تتوقع الطيران المدني الأمريكي نموًا هائلاً في مبيعات الطائرات بدون طيار في السنوات القادمة

في نشر هذا الاسبوع تقرير الولايات المتحدة (FAA) إدارة الطيران الاتحادية، على وجه الخصوص، وأشار إلى أنه وفقا لحسابات المكتب، في عام 2020 على بيع طائرات بدون طيار في البلاد سيرتفع إلى 7 ملايين عام. هذا ما يقرب من 3 أضعاف اليوم - من المتوقع أنه بحلول نهاية عام 2016 ، سيتم بيع حوالي 2.5 مليون طائرة بدون طيار في الولايات المتحدة.

تم بيع حوالي ثلاثة أرباع الطائرات بدون طيار هذا العام ، وفقًا لإدارة الطيران الفيدرالية ، للهواة ، والربع تجاري ، بما في ذلك الجيش. بحلول عام 2020 ، من المتوقع أن ترتفع حصة الطائرات بدون طيار التجارية إلى حوالي 40٪.

يجب أن تأتي نقطة التحول في العام المقبل ، عندما تقدر الشركة مزايا الطائرات بدون طيار وتبدأ في استخدامها بنشاط لمجموعة متنوعة من الأغراض - من توصيل البضائع الصغيرة إلى فحص مرافق البنية التحتية (خطوط الكهرباء والأسقف وجدران المباني ، وما إلى ذلك).

تعني القواعد الحالية لاستخدام الطائرات بدون طيار للأعمال الحصول على ترخيص لهذا النوع من النشاط ، والذي ، وفقًا لمؤيدي الطائرات بدون طيار ، يعوق إلى حد كبير إدخال التقنيات الجديدة في الولايات المتحدة. تعمل FAA بالفعل على مجموعة جديدة من القواعد التي ستبسط تسجيل الطائرات بدون طيار. تعد القواعد بتقديم هذا الربيع. حتى الآن ، تلقت حوالي 3000 شركة تراخيص.

بيانات التقرير ساعد المكتب في جمعها شركة Teal Group ، وهي شركة تحليلات في سوق الطيران. مطلوب

مالكو الطائرات بدون طيار الخاصة للتسجيل مؤخرًافي الحالات التي يتجاوز فيها وزن المروحية 250 جرامًا. يتم ذلك لأسباب أمنية - فيما يتعلق بالحماس الواسع النطاق للطائرات بدون طيار ، هناك حالات متزايدة بشكل حاد عندما تتداخل مع عمل مختلف الخدمات العامة والمطارات ، وتشارك أيضًا في حوادث الممتلكات الخاصة. انشغل

دوما الدولة في الاتحاد الروسي أيضًا بتنظيم المجال الجوي للسفن غير المأهولة ، وأدخل العام الماضي تعديلات على قانون الجو ، والتي أدخلت ، على وجه الخصوص ، التسجيل الإلزامي للطائرات بدون طيار التي تزن أكثر من 250 جرامًا. كما لاحظ رئيس لجنة مجلس الدوما

فيما يتعلق بالنقل Evgeni Moskvichyov ، ينطبق القانون على جميع المركبات الجوية بدون طيار التي يصل وزن إقلاعها الأقصى إلى 250 جرامًا ، بما في ذلك طائرات الهليكوبتر لعبة والطائرات الرباعية: "إذا كانت لعبة (طائرة هليكوبتر) ، ولكن تزن أكثر من 250 جرامًا ، فسيتم تبسيطها المحاسبة ".

وأوضح موسكفيتشيوف الحاجة إلى تسجيل سيارات اللعب من خلال إمكانية استخدامها نظريًا أيضًا لأغراض إرهابية وأغراض غير قانونية أخرى - على سبيل المثال ، لتسليم البضائع "الإجرامية" أو الخطرة وإطلاق النار على مناطق مغلقة.

قال موسكفيتشيوف عن تحديد الوزن: "نظرًا لعدم وجود ممارسة تطبيق ، بينما وصفنا 250 جرامًا ، فسوف ننظر ونحلل. إذا رأينا أن هذا المستوى منخفض للغاية ، فهو ضروري فوق كيلوغرام ، فسنقوم بإجراء تعديلات. " وأشار أيضًا إلى أنه قد تم بالفعل إدخال تسجيل الطائرات بدون طيار في الولايات المتحدة والعديد من الدول الأوروبية ، كما يوجد حد للوزن يبلغ 250 جرامًا.

من المفترض أن تشارك المنظمات غير الحكومية في تسجيل الطائرات بدون طيار في روسيا ، لكن الإجراءات والقواعد لم يتم تطويرها بعد ولم يتم الإعلان عنها.

Source: https://habr.com/ru/post/ar392439/