوصة
- وحدة التحكم في النظام بأكمله (بمعنى آخر ، العقول)
- البطارية 10 Ah * عند 36 فولت
- جهاز استشعار الدوران على عمود النقل (لنظام مساعدة الدواسة)
- مقبض مسرع
- أذرع الفرامل مع قواطع مدمجة (أوقف تشغيل المحرك عند الكبح)
- لوحة التحكم في النظام بأكمله (تشغيل / إيقاف ، اختيار وضع المساعدة على الدواسة ، السرعة ، شحن البطارية)
مع الأخذ في الاعتبار أن العجلة الحركية (الأمامية) قد تم تجميعها بالفعل ، فقد تقرر وضع الحافة من العجلة الأمامية في المحور الخلفي ، حيث تم تصحيح الحافة الخلفية أكثر من مرة من الثمار وأشياء أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، قرر رفض التروس ، أي أنه بدلاً من السقاطة بالنجوم ، قام بلف عجلة حرة (سقاطة بنجمة واحدة). كانت هناك ثلاثة أسباب لذلك.- حشرجة الموت أثناء دوران العجلة "طفت" ، وبعبارة أخرى ، في مكان ما كانت مشوهة.
- لم يعد المفتاح قادراً على العمل بشكل صحيح
- عندما ظهر محرك في دراجة ، اختفى ببساطة الشعور بوجود العديد من نسب التروس.
وهنا يمكن البدء ، ولكن هناك نقطة أخرى تتعلق بالمظهر. تم خدش الطلاء الأصلي على الدراجة وبدا سيئا للغاية.
لم يكن هناك وقت ومال لإعادة الطلاء عالي الجودة (كان ذلك في أغسطس) ، لذلك تم اختراع خطة بسيطة ، والتي بدت رائعة بالنسبة لي. لذا ، اشتريت للتو ألبومًا لاصقًا ، وبعد أن قمت بإزالة الإطار مسبقًا ، غطته بملصقات. ثم ، حتى من الأعلى ، تمتلئ هذه الحالة بورنيش من علبة رش. بدا الأمر وكأنني أحب نفسي. لسوء الحظ ، لم يتم الاحتفاظ بصور عملية التجميع ، لذلك سأحاول أن أصف بطريقة بسيطة.التجمع
لذلك ، على الإطار النهائي مع شوكة ، يتم تثبيت العجلة الخلفية ، يتم إدخال عجلة المحرك الأمامية في آذان الشوكة. بالمناسبة ، هذا الجزء من المحور الذي يتم إدخاله في أذن القابس يحتوي على مقطع عرضي غير دائري. في الصورة ترون.
حسنًا ، بعد ذلك يتم تثبيت حامل الخراطيش ، قبل الالتواء ، يتم وضع حلقة مزودة بمستشعر مساعدة الدواسة (PAS) عليه.
يتم تعليق مقابض الفرامل ولوحة التحكم والخانق والمقابض (وسادات عجلة القيادة التي تحملها أثناء الركوب) على عجلة القيادة. يتم تثبيت فتحات حامل البطارية في حامل البطارية. بالنسبة لجهاز التحكم ، تم أخذ حقيبة يد صغيرة من صديق تم تعليقه على مفصل المقعد والأنابيب العلوية الطولية.نقوم بتثبيت الفرامل والعناصر الأخرى مثل الدرجات والمرايا ، إلخ. يجب إيلاء اهتمام خاص لتجميع محرك سلسلة العجلات الخلفية. ثم كانت هناك مشكلة توتر السلسلة. تحتوي هذه الدراجة على المتسربين من "نقطة":
خدعتهم هي أن محور الجلبة مثبت في موضع واحد فقط ، ولا يمكن تحريكه ، وبالتالي سحب السلسلة. إذا تركت السلسلة فضفاضة ، فعندئذ بسرعات معينة فقط ستطير من النجم. لذلك ، تقرر إرجاع المفتاح القديم وأخذه حتى يحمل السلسلة في وضع نجم واحد.كل هذا تم في يوم واحد ، بدأ في العاشرة صباحا وانتهى السابعة مساء. الاختبار الأول - ركوب الدراجة نفسها ... عواطف لا توصف.
ثم قررت أن أذهب إلى المدينة لأجربها على الرصيف ، ثم كان هناك إحراج. حرفيا في "صدمة السرعة" الأولى تخرج جميع الكهرباء وأبقى فقط مع الدواسات.الفكرة الأولى هي الاتصالات ، فحص سريع - يبدو أن كل شيء على ما يرام. علقنا لمدة خمس دقائق وعمل كل شيء مرة أخرى ... نذهب أبعد من ذلك ، نقود مسافة كيلومترين في وسط المدينة ، ونخرج من الرصيف ثم نتجدد مرة أخرى. كرر العمليات في دائرة ، كل شيء يعمل. لم يعد هناك اليوم هذا اليوم ، لكن الرواسب بقيت بالطبع. لمدة أسبوعين كان كل شيء على ما يرام ، ولكن في صباح اليوم التالي ، في الطريق إلى الجامعة ، حدثت هذه المشكلة مرة أخرى. قمنا بفرز جميع جهات الاتصال الموجودة على وحدة التحكم ، وقمنا بتنظيفها ، ونظرنا إلى قابس البطارية ، وأثار ذلك الشك ، وكان كل شيء على ما يرام ، واتصل في أي انحناء للسلك.ونتيجة لذلك ، تم العثور على السبب الأكثر احتمالا لهذا السلوك - فتيل في البطارية. يتم إدخاله في الكبسولة ، والكبسولة معه ملتوية بالفعل في علبة البطارية نفسها. يرن المصهر ، ولكن لسبب ما لا يعمل. ضع الطائر حوله - نجح وحتى نهاية الموسم لم أر المزيد من المشاكل. هناك مفارقة من نوع ما. بالفعل في أبريل 2015 ، وجدت السبب ، كل شيء أصبح بسيطًا. كانت الكبسولة التي تم إدخال المصهر فيها أطول قليلاً من المصهر نفسه ، لذلك في بعض الأحيان فقد الاتصال بجسم الكبسولة. قد تكون هذه نهاية القصة ، ولكن ستكون هناك حياة جديدة قبل الدراجة الكهربائية المصنوعة على عجل.في أبريل ، أصبح الجو أكثر دفئًا ، وبدأت في ركوبه مرة أخرى. في مايو ، ظهرت مشاكل جديدة حفزتني على صنع الدراجة الكهربائية مرة أخرى ، مع مراعاة جميع الأخطاء.ما يلي لا يناسبني / يكسر فيه:- المظهر لقد كان يكرهني حقًا ، لقد كانت "مزرعة جماعية" وخرقاء بالملصقات.
- كومة من الأسلاك السوداء القبيحة ملفوفة حول الإطار
- مقبض مسرع غير مريح. إذا قمت بوضعه في الوضع الأقصى لفترة طويلة ، تتعب يدك.
- بدأ مفتاح السرعة السابق في الانهيار باستمرار ، وبالتالي إسقاط السلسلة من النجم.
- اطلب تعبت من الوجبات الجاهزة الرخيصة الرخيصة وعجلة القيادة مع المصعد. كنت أرغب في وضع الساق في شكل مختلف قليلاً مع تعديل الزاوية ، وعجلة القيادة مستقيمة.
- تحولت الأنفلونزا إلى أن تكون قطعة من المطاط الصلب بغباء ، والتي ، بعد مخارجها من الحواجز والقيادة من خلال المطبات ، بدأت الأيدي تؤلم.
- توتّر نظام النجوم ، كان هناك ثلاثة منهم في الأصل ، متصلين بواسطة المسامير ، على الرغم من حقيقة أنه تم استخدام واحد فقط.
- طالبوا باستبدال قميص معابر الفرامل.
- كان القابس لا يحصل بالفعل على شيء ، وكانت بحاجة إلى التنظيف والتشحيم.
- كنت أرغب في إطار واسع من البقعة ، أردت حقًا.
حياة جديدة - تابع
لذا ، تم تسليم الجلسة ، آخر مرة سافرت فيها في المدينة في أوائل يوليو ، وبكل سرور بدأت في تفكيكها. كان لدي الكثير من العمل للقيام به.ما الذي يجب القيام به:- ابتكار تصميم جديد
- أعد رسم الإطار والقابس والتفاصيل الأخرى
- قم بفرز القابس
- حل مشكلة شد السلسلة
- شراء قمصان جديدة مع الكابلات
- شراء إطارات جديدة
- قم بتقصير جميع الأسلاك بالطول المطلوب حتى لا تضطر إلى إعادة لفها مرة أخرى في مكان ما
- أعد كل شيء معًا
الترتيب:- الإزالة
- عجلة القيادة
- السيطرة
- صندوق أنيق لوحدة التحكم
- مقبض مسرع جديد من نوع الزناد
ما كان يجب أن يأمر ، وبينما كان كل هذا يطير إلي ، كان هناك عمل آخر مستمر.كان أهم شيء هو جعل سلسلة الموتر ، وأردت حقًا أن تكون مضغوطة قدر الإمكان ولا تجذب الانتباه. كانت هناك خيارات جاهزة من متاجر عبر الإنترنت في الخارج ، ولكن الضفدع اختنق على إعطاء تكلفة مفتاح مقبول لآلية بسيطة. لقد فككت المفتاح القديم وأخرجت منه زنبركًا ، والذي لم يعمل للتوتر / الضغط ، ولكن للالتواء. كان هذا ما أحتاجه. قمت بقطع شريط من صفيحة فولاذية ، يمكن ارتداؤها على المحور السابق للمفتاح ، وعلى الطرف الآخر سيكون مسمارًا طويلًا ، حيث تم لف عجلة بلاستيكية ، والتي ستسحب السلسلة.
علاوة على ذلك ، أحضره ببساطة إلى الشكل الضروري وأعده للرسم.قام بتبسيط نظام قيادة النجوم إلى نجمة واحدة ، حيث لم تكن هناك حاجة إلى نجوم أخرى. مجرد حفر المسامير وترك نجمة وسط واحدة مع ربط قضيب.لم أستطع اتخاذ قرار بشأن التصميم لفترة طويلة ، أردت شيئًا غير نموذجي ، مثل جميع الدراجات. عرفت من الألوان ما أحتاجه: الأزرق والأسود والأحمر. ونتيجة لذلك ، مستوحاة من العديد من الدراجات ، قررت أن أرسم الإطار باللون الأزرق السماوي ، والسراويل وتاج الشوكة - باللون الأحمر الفاتح. تم طلاء العجلات (الحافات ، المتحدث ، البطانة والمحرك) ، قضبان التوصيل وعلبة بطارية الألومنيوم باللون الأسود. علمني رجل جيد تقنية الرسم وكيفية استخدام بندقية رش على شوكة الخاص بي.
استغرق الأمر ثلاثة أيام لإحضار الإطار إلى شرط أنه يمكن تحضيره. كان أصعب شيء هو التخلص من الغراء اللاصق من الملصقات.
يجب أن يكون الإطار خشنًا ، ويجب تنعيم جميع الرقائق والخدوش الدقيقة قدر الإمكان.
تستعد. بعد التجفيف ، يتم صنفرة الإطار مرة أخرى بالماء لجعله ناعمًا.
بعد ذلك ، يتم تطبيق طبقة من الطلاء الأزرق. من أجل تجنب ظهور اللطخات ، قام برش دقيق للغاية وضعيف ، استغرق الأمر وقتًا طويلاً للرسم ، ولكن بدون اللطخات.
حسنا ، الطبقة النهائية هي الورنيش. كان محلول الورنيش بمقوى ومذيب. في هذه المرحلة ، نشأت بعض الصعوبات. لم يكن من السهل تحقيق سطح أملس للورنيش ، بل كان "خشنًا" قليلاً ، ببساطة - ليس مرآة ، ولكن ليس في كل مكان. ذهب مكان ما بعيدا جدا مع الغبار والتلطيخ ذهب. بعد التجفيف ، يجب قطع اللطخات ، مرة أخرى رملي ذلك المكان وتطبيق الورنيش بلطف. تم طلاء أجزاء أخرى بالتوازي مع الإطار ، وكانت هذه قضبان توصيل ، وموتر سلسلة حديث الصنع ، وعجلات (تم إغلاق المنطقة تحت الفرامل v بشريط لاصق) ، وآليات الفرامل (v-الفرامل) ... كان كل شيء أسود.خلال كل هذا الوقت ، تمكنت بالفعل من شراء قميص أحمر جميل مع كابلات الفرامل ، ووجدت إطارات جديدة في سوقنا مقابل أموال رائعة ، والتي بدت تمامًا كما أردت ، والذي كنت سعيدًا جدًا به.
قبل تجميع الشوكة ، تم إزالة الشحم القديم منه وتم تطبيق شحم جديد. انتعشت بشكل واضح بعد هذه العملية. بالمناسبة ، يعتمد ربيعها بشكل مباشر على درجة الحرارة. بالنظر إلى حقيقة أن القابس من فئة الميزانية ، فإنه يحتوي على أبسط تصميم ممكن. ينابيع فقط في الساقين وهذا كل شيء. لا أقفال ، تعديلات ، لا شيء. لذلك ، عند درجة حرارة تصل إلى 10 درجة مئوية ، تكون ضيقة للغاية ، ولكن في الصيف عند 25 درجة مئوية وأعلى فهي فائقة.جاء إلى مقود جديد ، مأخذ خارجي ، صندوق للتحكم ، مقابض ، مقبض مسرع. يمكن تجميع جميع الأجزاء التي تحتاج إلى طلاء.
من حيث المبدأ ، لم تكن عملية التجميع مختلفة كثيرًا عما كانت عليه قبل عام ، لكنني قلت إنني أريد تقصير الأسلاك. كان هناك 4 أسلاك على عجلة القيادة ، واثنان على كل جانب (الفرامل اليسرى + لوحة التحكم والفرامل اليمنى + مقبض المسرع). لاستعادة الجمال الجمالي ، اشتريت الكامبري الحراري وسحبت أربعة أسلاك تذهب إلى عجلة القيادة إلى كامبري (ومع ذلك ، لم تكن خالية من الزيت). بعد ذلك ، يتم إدخال الأسلاك القادمة من عجلة القيادة والمحرك في كاميرا زرقاء كبيرة مشتركة كبيرة (والتي لن تكون ملحوظة) ، والتي كانت تقترب بالفعل من الحامل ، ومن هناك كانت الأسلاك تتجه بالفعل إلى الصندوق باستخدام وحدة التحكم.في الصورة أدناه (الإصدار القديم ، لا يهم الآن) يمكنك أن ترى مقدار الأسلاك التي تناسب وحدة التحكم ، على الرغم من حقيقة أنه في كل سلك أسود من سلكين إلى 7 أسلاك لا تزال في الداخل.
ويجب قطع كل منها إلى الطول المطلوب ، ملحومًا وعزلًا. أقول ، إن العمل ليس لضعف القلب ، لأنه لا يمكنك وضع جميع الأسلاك على الطاولة ، فهي مرتبطة بالفعل بالعظمة الكبيرة ، لذلك كان كل شيء ملحومًا تقريبًا "على الركبة" ، أي على الوزن ، ينحني إلى ثلاث هبات.بالطبع ، قبل إخفاء كل شيء ، تم فحص الدائرة ، وعمل كل شيء ، حتى تتمكن من إخفائها في صندوق.
حسنا ، ثم أروع اللحظات. لقد أحببت المظهر كثيرًا ، وأصبحت أكثر راحة وجمالًا ، وعجلة القيادة ممتعة ، وقمت بتعديلها بنفسي ، والمقابض رائعة جدًا ، وأنت ترتفع من الركوب.
بالطبع ، لمدة يومين آخرين تم ضبط شيء ما وضبطه ، وما إلى ذلك ، ولكن في النهاية حصلنا على دراجة كهربائية رائعة جدًا ، والتي قررت الاتصال بها لفترة وجيزة الآن قطارًا كهربائيًا. لم أكن لأفكر أبدًا في أن الدراجة الجبلية الاقتصادية لن تحصل على حياة ثانية ، بل حياة ثالثة ، وحتى في هذا الشكل.بعد ذلك بقليل ، وجدت ورشة عمل جيدة للدراجات في Exito في مدينتي ، حيث تم وزني في قطار كهربائي. طلب الكثير من الوزن التقريبي. حسنًا ، أعطيتها حوالي 20-25 كجم. اتضح 20. بالضبط بالنسبة للدراجة الكهربائية ، هذه أرقام ممتازة.قليلا عن الخصائص
سأجيب على الأسئلة المتداولة: "ما هي سرعة تطويرها؟" ، "كم يكفي؟" ، "لماذا تحتاج إلى ذلك؟"السرعة القصوى مقيدة بجهاز التحكم - 27 كم / ساعة. وهي بالفعل في الحد الأقصى لشحن البطارية 27 كم / ساعة. يقوم بعض الحرفيين بإزالة قيود البرامج ، ولكن هذا يسبب أحمالًا عالية للبطارية ، مما يقصر بشكل كبير من عمر الخدمة.كم يكفي: كل هذا يتوقف على أسلوب ركوب الخيل. عند استخدام المحرك فقط ، بدون دواسة ، يكفي 20 كم. ولكن هذا في درجات حرارة من 0 درجة مئوية إلى 10 درجة مئوية. فقط عندما يكون الجو دافئًا في الخارج ، أقوم بالفعل بالدواسة وزيادة الأميال على الفور. كحد أقصى ، قدت السيارة لمسافة 46 كم بدواسات ، على الرغم من حقيقة أنه لم يتم ضبطه بعد "على صفر". خلاف ذلك ، هناك الكثير من العوامل التي تعتمد عليها الأميال على بطارية واحدة. في الصيف اتضح 25-40 كم. كقاعدة ، لا أستطيع الانتظار حتى يجلس تمامًا. أستخدم القطار الكهربائي كوسيلة نقل وليس دراجة ممتعة.يمكن أن تسير بسرعة وبعيدة ، في حين أنه بأقل جهد ، ليس أكثر من المشي ، الذي لا تتعرق منه - وبناءً على ذلك ، تأتي للدراسة / العمل في حالة جيدة.القليل عن ميزانية المشروع
أنا طالب بدوام كامل. في وقت شراء مجموعة التحويل ، كان الصيف قبل السنة الأولى. في هذه الحالة ، لا يمكنني أن أنفق أموالاً طائلة على مثل هذه المشاريع ، لذا حاولت مراقبة حافة التضييق / تشتيت الأموال. لقد قلت بالفعل أن صندوقًا يحتوي على جميع المعدات يكلف 530 دولارًا ، وإذا كانت ذاكرتي تخدمني ، فبعد تحديث الملصقات ، كلفني ذلك حوالي 80 دولارًا ، والتي أعتبرها نتيجة جيدة جدًا.والمزيد عن تكلفة العدة. في خريف عام 2015 قابلت رجلًا في مدينته يركب دراجة كهربائية أيضًا. باختصار ، يمكن شراء هذه المجموعة مرتين رخيصة في تشيرنيغوف ، أوكرانيا ، والتي لم أكن أعرفها من قبل. أنا نفسي من مدينة غوميل ، بيلاروسيا. بمجرد أن قررت شراء هذا المنتج ، نظرت إلى أسعار الاسم المستعار نفسه ، والتي اتضح أنها أغلى في الأماكن مما تم بيعها في مينسك. لذلك ، اخترت الخيار الأبسط - لشرائه في مينسك. في أمور أخرى ، لست نادما على أي شيء ، بالنسبة لي هذا هو الإبداع.ملاحظة: في المستقبل ، أريد حقًا أن أصنع طرادًا كهربائيًا مخصصًا بمحرك قوي سيأخذ العارضة بسرعة 60 كم / ساعة. هناك الكثير من المشاريع المماثلة على الإنترنت ، ومن هناك أرسم مثل هذه الأفكار. شكرا لكل من قرأ حتى النهاية.