تم اختبار قوافل الشاحنات شبه المستقلة بنجاح على الطرق الأوروبية

في أوروبا ، تم الانتهاء بنجاح من مسابقة تحدي الشاحنة الأوروبية التجريبية التجريبية ، حيث اتبعت الشاحنات شبه الأوتوماتيكية من شركات تصنيع سيارات مختلفة القوافل لمسافات طويلة. قطعت الشاحنات من دايملر وفولفو وسكانيا مسافة تصل إلى 2000 كيلومتر عبر عدة دول أوروبية. في 7 أبريل ، انتهت الأعمدة في ميناء Maasvlakte الهولندي.

تتكون قافلة الشاحنات شبه الأوتوماتيكية من عدة مركبات ، يقودها سائق من الأمام فقط. يتبعه ، مثل السيارات خلف قاطرة ، شاحنات ، يتم التحكم بها بواسطة جهاز كمبيوتر ، يتلقى أوامر من الأمام عبر WiFi. كما أنها مجهزة بأجهزة استشعار المسافة والملاحة عبر الأقمار الصناعية. إنها تحافظ تلقائيًا على سرعة الشاحنة الرئيسية ، وتعمل على زيادة سرعة الفرامل وتسريعها بشكل متزامن ، وتقوم بدورها بإدارتها في الأماكن المناسبة. النظام الذكي قادر على التعرف على آلة تحاول الاندماج في عمود وتغيير المسافة وفقًا لذلك.


وصف موجز لتشغيل القافلة

وفقًا لحسابات شركة الأبحاث الهولندية TNO ، فإن قوافل الشاحنات هذه يجب ألا تقلل فقط من عدد الحوادث على الطرق (حيث تحدث 90 ٪ من الحوادث بسبب أخطاء السائق) ، ولكن أيضًا توفر بعض الوقود - الشاحنات التي تقع في رأس الرأس بسبب الانخفاض احتكاك الهواء ينفق وقودًا أقل بنسبة 10٪. بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للشاحنات الأوتوماتيكية أن تبقى قريبة من بعضها البعض ، مما يوفر مساحة على الطريق.


لقطات مهدئة لمرور الأعمدة المأخوذة من طائرة هليكوبتر

في التجربة التي اكتملت للتو ، في حالة وجود السائق في كل شاحنة ، وتم تنشيط العمود شبه التلقائي فقط على الطرق السريعة مع حمولة ليست كبيرة جدًا على الطريق. مرت الشاحنات عبر السويد والدنمارك وألمانيا وبلجيكا وهولندا (في المجموع ، شاركت ثلاثة أعمدة في السباق ، وكان لكل منها طريقه الخاص).

Source: https://habr.com/ru/post/ar392657/