يتوقع سوق الطائرات بدون طيار الروسي نموًا كبيرًا في عام 2016

سنتحدث اليوم عن سوق الطائرات بدون طيار ، ونتطرق إلى الاتجاهات ، ونوجز التفاصيل العامة لسوق الطائرات بدون طيار الروسي المستهلك. في الآونة الأخيرة ، حدثت حركات تكتونية حقيقية عليه. ويرجع ذلك إلى الوضع العام في سوق المستهلك ، وإلى الزيادة الحادة المتزامنة في انتباه المستهلكين والسلطات على وجه التحديد إلى هذه الفئة من الأدوات. تصبح الطائرات بدون طيار بانتظام أبطالًا للأخبار والمراجعات - باعتبارها جادةكوميدي جدا. ومن المرجح أن يكون الاتجاه نحو الشعبية المتزايدة للطائرات بدون طيار وثيق الصلة طوال عام 2016. حتى على الرغم من الأزمة الاقتصادية. بين مستخدمي الطائرات بدون طيار ، هناك عدد أقل من المحترفين - أولئك الذين يكسبون قوتهم من خلال التصوير الجوي والفيديو ، وتشخيص الأجسام عالية الارتفاع وما إلى ذلك. والمزيد والمزيد من المشترين العاديين الذين يشترون المروحيات الرخيصة من أجل الترفيه فقط.

أدرك بعض رجال الأعمال "البصيرة" بشكل خاص في صناعة الترفيه هذا الاتجاه بالفعل وأدركوا أن الموضة للألعاب الجماعية مع المروحيات هي وسيلة نمو جديدة لصناعتهم ، صناعة الترفيه. يتم شراء الطائرات بدون طيار الترفيهية بشكل متزايد لاستخدامها في مناطق الجذب ، وبناء الفريق وصناعة الأحداث ، لتزيين المناطق الترفيهية في مراكز التسوق ، للأغراض التعليمية. وبعبارة أخرى ، أصبح الترفيه بدلاً من الوظائف الاحترافية أكثر شيوعًا في المركبات الجوية بدون طيار.

يمكن أن تكلف طائرة بدون طيار محترفة عشرات الآلاف من الدولارات

، ويمكن تقسيم الطائرات بدون طيار اليوم إلى عدة أنواع - بناءً على تصميمها ، بالإضافة إلى القدرات والنطاق. يتم تصنيف الطائرات بدون طيار في المقام الأول حسب عدد البراغي: monocopter (برغي واحد) ، quadrocopter (أربعة) ، hexacopter (ستة) ، octopter (ثمانية).

الخيار الثاني لتقسيم الطائرات بدون طيار إلى فئات حسب النطاق. هناك آلات متخصصة تم إنشاؤها خصيصًا للعميل ، لمهامه الضيقة المحددة. على سبيل المثال ، الطائرات بدون طيار للجيش وعمال الإنقاذ. يمكن لهذه الآلات أن تكلف الملايين أو حتى عشرات الملايين من الروبل. تتزايد مبيعات هذه الآلات ، لكن حصتها الإجمالية من حيث الوحدة لا تتجاوز 3٪ من السوق. وديناميكيات النمو أضعف بكثير من غيرها من فئات الطائرات بدون طيار.

إذا تحدثنا عن طائرات بدون طيار يتم إنتاجها بكميات كبيرة وإنتاجها بكميات كبيرة مع وظائف عالمية ، فهناك نماذج شبه احترافية مع الحد الأقصى من التقنيات الحديثة ومتوسط ​​سعر في المنطقة يتراوح بين 1000 إلى 3000 دولار - مثل منتجات شركة DJI الصينية. يمكن استخدامها لحل مشاكل مثل التصوير الجوي ، ومراقبة الأحداث الرياضية ، وتصوير فيديو ريبورتاج ، وما إلى ذلك.

هناك أيضًا طائرات بدون طيار "شبه احترافية" مع بعض الوظائف المشذبة (مقارنة بالقطاع الاحترافي) ومتوسط ​​سعر حوالي 25-40 ألف روبل. على سبيل المثال ، نماذج الشركة الفرنسية Parrot.

أخيرًا ، هناك طائرات بدون طيار بسيطة جدًا للهواة بتكلفة من 2 إلى 10 آلاف روبل. هذه ألعاب أكثر احتمالية من أدوات لحل بعض المهام المهنية. هذه النماذج هي أساسا لأغراض الترفيه. في بعض الأحيان تكون نماذج الميزانية لعلامات Syma أو Hubsan الشهيرة أكثر بأسعار معقولة من طائرات الهليكوبتر التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو ، على الرغم من أنها توفر وظائف أكثر إثارة للاهتمام - إمكانية تصوير الفيديو الجوي وأداء الحيل المختلفة (الشقلبة ، وما إلى ذلك).

بدأ كل شيء باستخدام quadrocopters محلية الصنع ...

قبل بضع سنوات (قبل أن يتم وضع سوق الطائرات بدون طيار في فئة منتج منفصلة للأدوات المنتجة بكميات كبيرة والمنتجة بكميات كبيرة) ، كانت الفرصة الوحيدة عمليًا للحصول على مركبة جوية بدون طيار تحت تصرفها هي تجميعها بنفسك ، أو طلب التجميع من المحترفين. بالطبع ، كان من المستحيل تسمية هذا السوق بالمعنى الكامل للكلمة - بدلاً من ذلك ، هواية للعشاق المنفردين أو المهنيين من الدرجة العالية مثل المصورين. ولكن في عام 2012 ، كانت هناك نقطة تحول - حيث لفتت الشركات المصنعة الكبيرة للنماذج التي يتم التحكم فيها عن طريق الراديو من الصين والولايات المتحدة الانتباه إلى الطائرات بدون طيار. بالإضافة إلى ذلك ، بدأت الشركات التي شاركت سابقًا في الطائرات بدون طيار المهنية ذات الأغراض الضيقة ، مثل Byrobot ، في دخول قطاع المستهلكين.

لا توجد بيانات دقيقة عن حجم سوق الطائرات بدون طيار الروسية حتى الآن - لأن هذا السوق لا يزال صغيرًا نسبيًا ، والوكالات التحليلية ليست في عجلة من أمرها "لحسابها". بالإضافة إلى ذلك ، فإن الحساب معقد بسبب حقيقة أن سلسلة متاجر اتحادية كبيرة ، في الغالب ، لا تبيع طائرات بدون طيار حتى الآن - في أفضل الأحوال ، يتم تقديم هذه الأجهزة في تشكيلة ضيقة جدًا (2-3 نماذج) في مكان ما على الرفوف البعيدة (أو فقط على الموقع). ولكن في معظم الأحيان لا توجد طائرات بدون طيار في تشكيلة المتاجر الكبيرة على الإطلاق. التجار في الغالب المتاجر عبر الإنترنت والمنافذ المتخصصة. بشكل عام ، من المرجح أن تكون البيانات أدناه تقديرات وتقييمات للمشاركين في السوق ، وآرائهم ، بدلاً من الإحصائيات التحليلية الدقيقة والمدققة والمدققة.

في عام 2014 ، بلغ حجم سوق الطائرات بدون طيار الروسية ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، من 20 إلى 40 ألف وحدة ، من الناحية النقدية ، يبلغ هذا 400-500 مليون روبل. في عام 2015 ، على الرغم من الأزمة الاقتصادية وركود جميع قطاعات سوق الإلكترونيات المحمولة تقريبًا ، استمر قطاع الطائرات بدون طيار في روسيا في النمو. وبسرعة قياسية - في مكان ما 3-5 مرات: ما يصل إلى 120-200 ألف قطعة ، ومن 800 مليون إلى مليار 300 مليون روبل.

يمكن القول أن عام 2015 كان عامًا متفجرًا لسوق الطائرات بدون طيار الروسية ، حيث تحولت الطائرات بدون طيار لأول مرة إلى "سلع استهلاكية جماعية". أسباب مثل هذه الزيادة الحادة في الطلب بسيطة: إذا كان السوق في عام 2014 يتألف بشكل رئيسي من أجهزة احترافية وشبه احترافية بمتوسط ​​سعر 25-30 ألف روبل ، في عام 2015 انخفض متوسط ​​سعر طائرة بدون طيار المكتسبة إلى 7-10 آلاف روبل. ظهرت رخيصة وسهلة للسيطرة على طائرات بدون طيار للبيع. النقطة الأخيرة مهمة بشكل خاص ، منذ العام الماضي كانت بالتحديد ميزات التحكم في الطائرات بدون طيار هي التي حالت دون تعميم الطائرات بدون طيار - غير مكلفة (وأحيانًا مكلفة للغاية ، حوالي 25-30 ألف روبل) لم تطير الطائرات بدون طيار بشكل جيد وتتطلب تدريبًا طويل الأمد ومهارات تجريبية خاصة.

في عام 2015 ، ظهرت العديد من العلامات التجارية الجديدة في السوق التي تركز على أجهزة الميزانية.

Quadrocopter من العلامة التجارية المظلة الروسية DEXP

في الوقت نفسه ، من المهم ملاحظة أنه على عكس الوضع مع القراء ونفس الأجهزة اللوحية ، فإن العلامات التجارية المظلة المحلية الروسية (جميع أنواع Texet و Explay و Prestigio) حتى الآن عمليا لا تظهر نفسها في سوق الطائرات بدون طيار. من كل "zontichnikov" ما لم فلاديفوستوك DEXP (التابعة لسلسلة متاجر التجزئة DNS) قدمت طائرات بدون طيار لها - نماذج زوجين ( مكلفة و رخيصة) وحتى في شكل تجربة ، دون بذل الكثير من الجهد في الترويج. ويرجع ذلك إلى الأزمة - لا تسعى العلامات التجارية الشاملة لاكتشاف وفتح فئات منتجات جديدة ، ولكنها تحاول فقط الحفاظ على الاتجاهات القديمة "الهواتف الذكية" ، والأجهزة اللوحية ، والمسجلين ، وما إلى ذلك) قدر الإمكان. بالإضافة إلى ذلك ، فإن مكان الميزانية ليس فارغًا تمامًا - هناك العديد من العلامات التجارية الصينية المعروفة التي تعمل بنشاط على تطوير شريحة المروحيات منخفضة التكلفة: Syma و Hubsan و Cheerson و Nine Blades وغيرها.

ومع ذلك ، على الرغم من كل هذه النقاط ، كما هو مكتوب أعلاه ، هناك الآن نمو هائل في السوق الروسية لمروحيات الطائرات بدون طيار. وقبل كل شيء ، بسبب نماذج الهواة الرخيصة. في عام 2014 ، بلغت حصة الطائرات بدون طيار شبه المهنية والمهنية من حيث الوحدة 70-80٪ ، واليوم يمكن تقديرها بنسبة 40-50٪ ، وبحلول نهاية عام 2016 ، على الأرجح ، ستنخفض إلى 20-30٪. وإذا نمت الأزمة ، فعلى الأرجح ، ستنخفض حصة المروحيات المحترفة أكثر - حتى 10-15٪. سيتم تعزيز الشيء نفسه من خلال تنظيم الدولة في مجال الطائرات بدون طيار ، عندما يكون للاستخدام التجاري والمهني لهذه الأجهزة الحصول على إذن. لذا فإن المشتري المحترف سيفكر مرة أخرى ما إذا كان بحاجة إليه.

كمثال ، يمكننا أن نستشهد بحقيقة أنه في عام 2015 ، زادت مبيعات الشركة المصنعة للطائرات بدون طيار المحترفة النهائية لأعلى سعر للعلامة التجارية DJI (السعر - بمعدل 40-80 ألف روبل) بنحو مرتين. في الوقت نفسه ، أظهرت طائرات بدون طيار Syma quadcopter (أسعار تصل إلى 5 آلاف روبل) زيادة في المبيعات بمقدار ستة أضعاف. وانخفضت أحجام مبيعات مروحيات الببغاء شبه المحترفة ذات مرة ، على العكس ، بمقدار 3-5 مرات (وفقًا لتقديرات مختلفة). صحيح ، في حالة Parrot ، فإن السبب ، بدلاً من ذلك ، هو الضعف العام للعلامة التجارية في السوق الروسية - الكفاءة المنخفضة لقنوات المبيعات والغياب شبه الكامل لأي تقدم. هناك شيء واحد مؤكد - ينمو قطاع الترفيه الهواة أسرع بكثير من قطاع المحترفين.

في عام 2016 ، سيستمر هذا النمو الهائل على الرغم من الأزمة المتزايدة. من المهم جدًا ملاحظة أنه جنبًا إلى جنب مع التطوير النشط لأهم التقنيات (التي سيتم مناقشتها أدناه) ، حيث تتحول الطائرات بدون طيار إلى سلع ذات سوق كبير ، فإن تكلفة تطوير وإنتاج النماذج تنخفض بشكل حاد. وليس محترفًا مثل نماذج شريحة الهواة الكبيرة. كل هذا يسمح حتى بسعر روبل للطائرات بدون طيار (على الرغم من حقيقة أن الطائرات بدون طيار لا يتم إنتاجها في روسيا - باستثناء الموديلات عالية التكلفة للغاية عالية التخصص) للبقاء على مستوى مريح وميسور التكلفة.

في عام 2016 ، على الرغم من الوضع الصعب في سوق الأدوات وعلى نطاق أوسع في سوق الإلكترونيات الاستهلاكية المحمولة ، سنرى ظهور عدد معين من الطائرات بدون طيار تحت العلامات التجارية الروسية المحلية. الصينيون ليسوا خاملين وهم "يكررون" بنشاط التقنيات المتقدمة للقادة الرئيسيين في تطوير الطائرات بدون طيار وصناعة الإنتاج. على الرغم من أن القيد الرئيسي للصينيين هو تعقيد تطوير خوارزميات البرمجيات لأنظمة تثبيت الرحلات ، والتي بدونها لا يمكن ببساطة استخدام الطائرات بدون طيار للهواة ، للأسف. هذا ليس نسخ التصميم أو حشوة الحديد ، كما هو الحال مع نفس الهواتف الذكية والأجهزة اللوحية - مع الطائرات بدون طيار ، كل شيء أكثر تعقيدًا. خوارزميات البرمجيات أصعب في "التكرار" بلا تفكير.

لا يمكنك جمع كوادكوبتر على ركبتك!

على الأرجح ، ستبدأ شركات البيع بالتجزئة الفيدرالية الكبيرة في سوق الإلكترونيات أيضًا ، على الرغم من الأزمة ، في بيع المروحيات الجماعية. ومع ذلك ، فإن الطائرات بدون طيار هي بالفعل من المألوف والكتلة ، والأهم من ذلك ، شريحة سريعة النمو من الإلكترونيات الاستهلاكية. في وقت من الأوقات ، لاحظنا انفجارًا مشابهًا لاهتمام اللاعبين الكبار بالتجزئة ، على سبيل المثال ، لملاحين نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ، ثم إلى الكتب الإلكترونية ، ثم إلى أجهزة تسجيل الفيديو الرقمي (DVR) - هذه هي العملية المعتادة لإدخال فئة منتجات جديدة على رفوف المتاجر الكبيرة للسلاسل الفيدرالية. الآن جاء السوق في الوقت المناسب عندما "المظلات" ، التي تسحب السلع الاستهلاكية الصينية ، و "المشترين" للأرفف الكبيرة ، حان الوقت للبدء في العمل بنشاط مع الطائرات الرباعية.

الاتجاهات التكنولوجية الرئيسية لسوق الطائرات بدون طيار في 2015-2016 هي كما يلي. أولاً ، الإدخال الهائل لأنظمة تثبيت الرحلات ، والتي تبسط إدارة الطائرات بدون طيار. علاوة على ذلك ، إذا كانت أنظمة التثبيت قبل عامين من اختصاص الطائرات بدون طيار المهنية باهظة الثمن فقط (حسنًا ، ربما بعض الأجزاء الأخرى من الطائرات شبه الاحترافية) ، يتم حاليًا تنفيذ خوارزميات التثبيت التلقائي بالفعل في طائرات بدون طيار للهواة من فئة السعر المتوسط. مثال على ذلك هو "التحكم في الجر" في نفس الطائرات بدون طيار Byrobot (من 8000 روبل). حتى النماذج غير المكلفة للغاية يمكن أن تتدلى في الهواء وتطير في وضع بدون رأس ؛ يمكن العثور على أجهزة مماثلة بسهولة بين Syma الصينية أو Hubsan مقابل 4-5 آلاف روبل.

جعلت أنظمة التثبيت الحديثة الطائرات بدون طيار متاحة لأوسع فئة من المستهلكين. لم تعد بحاجة إلى تعلم التمارين الرياضية لأيام متتالية. اليوم ، يمكن حتى للطفل أن يتعلم التحكم في المروحية الحديثة (حتى الميزانية) ، وخلال 20-30 دقيقة. يساهم هذا العامل أيضًا في الزيادة الشبيهة بالانهيار الجليدي في شعبية الطائرات بدون طيار.

محاكي Quadrocopter ، التحكم - عبر جهاز التحكم عن بعد من طائرة بدون طيار حقيقي

آخر اتجاه تكنولوجي حالي هو ظهور أجهزة محاكاة الكمبيوتر التي تأتي مع عدد من الطائرات بدون طيار ذات الميزانية. تتيح لك هذه البرامج ممارسة التحكم في الطائرات بدون طيار على جهاز الكمبيوتر قبل الطيران في الحياة الواقعية. يمكن لهذه البرامج أن تقلل بشكل كبير من نسبة "الحوادث" في الطيارين المبتدئين التي تنتهي بأضرار جسيمة أو حتى "وفاة" المروحية. لذلك ، يتم تقليل تكلفة ملكية الجهاز بشكل كبير.

أخيرًا ، هناك اتجاه آخر هو ظهور طائرات بدون طيار مصممة وطائرات بدون طيار. يسمح منشئ الطائرات بدون طيار بإتلاف أي جزء من الجهاز لاستبدال الوحدة التالفة بشكل مستقل.

مثال على منشئ الطائرات بدون طيار

تقلل هذه التقنية مرة أخرى بشكل كبير من تكلفة امتلاك طائرة بدون طيار. يمكن للطيار المبتدئ الذي اصطدم بطائرة بدون طيار خلال عملية تدريب على الطيران الآن إصلاح جهاز تالف بشكل مستقل وعلى ميزانية. في السابق ، كان هناك خيار واحد فقط - إصلاح احترافي في الخدمة أو من متخصصين إلكترونيين. يمكن مقارنة كل من ذلك وآخر في التكلفة بتكلفة الطائرة بدون طيار نفسها. في حالة نماذج الميزانية ، كان من الحكمة شراء جهاز جديد بدلاً من إصلاح الجهاز التالف. في حالة منشئي الطائرات بدون طيار ، لم تعد هذه المشكلة موجودة.

الطائرات بدون طيار المحولات هي تطوير لفكرة طائرة بدون طيار. تسمح لك هذه النماذج بتغيير وظائف المروحية عن طريق تثبيت أو فصل الوحدات المناسبة: في بضع دقائق يمكنك استخدام يديك العاريتين لتحويل الطائرة بدون طيار إلى آلة أو قارب يتم التحكم فيه عن طريق الراديو.

كما يتم تحسين الأجهزة التي يمكن أن تحملها الطائرات بدون طيار كحمولة. الكاميرات تصبح أخف وزنا. ويمكن استخدام الصورة التي يقدمونها حتى لتصوير فيلم. إذا كان قبل بضع سنوات ، كان على المستخدمين بشكل أساسي أن يخترعوا طرقهم الخاصة لربط الكاميرات الرقمية الاحترافية الكبيرة بطائرات بدون طيار ضخمة ، والآن يمكن حتى جميع النماذج شبه الاحترافية أن تكون مزودة بجهاز مستقر للكاميرات ذات تنسيق GoPro.

طائرة بدون طيار احترافية DJI مع كاميرا على متنها

إما ، كما في حالة DJI ، تمتلك كاميرات. حتى مستخدمي الطائرات المصغرة ، الطائرات بدون طيار الهواة لم يبقوا على هامش هذا الاتجاه. على سبيل المثال ، ستكلف طائرة بدون طيار من ماركة الميزانية الشهيرة Syma مع كاميرا HD في المجموعة 4،490 روبل.

مع وفرة من الاتجاهات التكنولوجية المثيرة للاهتمام والحديثة ، من المهم أن نلاحظ أن أرخص الطائرات بدون طيار الصينية لم تتغير في العام الماضي - من أجل تطوير مثل هذه الأجهزة ، وتحسين أدائها وتقديم ميزات جديدة مفيدة ، هناك حاجة إلى موظفين جديين من مهندسي التطوير المؤهلين تأهيلا عاليا. وحتى الآن فقط الشركات الكورية واليابانية والأوروبية والأمريكية هي الأكثر ابتكارا وكبيرة. يعد إنشاء الطائرات بدون طيار أكثر تعقيدًا بكثير من الهندسة ، على سبيل المثال ، الهاتف الذكي أو الجهاز اللوحي. بعد كل شيء ، تعد خوارزميات التثبيت والتحكم في الطيران وتطويرها وتحسينها عمليات أكثر تعقيدًا بكثير من إنشاء برنامج ثابت قياسي يعتمد على نوع من هاتف Android. في الطائرات بدون طيار ، يلعب دور مهم من خلال برمجة الطيران الخوارزمية ، إلكترونيات الطيران ، حيث يكون الصينيون في الغالب ، حتى الآن ، للأسف ،ليست قوية - نماذج معقدة للغاية من الرياضيات والزمالة!

سبب آخر للنمو الهائل للسوق هو أنه في عام 2015 ، تحولت الطائرات بدون طيار إلى اتجاه الموضة في صناعة الترفيه. أصبحت الطائرات بدون طيار بشكل متزايد وسيلة عصرية للتواصل الاجتماعي وبناء الفريق - ما أصبحت عليه ألعاب الطلاء والادسفت والكوازار وغيرها من ألعاب الفريق في الوقت الحقيقي. على هذه الخلفية ، من المهم جدًا ملاحظة تقنية مشاركة الطائرات بدون طيار ، وظهور وظيفة اجتماعية قوية. إذا كان المروحية قبل عامين جهازًا للاستخدام الفردي البحت ، فإن تجريب الطائرات بدون طيار الحديثة أصبح بالفعل نشاطًا جماعيًا جماعيًا.


الجذب كوادكوبتر في روسيا

أصبح السباق على الطائرات الرباعية ناجحًا بشكل متزايد: حتى جميع المسابقات الروسية تقام. أصبحت الأيروباتكس والتغلب على دورات العوائق على الطائرات الرباعية جزءًا لا يتجزأ من معظم الأنشطة المكرسة لنمذجة الروبوتات والطائرات.

تؤكد إحصائيات عمليات بحث المستخدمين أنه في عام 2015 ، انخفضت ذروة الاهتمام بالطائرات بدون طيار في أبريل - سبتمبر.

وبسبب انخفاض وزن وحجم الطائرات بدون طيار الحديثة للهواة ، يصبح من الممكن استخدامها في الداخل. في عام 2015 ، جاءت ذروة الاهتمام بالطائرات بدون طيار في أبريل - سبتمبر. مما يشير بوضوح مرة أخرى إلى أن السوق يتحرك إلى قطاع الهواة الشامل. قبل عام ، في عام 2014 ، عندما كان الجزء الأكبر من الطائرات بدون طيار المباعة مهنية وشبه احترافية ، لم تكن هناك ذروة موسمية في المبيعات في الصيف - المهنيين يشترون الطائرات بدون طيار في أي وقت من السنة ، لأنهم بحاجة إليها للعمل ، وليس الترفيه في الهواء الطلق. في عام 2015 ، هناك ذروة كبيرة للفترة من أبريل إلى سبتمبر. أي أن الطائرات بدون طيار مخزنة بالفعل بشكل كبير للألعاب في الهواء الطلق.

صُممت الطائرة Syma X12 Nano-nano-بدون طيار ليتم إطلاقها في الداخل - يمكن أن تتطاير في الهواء الطلق.

ومع ذلك ، نظرًا لظهور نماذج خفيفة وصغيرة آمنة للتصميمات الداخلية في السوق ، سرعان ما يتحول حماس الطائرة بدون طيار إلى فئة جميع المواسم مرة أخرى. ولن يكون موسم الصيف مرة أخرى واضحًا كما يحدث الآن.

ونقطة أخرى مهمة: إذا كان مشتري طائرات بدون طيار نموذجي في السوق الشامل قبل عام إما مهووسًا كان "متعثرًا" بشدة في الأدوات أو مشغل فيديو محترف ، أصبح الآن الناس العاديون غير المدمنين على التكنولوجيا يأخذون "التربيع" بكميات كبيرة. الآباء شراء طائرات بدون طيار للألعاب مع أطفالهم. لأنها ، في الواقع ، غير مكلفة وغير معقدة ، ولكنها في الوقت نفسه لعبة تكنولوجية اجتماعية للغاية. علاوة على ذلك ، على عكس خوذات الواقع الافتراضي وألعاب الكمبيوتر ، فإن التواصل الاجتماعي في العالم الحقيقي وليس الافتراضي: مجرد التنشئة الاجتماعية غير المتصلة بالإنترنت مفقودة الآن للعديد من الأشخاص. خاصة عندما يتعلق الأمر بالتواصل النشط بين الآباء والأطفال.

إن دراسة نشاط الدماغ عند التحكم

في طائرة بدون طيار للآباء في الطائرات بدون طيار هي فرصة ، من ناحية ، لإلهاء الطفل عن الكمبيوتر (ونتيجة لذلك ، للحماية من الجنف وقصر النظر) ، ومن ناحية أخرى ، الفائدة الحقيقية للتحكم في الطائرات الرباعية لتنمية الدماغ.

لا تزال هناك أمثلة قليلة جدًا على الاستخدام المهني الضخم حقًا للطائرات بدون طيار (إذا تخلصنا من الجيش ووزارة حالات الطوارئ ورجال الإطفاء والخدمات العامة الأخرى): في الواقع ، هذا هو التصوير بالصور والفيديو فقط. هذا هو كل شيء في الأساس. جميع المحاولات لتقديم سيناريوهات أخرى على نطاق واسع (على سبيل المثال ، توصيل البيتزا بطائرات بدون طيار وما إلى ذلك) اليوم لا تتجاوز نطاق التجارب الفردية.

طائرات بدون طيار تابعة للدولة

تسجيل الدولة للطائرات بدون طيار ، بطبيعة الحال ، سيتم تنفيذها ، وهناك بالفعل التشريعات التشريعية ذات الصلة. شيء آخر هو أنه لم يتم تطوير آليات عملية محددة حتى الآن تسمح لنا بتحديد ما إذا كانت طائرة بدون طيار في السماء مسجلة أم لا. كيفية التحقق من ذلك؟ اسقاطه؟ وكيف تسقط؟ إذا أسقطتها ، تحقق منها ، ولكنها مسجلة! ماذا بعد ذلك؟ قضية المالك الذي تم إسقاط طائرته بدون طيار بشكل غير قانوني للتحقق؟ المروحيات ليس لديها لوحات ترخيص مثل السيارات. لذا تحقق من حقيقة التسجيل ممكن فقط على مستوى الشركات-أصحاب الطائرات بدون طيار. ومن الممكن إصلاح وجود المروحيات واستخدامهم الجماعي فقط إذا لم تكن الطائرات بدون طيار داخل الشركة موضوعًا لتجربة واحدة ، بل جوهر عملية الأعمال الرئيسية للشركة. هناك العشرات من طرازات الطائرات بدون طيار التي تطير كل يوم. الشركاتعلى نطاق واسع باستخدام الطائرات بدون طيار في العمليات التجارية الرئيسية ، حتى الآن الوحدات. أي أن هذه الظاهرة ليست ضخمة بعد. لكن آليات التسجيل ، والأهم من ذلك ، الشيكات ، حتى على الورق ، لم يتم تحديدها بعد - كل شيء نظريًا فقط.


يمكن أن تتسبب طائرة رباعية ضخمة في حدوث أضرار جسيمة.

ومع ذلك ، فإن تسجيل الطائرات بدون طيار أمر منطقي بالتأكيد - خاصة فيما يتعلق بالآلات الثقيلة المستقلة ، والتي في حالة السقوط يمكن أن تتسبب في أضرار جسيمة. صحيح أن هذه الأجهزة ، حتى من الناحية النظرية ، يمكن أن تخدم فقط في خدمة الشركات الكبيرة ، وليس بين المتحمسين الخاصين. في غضون ذلك ، على أساس تجاري ، كما ذكر أعلاه ، لا أحد تقريبًا في روسيا يستخدم طائرات بدون طيار. هذه مسألة المستقبل.

سجل طائرات بدون طيار للهواة ، وزنها عشرات (في أحسن الأحوال ، واحد ونصف ونصف جرام) ، والتي يتم التحكم فيها من خلال التقنيات اللاسلكية (راديو Wi-Fi-Bluetooth-IR) من الهاتف الذكي للتحكم عن بعد ، الذي يبلغ مداه عشرات الأمتار (أي التي لا تطير بعيدًا عن المالك لمسافات طويلة) ، ليس هناك معنى خاص. حتى في حالة السقوط أو التصادم غير المصرح به ، لن يكون هناك أي ضرر للآخرين أو الممتلكات.


من الأفضل عدم الوصول إلى الشفرات الكبيرة في الشفرات!

من المهم ليس فقط تنظيم التشريعات في هذا المجال ، ولكن أيضًا تطوير مستوى معين من الوعي بين المستخدمين. للألعاب ، بما في ذلك في الهواء الطلق ، تحتاج إلى استخدام طائرات بدون طيار آمنة وخفيفة وصغيرة الحجم. يجب استخدام سيارات السباق ، وكذلك الأجهزة شبه الاحترافية ، بعناية فائقة ، مما يقلل من خطر سقوط هذه الأجهزة وتصادمها مع الناس. من الأفضل أن تبدأ "الدخول" في موضوع الطائرة بدون طيار باستخدام نماذج آمنة بسيطة مصممة خصيصًا للأشخاص الذين اختاروا لوحة التحكم لأول مرة. ولكن ، في نفس الوقت ، مع النماذج التي تسمح لك بالنمو وتحسين الفن البهلواني ، ولا تشعر بالملل في الليلة الثانية.

دعونا نلخص.من المتعة الباهظة للمهتمين الأثرياء أو المعدات المهنية للمصورين / مصوري الفيديو ، تتحول الطائرات بدون طيار بنشاط إلى أدوات طلب جماعي. على الرغم من الأزمة ، فإن سوق المروحية ستنمو بسرعة. وسوف تنمو ، أولاً وقبل كل شيء ، بسبب نماذج الهواة ذات الميزانية. آفاق الطائرات بدون طيار في القطاع المهني ليست وردية للغاية - بالفعل في عام 2015 ، أظهرت العديد من العلامات التجارية "الأعلى" مع نماذج تبدأ من 15000 روبل ركودًا أو حتى تراجعًا. على العكس من ذلك ، تكتسب العلامات التجارية ذات الموديلات التي تصل إلى 10000 روبل زخمًا وتظهر نموًا متعددًا.

إن تطوير التقنيات التي تبسط إدارة الطائرات بدون طيار وزيادة عدد السيناريوهات لاستخدامها (الطائرات بدون طيار للسباقات ، الطائرات بدون طيار لتصوير الفيديو ، الطائرات بدون طيار القتالية للعب الفريق) يزيد أيضًا من الطلب على المروحيات المخصصة. تكمن معظم السيناريوهات الجديدة حتى الآن في مجال الترفيه - استخدام الطائرات بدون طيار كلعبة تكنولوجية غير مكلفة.

لقد قدر الجمهور بالفعل فائدة الطائرات بدون طيار من حيث التنشئة الاجتماعية (اللعب الجماعي ، التواصل المباشر بدلاً من ألعاب الكمبيوتر) ، وقد أثبت العلماء أن التحكم في الطائرات بدون طيار يطور الدماغ. بشكل متزايد ، تأتي الطائرات بدون طيار على أنها "لعبة مفيدة" ، كبديل لألعاب الكمبيوتر ووحدة التحكم ، وهي ليست أقل إثارة ، ولكنها ليست "قتل" الموقف والرؤية.

لقد قام رجال الأعمال بالفعل بإمساك طراز quadrocopters كوسيلة ترفيه عصرية وغير مكلفة. يتم شراء الطائرات بدون طيار بشكل متزايد لاستخدامها في مناطق الجذب ، وبناء الفريق ، وصناعة الأحداث ، وتزيين المناطق الترفيهية في مجمعات التسوق. تدريجيا ، تصبح الطائرات بدون طيار أحد محركات صناعة الترفيه.

من غير المحتمل أن يتجاهل كبار تجار التجزئة الفيدراليين مثل هذا القطاع السريع النمو في السوق ، لذلك من المرجح أن يوسعوا نطاق الطائرات بدون طيار المعروضة في متاجرهم.

بالتأكيد للفترة 2016-2017 سيكون هناك "ازدهار" في الطائرات بدون طيار المخصصة.

Source: https://habr.com/ru/post/ar391245/